前端裝載的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種具有安裝框架(16)和安裝撐桿(18)的前端裝載機(jī)設(shè)備(12)，其中安裝撐桿(18)能夠被聯(lián)接到安裝框架(16)并且能夠與安裝框架分離，并且其中設(shè)置了用于鎖定前端裝載機(jī)設(shè)備(12)的鎖定裝置，該鎖定裝置包括能夠在鎖定位置和解鎖位置之間樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)鎖定桿(54)。為了能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)單的聯(lián)接和分離，本發(fā)明建議樞轉(zhuǎn)鎖定桿(54)包括調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置被按照如下方式設(shè)計(jì)：樞轉(zhuǎn)鎖定桿(54)向所述鎖定位置的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被安裝撐桿(18)與安裝框架(16)之間的出于分離目的的相對(duì)運(yùn)動(dòng)阻擋，并且被安裝撐桿(18)與安裝框架(16)之間的出于聯(lián)接目的的相對(duì)運(yùn)動(dòng)釋放。
【專利說明】
則?而裝載機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有安裝框架和安裝撐桿的前端裝載機(jī)設(shè)備，其中安裝撐桿能夠被聯(lián)接到安裝框架以及能夠與安裝框架分離，以及其中提供了用于鎖定前端裝載機(jī)設(shè)備的鎖定裝置，該鎖定裝置包括可以在鎖定位置和未鎖定位置之間樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)鎖定桿。

【背景技術(shù)】
[0002]前端裝載機(jī)設(shè)備，即車輛上的、特別是農(nóng)業(yè)車輛上的或者不同類型的多用途車輛上的前端裝載機(jī)的設(shè)備是公知的。前端裝載機(jī)能夠通過安裝框架而被連接到或者安裝到車輛，例如拖拉機(jī)或農(nóng)用拖拉機(jī)上，從而執(zhí)行裝載機(jī)操作。安裝框架通常被螺旋連接到車輛框架或者緊固到車輛框架。前端裝載機(jī)自身具有被連接到或者安裝到或者聯(lián)接到控制臺(tái)的連接或安裝點(diǎn)或者安裝撐桿。在這一方面的各種可能性都是已知的。部分已知的前端裝載機(jī)設(shè)備的示例性實(shí)施例具有提供兩個(gè)抓持鉤(catch hook)的機(jī)構(gòu)，該抓持鉤被形成在控制臺(tái)上并且用于接收形成于前端裝載機(jī)的撐桿裝置上的兩個(gè)支承螺栓，其中至少一個(gè)抓持鉤在接收支承螺栓之后被鎖定。通過安裝框架被向上引導(dǎo)或者車輛被向上驅(qū)動(dòng)到達(dá)安裝撐桿或者到達(dá)位于對(duì)應(yīng)停留位置或者安裝位置的前端裝載機(jī)，支承螺栓被接收在此。在支承螺栓已被接收之后，抓持鉤能夠通過手動(dòng)或者部分自動(dòng)的或者完全自動(dòng)的方式或者通過外部電機(jī)或者通過遠(yuǎn)程控制而被鎖定。在其它機(jī)構(gòu)中，控制臺(tái)僅具有一個(gè)抓持鉤，抓持鉤用于接收在撐桿裝置上形成的支承螺栓。為了鎖定的目的，在安裝框架和安裝撐桿上隨后形成連接開口，所述連接開口在彼此對(duì)齊時(shí)經(jīng)由鎖定螺栓而彼此連接，或者鎖定螺栓被引導(dǎo)穿過所述連接開口。鎖定還能夠手動(dòng)地或者以部分自動(dòng)或完全自動(dòng)的方式或者通過外部電機(jī)或者通過遠(yuǎn)程控制而進(jìn)行。
