本實(shí)用新型涉及道路施工設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種路面工程車載取芯機(jī)。

背景技術(shù)：

路面取芯機(jī)是道路工程檢測中應(yīng)用最為廣泛的檢測設(shè)備之一，主要用于檢測路面結(jié)構(gòu)層厚度、強(qiáng)度等參數(shù)。其工作原理是，在待測路面鉆一孔洞，并將孔洞內(nèi)的地基材料取出，以便于被檢測中心檢驗(yàn)材料性能以及施工質(zhì)量，也能夠用于檢測路面深度。

傳統(tǒng)的路面取芯機(jī)，其結(jié)構(gòu)可參閱授權(quán)公告號(hào)為“CN204436261U”的在先申請(qǐng)的實(shí)用新型專利，該實(shí)用新型專利公開了一種帶錨固板路面取芯機(jī)，由路面取芯機(jī)、錨固板和配重組成，路面取芯機(jī)包括鉆芯筒、鉆芯機(jī)電機(jī)、鉆芯機(jī)立柱以及鉆芯機(jī)底座，所述錨固板設(shè)有鉆芯通孔，將錨固板鉆芯通孔與路面取芯機(jī)的鉆芯筒軸心對(duì)應(yīng)，通過螺栓將鉆芯機(jī)底座固定連接在錨固板的一端表面，實(shí)施路面取芯時(shí)，在錨固板另一端的表面設(shè)置配重。

該實(shí)用新型專利提供的帶錨固板路面取芯機(jī)，利用錨固板自身重量和配重重量進(jìn)行固定在取芯采樣路面，錨固較為便捷，且固定效果良好。但是存在體積大，質(zhì)量重，不利于移動(dòng)的缺點(diǎn)，因此，在連續(xù)采樣時(shí)，工作效率較低。

為了解決上述類型路面取芯機(jī)移動(dòng)不便的缺點(diǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了一些車載的路面取芯機(jī)，例如，公布號(hào)為“CN101900644A”的在先申請(qǐng)實(shí)用新型專利即公開了一種拖車式液壓路面取芯機(jī)，由車體、汽油機(jī)、取芯機(jī)、工具箱、工具箱、水箱、四個(gè)固定支撐、車輪和液壓工作站組成，車體前端設(shè)有托車牽引。該路面取芯機(jī)是在拖車的牽引下，利用車輪行走，雖然移動(dòng)較為便捷，但是加長了拖車的長度，增加了拖車駕駛難度，容易出現(xiàn)交通事故，具有嚴(yán)重的安全隱患。

綜上所述，現(xiàn)在市場上急需一種移動(dòng)便捷，工作效率高；且安全性能可靠的路面工程車載取芯機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種移動(dòng)便捷，工作效率高；且安全性能可靠的路面工程車載取芯機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種路面工程車載取芯機(jī)，包括：

第一穩(wěn)固基板，所述第一穩(wěn)固基板以可拆卸的方式固定在載車上；

水平連接桿，所述水平連接桿的一端與第一穩(wěn)固基板固定連接，另一端探出載車；所述水平連接桿上設(shè)有水平導(dǎo)向滑軌；

水平連接滑塊，所述水平連接滑塊安裝在水平導(dǎo)向滑軌上，以沿著水平導(dǎo)向滑軌滑動(dòng)；

豎直連接滑塊，所述豎直連接滑塊與水平連接滑塊固定連接；

豎直連接桿，所述豎直連接桿上設(shè)有第一豎直導(dǎo)向滑軌和第二豎直導(dǎo)向滑軌，所述豎直連接滑塊安裝在第一豎直導(dǎo)向滑軌上；所述豎直連接桿的底部設(shè)有第二穩(wěn)固基板；

取芯組件，所述取芯組件安裝在第二豎直導(dǎo)向滑軌上，以沿著第二豎直導(dǎo)向滑軌滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述第一穩(wěn)固基板通過旋轉(zhuǎn)組件與水平連接桿連接；所述旋轉(zhuǎn)組件包括固定樁、旋轉(zhuǎn)軸承以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述固定樁的底面與第一穩(wěn)固基板固定連接，所述固定樁的頂面安裝旋轉(zhuǎn)軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端與旋轉(zhuǎn)軸承連接，另一端與水平連接桿的一端固定連接。

進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)組件還包括用于鎖定轉(zhuǎn)動(dòng)軸使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)的第一鎖定裝置。

