本發(fā)明涉及一種煤礦用坑道鉆機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的煤礦的礦井內(nèi)采礦用的鉆機(jī)的行走機(jī)構(gòu)一般為履帶。履帶的安裝方式有兩種，一種為焊接式，就是直接將履帶焊接在鉆機(jī)的機(jī)架上。另一種為螺栓固定式，就是用上下設(shè)置的螺桿將履帶與機(jī)架固定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

如果為焊接式，要將履帶取下來(lái)（比如更換履帶）非常不方便。如果為螺栓固定式，就是從下面將履帶的連接部固定在機(jī)架上，在安裝、拆卸時(shí)，需要大型起重設(shè)備將其吊起一定高度，操作人員才能進(jìn)入到車身的下方對(duì)螺栓進(jìn)行安裝、拆卸，因?yàn)殂@機(jī)的重量較大，吊起過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，操作不便。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種設(shè)有操作方便的履帶連接的鉆機(jī)。

本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容具體為：

一種設(shè)有操作方便的履帶連接的鉆機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架下方每側(cè)固定一個(gè)履帶，所述機(jī)架下方的兩側(cè)各固定一塊機(jī)架連接板，機(jī)架連接板的下方設(shè)有凸臺(tái)，履帶的內(nèi)側(cè)固定L形履帶連接板，履帶連接板的下方內(nèi)側(cè)固定阻擋板，連接板與阻擋板之間形成凹槽，凹槽與機(jī)架連接板的凸臺(tái)的形狀匹配。

所述履帶連接板與機(jī)架連接板通過(guò)螺栓固定，螺栓裸露在履帶的外側(cè)。

每個(gè)履帶連接板的上部設(shè)在四個(gè)螺孔Ⅰ，該螺孔與螺栓匹配，機(jī)架連接板在其對(duì)應(yīng)位置設(shè)有螺孔Ⅱ。

螺孔Ⅱ?yàn)橥谆蛘呙た住?/p>

機(jī)架為下方為豎梁，豎梁兩側(cè)各固定一塊機(jī)架連接板。

每個(gè)履帶的內(nèi)側(cè)都固定兩個(gè)L形履帶連接板。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明通過(guò)采用凹槽與凸臺(tái)固定機(jī)身與履帶，在機(jī)身與履帶發(fā)生傳動(dòng)時(shí)，其通過(guò)凹槽與凸臺(tái)傳遞，現(xiàn)有技術(shù)中是通過(guò)螺栓來(lái)傳遞的，這樣對(duì)螺栓傷害太大，減少其壽命。另外，車身的重量都由履帶連接板的凹槽承重，螺栓只是起防止車身軸向的滑動(dòng)，螺栓承載的載荷較少，能延長(zhǎng)螺栓的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的正視示意圖。

圖2為機(jī)架的左視示意圖。

圖3為機(jī)架的正式示意圖。

圖4為履帶的示意圖。

圖5為機(jī)架與履帶裝配好的左視示意圖。

圖6為機(jī)架與履帶裝配時(shí)螺桿的剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖6，一種設(shè)有操作方便的履帶連接的鉆機(jī)，包括機(jī)架1，機(jī)架1下方每側(cè)固定一個(gè)履帶2， 機(jī)架上面固定主機(jī)及其操作臺(tái)。

機(jī)架1下方的兩側(cè)各固定一塊機(jī)架連接板11，機(jī)架連接板11的下方設(shè)有凸臺(tái)14，履帶2的內(nèi)側(cè)（連接機(jī)架的一側(cè)固定L形履帶連接板21，履帶連接板21的下方內(nèi)側(cè)固定阻擋板23，連接板21與阻擋板23之間形成凹槽24，凹槽24與機(jī)架連接板11的凸臺(tái)14的形狀匹配。

裝配時(shí)，先用起重機(jī)將機(jī)架吊起，將兩個(gè)履帶放在合適位置，緩慢落下機(jī)架，使機(jī)架兩端的凸臺(tái)14落在凹槽24里面，完成裝配。

為了穩(wěn)定，每個(gè)履帶2的內(nèi)側(cè)（連接機(jī)架的一側(cè)都固定兩個(gè)L形履帶連接板21。

為了防止履帶2與機(jī)架1在機(jī)架1軸向方向的滑動(dòng)，履帶連接板21與機(jī)架連接板11通過(guò)螺栓3固定，螺栓3裸露在履帶2的外側(cè)。

每個(gè)履帶連接板21的上部設(shè)在四個(gè)螺孔Ⅰ22，該螺孔與螺栓3匹配，機(jī)架連接板11在其對(duì)應(yīng)位置設(shè)有螺孔Ⅱ12，螺孔Ⅱ12可以為通孔或者盲孔。因?yàn)槁膸нB接板21與機(jī)架連接板11的下部已經(jīng)通過(guò)凹槽24與凸臺(tái)11固定，這樣連接板21與機(jī)架連接板11的連接更加穩(wěn)定。

機(jī)架1為下方為豎梁15，豎梁15兩側(cè)各固定一塊機(jī)架連接板11。

其工作原理為：

如圖1-圖6，工作時(shí)，當(dāng)需要拆卸履帶時(shí)，只需要用工具將螺栓旋轉(zhuǎn)退出。不像現(xiàn)有技術(shù)，還要先將其整體吊起來(lái)。本設(shè)計(jì)，螺栓裸露在側(cè)面，減去了吊起環(huán)節(jié)，較少了工序。

另外，采用凹槽與凸臺(tái)固定，在機(jī)身與履帶發(fā)生傳動(dòng)時(shí)，其通過(guò)凹槽與凸臺(tái)傳遞，現(xiàn)有技術(shù)中是通過(guò)螺栓來(lái)傳遞的，這樣對(duì)螺栓傷害太大，減少其壽命。本設(shè)計(jì)，車身的重量都由履帶連接板的凹槽承重，螺栓只是起防止車身軸向的滑動(dòng)，螺栓的載荷較少，能延長(zhǎng)螺栓的使用壽命。

其他內(nèi)容見(jiàn)現(xiàn)有技術(shù)。

在不改變本發(fā)明的總體構(gòu)思的前提下，對(duì)本發(fā)明做出的若干改進(jìn)與變形，均應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍的一部分。