[0003]這種部分自動(dòng)的鎖定在US2007/0059147A1中公開，其提出了包括彈簧預(yù)張緊的鎖定螺栓的前端裝載機(jī)設(shè)備，該螺栓能夠經(jīng)由形成在安裝撐桿及形成在安裝框架上的調(diào)節(jié)元件、通過調(diào)節(jié)元件相對(duì)彼此的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而被致動(dòng)，以鎖定螺栓被彈簧作用力引導(dǎo)進(jìn)入前端裝載機(jī)的安裝撐桿及安裝框架上形成的連接開口中的方式來觸發(fā)鎖定。出于解鎖目的，鎖定螺栓必須抵抗彈簧作用力而被手動(dòng)地引導(dǎo)到連接開口之外并且調(diào)節(jié)元件必須被置于相應(yīng)的解鎖位置。這種連接不利之處特別在于，撐桿裝置上形成的調(diào)節(jié)元件的設(shè)計(jì)和布置，以及所述調(diào)節(jié)元件到鎖定螺栓的連接在制造和安裝方面需要相對(duì)復(fù)雜的支出。
[0004]此外，EP177410681公開了一種前端裝載機(jī)設(shè)備，其中安裝撐桿經(jīng)由安裝框架上形成的斜坡被導(dǎo)引，其中安裝框架具有抓持鉤，形成在安裝撐桿的支承螺栓被接收在抓持鉤中。前端裝載機(jī)設(shè)備能夠通過彈簧預(yù)張緊的、彈簧加載的鎖扣而被鎖定，該鎖扣接合到斜坡上形成的第一凹陷以及隨后的第二凹陷中，其中在此形成預(yù)鎖定，其中彈簧加載的鎖扣接合到第一凹陷中并且安裝撐桿仍然相對(duì)于安裝框架可以移動(dòng)，直到所述安裝撐桿到達(dá)安裝框架的端部位置，其中支承螺栓已被完全地插入到抓持鉤中。直到這時(shí)，彈簧加載的鎖扣才卡扣到第二凹陷中，并在此形成了最終的鎖定。這里的不利之處包括:首先，安裝撐桿上設(shè)置的彈簧加載的鎖扣以及此外形成在安裝框架上的用于預(yù)鎖定和最終鎖定的第一和第二凹陷的設(shè)計(jì)和配置在制造和安裝方面需要相對(duì)復(fù)雜的支出并且還需要多種部件。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所基于的問題是考慮到說明書開始部分提出的那種類型的前端裝載機(jī)設(shè)備，通過采用這種前端裝載機(jī)能夠克服前面提到缺點(diǎn)中的一個(gè)或多個(gè)。
[0006]該目的是根據(jù)本發(fā)明通過獨(dú)立權(quán)利要求1的教導(dǎo)而實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明的進(jìn)一步的有利的細(xì)化和展開由從屬權(quán)利要求體現(xiàn)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，開頭提到的前端裝載機(jī)設(shè)備被設(shè)計(jì)成樞轉(zhuǎn)鎖定桿包括調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置被按照如下方式設(shè)計(jì):樞轉(zhuǎn)鎖定桿向所述鎖定位置的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被安裝撐桿與安裝框架之間的出于分離目的的相對(duì)運(yùn)動(dòng)阻擋，并且被安裝撐桿與安裝框架之間的出于聯(lián)接目的的相對(duì)運(yùn)動(dòng)釋放。在分離過程中，樞轉(zhuǎn)鎖定桿被因此保持在它的打開位置，其中所述樞轉(zhuǎn)鎖定桿在先前已經(jīng)出于分離的目的而被帶到該位置中。調(diào)節(jié)裝置在此被設(shè)計(jì)成:盡管它們被設(shè)置在樞轉(zhuǎn)螺栓自身上，但是在樞轉(zhuǎn)鎖定桿從其鎖定位置釋放之后，所述調(diào)節(jié)裝置還能與安裝框架相接合，只要安裝框架與安裝撐桿相接觸。