進(jìn)一步的，所述第一穩(wěn)固基板上設(shè)有第一螺栓孔，載車的車斗內(nèi)安裝有連接基座，所述連接基座上設(shè)有與第一螺栓孔一一對(duì)應(yīng)的第二螺栓孔，所述第一螺栓孔與第二螺栓孔通過螺栓組件連接。

進(jìn)一步的，所述豎直連接桿為“門”形件，即包括一體成型的兩豎直桿以及一橫桿，兩豎直桿相互平行，其中一豎直桿上設(shè)有第一豎直導(dǎo)向滑軌，另一豎直桿上設(shè)有第二豎直導(dǎo)向滑軌；

所述橫桿的兩端分別連接兩豎直桿的頂端，兩豎直桿的底端與第二穩(wěn)固基板固定連接。

進(jìn)一步的，所述取芯組件包括安裝架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鉆筒連接頭、取芯鉆筒以及冷卻系統(tǒng)；所述安裝架上設(shè)有抱軌結(jié)構(gòu)，所述抱軌結(jié)構(gòu)安裝在第二豎直導(dǎo)向滑軌上；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在安裝架上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與鉆筒連接頭驅(qū)動(dòng)連接，所述取芯鉆筒與鉆筒連接頭可拆卸連接；所述冷卻系統(tǒng)用于為取芯鉆筒提供冷卻水以幫助其散熱。

進(jìn)一步的，所述取芯組件還包括變速箱和控制器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過變速箱與鉆筒連接頭驅(qū)動(dòng)連接；所述控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接。

進(jìn)一步的，所述水平連接滑塊與水平導(dǎo)向滑軌之間設(shè)有第一滾動(dòng)軸承；所述豎直連接滑塊與第一豎直導(dǎo)向滑軌之間設(shè)有第二滾動(dòng)軸承；所述抱軌結(jié)構(gòu)與第二豎直導(dǎo)向滑軌之間設(shè)有第三滾動(dòng)軸承。

進(jìn)一步的，所述水平連接滑塊上設(shè)有用于阻止水平連接滑塊在水平導(dǎo)向滑軌滑動(dòng)的第二鎖定裝置；

所述豎直連接滑塊上設(shè)有用于阻止豎直連接滑塊在第一豎直導(dǎo)向滑軌上滑動(dòng)的第三鎖定裝置；

所述安裝架上設(shè)有用于阻止抱軌結(jié)構(gòu)在第二豎直導(dǎo)向滑軌上滑動(dòng)的第四鎖定裝置。

進(jìn)一步的，所述第二穩(wěn)固基板上設(shè)有一弧形缺口，以供取芯鉆筒的底端通過。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的路面工程車載取芯機(jī)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1，第一穩(wěn)固基板安裝在載車，起到整體固定作用；水平連接滑塊沿著水平連接桿的水平導(dǎo)向滑軌滑動(dòng)，能夠調(diào)整豎直連接桿水平方向的位置，即豎直連接桿相對(duì)載車遠(yuǎn)離和靠近，既能夠豎直連接桿和取芯組件完全探出載車實(shí)現(xiàn)取芯功能，又能避免取芯組件探出載車的位置太遠(yuǎn)進(jìn)而影響載車駕駛，此外，還能夠便捷的調(diào)整取芯位置，提高工作效率。

2，豎直連接滑塊與水平連接滑塊固定連接，水平連接桿的水平導(dǎo)向滑軌安裝在豎直連接滑塊內(nèi)，因此，水平連接桿能夠做豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，在非取芯狀態(tài)下，可將水平連接桿升起，使載車能夠方便的移動(dòng)；在取芯狀態(tài)下，水平連接桿下降，使第二穩(wěn)固基板抵在地面上，起到穩(wěn)固作用。

3，取芯組件能夠在第二豎直導(dǎo)向滑軌上下滑動(dòng)，在第二穩(wěn)固基板抵在地面時(shí)，取芯組件啟動(dòng)并上下滑動(dòng)完成取芯動(dòng)作。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型提供的路面工程車載取芯機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

11-第一穩(wěn)固基板； 12-水平連接桿； 13-水平連接滑塊；

14-豎直連接滑塊； 15-豎直連接桿； 16-取芯組件；

17-第二穩(wěn)固基板； 18-旋轉(zhuǎn)組件； 19-第二鎖定裝置；

20-第三鎖定裝置； 21-第四鎖定裝置； 121-水平導(dǎo)向滑軌；

151-第一豎直導(dǎo)向滑軌； 152-第二豎直導(dǎo)向滑軌；

161-安裝架； 162-驅(qū)動(dòng)電機(jī)； 163-鉆筒連接頭；

164-取芯鉆筒； 165-控制器； 166-抱軌結(jié)構(gòu)；

181-固定樁； 182-轉(zhuǎn)動(dòng)軸； 183-第一鎖定裝置。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

