一種既有隧道拱部襯砌輕微開裂加固體系的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種既有隧道拱部襯砌輕微開裂加固體系。尚在使用的隧道產(chǎn)生襯砌開裂、剝落掉塊等病害，對(duì)行車安全會(huì)造成巨大危害。本實(shí)用新型于既有混凝土襯砌的拱部鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)內(nèi)沿隧道縱向設(shè)置有多道環(huán)拱部的W型鋼帶，在W型鋼帶處設(shè)置若干徑向的打入圍巖的錨桿，錨桿端部通過錨桿墊板和連接螺栓固定在W型鋼帶上；每道W型鋼帶處的錨桿之間間隔打孔預(yù)埋有用于在襯砌背后注漿填實(shí)空洞的拱部注漿管；W型鋼帶之間焊接有縱向連接鋼筋。本實(shí)用新型對(duì)襯砌背后注漿，填實(shí)空洞，選用占用空間小又具有較高強(qiáng)度的W型鋼帶配合鋼筋網(wǎng)、錨桿形成綜合加固體系，可以對(duì)拱部不太嚴(yán)重的開裂病害進(jìn)行一勞永逸的根治，施工簡單、節(jié)約投資、安全可靠。
【專利說明】—種既有隧道拱部襯砌輕微開裂加固體系

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道交通工程【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種既有隧道拱部襯砌輕微開裂加固體系。

【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國鐵路、公路等交通工程中在建的隧道數(shù)量達(dá)數(shù)萬座，尤其是最近十多年，隨著高速公路、鐵路的大發(fā)展，更是修建了大量的隧道工程，而早期在山區(qū)修建的大量隧道尚在使用，有的已達(dá)到當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)壽命，由于施工質(zhì)量問題、腐蝕環(huán)境、混凝土耐久性、地層壓力等種種因素的影響，很多隧道產(chǎn)生了襯砌開裂、剝落掉塊等病害，尤其是襯砌拱部更易發(fā)生，如任其發(fā)展，則會(huì)小病養(yǎng)成大患，對(duì)行車安全造成巨大危害，而隧道又沒有拆掉重建的條件，因此只能根據(jù)病害嚴(yán)重程度進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸烫幚?，選擇經(jīng)濟(jì)合理、施工方便、安全可靠地處理措施非常關(guān)鍵。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種既有隧道拱部襯砌輕微開裂加固體系，有效處理隧道襯砌的混凝土開裂病害。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種既有隧道拱部襯砌輕微開裂加固體系，其特征在于:
[0006]于既有混凝土襯砌的拱部鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)內(nèi)沿隧道縱向設(shè)置有多道環(huán)拱部的W型鋼帶，在W型鋼帶處設(shè)置若干徑向的打入圍巖的錨桿，錨桿端部通過錨桿墊板和連接螺栓固定在W型鋼帶上；
[0007]每道W型鋼帶處的錨桿之間間隔打孔預(yù)埋有用于在襯砌背后注漿填實(shí)空洞的拱部注漿管。
[0008]W型鋼帶之間焊接有縱向連接鋼筋。
[0009]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]本實(shí)用新型對(duì)襯砌背后注漿，填實(shí)空洞，選用占用空間小又具有較高強(qiáng)度的W型鋼帶配合鋼筋網(wǎng)、錨桿形成綜合加固體系，可以對(duì)拱部不太嚴(yán)重的開裂病害進(jìn)行一勞永逸的根治，具有施工簡單、節(jié)約投資、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型橫斷面圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型平面布置圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型局部詳圖。
[0014]圖中，1-既有混凝土襯砌，2-錨桿，3-鋼筋網(wǎng)，4-拱部注漿管，5-W型鋼帶，6_縱向連接鋼筋，7-錨桿墊板，8-連接螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0016]本實(shí)用新型涉及的一種既有隧道拱部襯砌輕微開裂加固體系，適用于隧道拱部開裂相對(duì)不太嚴(yán)重、但又必須做處理的工況，采用了錨、網(wǎng)、帶、注漿等綜合結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)需要在隧道縱向連續(xù)或局部設(shè)置，占用空間小、施工簡便。具體結(jié)構(gòu)是:于既有混凝土襯砌I的拱部鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)3，鋼筋網(wǎng)3內(nèi)沿隧道縱向設(shè)置有多道環(huán)拱部的W型鋼帶5，在W型鋼帶5處設(shè)置若干徑向的打入圍巖的錨桿2，錨桿2端部通過錨桿墊板7和連接螺栓8固定在W型鋼帶5上；每道W型鋼帶5處的錨桿2之間間隔打孔預(yù)埋有用于在襯砌背后注漿填實(shí)空洞的拱部注漿管4，通過拱部注漿管4進(jìn)行襯砌背后注漿填實(shí)空洞，使襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖共同變形，消除應(yīng)力集中。W型鋼帶5之間焊接有縱向連接鋼筋6。本實(shí)用新型選用占用空間小又具有較高強(qiáng)度的W型鋼帶5配合鋼筋網(wǎng)3、錨桿2形成綜合加固體系，W型鋼帶5沿隧道縱向間隔適當(dāng)距離布設(shè)，W型鋼帶5之間采用縱向連接鋼筋6焊接，并通過墊板7、連接螺栓8與錨桿2形成牢固的整體結(jié)構(gòu)。
[0017]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種既有隧道拱部襯砌輕微開裂加固體系，其特征在于: 于既有混凝土襯砌(I)的拱部鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)(3)，鋼筋網(wǎng)(3)內(nèi)沿隧道縱向設(shè)置有多道環(huán)拱部的W型鋼帶(5)，在W型鋼帶(5)處設(shè)置若干徑向的打入圍巖的錨桿(2)，錨桿(2)端部通過錨桿墊板(7)和連接螺栓(8)固定在W型鋼帶(5)上； 每道W型鋼帶(5)處的錨桿(2)之間間隔打孔預(yù)埋有用于在襯砌背后注漿填實(shí)空洞的拱部注漿管(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種既有隧道拱部襯砌輕微開裂加固體系，其特征在于: W型鋼帶(5 )之間焊接有縱向連接鋼筋(6 )。
【文檔編號(hào)】E21D11/10GK203835407SQ201420230633
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】張劍 申請(qǐng)人:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司