[0008]安裝框架包括斜坡，安裝撐桿能夠在該斜坡上被可移動(dòng)地導(dǎo)引以用于聯(lián)接和分離的目的，其中樞轉(zhuǎn)鎖定桿被安裝在安裝撐桿上并且包括設(shè)有臺(tái)階的第一樞轉(zhuǎn)臂，所述臺(tái)階被朝向斜坡引導(dǎo)并且能夠通過樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而被帶入到形成于斜坡上的凹陷中。斜坡在此能夠在兩個(gè)抓持鉤之間延伸，所述抓持鉤被設(shè)置用于接收安裝撐桿上形成的支承螺栓，其結(jié)果是安裝撐桿能夠被聯(lián)接到安裝框架。在聯(lián)接期間，樞轉(zhuǎn)鎖定桿被其第一樞轉(zhuǎn)臂在斜坡上方引導(dǎo)，直到樞轉(zhuǎn)臂上形成的臺(tái)階到達(dá)所述凹陷區(qū)域并且通過例如彈簧作用力或其它方式在那里鎖定、或卡扣到凹陷中、或穿透所述凹陷、或被推送到凹陷中。樞轉(zhuǎn)鎖定桿能夠被設(shè)計(jì)成:樞轉(zhuǎn)臂的可樞轉(zhuǎn)的端部在前端裝載機(jī)將要被聯(lián)接或者被聯(lián)接的方向(即遠(yuǎn)離承載車輛(例如拖拉機(jī))的方向)上延伸，或者換句話說，樞轉(zhuǎn)鎖定桿的樞轉(zhuǎn)軸線被設(shè)置在承載車輛與樞轉(zhuǎn)臂的可樞轉(zhuǎn)端部之間。
[0009]調(diào)節(jié)裝置可包括支撐裝置，該支撐裝置被設(shè)置在樞轉(zhuǎn)鎖定桿的第一樞轉(zhuǎn)臂的自由端并且占據(jù)彈簧預(yù)張緊的支撐位置，當(dāng)出現(xiàn)安裝撐桿與安裝框架之間的出于聯(lián)接目的的相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，支撐裝置能夠被樞轉(zhuǎn)離開其支撐位置，并且其中，當(dāng)?shù)┏霈F(xiàn)安裝撐桿與安裝框架之間的出于分離目的的相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，支撐裝置能夠被保持在其支撐位置或者被推送到其支撐位置中。這里提到的相對(duì)運(yùn)動(dòng)能夠直接地或者間接地構(gòu)成支撐裝置的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或者保持或推動(dòng)的原因，以及因此樞轉(zhuǎn)或保持或推動(dòng)不僅是在相應(yīng)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)期間發(fā)生，而是由相應(yīng)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)所引起的。支撐裝置能夠被聯(lián)接到預(yù)張緊彈簧，該預(yù)張緊彈簧被設(shè)置在樞轉(zhuǎn)臂的可樞轉(zhuǎn)的端部并且當(dāng)所述支撐裝置占據(jù)它的支撐位置的情況下如果沒有其它作用力與之相對(duì)則將支撐裝置帶到與樞轉(zhuǎn)臂的可樞轉(zhuǎn)的端部相接觸。支撐裝置能夠通過鉸接裝置在樞轉(zhuǎn)臂的端部處可樞轉(zhuǎn)地作為支撐鉸鏈、支撐盤、支撐腿或者桿或者連桿連接到樞轉(zhuǎn)臂。支撐裝置在此能夠在它的支撐位置、從樞轉(zhuǎn)臂的端部開始向下延伸直到斜坡，即能夠首先具有與斜坡表面基本垂直的姿態(tài)，所述支撐裝置在安裝框架與安裝撐桿之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)期間沿著該斜坡表面滑動(dòng)。