一種推土機(jī)駕駛室骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種推土機(jī)駕駛室骨架結(jié)構(gòu)，涉及一種車(chē)身結(jié)構(gòu)，特別涉及一種推土機(jī)的車(chē)身結(jié)構(gòu)的制造【技術(shù)領(lǐng)域】。包括由左前上梁、中橫梁、右側(cè)上梁、右后立柱、右前上梁、后側(cè)上梁、左側(cè)中立柱、左側(cè)上梁、前上橫梁、右側(cè)下梁、右前立柱、右側(cè)中立柱、前下橫梁、左前立柱、右前下梁、左后立柱、后側(cè)下梁、左側(cè)下梁、左前下梁組成的骨架結(jié)構(gòu)，車(chē)身骨架車(chē)頂?shù)淖笥?、前后寬度略小于?chē)底的寬度，形成一個(gè)錐度特征，其視野范圍得到提升，施工操作人員提高對(duì)復(fù)雜環(huán)境的判斷能力；再有骨架主要受力構(gòu)件采用異形鋼管，提高了整個(gè)骨架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】一種推土機(jī)駕駛室骨架結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)身結(jié)構(gòu)，特別涉及一種推土機(jī)的車(chē)身結(jié)構(gòu)的制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，推土機(jī)駕駛室受設(shè)計(jì)影響，在強(qiáng)度方面得不到實(shí)際應(yīng)用的要求，且駕駛室的視野范圍較小，影響施工操作人員的作業(yè)，推土機(jī)作業(yè)環(huán)境通常比較惡劣，地形較為復(fù)雜，如司機(jī)室強(qiáng)度較差、視野范圍較小，這就給工程施工人員及設(shè)備財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了安全方面的隱串
■/Q1、O
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有產(chǎn)品的不足，本實(shí)用新型提供一種推土機(jī)駕駛室骨架結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型包括左前上梁、中橫梁、右側(cè)上梁、右后立柱、右前上梁、后側(cè)上梁、左側(cè)中立柱、左側(cè)上梁、前上橫梁、右側(cè)下梁、右前立柱、右側(cè)中立柱、前下橫梁、左前立柱、右前下梁、左后立柱、后側(cè)下梁、左側(cè)下梁、左前下梁；所述右側(cè)上梁、后側(cè)上梁、左側(cè)上梁、左側(cè)中立柱、右側(cè)中立柱、左后立柱、右后立柱相互連接形成一矩形車(chē)室，所述中橫梁固定在所述左側(cè)上梁、右側(cè)上梁之間，所述右前上梁、左前上梁分別連接在所述右側(cè)上梁、左側(cè)上梁的前端，所述右前下梁、左前下梁分別固定連接在所述右側(cè)中立柱、左側(cè)中立柱的下端部，所述右前下梁、左前下梁分別朝前水平設(shè)置，所述左前上梁、右前上梁的前端分別向車(chē)頂?shù)闹行木€匯聚，所述左前下梁、右前下梁的前端分別向車(chē)底中心線匯聚，所述前上橫梁固定在所述左前上梁、右前上梁之間，所述前上橫梁的兩端分別固定連接在所述左前上梁、右前上梁的前端，所述左前立柱設(shè)置在所述左前上梁、左前下梁之間，所述左前立柱的兩端分別固定在所述左前上梁、左前下梁的前端，所述右前立柱固定在所述右前上梁、右前下梁之間，所述右前立柱的兩端分別固定在所述右前上梁、右前下梁的前端，所述前下橫梁固定連接在所述右前立柱、左前立柱之間，所述前下橫梁的兩端分別固定連接在所述右前立柱、左前立柱的中部；所述左側(cè)中立柱、右側(cè)中立柱、左后立柱、右后立柱的上端分別朝著車(chē)身內(nèi)傾斜；所述左前立柱、右前立柱、左側(cè)中立柱、右側(cè)中立柱、左后立柱、右后立柱為高強(qiáng)度異型鋼管。
[0005]本實(shí)用新型車(chē)身骨架車(chē)頂?shù)淖笥?、前后寬度略小于?chē)底的寬度，形成一個(gè)錐度特征，其視野范圍得到提升，施工操作人員提高對(duì)復(fù)雜環(huán)境的判斷能力；再有骨架主要受力構(gòu)件采用異形鋼管，提高了整個(gè)骨架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0006]本實(shí)用新型所述左側(cè)下梁、右側(cè)下梁的前端分別固定連接在所述左側(cè)中立柱、右側(cè)中立柱的中部，所述左后立柱、右后立柱分別短于所述左側(cè)中立柱、右側(cè)中立柱，所述左側(cè)下梁、右側(cè)下梁分別水平設(shè)置，所述左側(cè)下梁、右側(cè)下梁的后端分別固定連接在所述左后立柱、右后立柱的下端。上述設(shè)置主要是為了方便推土機(jī)其他部件的安裝，使得車(chē)子機(jī)構(gòu)緊湊，同樣減少了車(chē)身的重量，節(jié)約了其制造成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為圖1的A向視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1、2所示，本一種推土機(jī)駕駛室骨架結(jié)構(gòu)，包括左前上梁1、中橫梁2、右側(cè)上梁3、右后立柱4、右前上梁5、后側(cè)上梁6、左側(cè)中立柱7、左側(cè)上梁8、前上橫梁9、右側(cè)下梁
