本發(fā)明屬于預(yù)制矩形井領(lǐng)域，具體涉及一種預(yù)制矩形井室的防水方法。

背景技術(shù)：

目前我國建筑業(yè)主體結(jié)構(gòu)施工除了鋼結(jié)構(gòu)和砌體結(jié)構(gòu)外，大部分都是混凝土結(jié)構(gòu)。從全國主要城市反饋的情況看，預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)在市場(chǎng)上占有的份額非常少，目前只有預(yù)制路緣石、預(yù)制人行道磚在市政領(lǐng)域使用。新環(huán)境下除了盾構(gòu)管片等新型預(yù)制構(gòu)件外，其他預(yù)制產(chǎn)品的研發(fā)已備受關(guān)注。

我國城市基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)化受到了前所未有的關(guān)注，而產(chǎn)業(yè)化的實(shí)施依賴于市政工業(yè)化水平的提高，尤其是預(yù)制混凝土構(gòu)件制造能力和水平的提高。我國的檢查井采用粘土磚制成，強(qiáng)度低，滲漏性高，耐久性差，普通直徑d1000mm圓形檢查井施工周期一般為2-3天，大一點(diǎn)的檢查井周期更長，為城市交通帶來不利影響，收水井的施工情況也一樣。

雖然近幾年有一些新型高品質(zhì)的預(yù)制構(gòu)件，但大多數(shù)構(gòu)件廠仍然以傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品為主。這些產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝相對(duì)成熟，容易被模仿，導(dǎo)致先進(jìn)的企業(yè)沒有合理的利潤，缺乏創(chuàng)新的動(dòng)力。在這種趨勢(shì)下，我們?nèi)绾稳ラ_發(fā)研究更多的預(yù)制產(chǎn)品，以滿足城市發(fā)展進(jìn)程和基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決預(yù)制裝配式矩形井室的漏水問題，本發(fā)明提供了一種預(yù)制矩形井室的防水方法。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種預(yù)制矩形井室的防水方法，包括以下步驟：

步驟一、復(fù)測(cè)工作坑底基礎(chǔ)標(biāo)高、橫縱向線位，并用白灰線在坑底做出“十字型”標(biāo)記，確定出安裝的準(zhǔn)確位置；在井底放出縱向和橫向中心線及其外輪廓線，用于吊具在吊裝時(shí)與井室的中心線對(duì)齊；

步驟二、下節(jié)井室按照線位安裝到位，在企口凹面上的鋼板間安設(shè)置膨脹止水條，該膨脹止水條用于對(duì)兩節(jié)井室之間拼接處起到阻水的作用；下節(jié)吊裝時(shí)采用聚氨酯摻和1:2水泥砂漿進(jìn)行座漿厚度15mm，使上下兩節(jié)形成一個(gè)整體；

步驟三、預(yù)制矩形井室與管道接口接觸面鑿毛，在管道伸進(jìn)井室前，在預(yù)留孔下部120°范圍內(nèi)座1:2防水砂漿，厚10-15mm，并用油麻纏繞，擠壓管道使防水砂漿與管道連接密實(shí)，以砂漿外溢為準(zhǔn)；

步驟四、將管道兩側(cè)和上部分別以防水砂漿填滿，插搗防水砂漿直至完全飽滿，最后在管道與井室連接處抹出三角狀防水砂漿，寬度5cm。

上述的一種預(yù)制矩形井室的防水方法，所述步驟四還包括：井室拼裝后，檢查管道與矩形井室之間的縫隙，遇管道與井室大于4cm的縫隙使用c35細(xì)石砼進(jìn)行封堵。

上述的一種預(yù)制矩形井室的防水方法，所述步驟一種吊具選擇的過程是：

1)根據(jù)矩形井室所用混凝土的標(biāo)號(hào)和數(shù)量，參考砼的單位重量計(jì)算出矩形井室所用混凝土的重量，根據(jù)矩形井室所用鋼筋數(shù)量、種類，計(jì)算矩形井室所用鋼筋的重量；