在相對(duì)運(yùn)動(dòng)期間，其中安裝撐桿被移動(dòng)遠(yuǎn)離承載車輛或者遠(yuǎn)離安裝框架，即在分離期間，支撐裝置能夠通過作用在斜坡與支撐裝置之間的摩擦力、在樞轉(zhuǎn)鎖定桿的樞轉(zhuǎn)軸線的方向上、向著樞轉(zhuǎn)臂的端部被推動(dòng)或被擠壓或被保持，其結(jié)果是所述支撐裝置保持相對(duì)于斜坡表面的豎直的或垂直的姿態(tài)。在安裝框架與安裝撐桿之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)期間，其中承載車輛或者被緊固到承載車輛的安裝框架被朝向安裝撐桿移動(dòng)，即，在聯(lián)接過程中，支撐裝置被壓靠在安裝框架上的斜坡端。所述支撐裝置能夠從它的支撐姿態(tài)、在展開姿態(tài)的方向上樞轉(zhuǎn)，即遠(yuǎn)離樞轉(zhuǎn)臂的端部，其中支撐位置是中立的。在同樣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的進(jìn)一步過程中，通過作用在斜坡與支撐裝置之間的摩擦力，支撐裝置能夠被不斷地展開，直到所述支撐裝置具有基本上平行于斜坡表面的姿態(tài)，在這種情況下，樞轉(zhuǎn)鎖定桿能夠占據(jù)它的鎖定位置。
[0010]調(diào)節(jié)裝置能夠進(jìn)一步包括拉伸彈簧，該拉伸彈簧將樞轉(zhuǎn)鎖定桿預(yù)張緊至鎖定位置。然而，樞轉(zhuǎn)鎖定桿還能夠因?yàn)樗闹亓Φ木壒识煌迫腈i定位置。拉力彈簧能夠以下述方式進(jìn)一步直接地作用在樞轉(zhuǎn)鎖定桿的第一樞轉(zhuǎn)臂或者第二樞轉(zhuǎn)臂上:彈簧作用力將樞轉(zhuǎn)鎖定桿推送到它的鎖定位置。拉伸彈簧能夠被布置成使得第一樞轉(zhuǎn)臂在斜坡表面的方向上被推動(dòng)。
[0011]此外，可以提供設(shè)有致動(dòng)裝置，該致動(dòng)裝置具有軸，該軸被安裝在安裝撐桿上并且通過設(shè)置在該軸的一個(gè)端部上的致動(dòng)桿而能夠旋轉(zhuǎn)，其中調(diào)節(jié)臂形成在所述軸上，該調(diào)節(jié)臂相對(duì)于所述軸徑向地延伸并且能夠與樞轉(zhuǎn)鎖定桿接合以將樞轉(zhuǎn)鎖定桿從鎖定位置樞轉(zhuǎn)到解鎖位置。調(diào)節(jié)臂能夠由偏心輪、螺栓、銷等形成，并且因此致動(dòng)桿在軸上的樞轉(zhuǎn)導(dǎo)致所述軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并觸發(fā)調(diào)節(jié)臂的樞轉(zhuǎn)。所述調(diào)節(jié)臂繼而能夠與樞轉(zhuǎn)鎖定桿相接合，并且因此樞轉(zhuǎn)鎖定桿執(zhí)行從鎖定位置到解鎖位置的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0012]前端裝載機(jī)設(shè)備可進(jìn)一步包括裝載機(jī)臂，該裝載機(jī)臂被連接到安裝撐桿并且能夠通過在裝載機(jī)臂與安裝撐桿之間延伸的液壓缸而樞轉(zhuǎn)，其中前端裝載機(jī)設(shè)備設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，當(dāng)液壓供給被斷開時(shí)，液壓缸能夠通過所述調(diào)節(jié)裝置而被帶到一浮動(dòng)位置。由于液壓缸被帶到浮動(dòng)位置，安裝撐桿能夠相對(duì)自由地移動(dòng)并且不會(huì)被液壓缸所阻擋，與其他常規(guī)方式的聯(lián)接期間一樣，這是因?yàn)檐囕v與前端裝載機(jī)設(shè)備之間的液壓連接在分離過程中已經(jīng)斷開連接，并且在聯(lián)接過程中，如果安裝撐桿已經(jīng)被聯(lián)接到安裝框架，則僅能夠被操作人員在進(jìn)一步的步驟中致動(dòng)。