本實(shí)用新型涉及油田井下試井定位設(shè)備，具體涉及一種投撈式井下脫卡定位器。

背景技術(shù)：

試井是為了確定井的生產(chǎn)能力和研究?jī)?chǔ)層參數(shù)及儲(chǔ)層動(dòng)態(tài)而對(duì)井進(jìn)行的專門測(cè)試工作。按測(cè)試時(shí)流體在儲(chǔ)層中的流動(dòng)性質(zhì)及所依據(jù)的基本理論，試井分為產(chǎn)能試井和不穩(wěn)定試井。試井作為油田開發(fā)過程中的一種作業(yè)，用專門的儀表定時(shí)測(cè)量部分生產(chǎn)井和注入井的壓力、產(chǎn)油、氣量與含水量的相對(duì)變化及溫度等。目的是：①監(jiān)測(cè)井的生產(chǎn)狀況是否正常；②測(cè)定生產(chǎn)層的水動(dòng)力學(xué)參數(shù)；③分析油藏的動(dòng)態(tài)，作出預(yù)測(cè)。為滿足油田地質(zhì)分析、研究油層特性，需要進(jìn)行大量的油水井壓力恢復(fù)、壓降和氣井試井等工作。以上幾項(xiàng)試井工藝要求壓力計(jì)在井下預(yù)定深度停留10-45天，以監(jiān)測(cè)壓力變化情況，從而可提供地層平均壓力、地層污染系數(shù)、地層滲透率、探測(cè)油層邊界等地質(zhì)參數(shù)。

早期的試井工藝是將儀器、鋼絲、車輛不分離，試井車停在井場(chǎng)守侯施工，單井需30-45班次人員，浪費(fèi)大量人力、物力。后來發(fā)展為將壓力計(jì)脫到井下，但在偏心水井測(cè)壓降時(shí)，由于水力錨內(nèi)徑較小，打撈時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)打撈工具難以通過，造成無法打撈的問題。而在光管井測(cè)試時(shí)，只能將壓力計(jì)脫在人工井底，無法保證壓力計(jì)直立于井底，造成打撈困難，而且往往要打撈幾次甚至十幾次以上，遇到出砂嚴(yán)重、井筒較臟時(shí)，壓力計(jì)會(huì)被埋導(dǎo)致無法打撈上來。

此外之前現(xiàn)有的井下脫卡器還不能進(jìn)行定點(diǎn)深度測(cè)試，所錄取的壓力數(shù)據(jù)需要折算到油層中部壓力，影響測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種投撈式井下脫卡定位器，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有同類設(shè)備在偏心水井測(cè)試時(shí)，水力錨內(nèi)徑較小，打撈工具難以通過；光管井測(cè)試時(shí)，遇到出砂嚴(yán)重、井筒較臟的情況時(shí)，壓力計(jì)會(huì)被埋；此外現(xiàn)有同類設(shè)備還不能進(jìn)行定點(diǎn)深度測(cè)試，影響測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確性的問題。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：投撈式井下脫卡定位器，包括主體、沉頭螺釘、鎖塊、滑塊、壓縮彈簧、鎖桿、控制輪、控制輪中心銷、橡膠圈、扭轉(zhuǎn)彈簧、控制輪凸爪和凸爪穩(wěn)釘；主體的中部左右側(cè)各有一條燕尾滑道，兩個(gè)燕尾滑道呈V字形設(shè)置，兩個(gè)燕尾滑道中有滑塊；兩個(gè)滑塊的底端與兩根鎖桿連接，兩根鎖桿下部設(shè)置于主體上的兩個(gè)孔中，在兩根鎖桿的上端套著壓縮彈簧，壓縮彈簧兩端分別頂在滑塊和主體孔中的臺(tái)階上，兩根鎖桿的底端有卡鉤；控制輪設(shè)置于主體下部的空腔中，控制輪中心設(shè)置有控制輪中心銷；控制輪中心銷兩端安裝于主體上，在控制輪上有直角的缺口，缺口處安裝有控制輪凸爪，控制輪凸爪通過凸爪穩(wěn)釘安裝于控制輪上，控制輪凸爪端部自主體上的缺口伸出至主體外面；扭轉(zhuǎn)彈簧一端固定在控制輪上，扭轉(zhuǎn)彈簧的另一端連接在控制輪凸爪上；兩根鎖桿底端的卡鉤卡在控制輪兩端面的槽中。在主體的上部左右側(cè)的凹槽中設(shè)置有鎖塊，鎖塊由沉頭螺釘固定。