其中：

g總＝g砼+g鋼，

上下兩節(jié)各重＝g總/2；

2)根據(jù)步驟1)計(jì)算的結(jié)果，參考吊車性能參數(shù)表，選擇吊車的型號(hào)；并根據(jù)n＝k1*g/n*1/sinα≤p/k2計(jì)算鋼絲繩拉力，式中：

n—每根鋼絲繩索具的受拉力；g—梁板質(zhì)量一半；n—吊索根數(shù)；α—吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；p—吊索鋼絲繩的破斷拉力；k1—吊裝時(shí)動(dòng)載系數(shù)，取1.2；k2—吊索鋼絲繩的安全系數(shù)，取6；

3)將吊裝質(zhì)量最大支撐時(shí)拉力與卡環(huán)的最大承載力進(jìn)行比較，若吊裝質(zhì)量最大支撐時(shí)拉力＜卡環(huán)的最大承載力，則該吊具合適，其中：

卡環(huán)的最大承載力＝卡環(huán)的允許荷載x卡環(huán)直徑的平方。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明的井室整體性能好，井室無滲漏現(xiàn)象，因此，本發(fā)明在預(yù)制矩形井安裝時(shí)對(duì)拉螺栓處、企口處、管道與檢查井接縫處的處理到位，閉水試驗(yàn)合格，因此，本發(fā)明的防水方法效果明顯，值得推廣應(yīng)用。

以下將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明制作場(chǎng)地找平處理示意圖。

圖2是本發(fā)明加工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)布置圖。

圖3是模板設(shè)置放線示意圖一。

圖4是模板設(shè)置放線示意圖二。

圖5是下節(jié)模板設(shè)置示意圖。

圖6是模板上的爬梯預(yù)留孔示意圖。

圖7是預(yù)留孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是模板支撐結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是吊裝孔示意圖一。

圖10是吊裝孔示意圖二。

圖11是吊裝孔詳圖。

圖12是企口構(gòu)造示意圖。

圖13是汽車吊工作時(shí)受力簡(jiǎn)圖。

圖中：110、下節(jié)井室預(yù)埋件；120、下節(jié)底模板；210、半圓鋼筋砼管；220、柔性護(hù)板；10、對(duì)拉螺栓@450x450；20、60x90木方@300；30、腳手鋼管(雙)@450；40、木模板。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步闡述本發(fā)明達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)特征及其功效，詳細(xì)說明如下。

當(dāng)一污三期進(jìn)廠干管工程進(jìn)入工期關(guān)鍵點(diǎn)時(shí)，正常施工順序明顯無法滿足正常通水條件，我公司提出預(yù)制井室的思路，即與機(jī)械頂進(jìn)同時(shí)進(jìn)行，基于預(yù)制砼檢查井具有整體性能好，便于吊裝，高功效的特點(diǎn)，后期除w43、46外，其他檢查井一級(jí)或二級(jí)井室采用預(yù)制裝配式檢查井。

調(diào)查06ms201-5中未涉及管徑d＞1200mm的預(yù)制檢查井圖集，調(diào)查05s531圖集對(duì)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)最大范圍考慮到管徑d＝2000mm，即無論現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)還是預(yù)制結(jié)構(gòu)，針對(duì)本工程管徑d2600mm對(duì)應(yīng)的檢查井圖集是空白。本實(shí)施例對(duì)本次d2600mm管徑所對(duì)應(yīng)的檢查井形式、加工預(yù)制及安裝進(jìn)行研發(fā)。