特別地，安裝撐桿能夠繞著它的連接點(diǎn)關(guān)于裝載機(jī)臂(即相對(duì)于裝載機(jī)臂)樞轉(zhuǎn)，并且，例如在聯(lián)接期間能夠適應(yīng)相對(duì)于安裝框架的定位角度或者相對(duì)于安裝框架對(duì)齊。對(duì)齊是通過安裝撐桿的支承螺栓在聯(lián)接期間在斜坡上方滑動(dòng)以及被引導(dǎo)到抓持鉤中而實(shí)現(xiàn)，其中，通過這種相互作用，支承螺栓被帶到它的用于聯(lián)接的位置。在不具有上面提到的液壓缸的浮動(dòng)位置的情況下，安裝撐桿將會(huì)相對(duì)于裝載機(jī)臂剛性連接，從而使得安裝撐桿不能夠相對(duì)于裝載機(jī)臂實(shí)現(xiàn)任何樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因此，假如車輛與前端裝載機(jī)設(shè)備之間的幾何尺寸在前端裝載機(jī)設(shè)備從車輛分離過程中已經(jīng)改變(這是完全可能的)，例如由于位置不穩(wěn)定(地面不平，地面沉降等)、車輛輪胎填充度的改變、輪胎尺寸的改變、前端裝載機(jī)設(shè)備的液壓中的泄露或者由于其它情況，那么將出現(xiàn)基大致與之相關(guān)聯(lián)的安裝撐桿相對(duì)于安裝框架的定位角度的改變，其結(jié)果是前端裝載機(jī)設(shè)備的下一次聯(lián)接將變得相當(dāng)困難，這是因?yàn)橛捎诎惭b撐桿與裝載機(jī)臂之間的剛性連接，整個(gè)前端裝載機(jī)設(shè)備(除了安裝框架)需要被升高、移動(dòng)、下降、傾斜等等，并且因此前端裝載機(jī)設(shè)備的整個(gè)重量需要被移動(dòng)，直到安裝撐桿以與安裝框架相對(duì)應(yīng)的方式對(duì)齊。
[0013]調(diào)節(jié)裝置能夠包括液壓蓄能器以及可手動(dòng)致動(dòng)的切斷閥，液壓缸能夠經(jīng)由該切斷閥、被活塞頭一側(cè)的腔室液壓地連接到液壓蓄能器。通過切斷閥的打開，液壓蓄能器被液壓地連接到液壓缸的活塞頭側(cè)腔室并且因此液壓油能夠流到液壓缸之外進(jìn)入到液壓蓄能器中，并且反之亦然，并且液壓缸中的活塞以及連接到活塞的活塞桿能夠自由地移動(dòng)。結(jié)果，如上文已經(jīng)描述的那樣，安裝撐桿同樣能夠相對(duì)自由地移動(dòng)或者能夠自由地樞轉(zhuǎn)或者對(duì)準(zhǔn)。切斷閥優(yōu)選地在前端裝載機(jī)與車輛分離之后直接打開，同時(shí)來自于車輛的、用于前端裝載機(jī)設(shè)備(用于工作液壓)的液壓缸的液壓供給通常被中斷或者斷開，其結(jié)果是液壓缸已經(jīng)被保持在浮動(dòng)位置并且已經(jīng)做好了下一次聯(lián)接的準(zhǔn)備。當(dāng)然，切斷閥還能夠在剛好下一次聯(lián)接之前打開。盡管本文中能夠提供手動(dòng)打開方式，但是這僅僅確保用于液壓缸的浮動(dòng)位置能夠在不考慮車輛液壓或者前端裝載機(jī)設(shè)備的工作液壓的情況下被設(shè)定。此外，完全能夠想到的是，可以提供機(jī)械的或電氣的裝置以用于切斷閥的打開，前提是所述裝置能夠獨(dú)立于前端裝載機(jī)的工作液壓進(jìn)行操作，或者是確保切斷閥的打開與工作液壓無關(guān)，即，如果與工作液壓的連接被切斷，則能確保切斷閥打開。
