本實用新型涉及隧道開挖施工設備領域，尤其涉及一種用于小斷面隧道(隧洞)開挖的施工臺車。

背景技術：

隧道開挖臺車是隧道開挖施工的主要設備，其一般包括一門型架，門型架底部設有行走輪，頂部及兩側設有開挖施工平臺。隧道開挖施工一段后，需要清理外運渣土。對于斷面較大的隧道，其開挖臺車尺寸也相應較大，清理渣土時，其下方空間能夠供清運車輛及清運施工設備展開。而對小斷面隧道及水工隧洞等工程，由于受其斷面尺限制，開挖臺車尺寸相應較小，其下方空間無法展開出渣設備，需要出渣時，只能將開挖臺車暫時退出隧道，待渣土清運完成后，開挖臺車再進入洞內繼續(xù)開挖，如此循環(huán)施工。由于現(xiàn)有的開挖臺車都沒有自動行走系統(tǒng)，移動時需要人工推拉，臺車移動緩慢；而且隧道內空間狹小，臺車兩側的施工平臺會影響臺車通行，有時需要將平臺拆卸方可移動臺車，下次臺車進入開挖掌子面時再重新搭設平臺，因此每次臺車進出隧道都需要耗費大量人工和時間，嚴重影響施工效率。隨著施工中隧道開挖深度的增加，上述問題更加突出。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種專用于小斷面隧道開挖的臺車，能快速進入和退出隧道，便于隧道內渣土清運。

本實用新型的技術方案如下：

一種用于小斷面隧道開挖的施工平臺可伸縮式機動臺車，其特征在于：包括一小型卡車，所述小型卡車的車廂兩側分別設有至少兩根立柱，所有立柱的高度等高且大于所述小型卡車駕駛室頂部的高度，所述立柱的上端固定連接水平設置的上平臺；沿小型卡車橫向，在每根立柱與上平臺之間設置有斜撐；所述上平臺的前后兩端的邊緣，分別設有4個向下延伸且與所述立柱平行的懸臂，每個懸臂的下端，以及每根立柱及斜撐上，均設有沿小型卡車橫向的水平的插孔，所有插孔所處的高度一致；自小型卡車兩外側向內，沿小型卡車橫向，每兩個相鄰的插孔活動插裝一根側平臺支撐梁，沿小型卡車縱向，在小型卡車兩側的平臺支撐梁上，活動鋪設有側平臺面板。

本實用新型針對小斷面隧道開挖過程中，出渣施工需要開挖臺車頻繁進出隧道的問題，以小型卡車底盤為臺車架體基本結構，并在兩側設置可伸縮式開挖施工平臺，通過側平臺支撐梁的推拉結構實現(xiàn)側平臺伸縮。臺車進出隧道時，可將側平臺面板取下，將側平臺支撐梁向里推進，實現(xiàn)兩側平臺收縮，以便臺車在狹窄的隧道內通行，并可直接駕駛臺車快速移動；隧道開挖時將臺車行駛至掌子面，將側平臺支撐梁拉出，鋪上側平臺面板，快速完成側平臺搭設，便于快速施工。本實用新型解決了傳統(tǒng)臺車移動緩慢、需要反復拆卸和安裝側平臺等缺陷，可大大減少人工用量，提高施工效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的側平臺伸展狀態(tài)下的側視圖；

圖2是本實用新型的側平臺伸展狀態(tài)下的后視圖；

圖3是本實用新型的側平臺收縮狀態(tài)下的側視圖；

圖4是本實用新型的側平臺收縮狀態(tài)下的后視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型包括一小型卡車1，所述小型卡車1的車廂兩側分別設有至少兩根立柱2，所有立柱2的高度等高且大于所述小型卡車1駕駛室頂部的高度，所述立柱2的上端固定連接水平設置的上平臺3；沿小型卡車1橫向，在每根立柱2與上平臺3之間設置有斜撐4；所述上平臺3的前后兩端的邊緣，分別設有4個向下延伸且與所述立柱平行的懸臂5，每個懸臂5的下端，以及每根立柱2及斜撐4上，均設有沿小型卡車橫向的水平的插孔，所有插孔所處的高度一致；自小型卡車兩外側向內，沿小型卡車橫向，每兩個相鄰的插孔活動插裝一根側平臺支撐梁6，沿小型卡車縱向，在小型卡車兩側的平臺支撐梁6上，活動鋪設有側平臺面板7。

本實用新型具體實施時，可在每根側平臺支撐梁6位于小型卡車外側的一端，設置向上延伸的防護桿8，以保護側平臺面板7不會向外滑落；在每根側平臺支撐梁6位于小型卡車內側的一端，設置限位插銷9，使側平臺支撐梁不會脫離插孔。

本實用新型具體實施時，還可在所述小型卡車1的兩側分別設置自小型卡車下方通往所述側平臺和上平臺的爬梯10，方便施工人員到平臺上施工。

本實用新型在隧道開挖施工時，駕駛人員將小型卡車行駛到掌子面，側平臺處于如圖1、圖2所示的伸展狀態(tài)，施工人員在上平臺和側平臺上進行施工操作；當開挖一段需要出渣時，需要先將臺車退出隧道，此時可先將側平臺收縮，如圖3、圖4所示的狀態(tài)。將側平臺面板7取下，將兩側的側平臺支撐梁6向里推進，使側平臺處于收縮狀態(tài)，以便臺車在隧道內通行。將爬梯10也挪開，然后駕駛人員可駕車快速退出隧道，清運渣土的車輛和設備進入隧道進行出渣施工。出渣完成后，再將臺車駛入隧道掌子面，向外拉出側平臺支撐梁6，鋪上側平臺面板7，進行下一段開挖，如此循環(huán)施工，直至隧道開挖完成。