本發(fā)明公開了一種矩形頂管機項目施工工藝。

背景技術：

現(xiàn)有的矩形頂管機內部油缸架產(chǎn)生的推力直接作用于推力均布頂鐵，極易造成推力均布頂鐵損壞，同時也容易造成內壁損傷，油缸架3靠在推力均布頂鐵4上，油缸架3或推力均布頂鐵4的側面表面不平常常會造成油缸架3上多年油缸之間不能平行放置，而且矩形頂管機工作時整機噪聲較大，對環(huán)境也有較大影響。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種本發(fā)明矩形頂管機內壁防震結構，以防止矩形頂管機內部油缸架產(chǎn)生的推力直接作用于推力均布頂鐵，造成推力均布頂鐵損壞和內壁損傷，同時減小震動。

一種矩形頂管機內壁防震結構，包括工作井反力墻1、剛性反力鐵2、油缸架3、推力均布頂鐵4、管片5和矩形頂管機主機6，其中剛性反力鐵2、油缸架3、推力均布頂鐵4、管片5和矩形頂管機主機6依次安裝在設備安裝基座7上，剛性反力鐵2頂在井反力墻1內側，其特征在于，在剛性反力鐵2和油缸架3之間設有減震板8。

減震板8是聚氨酯材料制成的。

減震板8是橡膠制成的。

減震板8的厚在10厘米至40厘米之間。

減震板8的厚度在15厘米至20厘米之間。

本發(fā)明結構簡單，使用方便，減小了油缸架3對矩形頂管機內壁的損傷，同時還能調整多個油缸之間的平行，降低了工作時整體的噪聲。

附圖說明

圖1、本發(fā)明結構示意圖；

圖2、圖1之A處放大圖。

其中，1為工作井反力墻，2為剛性反力鐵，3為油缸架，4為推力均布頂鐵，5為管片，6為矩形頂管機主機，7為設備安裝基座，8為減震板。

具體實施例

一種矩形頂管機內壁防震結構，包括工作井反力墻1、剛性反力鐵2、油缸架3、推力均布頂鐵4、管片5和矩形頂管機主機6，其中剛性反力鐵2、油缸架3、推力均布頂鐵4、管片5和矩形頂管機主機6依次安裝在設備安裝基座7上，剛性反力鐵2頂在井反力墻1內側，其特征在于，在剛性反力鐵2和油缸架3之間設有減震板8。

減震板8是聚氨酯材料制成的。

減震板8是橡膠制成的。

減震板8的厚在10厘米至40厘米之間。

減震板8的厚度在15厘米至20厘米之間。

公開了一種矩形頂管機項目施工工藝。

矩形頂管項目頂進施工(圖1)，包括1工作井反力墻、2剛性反力鐵、3油缸架、4推力均布頂鐵、5管片、6矩形頂管機主機、7設備安裝基座及8聚氨酯減震板。

施工安裝時2剛性反力鐵、3油缸架、4推力均布頂鐵、5管片、6矩形頂管機主機等構件安裝于7設備安裝基座上，在3油缸架和2剛性反力鐵間增加8聚氨酯減震板。8聚氨酯減震板有吸震調平作用。

矩形頂管機項目施工工藝設備安裝圖(圖1)，矩形頂管項目特征有：

1、按施工要求設計工作井，并制作堅固可靠的工作井反力墻，作為頂進力的反力支撐；

2、設計2剛性反力鐵有助于頂進油缸千斤頂反力均勻分布于1工作井反力墻上，防止反力墻局部受力損傷；

3、油缸架提供頂進推力；

4、4推力均布頂鐵把油缸推力分散作用于5管片上，防止5管片頂進損傷；

5、通過4推力均布頂鐵和5管片把3油缸架上的油缸推力作用于6主機上，給6主機提供推進力；

6、主機通過刀盤旋轉切削土體并進行排土，以達到矩形隧道施工掘進功能。

7、在2剛性反力鐵和3油缸架件加8聚氨酯減震板，可吸收推進油缸推進時的震動，同時可可調整3油缸架多推進油缸的平行度。

矩形頂管項目頂進施工(圖1)，包括1工作井反力墻、2剛性反力鐵、3油缸架、4推力均布頂鐵、5管片、6矩形頂管機主機、7設備安裝基座及8聚氨酯減震板。

施工安裝時2剛性反力鐵、3油缸架、4推力均布頂鐵、5管片、6矩形頂管機主機等構件安裝于7設備安裝基座上，在3油缸架和2剛性反力鐵間增加8聚氨酯減震板。8聚氨酯減震板有吸震調平作用。

1、按施工要求設計工作井，并制作堅固可靠的工作井反力墻，作為頂進力的反力支撐；

2、設計2剛性反力鐵有助于頂進油缸千斤頂反力均勻分布于1工作井反力墻上，防止反力墻局部受力損傷；

3、油缸架提供頂進推力；

4、4推力均布頂鐵把油缸推力分散作用于5管片上，防止5管片頂進損傷；

5、通過4推力均布頂鐵和5管片把3油缸架上的油缸推力作用于6主機上，給6主機提供推進力；

6、主機通過刀盤旋轉切削土體并進行排土，以達到矩形隧道施工掘進功能。

7、在2剛性反力鐵和3油缸架件加8聚氨酯減震板，可吸收推進油缸推進時的震動，同時可可調整3油缸架多推進油缸的平行度。

所述的一種矩形頂管機項目施工工藝，說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人事能夠了解本施工工藝的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本施工工藝精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。