[0014]液壓缸能夠被形成為具有活塞桿側(cè)腔室和活塞頭側(cè)腔室的雙動(dòng)形式，其中切斷閥被設(shè)置在兩個(gè)腔室之間并且液壓蓄能器被設(shè)置在切斷閥與活塞桿側(cè)腔室之間。通過切斷閥的打開，兩個(gè)腔室被繞過，液壓缸的浮動(dòng)位置被實(shí)現(xiàn)，并且兩個(gè)腔室之間的體積差或者橫截面差通過液壓蓄能器而被補(bǔ)償。此外，與上文所做的說明同樣適用于本實(shí)施例，并且因此安裝撐桿能夠相對(duì)自由地移動(dòng)或者能夠自由地樞轉(zhuǎn)或?qū)?zhǔn)。切斷閥優(yōu)選地在前端裝載機(jī)與車輛分離之后直接打開，其結(jié)果是液壓缸已被保持在浮動(dòng)位置并且已經(jīng)做好了迎接下一次聯(lián)接的準(zhǔn)備。當(dāng)然，切斷閥還能夠在剛剛下一次聯(lián)接之前被打開。盡管這里能夠提供手動(dòng)操作方式，但是這僅僅確保用于液壓缸的浮動(dòng)位置能夠在不考慮車輛液壓或者前端裝載機(jī)設(shè)備的工作液壓的情況下被設(shè)定。此外，完全能夠想到的是，可以提供機(jī)械的或電氣的裝置以用于切斷閥的打開，前提是所述裝置能夠獨(dú)立于前端裝載機(jī)的工作液壓進(jìn)行操作，或者是確保切斷閥的打開與工作液壓無關(guān)，即，如果與工作液壓的連接被切斷，則能確保切斷閥打開。
[0015]上面描述的前端裝載機(jī)設(shè)備能夠被用在各種運(yùn)載車輛上，但是特別用在農(nóng)用車輛上,例如拖拉機(jī)。
[0016]本發(fā)明以及進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)和有利的開發(fā)及細(xì)化將會(huì)參考附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述和解釋，這些附圖示出了本發(fā)明的示例性實(shí)施例。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1顯示了具有前端裝載機(jī)設(shè)備的農(nóng)用車輛的示意性側(cè)視圖，
[0018]圖2顯示了圖1中處于分離狀態(tài)下的前端裝載機(jī)設(shè)備的安裝撐桿橫截面以及安裝框架的示意性側(cè)視圖，
[0019]圖3顯示了圖2中處于第一連接狀態(tài)下的安裝撐桿以及安裝框架的進(jìn)一步示意性側(cè)視圖，
[0020]圖4顯示了圖2和3中處于另一連接狀態(tài)下的安裝撐桿和安裝框架的進(jìn)一步的示意性側(cè)視圖，
[0021]圖5顯示了圖2-4中處于連接狀態(tài)下的安裝撐桿和安裝框架的進(jìn)一步的示意性側(cè)視圖，
[0022]圖6顯示了圖2-5中處于第一分離狀態(tài)下的安裝撐桿和安裝框架的進(jìn)一步的示意性側(cè)視圖，
[0023]圖7顯示了圖2-6中處于另一分離狀態(tài)下的安裝撐桿和安裝框架的進(jìn)一步的示意性側(cè)視圖，
[0024]圖8顯示了圖2-7中處于分離狀態(tài)下的安裝撐桿和安裝框架的進(jìn)一步的示意性側(cè)視圖，
[0025]圖9顯示了圖2-8中安裝撐桿的樞轉(zhuǎn)桿的透視性側(cè)視圖，
[0026]圖10顯示了致動(dòng)裝置的透視性側(cè)視圖，該致動(dòng)裝置用于圖2-8中的安裝撐桿的樞轉(zhuǎn)鎖定桿，
[0027]圖11顯示了用于具有單動(dòng)式液壓缸的前端裝載機(jī)設(shè)備的示意性液壓原理圖，以及
[0028]圖12顯示了用于具有雙動(dòng)式液壓缸的前端裝載機(jī)設(shè)備的示意性液壓原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]圖1顯示了拖拉機(jī)10 (運(yùn)輸車輛)形式的農(nóng)用車輛。拖拉機(jī)10具有安裝好的前端裝載機(jī)設(shè)備12。前端裝載機(jī)設(shè)備12包括前端裝載機(jī)13和安裝框架16，該安裝框架16在拖拉機(jī)10的兩側(cè)上被安裝在拖拉機(jī)10的車輛框架14上，以用于前端裝載機(jī)13的聯(lián)接。前端裝載機(jī)13同樣在拖拉機(jī)的兩側(cè)上具有安裝撐桿18，前端裝載機(jī)13通過安裝撐桿18而被連接到前端裝載機(jī)設(shè)備12的安裝框架16以及由此連接到拖拉機(jī)10。
