本實(shí)用新型涉及一種隧道約束混凝土拱架機(jī)械化施工快速定位縱向連接裝置。
背景技術(shù):
近年來,我國(guó)交通隧道建設(shè)取得了前所未有的發(fā)展,已成為世界隧道及地下工程建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度第一大國(guó)。隨著隧道建設(shè)規(guī)模和速度的迅猛發(fā)展,作為隧道初期支護(hù)主體的鋼拱架,其安裝速度和質(zhì)量的要求對(duì)節(jié)省工時(shí)顯得尤為重要,而我國(guó)隧道支護(hù)拱架安裝前一般都需要利用全站儀對(duì)隧道斷面拱頂、拱腳三點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量放樣,量出隧道拱部的中線及高程位置,來確定拱架安裝位置。
傳統(tǒng)的拱架安裝定位方法在施工中主要存在以下缺點(diǎn):
(1)每次拱架安裝都需要進(jìn)行測(cè)量放樣,占有較長(zhǎng)的隧道拱架安裝時(shí)間;
(2)根據(jù)測(cè)量放樣點(diǎn)進(jìn)行拱架安裝,缺少參考物或環(huán)境限制等原因,精度也存在些許偏差。
在過去數(shù)十年的工程實(shí)踐中,雖然人們?cè)谒淼朗┕す凹馨惭b定位做了很多工作,由于條件限制,沒有一種方法切實(shí)有效的解決拱架快速定位問題。因此急需一種裝置能夠方便、快捷的解決拱架安裝快速定位問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型為了解決上述問題,提出了一種隧道約束混凝土機(jī)械化施工拱架快速定位縱向連接裝置,本實(shí)用新型能夠?qū)⑾噜弮砷凹芸焖龠B接定位,不需要每次拱架安裝前進(jìn)行測(cè)量放樣,以解決拱架定位占用時(shí)間過長(zhǎng),精度不高和人員浪費(fèi)等問題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
一種隧道約束混凝土機(jī)械化施工拱架快速定位縱向連接裝置,包括分別固定于拱架兩側(cè)的固定部件和定位引導(dǎo)連接部件,且所述固定部件和定位引導(dǎo)連接部件同軸,相鄰的拱架上固定部件和定位引導(dǎo)連接部件的安裝位置、方向一致,且相鄰的構(gòu)架通過縱向定位桿連接,縱向定位桿一端連接一榀拱架的固定部件,另一端連接另一榀拱架的定位引導(dǎo)連接部件,以實(shí)現(xiàn)正在拼裝拱架與已拼裝完成拱架之間的定位、固定。
進(jìn)一步的,所述固定部件為螺紋固定裝置,焊接在拱架側(cè)面中心位置。
所述定位引導(dǎo)連接部件焊接在拱架側(cè)面中心位置,且與固定部件共軸,成對(duì)出現(xiàn)。
每榀拱架中固定部件和定位引導(dǎo)連接部件的數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圍巖級(jí)別、隧道斷面大小和/或拱架尺寸確定。
所述固定部件,為中空結(jié)構(gòu),且中空部分內(nèi)沿設(shè)置有螺紋。
所述定位引導(dǎo)連接部件,其一端為喇叭狀圓形連接管,另一端為管狀結(jié)構(gòu)且焊接在拱架上,且喇叭狀圓形連接管為中空結(jié)構(gòu),管狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有一凹槽。
所述縱向定位桿一端設(shè)置有螺紋,與固定部件內(nèi)的螺紋相配合,另一端為圓臺(tái)型端頭,與定位引導(dǎo)連接部件的喇叭狀圓形連接管相配合。
所述縱向定位桿的圓臺(tái)型端頭的后端設(shè)有一定位凹槽,用以固定卡簧,且定位凹槽與凹槽的位置相對(duì)應(yīng)。
所述圓臺(tái)型端頭向定位引導(dǎo)連接裝置內(nèi)移動(dòng),卡簧在喇叭狀圓形連接管凹槽中被圓臺(tái)型端頭撐開,當(dāng)喇叭狀圓形連接管凹槽與縱向定位桿凹槽相對(duì)時(shí),卡簧收縮,縱向定位桿與定位引導(dǎo)連接裝置位置鎖定。
所述卡簧為帶有缺口的圓形鋼圈,直徑介于喇叭狀圓形連接管凹槽內(nèi)、外徑之間。
本實(shí)用新型的有益效果為:
1、裝置構(gòu)成簡(jiǎn)單,僅有螺紋固定裝置、縱向定位桿、定位引導(dǎo)連接裝置三部分主要部分構(gòu)成,操作方便;
2、安裝便捷靈活,容易操作,進(jìn)行拱架定位時(shí),僅需要相鄰兩榀拱架對(duì)接即可,節(jié)省拱架安裝時(shí)間,加快施工進(jìn)度;
3、施工成本降低,應(yīng)用該裝置進(jìn)行定位,減少儀器的使用,降低施工成本;
4、安裝精度高,使用拱架快速定位縱向連接裝置不用考慮人為、環(huán)境等因素的影響,誤差較小;