圖1為本實(shí)用新型提供的路面工程車載取芯機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種路面工程車載取芯機(jī)，包括：

第一穩(wěn)固基板11，所述第一穩(wěn)固基板11以可拆卸的方式固定在載車上；

水平連接桿12，所述水平連接桿12的一端與第一穩(wěn)固基板11固定連接，另一端探出載車；所述水平連接桿12上設(shè)有水平導(dǎo)向滑軌121；

水平連接滑塊13，所述水平連接滑塊13安裝在水平導(dǎo)向滑軌121上，以沿著水平導(dǎo)向滑軌121滑動(dòng)；

豎直連接滑塊14，所述豎直連接滑塊14與水平連接滑塊13固定連接；

豎直連接桿15，所述豎直連接桿15上設(shè)有第一豎直導(dǎo)向滑軌151和第二豎直導(dǎo)向滑軌152，所述豎直連接滑塊14安裝在第一豎直導(dǎo)向滑軌151上；所述豎直連接桿15的底部設(shè)有第二穩(wěn)固基板17；

取芯組件16，所述取芯組件16安裝在第二豎直導(dǎo)向滑軌152上，以沿著第二豎直導(dǎo)向滑軌152滑動(dòng)。

在本實(shí)施例中，所述第一穩(wěn)固基板11通過旋轉(zhuǎn)組件18與水平連接桿12連接；所述旋轉(zhuǎn)組件18包括固定樁181、旋轉(zhuǎn)軸承(圖未示)以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸182，所述固定樁181的底面與第一穩(wěn)固基板11固定連接，所述固定樁181的頂面安裝旋轉(zhuǎn)軸承(圖未示)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸182的一端與旋轉(zhuǎn)軸承(圖未示)連接，另一端與水平連接桿12的一端固定連接。

依賴于旋轉(zhuǎn)組件18的可活動(dòng)連接，水平連接桿12能夠相對(duì)第一穩(wěn)固基板11轉(zhuǎn)動(dòng)，無需拆裝固定在載車車斗的第一穩(wěn)固基板11，即可通過水平連接桿12的擺動(dòng)在小范圍內(nèi)調(diào)整取芯位置，使用更加便捷、靈活。

具體來說，所述旋轉(zhuǎn)組件18還包括用于鎖定轉(zhuǎn)動(dòng)軸182使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)的第一鎖定裝置183。

在水平連接桿12擺動(dòng)至合適位置時(shí)，通過第一鎖定裝置183鎖死，避免在載車的行駛過程中，或者取芯組件16的取芯過程中，水平連接桿12發(fā)生擺動(dòng)，保證動(dòng)作順利、穩(wěn)定完成。

在本實(shí)施例中，所述第一穩(wěn)固基板11上設(shè)有第一螺栓孔，載車的車斗內(nèi)安裝有連接基座，所述連接基座上設(shè)有與第一螺栓孔一一對(duì)應(yīng)的第二螺栓孔，所述第一螺栓孔與第二螺栓孔通過螺栓組件連接。

第一穩(wěn)固基板11可設(shè)計(jì)為一加強(qiáng)鋼板，加強(qiáng)鋼板焊接在載車的車斗內(nèi)，加強(qiáng)鋼板不僅能夠增加載車車斗的強(qiáng)度，避免在加裝路面工程車載取芯機(jī)后，發(fā)生變形或撕裂；又不影響載車的的運(yùn)輸功能。

第一穩(wěn)固基板11與連接基座通過螺栓組件連接，能夠適配任意形式的載車，而且，在不使用取芯功能時(shí)，可將路面工程車載取芯機(jī)整體拆卸，不影響載車的其他應(yīng)用。

當(dāng)然，這僅是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，本實(shí)用新型的第一穩(wěn)固基板11和連接基座的具體結(jié)構(gòu)并不局限于此，也可為其結(jié)構(gòu)，只要能實(shí)現(xiàn)第一穩(wěn)固基板11與載車的可拆卸連接即可，例如也可將連接基座設(shè)計(jì)為一安裝架161。