[0030]前端裝載機(jī)設(shè)備12或者前端裝載機(jī)13具有前端裝載機(jī)臂20，該臂20被可樞轉(zhuǎn)地緊固到安裝撐桿18，并且可樞轉(zhuǎn)的前端裝載機(jī)工具22被連接到該臂20。前端裝載機(jī)臂20在拖拉機(jī)的兩側(cè)上延伸并且包括載架21，該載架21在拖拉機(jī)10的兩側(cè)上平行地延伸并且通過一個(gè)或多個(gè)橫向載架(未示出)而彼此連接。例如，前端裝載機(jī)工具22被設(shè)計(jì)成裝載機(jī)鏟斗的形式，其中前端裝載機(jī)工具22還可以被設(shè)計(jì)成裝載叉、爪等。前端裝載機(jī)臂20通過液壓提升缸24從而可樞轉(zhuǎn)，該提升缸24在拖拉機(jī)10的兩側(cè)上、在相應(yīng)的安裝撐桿18與前端裝載機(jī)臂20之間延伸。用于前端裝載機(jī)工具22的平行導(dǎo)引的轉(zhuǎn)向連桿26在每種情況下都在聯(lián)結(jié)件25與相應(yīng)的安裝撐桿18之間延伸，所述聯(lián)結(jié)件25在前端裝載機(jī)臂20的兩側(cè)上連接到前端裝載機(jī)臂20。前端裝載機(jī)工具22可以通過樞轉(zhuǎn)連桿27并且還通過液壓樞轉(zhuǎn)缸28在前端裝載機(jī)臂20的兩側(cè)上樞轉(zhuǎn)其中所述樞轉(zhuǎn)連桿27被連接到前端裝載機(jī)臂20并且被連接到前端裝載機(jī)工具22，所述液壓樞轉(zhuǎn)缸28被連接到相應(yīng)的樞轉(zhuǎn)連桿27以及被連接到相應(yīng)的聯(lián)結(jié)件25。
[0031]安裝框架16具有接收區(qū)域32，用于安裝撐桿18的接收或者聯(lián)接，并且安裝框架16具有緊固區(qū)域34，用于將安裝框架16緊固到車輛框架14。在緊固區(qū)域34處，安裝框架16通過螺旋連接(未示出)而被旋擰固定到車輛框架14。安裝框架16在接收區(qū)域32的下部區(qū)域上具有第一抓持鉤36以及在接收區(qū)域32的上部區(qū)域上具有第二抓持鉤38，或者在所有情況下都具有鉤形支承點(diǎn)。
[0032]圖2-8以放大的形式、用多個(gè)側(cè)視圖以及用多個(gè)橫截面視圖顯示了前端裝載機(jī)設(shè)備12的安裝撐桿18和安裝框架16的各種組合，其中前端裝載機(jī)設(shè)備12的進(jìn)一步的個(gè)別細(xì)節(jié)被詳細(xì)地顯示。
[0033]安裝框架16具有斜坡40或者斜坡狀構(gòu)造，該斜坡或斜坡狀構(gòu)造在兩個(gè)抓持鉤36、38之間延伸并且在沿著斜坡40、從上部抓持鉤38開始的下部區(qū)域中包括有處于下部抓持鉤36正前方的凹陷42或者凹口。
[0034]安裝撐桿18包括以上部支承螺栓44和下部支承螺栓46為形式的上部和下部支承點(diǎn)?？梢韵胂螅コ帚^36、38和支承點(diǎn)44、46的組合還能夠以相反的方式來實(shí)現(xiàn)，從而使得支承螺栓44、46被形成在安裝框架16上以及抓持鉤36、38被形成在安裝撐桿18上。此夕卜，上部、中部和下部樞軸螺栓48、50、52被設(shè)置在安裝撐桿18上，所述樞軸螺栓在不各種情況下都將轉(zhuǎn)向連桿26、前端裝載機(jī)臂20和液壓缸24可樞轉(zhuǎn)地連接到安裝撐桿18。
