本實(shí)用新型涉及市政建設(shè)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)置旁通管的公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在隧道中，行駛的車輛會(huì)不斷排放有害廢氣和煙塵，當(dāng)排放的有害廢氣和煙塵濃度超過一定值時(shí)將對(duì)司乘人員帶來危害，影響身體健康和行車安全，因此隧道內(nèi)保持良好空氣狀態(tài)是行車安全的必要條件，而通風(fēng)的目的是把隧道內(nèi)有害氣體或污染物降低至允許濃度以下，以保證汽車行駛的安全性和舒適性，這是隧道服務(wù)水平的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。

目前，為兼顧通風(fēng)效率和施工運(yùn)營成本，隧道通風(fēng)一般采用自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)結(jié)合的形式，即在隧道一側(cè)設(shè)置至少一個(gè)通風(fēng)井，所述通風(fēng)井通過通風(fēng)管與隧道連通，所述通風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機(jī)，當(dāng)隧道內(nèi)污染程度較低時(shí)，風(fēng)機(jī)不啟動(dòng)，依靠通風(fēng)井自然通風(fēng)，既節(jié)約了電能，又使得隧道內(nèi)保持了良好的空氣狀態(tài)，當(dāng)隧道內(nèi)污染程度較大時(shí)，風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，確保了通風(fēng)效率和通風(fēng)效果。這種方式存在的缺點(diǎn)是：當(dāng)自然通風(fēng)時(shí)，氣流需經(jīng)過通風(fēng)管，由于風(fēng)機(jī)的阻礙作用，使的通風(fēng)效率和通風(fēng)效果都相對(duì)較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)置旁通管的公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)，使其具有結(jié)構(gòu)合理、能提高通風(fēng)效率和通風(fēng)效果的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述問題：一種設(shè)置旁通管的公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)，包括公路隧道以及設(shè)置在公路隧道一側(cè)的至少一個(gè)通風(fēng)井，所述通風(fēng)井通過主通管與公路隧道連通，所述主通管一側(cè)設(shè)置有旁通管，所述旁通管的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口均與主通管連通，所述旁通管內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機(jī)。

進(jìn)一步，所述旁通管的出風(fēng)口通過文丘里管與主通管連通。

進(jìn)一步，所述風(fēng)機(jī)靠近旁通管的出風(fēng)口設(shè)置，所述旁通管底部設(shè)置有集塵槽，旁通管內(nèi)設(shè)置有與旁通管滑動(dòng)連接的刮環(huán)，所述刮環(huán)通過彈簧與風(fēng)機(jī)連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種設(shè)置旁通管的公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)，包括公路隧道以及設(shè)置在公路隧道一側(cè)的至少一個(gè)通風(fēng)井，所述通風(fēng)井通過主通管與公路隧道連通，所述主通管一側(cè)設(shè)置有旁通管，所述旁通管的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口均與主通管連通，所述旁通管內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機(jī)。該結(jié)構(gòu)的通風(fēng)系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)合理、能提高通風(fēng)效率和通風(fēng)效果的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，如圖1所示：一種設(shè)置旁通管的公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)，包括公路隧道1以及設(shè)置在公路隧道一側(cè)的至少一個(gè)通風(fēng)井2，所述通風(fēng)井通過主通管3與公路隧道連通，所述主通管一側(cè)設(shè)置有旁通管4，所述旁通管的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口均與主通管連通，所述旁通管內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機(jī)5。在通風(fēng)過程中，當(dāng)處于自然通風(fēng)狀態(tài)時(shí)(即隧道內(nèi)的污染程度較低，風(fēng)機(jī)未啟動(dòng))，公路隧道內(nèi)部可以通過主通管以及旁通管和通風(fēng)井進(jìn)行氣流交換，氣流受風(fēng)機(jī)的阻礙小，確保了通風(fēng)效率和通風(fēng)效果。綜上所述，本發(fā)明創(chuàng)造的通風(fēng)系統(tǒng)，通過設(shè)置旁通管，且將風(fēng)機(jī)設(shè)置在旁通管內(nèi)，消除了處于自然通風(fēng)狀態(tài)時(shí)風(fēng)機(jī)對(duì)氣流交換的阻礙作用，具有結(jié)構(gòu)合理、能提高通風(fēng)效率和通風(fēng)效果的優(yōu)點(diǎn)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述旁通管的出風(fēng)口通過文丘里管6與主通管連通。當(dāng)旁通管的氣流通過文丘里管時(shí)，會(huì)使得主通管與文丘里管的連接處產(chǎn)生負(fù)壓，從而對(duì)主通管的氣流起抽吸作用，加速了公路隧道與通氣井的氣流交換，進(jìn)一步提高了通風(fēng)效率和通風(fēng)效果。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述風(fēng)機(jī)靠近旁通管的出風(fēng)口設(shè)置，所述旁通管底部設(shè)置有集塵槽7，旁通管內(nèi)設(shè)置有與旁通管滑動(dòng)連接的刮環(huán)8，所述刮環(huán)通過彈簧9與風(fēng)機(jī)連接。當(dāng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，會(huì)通過抽吸作用帶動(dòng)刮環(huán)沿旁通管滑動(dòng)，并壓縮彈簧，從而將殘留在旁通管壁的粉塵刮下，并通過集塵槽儲(chǔ)存，避免粉塵干涉和影響氣流的交換，風(fēng)機(jī)停止時(shí)，彈簧恢復(fù)形變，刮環(huán)復(fù)位。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。