根據(jù)d2600mm管道流量，設(shè)計(jì)圖給定檢查井尺寸為長2.1m×寬4.2m×高4.6m，內(nèi)尺寸是3.6m×1.5m，其中壁厚30cm。對(duì)d1000-d1200的管徑預(yù)制井室進(jìn)行了分塊設(shè)計(jì)，以管中為界分割，帶企口形式，井室總高4.6m，本次也是采取分塊設(shè)計(jì)，分上下兩節(jié)，以管中為界。第一節(jié)為管中以下2.06米高，第二節(jié)為管中以上及頂板2.54米高；考慮預(yù)制檢查井的整體性，下節(jié)井室?guī)У装濉?/p>

井室預(yù)制流程：預(yù)制場(chǎng)地選擇→模板設(shè)計(jì)→鋼筋加工、安裝→爬梯安裝→吊裝孔的設(shè)置→模板安裝、加固→混凝土澆筑→拆模、養(yǎng)生。下半節(jié)施工完成后，以此作為基礎(chǔ)，再進(jìn)行上半節(jié)施工。

場(chǎng)地較靈活，可以選擇到預(yù)制廠生產(chǎn)，也可以在施工現(xiàn)場(chǎng)空地合理位置生產(chǎn)。本次一污三期項(xiàng)目是在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)預(yù)制，場(chǎng)地平整，壓實(shí)，排水通暢，并單獨(dú)隔離。

1、預(yù)制場(chǎng)地的確定

本次預(yù)制場(chǎng)地選擇在項(xiàng)目部南側(cè)50m×20m的瀝青砼路面上，采用硬質(zhì)圍擋進(jìn)行隔離，并設(shè)置施工便道，用于制作過程中及后期吊裝使用。

2、實(shí)施前先選定一塊長寬大于預(yù)制井室外部尺寸各2m的地塊，對(duì)其高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，并用3m直尺測(cè)量平整度(誤差<5mm),以保證預(yù)制井室接觸地面部分的平整及安裝后接縫緊密，在該地塊上用細(xì)砂找平地面后用塑料薄膜鋪面(可避免砼污染原路面)。

模板設(shè)計(jì)

1、現(xiàn)有裝配式預(yù)制檢查井圖集中，涉及管徑d≤1200mm，宜采用鋼制模板，這也是和小管徑適用的檢查井尺寸固定；一次采購后可以重復(fù)使用，使用率高的特點(diǎn)相適用的。但適用于大管徑的檢查井從近年來的設(shè)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，非標(biāo)井占大多數(shù)，加上現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)圖集最大范圍只到d2000mm管道，這也是和市政工程本身具有的特征及復(fù)雜性決定的。由此可以綜合考慮針對(duì)大管徑對(duì)應(yīng)的非標(biāo)井，預(yù)制井室模板可以考慮木質(zhì)模板，質(zhì)量保證的同時(shí)，成本節(jié)約。本次一污三期預(yù)制井室因?yàn)榉菢?biāo)井，所以預(yù)制選用木質(zhì)模板，這個(gè)思路也可在今后預(yù)制廠的生產(chǎn)用。

2、模板尺寸：下節(jié)井室的模板含底板，模板加工尺寸按照長2.1m×寬4.2m×高2.6m(含底板0.3m),上節(jié)井室模板不含頂板，模板加工尺寸按照長2.1m×寬4.2m×高2.6m(含頂板0.3m)進(jìn)行制作。

3、模板定位：安裝模板前，應(yīng)先在制作區(qū)域內(nèi)進(jìn)行放線，確定模板安裝位置并劃線，再用長60cm的鋼筋插入地下約5cm深,每根間隔40cm定位井室底板的外部尺寸，防止跑模。

4、模板預(yù)留洞口的設(shè)置：提前將d2600mm的鋼筋砼管切割成寬30cm的兩個(gè)半圓，作為預(yù)制井室的洞口內(nèi)模。

底板完成后，將提前準(zhǔn)備好的d2600mm砼管寬30cm的半圓，支設(shè)在順管道方向的兩端，作為預(yù)制井室下半節(jié)的半圓內(nèi)模。為確保管道與井室接口處接縫的處理，在支設(shè)半圓內(nèi)模時(shí)，在半圓外側(cè)用30cm寬的竹膠板厚度1cm(有一定柔性可彎曲)加泡沫板壓實(shí)后厚度1cm沿著外半圓的方向包裹一層，使?jié)沧⒊尚偷陌雸A比d2600mm的外徑3.12m一周各大出2cm，方便后期處理接口。