本實(shí)用新型可應(yīng)用于所有井下測(cè)量?jī)x器的定點(diǎn)投放。摒棄了傳統(tǒng)的拴車留人看護(hù)測(cè)試方法，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。打撈方便，很好地解決了偏心井打撈遇阻、光管井井底砂埋、井筒較臟的難題。實(shí)現(xiàn)了壓力計(jì)的井下定點(diǎn)投放，滿足了錄取資料的要求，提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。節(jié)約成本，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖中符號(hào)說明：主體1，沉頭螺釘2，鎖塊3，滑塊4，壓縮彈簧5，鎖桿6，控制輪7，控制輪中心銷8，橡膠圈9，扭轉(zhuǎn)彈簧10，控制輪凸爪11，凸爪穩(wěn)釘12。

具體實(shí)施方式

下面用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說明。

如圖1-2所示，投撈式井下脫卡定位器，包括主體1、沉頭螺釘2、鎖塊3、滑塊4、壓縮彈簧5、鎖桿6、控制輪7、控制輪中心銷8、橡膠圈9、扭轉(zhuǎn)彈簧10、控制輪凸爪11和凸爪穩(wěn)釘12；在主體1的上部左右側(cè)的凹槽中設(shè)置有鎖塊3，鎖塊3由沉頭螺釘2固定，鎖塊3實(shí)現(xiàn)對(duì)滑塊4的限位作用；主體1的中部左右側(cè)各有一條燕尾滑道，兩個(gè)燕尾滑道呈V字形設(shè)置，兩個(gè)燕尾滑道中有滑塊4；兩個(gè)滑塊4的底端與兩根鎖桿6連接，兩根鎖桿6下部設(shè)置于主體1上的兩個(gè)孔中，在兩根鎖桿6的上端套著壓縮彈簧5，壓縮彈簧5兩端分別頂在滑塊4和主體1孔中的臺(tái)階上，兩根鎖桿6的底端有卡鉤；控制輪7設(shè)置于主體1下部的空腔中，控制輪7中心設(shè)置有控制輪中心銷8；控制輪中心銷8兩端安裝于主體1上，在控制輪中心銷8上有橡膠圈9；在控制輪7上有直角的缺口，缺口處安裝有控制輪凸爪11，控制輪凸爪11通過凸爪穩(wěn)釘12安裝于控制輪7上，控制輪凸爪11端部自主體1上的缺口伸出至主體1外面；扭轉(zhuǎn)彈簧10一端固定在控制輪7上，扭轉(zhuǎn)彈簧10的另一端連接在控制輪凸爪11上；兩根鎖桿6底端的卡鉤卡在控制輪7兩端面的槽中。

在施工時(shí)將本實(shí)用新型的定位器上部與脫卡器和加重桿配接，本實(shí)用新型的定位器下部與測(cè)試壓力計(jì)配接。

本實(shí)用新型的工作原理：當(dāng)本實(shí)用新型的定位器與脫卡器、壓力計(jì)下入井筒內(nèi)任意預(yù)定位置之下10-15米后，上提。在上提過程中控制輪凸爪掛到油管壁或結(jié)箍時(shí)帶動(dòng)控制輪轉(zhuǎn)向，釋放控制鎖桿，滑塊在壓縮彈簧作用下沿燕尾滑道上升，張開與油管壁接觸。上提到預(yù)定位置，下放脫卡。脫卡后壓力計(jì)就會(huì)被留在井筒內(nèi)預(yù)定位置，且與井筒同心，實(shí)現(xiàn)了壓力計(jì)井下定點(diǎn)投放，投放位置誤差不超過1米。打撈時(shí)，只需將脫卡器下到投放位置后上提即可。上提過程中，滑塊遇到阻力時(shí)沿燕尾滑道下降，外徑縮小，可順利實(shí)現(xiàn)打撈工作。

通過實(shí)驗(yàn)，一次投放、打撈成功率均為100％，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

使用本實(shí)用新型所節(jié)約的成本分析：

一、按傳統(tǒng)壓力恢復(fù)或者壓降測(cè)試100口(將試井車拴在井場(chǎng))：

人工成本：15天×2班/天×2人/班×120元/人.班×100口井＝72萬元

設(shè)備成本：車輛需在井口停留15天/井×100口井＝1500天。共70多萬元

二、按現(xiàn)方法計(jì)算：每井投、撈只需3小時(shí)

人工成本：3小時(shí)×4人×20元/人.小時(shí)×100井＝24000元

設(shè)備成本：3小時(shí)×100井×200元/小時(shí)＝61200元

儀器加工費(fèi)：10支/年×4000元＝40000元合計(jì)12萬多元

三、儀器打撈成功率由過去的95％，上升到目前的100％，節(jié)約儀器費(fèi)用：35000元/支×5支＝17.5萬元

根據(jù)以上三點(diǎn)的分析，就一個(gè)小型油田常規(guī)壓恢壓降測(cè)試，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約費(fèi)用近百萬元。

最后應(yīng)說明的是：顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。