電纜管線移動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電纜管線移動(dòng)裝置，其中，包括：車輪總成，包括輪軸、車輪和第一卡塊，車輪設(shè)置在輪軸的兩端，第一卡塊設(shè)置在輪軸上；縱梁總成，與車輪總成的第一卡塊固定連接，包括縱梁本體和第一鉤體，第一鉤體設(shè)置在縱梁本體的側(cè)面；托架總成，包括托架本體、第二卡塊和第二鉤體，第二卡塊固定設(shè)置在托架本體的下方，第二卡塊與縱梁總成固定連接，第二鉤體設(shè)置在托架本體的側(cè)面。本實(shí)用新型提供的電纜管線移動(dòng)裝置設(shè)置車輪總成、縱梁總成和托架總成，在縱梁總成上設(shè)置第一鉤體，可用于掛接液壓管線，在托架總成上設(shè)置第二鉤體，可用于掛接電纜，車輪總成帶著電纜和管線隨著順槽串車共同移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了電纜管線的移動(dòng)，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及綜采工作面回采時(shí)設(shè)備線纜的安放，尤其涉及一種電纜管線移動(dòng) 裝直。 電纜管線移動(dòng)裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 順槽串車是井下開采中常用的設(shè)備，用于安放各種電氣器設(shè)備，由于串車空間有 限，電氣設(shè)備的電纜通常是通過掛鉤懸掛在巷幫，不能與順槽串車一起移動(dòng)。
[0003] 隨著綜采工作面回采推進(jìn)，工作面與順槽串車距離縮短，導(dǎo)致工作面與順槽串車 之間的產(chǎn)生冗余的電纜和管線，此時(shí)則需要人工將多余的電纜和管線及時(shí)在專用平板車上 堆放、盤好，多余的液壓管線則需要拆除和回收，十分浪費(fèi)時(shí)間。
[0004] 而且，受工作效率所限，順槽串車不能實(shí)時(shí)移動(dòng)，通常會(huì)每隔一定的時(shí)間移動(dòng)一 次，移動(dòng)距離較遠(yuǎn)，此時(shí)則需要對堆放和盤好的電纜和管線進(jìn)行回放，再懸掛好。這些工作 通常需要多人完成，耗費(fèi)大量時(shí)間，且勞動(dòng)強(qiáng)度大。如果人工拖放電纜管線和順槽串車的移 動(dòng)安排不當(dāng)，還會(huì)引起電纜管線被損傷，引發(fā)安全事故。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型提供一種電纜管線移動(dòng)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，降低勞動(dòng)強(qiáng) 度，避免電纜管線的磨損。
[0006] 本實(shí)用新型提供了一種電纜管線移動(dòng)裝置，其中，包括：
[0007] 車輪總成，所述車輪總成包括輪軸、車輪和第一卡塊，所述車輪設(shè)置在所述輪軸的 兩端，所述第一卡塊設(shè)置在所述輪軸上；
[0008] 縱梁總成，與所述車輪總成的第一卡塊固定連接，所述縱梁總成包括縱梁本體和 第一鉤體，所述第一鉤體設(shè)置在所述縱梁本體的側(cè)面；
[0009] 托架總成，所述托架總成包括托架本體、第二卡塊和第二鉤體，所述第二卡塊固定 設(shè)置在所述托架本體的下方，所述第二卡塊與所述縱梁總成固定連接，所述第二鉤體設(shè)置 在所述托架本體的側(cè)面。
[0010] 如上所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其中，優(yōu)選的是：所述縱梁總成還包括多個(gè)限位 樁，所述限位樁分布在所述縱梁本體的兩側(cè)；
[0011] 所述第一卡塊包括一對第一片體，所述第一片體插設(shè)在相鄰限位樁之間。
[0012] 如上所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其中，優(yōu)選的是：所述第二卡塊包括一對第二片 體，所述第二片體插設(shè)在相鄰限位樁之間。
[0013] 如上所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其中，優(yōu)選的是：所述縱梁本體為槽鋼。
[0014] 如上所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其中，優(yōu)選的是：所述托架本體為槽鋼。
[0015] 如上所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其中，優(yōu)選的是：所述縱梁總成有多個(gè)，每個(gè)縱梁 總成中的縱梁本體兩端均設(shè)置有連接孔。
[0016] 如上所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其中，優(yōu)選的是：每個(gè)縱梁總成與兩個(gè)車輪總成相 連。
[0017] 如上所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其中，優(yōu)選的是：兩個(gè)相鄰的縱梁本體之間通過連 接板相連，所述連接板通過緊固件與所述連接孔固定連接。