井室下半節(jié)預(yù)制完成后，上半節(jié)的預(yù)留洞口是將另一個(gè)半圓拼接在下半圓上，形成一個(gè)完整的圓形后，綁扎上半節(jié)的鋼筋支模板，利用下半節(jié)企口的凹凸面作為上半節(jié)企口的模具，最后澆注砼。

5、爬梯位置的預(yù)留：按照設(shè)計(jì)圖本工程為全流槽，因此除去整個(gè)管道高度外，爬梯位置僅考慮剩余高度，本工程約為4.6-3.1＝1.5米。根據(jù)爬梯安裝位置，在內(nèi)模板上預(yù)留出安裝孔，方便安裝。

6、模板固定：側(cè)墻內(nèi)外模板上下左右間距50cm的地方預(yù)留圓孔,長27cm，的pvc管穿入側(cè)墻上的預(yù)留孔內(nèi)，后安裝對(duì)拉止水螺栓，利用對(duì)拉止水螺栓既達(dá)到止水效果，還起到加固模板和調(diào)整模板直順度的效果。模板支撐體系本次僅考慮砼的側(cè)壓力較小，模板支撐用鋼管和檁木結(jié)合，內(nèi)外模配斜撐，保證了井室結(jié)構(gòu)不跑模。

預(yù)埋件處理

1、爬梯的安裝：本次在鋼筋綁扎完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)爬梯位置，將爬梯焊接固定在鋼筋網(wǎng)片上。內(nèi)模外漏爬梯再用鐵絲與檁木固定，確保爬梯受砼施工沖擊不受影響，保證位置準(zhǔn)確。

2、吊裝孔的設(shè)置：一級(jí)井室上半節(jié)井室和下半節(jié)井室分別在距頂板端和底板端80cm位置，吊裝孔(15cm×10cm)，提前預(yù)埋方鋼管(10cm×10cm×8mm)，吊孔內(nèi)底處預(yù)埋φ150鋼板厚4mm。預(yù)埋吊孔兩側(cè)用φ10加強(qiáng)鋼筋與受力鋼筋焊接每層4根，共8根長20cm進(jìn)行加固。上下節(jié)各4個(gè)，對(duì)稱安裝孔中對(duì)孔中間距90cm。

3、企口設(shè)置：井室上下兩節(jié)部分之間拼接處設(shè)置為企口型，在企口凹面的鋼筋上預(yù)埋兩塊25*15mm的鋼板，能保證上半節(jié)構(gòu)件安裝時(shí)搭接處理。預(yù)制一級(jí)井室砼施工

由于構(gòu)件高度均在2米以上，采用分次澆注的方法，具體順序?yàn)椋合冗M(jìn)行一級(jí)井室下半節(jié)底板澆注，待砼達(dá)到初凝后，再進(jìn)行側(cè)墻澆注；上半節(jié)的預(yù)制直接在下半節(jié)上利用企口的凹凸面作為上半節(jié)企口的模具，進(jìn)行砼澆注。拆模時(shí)間根據(jù)同條件及現(xiàn)場(chǎng)回彈強(qiáng)度確定，達(dá)到設(shè)計(jì)值80％拆模。拆模后，將止水螺栓露出壁墻外部進(jìn)行切割，并向井壁鑿進(jìn)1cm，用水泥石棉填充打?qū)崳砻嬗?:2防水砂漿封堵抹面。