在本實(shí)施例中，所述豎直連接桿15為“門”形件，即包括一體成型的兩豎直桿以及一橫桿，兩豎直桿相互平行，其中一豎直桿上設(shè)有第一豎直導(dǎo)向滑軌151，另一豎直桿上設(shè)有第二豎直導(dǎo)向滑軌152；所述橫桿的兩端分別連接兩豎直桿的頂端，兩豎直桿的底端與第二穩(wěn)固基板17固定連接。

一體成型的“門”形件，結(jié)構(gòu)較簡單，制造難度低，因此成本低廉；同時(shí)能夠保證第一豎直導(dǎo)向滑軌151和第二豎直導(dǎo)向滑軌152平行設(shè)置，使豎直連接桿15整體能夠做豎直方向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，取芯組件16又能夠在豎直連接桿15上做豎直方向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

在本實(shí)施例中，所述取芯組件16包括安裝架161、驅(qū)動(dòng)電機(jī)162、鉆筒連接頭163、取芯鉆筒164以及冷卻系統(tǒng)；所述安裝架161上設(shè)有抱軌結(jié)構(gòu)166，所述抱軌結(jié)構(gòu)166安裝在第二豎直導(dǎo)向滑軌152上；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)162固定在安裝架161上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)162的輸出端與鉆筒連接頭163驅(qū)動(dòng)連接，所述取芯鉆筒164與鉆筒連接頭163可拆卸連接；所述冷卻系統(tǒng)用于為取芯鉆筒164提供冷卻水。

安裝架161通過抱軌結(jié)構(gòu)166與第二豎直導(dǎo)向滑軌152連接，能夠帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)162沿著第二豎直導(dǎo)向滑軌152上下滑動(dòng)，順利完成鉆芯和取芯動(dòng)作：驅(qū)動(dòng)電機(jī)162通過鉆筒連接頭163驅(qū)動(dòng)取芯鉆筒164轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)162隨安裝架161向下運(yùn)動(dòng)，取芯鉆筒164會(huì)鉆入地面，取芯鉆筒164內(nèi)容置有地基芯層；之后，取芯鉆筒164向上移動(dòng)，完成取芯動(dòng)作。

由于取芯鉆筒164高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在與地基接觸過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱，因此設(shè)計(jì)了冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)包括儲(chǔ)水箱、水泵和輸水管，儲(chǔ)水箱和水泵均可安裝在載車的車斗內(nèi)；水泵將儲(chǔ)水箱中的冷卻水通過輸水管，均勻連續(xù)的輸送至取芯鉆筒164，幫助其散熱。

具體來說，所述取芯組件16還包括變速箱和控制器165，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)162通過變速箱與鉆筒連接頭163驅(qū)動(dòng)連接；所述控制器165與驅(qū)動(dòng)電機(jī)162電連接。

控制器165控制取芯組件16動(dòng)作，包括啟動(dòng)和關(guān)閉，一次工作時(shí)間等，以及輸出功率等。變速箱，能夠調(diào)整取芯鉆筒164的轉(zhuǎn)速，以滿足不同地面對(duì)鉆芯力度的要求。

所述水平連接滑塊13與水平導(dǎo)向滑軌121之間設(shè)有第一滾動(dòng)軸承；所述豎直連接滑塊14與第一豎直導(dǎo)向滑軌151之間設(shè)有第二滾動(dòng)軸承；所述抱軌結(jié)構(gòu)166與第二豎直導(dǎo)向滑軌152之間設(shè)有第三滾動(dòng)軸承。

滾動(dòng)軸承的設(shè)置能夠降低滑塊與對(duì)應(yīng)滑軌之間的運(yùn)動(dòng)阻力，操作快捷省力；而且能保證滑動(dòng)穩(wěn)定進(jìn)行，避免發(fā)生晃動(dòng)。

在本實(shí)施例中，所述水平連接滑塊13上設(shè)有用于阻止水平連接滑塊13在水平導(dǎo)向滑軌121滑動(dòng)的第二鎖定裝置19；

所述豎直連接滑塊14上設(shè)有用于阻止豎直連接滑塊14在第一豎直導(dǎo)向滑軌151上滑動(dòng)的第三鎖定裝置20；

所述安裝架161上設(shè)有用于阻止抱軌結(jié)構(gòu)166在第二豎直導(dǎo)向滑軌152上滑動(dòng)的第四鎖定裝置21。

鎖定裝置能夠保持滑塊與相應(yīng)滑軌之間的位置穩(wěn)定，一方面由滾動(dòng)軸承保證運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定且順暢，另一方面由鎖定裝置保證靜止位置的相對(duì)穩(wěn)定，使調(diào)整動(dòng)作和取芯動(dòng)作都能順利完成。