[0018] 如上所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其中，優(yōu)選的是：所述第二鉤體從上至下平行的排 布在所述托架本體上。
[0019] 如上所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其中，優(yōu)選的是：所述限位樁為圓柱狀。
[0020] 本實(shí)用新型提供的電纜管線移動(dòng)裝置設(shè)置車輪總成、縱梁總成和托架總成，在縱 梁總成上設(shè)置第一鉤體，可用于掛接液壓管線，在托架總成上設(shè)置第二鉤體，可用于掛接電 纜，將縱梁總成與順槽串車相連，車輪總成帶著電纜和管線隨著順槽串車共同移動(dòng)，與現(xiàn)有 技術(shù)相比，不再需要人工進(jìn)行堆放和盤卷電纜管線，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)，避免了電纜管 線的磨損，提高了開采的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電纜管線移動(dòng)裝置中的車輪總成示意圖；
[0022] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電纜管線移動(dòng)裝置中的縱梁總成示意圖；
[0023] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電纜管線移動(dòng)裝置中的托架總成示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo) 記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語"前"、"后"、"左"、"右"、"上"和"下"指的 是附圖中的方向，詞語"內(nèi)"和"外"分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0025] 本實(shí)用新型實(shí)施例提高了一種電纜管線移動(dòng)裝置，其中，包括車輪總成、縱梁總成 和托架總成。
[0026] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電纜管線移動(dòng)裝置中的車輪總成示意圖，如圖1 所示，車輪總成1，包括輪軸11、車輪12和第一^^塊13,車輪12設(shè)置在輪軸11的兩端，第一 卡塊13設(shè)置在輪軸11上。
[0027] 輪軸11和車輪12均可以直接利用現(xiàn)有技術(shù)中廢棄的人力車零件，車輪12為橡膠 車輪，防滑性能好。在輪軸11的中央位置可以通過焊接的方式固定第一卡塊13,用于固定 縱梁總成。
[0028] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電纜管線移動(dòng)裝置中的縱梁總成示意圖，如圖2 所示，縱梁總成2,與車輪總成1的第一卡塊13固定連接，縱梁總成2包括縱梁本體21和第 一鉤體22,第一鉤體22設(shè)置在縱梁本體21的側(cè)面，用于掛接液壓管線或設(shè)備電纜。為了有 充足的空間掛接這些液壓管線和設(shè)備電纜，可以在縱梁本體21的兩側(cè)均設(shè)置第一鉤體22， 縱梁本體21的另一側(cè)靠近巷幫，也設(shè)置有第一鉤體22 (圖2中未示出）。
[0029] 縱梁總成2通過縱梁本體21與車輪總成1固定連接，縱梁本體21可以利用現(xiàn)有技 術(shù)中的槽鋼，縱梁本體21與第一^^塊13的連接方式有多種，例如可以將槽鋼插入到第一^^ 塊13中，再焊接固定，或者利用螺栓固定。本實(shí)施例中，在縱梁本體21的兩側(cè)均設(shè)置有限 位樁23,第 ^塊13包括一對第一片體131，第一片體131插設(shè)在相鄰的限位樁23之間。 第一片體131的內(nèi)側(cè)之間的寬度距離與縱梁本體21的寬度相同，第一^^塊13可以包在縱 梁本體21的外側(cè)，且插入到限位樁23之間。
[0030] 優(yōu)選的是，限位樁23為圓柱狀，可以利用現(xiàn)有技術(shù)中的鋼管等常用材料切割而 成，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以根據(jù)實(shí)際需要來選擇其他形狀的限位樁。
[0031] 限位樁23可以設(shè)置有多組，分別用于縱梁本體21與車輪總成1的固定，還可以用 于與托架總成固定。
[0032] 進(jìn)一步地，縱梁總成2有多個(gè)，每個(gè)縱梁總成2中的縱梁本體21兩端均設(shè)置有連 接孔24,兩個(gè)相鄰的縱梁本體21之間通過連接板（未示出）相連，連接板通過緊固件與連 接孔24固定連接。本實(shí)施例中，縱梁總成2的數(shù)量是六個(gè)，將六個(gè)縱梁總成2連在一起，將 靠近順槽串車的一節(jié)縱梁總成2與順槽串車的末端連接，當(dāng)順槽串車移動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)車 輪總成1移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)二者的同步移動(dòng)。
[0033] 可以設(shè)置每個(gè)縱梁總成2與兩個(gè)車輪總成1相連，也就是說，兩個(gè)車輪總成1共同 支撐一個(gè)縱梁總成2,以保證縱梁總成2的平穩(wěn)性。