預(yù)制一級(jí)井室裝配安裝：

一級(jí)井室吊裝

1、選用汽車吊吊裝施工。由于w49和w51工作坑上口尺寸為6m×8m,受場(chǎng)地的限制，吊車只能支設(shè)在6米短邊的一側(cè)。坑邊距井中距離約為4米，所以吊車工作半徑取6m，綜合考慮起重機(jī)的工作幅度，參考吊車性能參數(shù)表，選用一臺(tái)重型汽車起重機(jī)qy50k汽車吊滿足施工要求。

50t吊車性能參數(shù)表

2、索具、卡環(huán)等工具的選擇

(1)井室重量計(jì)算

井室所用混凝土數(shù)量為：c30砼15.7m3，按砼單位重量2.4t/m3計(jì)算，g砼＝15.7*2.4*10＝376.8kn。

井室的所用鋼筋數(shù)量：壁墻2846kg，底板465kg，頂板308kg。g鋼＝(2846+465+308)*10/1000＝36.19kn

g＝g砼+g鋼＝376.8+36.19＝412.99kn

上下兩節(jié)各重＝412.99/2＝206.495kn

(2)鋼絲繩拉力計(jì)算

n＝k1*g/n*1/sinα≤p/k2

式中：n—每根鋼絲繩索具的受拉力；

g—梁板質(zhì)量一半；

n—吊索根數(shù)；

α—吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；

p—吊索鋼絲繩的破斷拉力；

k1—吊裝時(shí)動(dòng)載系數(shù)，取1.2；

k2—吊索鋼絲繩的安全系數(shù)，取6。

梁板質(zhì)量g＝412.99kn，α取45°

n＝k1*g/n*1/sinα＝1.2*206.495/2/2*1/sin45°＝87.6kn

擬選用6*37絲，鋼絲繩φ43mm，公稱抗拉強(qiáng)度1700n/mm2，破斷拉力總和1185kn。

sp＝ψσsi

式中sp——鋼絲繩的破斷拉力，kn；

σsi——鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，kn；

ψ——鋼絲捻制不均折減系數(shù)，對(duì)6×37繩，ψ＝0.82。

sp＝0.82*1185＝971.7kn

∵n＝87.6kn<p/k＝971.7/6＝161.95kn

∴選用6*37絲，鋼絲繩φ43mm，公稱抗拉強(qiáng)度1700n/mm2，破斷拉力總和1185kn，鋼絲繩滿足要求。

(3)卡環(huán)的選擇計(jì)算

吊裝質(zhì)量最大支撐時(shí)拉力n＝87.6kn，卡環(huán)的允許荷載[fk]＝40d2，擬選用17.5型卡環(huán)，查《路橋計(jì)算手冊(cè)》15-15表得知d＝65mm

[fk]＝40*652＝169kn>87.6kn滿足要求。

因此，采用汽車吊時(shí)選用17.5型卡環(huán)。

3、抗傾覆驗(yàn)算

為保證汽車吊在吊裝過程中的穩(wěn)定，需進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算，即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。查《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》可知：