5、適用范圍廣,對(duì)于隧道初期支護(hù)中不同形狀的拱架均可適用,如約束混凝土拱架、H型鋼拱架、工字鋼拱架等。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型螺紋固定裝置示意圖;
圖2是定位引導(dǎo)連接裝置2示意圖;
圖3是卡簧及被撐開狀態(tài)示意圖;
圖4是縱向定位連接桿示意圖;
圖5是裝配完成的縱向定位連接裝置示意圖;
圖6是螺紋固定裝置及定位引導(dǎo)連接裝置2在拱架中位置示意圖。
圖中,1、螺紋固定裝置;2、引導(dǎo)連接裝置;3、喇叭狀圓形連接管;4、喇叭狀圓形連接管凹槽;5、卡簧;6、卡簧開口處;7、縱向定位桿;8、縱向定位桿螺紋;9、縱向定位桿凹槽;10、縱向定位桿圓臺(tái)型端頭;11、拱架。
具體實(shí)施方式:
下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如圖5、圖6所示,一種隧道約束混凝土機(jī)械化施工拱架快速定位縱向連接裝置,包括螺紋固定裝置1、縱向定位桿7、定位引導(dǎo)連接裝置2和卡簧5。螺紋固定裝置1與定位引導(dǎo)連接裝置2分別焊接在拱架11側(cè)面的兩側(cè),且共軸??v向定位桿7尾部連接已完成拼裝拱架11的螺紋固定裝置1,頭部連接正在拼裝拱架11的定位引導(dǎo)連接裝置2,完成正在拼裝拱架11與已拼裝完成拱架11之間的定位、固定,從而實(shí)現(xiàn)拱架11的快速定位拼裝。
所述的螺紋固定裝置1及定位引導(dǎo)連接裝置2焊接在拱架11側(cè)面中心位置,且兩者共軸,成對(duì)出現(xiàn),每榀拱架11中該對(duì)裝置的數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圍巖級(jí)別、隧道斷面大小、拱架尺寸確定。
所述的定位引導(dǎo)連接裝置2一端部為喇叭狀圓形連接管3,另一端焊接在拱架11上。
所述的縱向定位桿7一端配有螺紋,另一端部為圓臺(tái)型端頭,距離圓臺(tái)底部3~10mm位置有一凹槽??v向定位桿7長(zhǎng)度等于拱架設(shè)計(jì)間距。
所述的縱向定位桿7材料為較好塑性和良好的加工性能的鋼筋,或者為高分子材料。
所述喇叭狀圓形連接管3內(nèi)有安放卡簧5的凹槽。
所述喇叭狀圓形連接管3材料為高性能的金屬材料。
所述卡簧5為帶有缺口的圓形鋼圈。
所述卡簧5直徑介于喇叭狀圓形連接管凹槽4內(nèi)、外徑之間。
所述卡簧5先放入到喇叭狀圓形連接管凹槽4中,將縱向定位桿螺紋8與新裝拱架螺紋固定裝置1連接擰緊,再將新裝拱架縱向定位桿圓臺(tái)型端頭10,伸入到已安裝拱架11的定位引導(dǎo)連接裝置2中的喇叭狀圓形連接管3內(nèi),隨著圓臺(tái)型端頭不斷向定位引導(dǎo)連接裝置2內(nèi)移動(dòng),卡簧5在喇叭狀圓形連接管凹槽4中不斷被圓臺(tái)型端頭撐開,當(dāng)喇叭狀圓形連接管凹槽4與縱向定位桿凹槽9相對(duì)時(shí),卡簧5收縮,使得縱向定位桿7與定位引導(dǎo)連接裝置2位置鎖定,完成安裝定位。
本實(shí)用新型的一種隧道約束混凝土機(jī)械化施工拱架快速定位縱向連接裝置主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
第一步:根據(jù)確定的拱架定位位置,將螺紋固定裝置1及定位引導(dǎo)連接裝置2焊接在拱架11兩側(cè)面同軸線上;
第二步:卡簧5放入到已焊接完成的定位引導(dǎo)連接裝置2中的喇叭狀圓形連接管凹槽4中;
第三步:進(jìn)行拱架11安裝時(shí),將縱向定位桿螺紋8與新裝拱架螺紋固定裝置1連接擰緊;
第四步:安裝機(jī)加持新裝拱架11進(jìn)行安裝,將擰緊的縱向定位桿圓臺(tái)型端頭10伸入上榀安裝拱架定位引導(dǎo)連接裝置2的喇叭狀圓形連接管3內(nèi),隨著圓臺(tái)型端頭不斷向定位引導(dǎo)連接裝置2內(nèi)移動(dòng),卡簧5在喇叭狀圓形連接管凹槽4中不斷被圓臺(tái)型端頭撐開,當(dāng)喇叭狀圓形連接管凹槽4與縱向定位桿凹槽9相對(duì)時(shí),卡簧5收縮,使得縱向定位桿與定位引導(dǎo)連接裝置2位置鎖定,完成安裝定位;
第五步:拱架11完成安裝定位后,將兩拱腳用硬石墊實(shí);
第六步:對(duì)安裝拱架11進(jìn)行定位復(fù)查、調(diào)整。
上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述,但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制,所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白,在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。