[0034] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電纜管線移動(dòng)裝置中的托架總成示意圖，如圖3 所示，托架總成3,包括托架本體31、第二卡塊32和第二鉤體33,第二卡塊32固定設(shè)置在托 架本體31的下方，可通過焊接的方式固定。第二卡塊32與縱梁總成2固定連接，第二鉤體 33設(shè)置在托架本體31的側(cè)面，用于掛接液壓管線或設(shè)備電纜。
[0035] 具體地，托架本體31由槽鋼制成，第二卡塊32包括一對第二片體321，該第二片體 321插設(shè)在相鄰限位樁23之間。與第一^^塊13的結(jié)構(gòu)相類似，第二卡塊32上的第二片體 321內(nèi)側(cè)之間的寬度距離與縱梁本體21的寬度相同，使第二片體321包在縱梁本體21的 外側(cè)，且第二片體321插在相鄰限位樁23之間，從而將托架總成3與縱梁總成2固定連接。 第二鉤體33可以設(shè)置多個(gè)，從上至下平行的排布在托架本體31上，從而使多條電纜或管線 不會(huì)交叉纏繞。本實(shí)施例中，可以將高壓電纜和低壓電纜分開掛在第二鉤體33上?？梢詫?托架本體31上部的第二鉤體33設(shè)置的小一些，用于掛設(shè)低壓電纜，將托架本體31下部的 第二鉤體33設(shè)置的大一些，用于掛設(shè)高壓電纜。第二鉤體33的數(shù)量可以根據(jù)所用設(shè)備實(shí) 際需要的電纜數(shù)量來設(shè)定。
[0036] 托架總成3的數(shù)量也可以是多個(gè)，每隔一定的間距設(shè)置一個(gè)托架總成3。以長度為 六米的縱梁總成2為例，在縱梁總成2上，每隔1. 5米設(shè)置一個(gè)托架總成3。
[0037] 隨著綜采工作面的移動(dòng)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電纜管線移動(dòng)裝置能夠托著電 纜和管線隨順槽串車一通移動(dòng)，不再需要人工進(jìn)行拖拉和盤卷、堆放等工作，減少了勞動(dòng)時(shí) 間和勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)，也避免了電纜和管線的磨損，提高了電纜和管線的安全可靠性。
[0038] 最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解： 其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種電纜管線移動(dòng)裝置，其特征在于，包括： 車輪總成，所述車輪總成包括輪軸、車輪和第一卡塊，所述車輪設(shè)置在所述輪軸的兩 端，所述第一卡塊設(shè)置在所述輪軸上； 縱梁總成，與所述車輪總成的第一卡塊固定連接，所述縱梁總成包括縱梁本體和第一 鉤體，所述第一鉤體設(shè)置在所述縱梁本體的側(cè)面； 托架總成，所述托架總成包括托架本體、第二卡塊和第二鉤體，所述第二卡塊固定設(shè)置 在所述托架本體的下方，所述第二卡塊與所述縱梁總成固定連接，所述第二鉤體設(shè)置在所 述托架本體的側(cè)面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其特征在于：所述縱梁總成還包括多個(gè) 限位樁，所述限位樁分布在所述縱梁本體的兩側(cè)； 所述第一卡塊包括一對第一片體，所述第一片體插設(shè)在相鄰限位樁之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其特征在于：所述第二卡塊包括一對第 二片體，所述第二片體插設(shè)在相鄰限位樁之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其特征在于：所述縱梁本體為槽 鋼。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其特征在于：所述托架本體為槽 鋼。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其特征在于：所述縱梁總成有多 個(gè)，每個(gè)縱梁總成中的縱梁本體兩端均設(shè)置有連接孔。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其特征在于：每個(gè)縱梁總成與兩個(gè)車輪 總成相連。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其特征在于：兩個(gè)相鄰的縱梁本體之間 通過連接板相連，所述連接板通過緊固件與所述連接孔固定連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其特征在于：所述第二鉤體從上 至下平行的排布在所述托架本體上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電纜管線移動(dòng)裝置，其特征在于：所述限位樁為圓柱 狀。
【文檔編號】E21F17/02GK203867614SQ201420271790
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】何劍江 申請人:神華集團(tuán)有限責(zé)任公司, 神華新疆能源有限責(zé)任公司