kgmg+kqmq+kwmw≥0

式中kg——自重加權(quán)系數(shù)，取1

kq——起升荷載加權(quán)系數(shù)，取1.15

kw——風(fēng)動(dòng)載加權(quán)系數(shù)，取1

mg、mq、mw為汽車吊自重、起升荷載、風(fēng)動(dòng)荷載對(duì)傾覆邊的力矩，n·m；

圖12中：g——汽車吊自重，取40.4t；

q——起升物重量，取18t；

w——風(fēng)動(dòng)載，按起升物重量的20％考慮；

a——汽車吊重心至支腳傾覆支點(diǎn)的距離，支腿全伸6.6m，故a取3.3m；

r——汽車吊工作半徑，最大取6m；

h——風(fēng)動(dòng)載合力點(diǎn)高度。

∑m＝kgmg+kqmq+kwmw

＝1×g×a-1.15×q×(r-a)-1×w×h

＝404000×3.3-1.15×18000×(6-3.3)-0.2×18000×(2+0.2+0.95/2)＝1267680n·m＞0

故穩(wěn)定性滿足要求。

4、地基承載力驗(yàn)算

汽車吊工作時(shí)最不利的情況是3點(diǎn)著地，也就是3個(gè)支腿支持著整臺(tái)吊車的重量(包括自重和荷重)，即：

式中：g—汽車吊自重，取50t吊車驗(yàn)算，為40.4t

q—汽車吊最大荷重(額定荷重)，為36t。

汽車吊對(duì)路基的壓強(qiáng)應(yīng)為：

式中：s—支腿著點(diǎn)面積

因此，50t汽車吊工作時(shí)地基承載力的要求為不小于4.24mpa，而處理后的路基地基承載力設(shè)計(jì)要求不小于30mpa，故滿足吊裝要求。

5、吊裝順序?yàn)椋簩⒁?、二?jié)井室調(diào)至平板車-----安裝一級(jí)井室下半節(jié)-----安裝一級(jí)井室上半節(jié)

6、用鋼絲繩加卡環(huán)索具套入井室的吊孔，吊索與井體之間墊麻袋、木板以及橡膠片等，以免磨損吊索或夾傷井體。徐徐抬升井室使得離開底模一定距離(5—10cm)，工人墊好方木后正式起吊井室至平板車上。用導(dǎo)鏈把井體與平板車綁扎牢固，直接運(yùn)至吊裝地，平板車時(shí)速控制在5km/h以內(nèi)。

7、井室吊裝采用設(shè)吊孔穿束兜板底的吊裝方法。平板車將預(yù)制井室運(yùn)至工作位置，用鋼絲繩在吊點(diǎn)位置(距底板約80cm處)兜住井體，鋼絲繩與井體交角為45°～60°，起吊至離平板車5～10cm停機(jī)，由安全指揮人員檢查構(gòu)件綁扎是否牢固穩(wěn)定，吊索是否拉緊，吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，且待預(yù)制井室平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。吊裝過程要保持構(gòu)件水平，起升動(dòng)作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。

該技術(shù)與傳統(tǒng)的磚砌、現(xiàn)澆檢查井、收水井相比其特點(diǎn)如下：

(1)裝配式檢查井、收水井強(qiáng)度高、整體性好，耐腐蝕，耐酸堿，使用壽命長。能有效解決以往磚砌檢查井、收水井強(qiáng)度低、耐久性差的質(zhì)量缺陷，并減少由此引發(fā)的爛眼圈、井周下沉等病害。

(2)采用分體組裝結(jié)構(gòu)，可全天候施工，工期縮短。傳統(tǒng)做法是在施工管道安裝完成后再進(jìn)行施工，無論人工作業(yè)時(shí)間還是產(chǎn)品養(yǎng)護(hù)都是順序作業(yè)，工期長；而預(yù)制井可以根據(jù)地理環(huán)境及工程條件，在設(shè)計(jì)圖明確后就可以加工制作，并可實(shí)施快速安裝，能節(jié)省施工時(shí)間縮短主工期，早日通行，減緩了交通壓力。

(3)環(huán)保節(jié)能。目前粘土磚因環(huán)境污染及節(jié)能問題已逐步淘汰，鋼筋砼產(chǎn)品是目前最好的代替。而且一旦道路排水改造，預(yù)制圓形井筒、收水井如果未達(dá)到使用年限，可重復(fù)使用。

(4)預(yù)制井如果屬工廠化預(yù)制，養(yǎng)護(hù)環(huán)境相比工地現(xiàn)場(chǎng)易于控制，能很好保證檢查井、收水井的強(qiáng)度。此外預(yù)制場(chǎng)電壓等較為穩(wěn)定，能很好保證振動(dòng)設(shè)備運(yùn)行，保證預(yù)制井的外觀及內(nèi)在質(zhì)量。