在本實(shí)施例中，所述第二穩(wěn)固基板17上設(shè)有一弧形缺口，以供取芯鉆筒164的底端通過。設(shè)計(jì)弧形缺口的優(yōu)點(diǎn)在于，能夠在保證第二穩(wěn)固基板17具有較大的著地面積的同時(shí)，避免取芯鉆筒164觸碰第二穩(wěn)固基板17。

本實(shí)用新型提供一種路面工程車載取芯機(jī)，其工作原理如下：

將路面工程車載取芯機(jī)放置于載車車斗內(nèi)，駕駛載車至待測試的路面地點(diǎn)，打開載車車斗的后門；

將第一穩(wěn)固基板11通過螺栓組件固定在載車的車斗內(nèi)的連接基座上，水平連接桿12的一端從載車的車斗探出，將水平連接桿12相對(duì)第一穩(wěn)固基板11擺動(dòng)至合適位置，并利用第一鎖定裝置183鎖定位置；

將水平連接滑塊13在水平導(dǎo)向滑軌121上滑動(dòng)至合適位置，并利用第二鎖定裝置19鎖定位置；

將豎直連接滑塊14在第一豎直導(dǎo)向滑軌151向下滑動(dòng)，使豎直連接桿15向下運(yùn)動(dòng)，直至第二穩(wěn)固基板17抵在待測路面上；

所述取芯組件16在第二豎直導(dǎo)向滑軌152上向下運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)162通過鉆筒連接頭163驅(qū)動(dòng)取芯鉆筒164轉(zhuǎn)動(dòng)，直至取芯鉆筒164運(yùn)動(dòng)至路面以下制定位置；之后，取芯鉆筒164向上移動(dòng)，完成取芯動(dòng)作。

一次取芯完成后，可通過釋放第一鎖定裝置183并擺動(dòng)水平連接桿12，來調(diào)整下次取芯位置；或者通過釋放第二鎖定裝置19并調(diào)整水平連接滑塊13在水平導(dǎo)向滑軌121上的位置來調(diào)整下次取芯位置；也可將上述兩個(gè)動(dòng)作結(jié)合調(diào)整。

上述對(duì)取芯位置均是在較小范圍內(nèi)，當(dāng)在大范圍內(nèi)的不同位置進(jìn)行取芯時(shí)，可釋放第三鎖定裝置20，并將豎直連接桿15相對(duì)豎直連接滑塊14向上滑動(dòng)，使第二穩(wěn)固基板17升起一定高度，然后駕駛載車前往下一個(gè)取芯位置，之后重復(fù)上述取芯動(dòng)作即可。

在完成所有取芯工作之后，將將第一穩(wěn)固基板11從連接基座上拆下，并將路面工程車載取芯機(jī)紡織載車車斗內(nèi)即可收工。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供一種路面工程車載取芯機(jī)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

第一穩(wěn)固基板11安裝在載車，起到整體固定作用；水平連接滑塊13沿著水平連接桿12的水平導(dǎo)向滑軌121滑動(dòng)，能夠調(diào)整豎直連接桿15水平方向的位置，即豎直連接桿15相對(duì)載車遠(yuǎn)離和靠近，既能夠豎直連接桿15和取芯組件16完全探出載車實(shí)現(xiàn)取芯功能，又能避免取芯組件16探出載車的位置太遠(yuǎn)進(jìn)而影響載車駕駛，此外，還能夠便捷的調(diào)整取芯位置，提高工作效率。

豎直連接滑塊14與水平連接滑塊13固定連接，水平連接桿12的水平導(dǎo)向滑軌121安裝在豎直連接滑塊14內(nèi)，因此，水平連接桿12能夠做豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，在非取芯狀態(tài)下，可將水平連接桿12升起，使載車能夠方便的移動(dòng)；在取芯狀態(tài)下，水平連接桿12下降，使第二穩(wěn)固基板17抵在地面上，起到穩(wěn)固作用。

取芯組件16能夠在第二豎直導(dǎo)向滑軌152上下滑動(dòng)，在第二穩(wěn)固基板17抵在地面時(shí)，取芯組件16啟動(dòng)并上下滑動(dòng)完成取芯動(dòng)作。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。