10、右前立柱11、右側(cè)中立柱12、前下橫梁13、左前立柱14、右前下梁15、左后立柱16、后側(cè)下梁17、左側(cè)下梁18、左前下梁19 ;右側(cè)上梁3、后側(cè)上梁6、左側(cè)上梁8、左側(cè)中立柱7、右側(cè)中立柱12、左后立柱16、右后立柱4相互連接形成一矩形車(chē)室，中橫梁2固定在左側(cè)上梁
8、右側(cè)上梁3之間，右前上梁1、左前上梁5分別連接在右側(cè)上梁3、左側(cè)上梁8的前端，右前下梁15、左前下梁19分別固定連接在右側(cè)中立柱12、左側(cè)中立柱7的下端部，右前下梁15、左前下梁19分別朝前水平設(shè)置，左前上梁5、右前上梁I的前端分別向車(chē)頂?shù)闹行木€匯聚，左前下梁19、右前下梁15的前端分別向車(chē)底中心線匯聚，前上橫梁9固定在左前上梁5、右前上梁I之間，前上橫梁9的兩端分別固定連接在左前上梁5、右前上梁I的前端，左前立柱14設(shè)置在左前上梁5、左前下梁19之間，左前立柱14的兩端分別固定在左前上梁5、左前下梁19的前端，右前立柱11固定在右前上梁1、右前下梁15之間，右前立柱11的兩端分別固定在右前上梁1、右前下梁15的前端，前下橫梁13固定連接在右前立柱11、左前立柱14之間，前下橫梁13的兩端分別固定連接在右前立柱11、左前立柱14的中部；左側(cè)中立柱7、右側(cè)中立柱12、左后立柱16、右后立柱4的上端分別朝著車(chē)身內(nèi)傾斜。左側(cè)下梁18、右側(cè)下梁10的前端分別固定連接在左側(cè)中立柱7、右側(cè)中立柱12的中部，左后立柱16、右后立柱4分別短于左側(cè)中立柱7、右側(cè)中立柱12，左側(cè)下梁18、右側(cè)下梁10分別水平設(shè)置，左側(cè)下梁18、右側(cè)下梁10的后端分別固定連接在左后立柱16、右后立柱4的下端。左前立柱14、右前立柱11、左側(cè)中立柱7、右側(cè)中立柱12、左后立柱16、右后立柱4為高強(qiáng)度異型鋼管。
【權(quán)利要求】
1.一種推土機(jī)駕駛室骨架結(jié)構(gòu)，包括左前上梁、中橫梁、右側(cè)上梁、右后立柱、右前上梁、后側(cè)上梁、左側(cè)中立柱、左側(cè)上梁、前上橫梁、右側(cè)下梁、右前立柱、右側(cè)中立柱、前下橫梁、左前立柱、右前下梁、左后立柱、后側(cè)下梁、左側(cè)下梁、左前下梁；所述右側(cè)上梁、后側(cè)上梁、左側(cè)上梁、左側(cè)中立柱、右側(cè)中立柱、左后立柱、右后立柱相互連接形成一矩形車(chē)室，所述中橫梁固定在所述左側(cè)上梁、右側(cè)上梁之間，所述右前上梁、左前上梁分別連接在所述右側(cè)上梁、左側(cè)上梁的前端，所述右前下梁、左前下梁分別固定連接在所述右側(cè)中立柱、左側(cè)中立柱的下端部，所述右前下梁、左前下梁分別朝前水平設(shè)置，所述左前上梁、右前上梁的前端分別向車(chē)頂?shù)闹行木€匯聚，所述左前下梁、右前下梁的前端分別向車(chē)底中心線匯聚，所述前上橫梁固定在所述左前上梁、右前上梁之間，所述前上橫梁的兩端分別固定連接在所述左前上梁、右前上梁的前端，所述左前立柱設(shè)置在所述左前上梁、左前下梁之間，所述左前立柱的兩端分別固定在所述左前上梁、左前下梁的前端，所述右前立柱固定在所述右前上梁、右前下梁之間，所述右前立柱的兩端分別固定在所述右前上梁、右前下梁的前端，所述前下橫梁固定連接在所述右前立柱、左前立柱之間，所述前下橫梁的兩端分別固定連接在所述右前立柱、左前立柱的中部；其特征在于所述左側(cè)中立柱、右側(cè)中立柱、左后立柱、右后立柱的上端分別朝著車(chē)身內(nèi)傾斜；所述左前立柱、右前立柱、左側(cè)中立柱、右側(cè)中立柱、左后立柱、右后立柱為高強(qiáng)度異型鋼管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推土機(jī)駕駛室骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左側(cè)下梁、右側(cè)下梁的前端分別固定連接在所述左側(cè)中立柱、右側(cè)中立柱的中部，所述左后立柱、右后立柱分別短于所述左側(cè)中立柱、右側(cè)中立柱，所述左側(cè)下梁、右側(cè)下梁分別水平設(shè)置，所述左側(cè)下梁、右側(cè)下梁的后端分別固定連接在所述右后立柱、右后立柱的下端。
【文檔編號(hào)】E02F9/16GK204238290SQ201420693248
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】戚雪東, 戴德安, 孫立明, 蔡平 申請(qǐng)人:江蘇奔宇車(chē)身制造有限公司