(5)裝配式井身與管道接口處后期處理方式，很好的克服了現(xiàn)澆鋼筋混凝土由于模板與管道接口不嚴(yán)密而引起的接口漏漿問題，有效防止漏水，具有優(yōu)越的水密性。

(6)環(huán)境適用性強(qiáng)。包括地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地下水豐富的地層，比現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)明顯。雨水口安裝便捷，省工省時(shí)，除大雨天外四季均可施工，大大提高了施工效率。

一級(jí)井室安裝

1、為達(dá)到地基均勻承載的效果，預(yù)制裝配式砼檢查井室底板下面先鋪設(shè)5--10cm厚的砂礫墊層。

2、吊裝前，復(fù)測(cè)工作坑底基礎(chǔ)標(biāo)高、橫縱向線位，并用白灰線在坑底做出“十字型”標(biāo)記，確定出安裝的準(zhǔn)確位置。在井底放出縱向和橫向中心線及其外輪廓線。便于在吊裝時(shí)與井室的中心線對(duì)齊，提高安裝精度。

3、企口處安裝處理：

下節(jié)井室按照線位安裝到位后，關(guān)鍵點(diǎn)就是接縫的處理。兩節(jié)井室之間拼接處的企口能起上到阻水的作用，企口凹面上的鋼板間安設(shè)置膨脹止水條，下節(jié)吊裝時(shí)采用聚氨酯摻和1:2水泥砂漿進(jìn)行座漿厚度15mm。使上下兩節(jié)形成一個(gè)整體。

4、管道與一級(jí)井室連接處理

預(yù)制檢查井與管道接口接觸面均要鑿毛，在管道伸進(jìn)井室前，在預(yù)留孔下部120°范圍內(nèi)座1:2防水砂漿，厚10-15mm，并用油麻纏繞，擠壓管道使防水砂漿與管道連接密實(shí)，以砂漿外溢為準(zhǔn)。將管道兩側(cè)和上部分別以防水砂漿填滿，插搗防水砂漿直至完全飽滿，最后在管道與井室連接處抹出三角狀防水砂漿，寬度5cm。井室拼裝后，如遇管道與一級(jí)井室大于4cm的縫隙使用c35細(xì)石砼進(jìn)行封堵。

1.本實(shí)施例是按照d2600mm管道對(duì)應(yīng)的2.1*4.2m的矩形檢查井進(jìn)行設(shè)計(jì)、預(yù)制及安裝展開研發(fā)的，實(shí)際二級(jí)井室也是矩形預(yù)制井室，從目前實(shí)施效果，該工藝最終效果滿足使用功能，可以推廣。針對(duì)d1200--d2000mm管道的預(yù)制裝配式一級(jí)井室，可以根據(jù)圖集現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行預(yù)制生產(chǎn)，也可以按設(shè)計(jì)圖非標(biāo)井給定的尺寸進(jìn)行預(yù)制生產(chǎn)。d＞2000mm管道的檢查井室可以按本實(shí)施例的方式進(jìn)行生產(chǎn)，這填補(bǔ)了06ms201-5裝配式預(yù)制井的空白。

2、本實(shí)施例解決一級(jí)井室形式多樣性問題，有效降低檢查井模具的數(shù)量和種類，能形成系統(tǒng)的系列產(chǎn)品，到時(shí)用剛模具一定會(huì)達(dá)到高效、節(jié)能效果，從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。

3、當(dāng)管道埋深小于6米時(shí)，一級(jí)井室可能會(huì)涉及三通、四通，這時(shí)就要根據(jù)實(shí)際考慮預(yù)留洞口位置。而當(dāng)管道埋深大于6米時(shí)，按照目前預(yù)埋管道高度設(shè)置，一級(jí)井室一般為矩形直線井室，往往會(huì)在二級(jí)井室考慮預(yù)留洞口。

4、本實(shí)施例的預(yù)制井室不僅適用于頂管工程，也適用于明開槽管溝。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。