[0035]安裝撐桿18進(jìn)一步包括樞轉(zhuǎn)鎖定桿54，該鎖定桿54具有第一樞轉(zhuǎn)臂56和第二樞轉(zhuǎn)臂58并且被可樞轉(zhuǎn)地繞著樞轉(zhuǎn)軸線60安裝(同樣參見圖9)。以支撐裝置62(其被設(shè)計(jì)成支撐鉸鏈的形式)為形式的調(diào)節(jié)裝置被設(shè)置在第一樞轉(zhuǎn)臂56的自由端。支撐裝置62通過接合點(diǎn)63可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到第一樞轉(zhuǎn)臂56的端部，并且通過螺旋彈簧64預(yù)張緊，所述預(yù)張緊的方式為:所述支撐裝置被壓靠或者推靠第一樞轉(zhuǎn)臂56的端部，并且在極限位置上倚靠樞轉(zhuǎn)臂56的端部或者依靠著形成在那里的端部表面66。第一樞轉(zhuǎn)臂56的下側(cè)面(即樞轉(zhuǎn)臂56的面對(duì)著斜坡40的側(cè)面)具有臺(tái)階68，該臺(tái)階以與凹陷42相互配合的方式形成在斜坡40上。
[0036]樞轉(zhuǎn)鎖定桿54的第二樞轉(zhuǎn)臂58被設(shè)計(jì)成比第一樞轉(zhuǎn)臂56短并且比布置在第一樞轉(zhuǎn)臂56上方、偏轉(zhuǎn)大約70。的角度(附圖中逆時(shí)針)并且靠近第一樞轉(zhuǎn)臂56，形成繞樞轉(zhuǎn)鎖定桿54的樞轉(zhuǎn)軸線60的另一個(gè)杠桿臂。第二樞轉(zhuǎn)臂58通過拉力彈簧70連接到安裝撐桿18的框架部件72，并且因此樞轉(zhuǎn)鎖定桿54在斜坡40的方向上被預(yù)張緊。
[0037]致動(dòng)元件74(參見圖10)被設(shè)置在第一和第二樞轉(zhuǎn)臂56、58之間，樞轉(zhuǎn)鎖定桿54能夠通過該致動(dòng)元件74而被致動(dòng)。致動(dòng)元件74具有致動(dòng)桿76,該致動(dòng)桿76可從安裝撐桿18的外側(cè)接觸到并且從軸78徑向地延伸。軸78在兩個(gè)樞轉(zhuǎn)臂56、58之間可旋轉(zhuǎn)地安裝在安裝撐桿18上。調(diào)節(jié)臂80被形成在軸78的中部區(qū)域內(nèi)，所述調(diào)節(jié)臂從軸78徑向地延伸并且被以如下方式形成和布置:它能夠通過軸78的旋轉(zhuǎn)而與樞轉(zhuǎn)鎖定桿54的第二樞轉(zhuǎn)臂58接合，并且能夠脫開所述接合并開始樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。通過致動(dòng)桿76從基礎(chǔ)位置(圖2-5、7和8)到接合位置(對(duì)應(yīng)于圖6)的樞轉(zhuǎn)，所述軸78開始旋轉(zhuǎn)，因此調(diào)節(jié)臂80同樣地樞轉(zhuǎn)并且運(yùn)動(dòng)至與上部樞轉(zhuǎn)臂58相接合并且由此與樞轉(zhuǎn)鎖定桿54相接合，以及樞轉(zhuǎn)鎖定桿54能夠從鎖定位置(參見圖5)移動(dòng)到解鎖位置(參見圖6)。樞轉(zhuǎn)臂58以及樞轉(zhuǎn)鎖定桿54通過反向樞轉(zhuǎn)而被再次釋放。
[0038]前端裝載機(jī)13或者安裝撐桿18被連接到安裝框架16或者與安裝框架16分離，如下面參考圖2-8所述。安裝框架16沿與箭頭V (圖2)指示的運(yùn)動(dòng)相對(duì)應(yīng)的安裝撐桿18的方向上、從分離狀態(tài)開始運(yùn)動(dòng)，其中在所述分離狀態(tài)下，前端裝載機(jī)13被卸下并且與拖拉機(jī)液壓地并且機(jī)械地分離。上部支承螺栓44開始與斜坡40相接合并且沿著斜坡40的傾斜平面或者沿著斜坡表面向上滑動(dòng)，直到所述支承螺栓與上部抓持鉤38相接合(圖3和4)。同時(shí)，下部支承螺栓46與下部抓持鉤36 (圖3和4)相接合。大約在支承螺栓44、46與抓持鉤38、36相接合的時(shí)刻(圖3)，下部抓持鉤36或者斜坡40的下端部鄰靠支撐裝置62并且開始使后者沿與其預(yù)張緊方向相反的方向從相對(duì)于斜坡表面基本垂直地定向并且支撐裝置占據(jù)支撐位置的位置開始樞轉(zhuǎn)到漸漸偏離的位置(參見圖3-5)。當(dāng)支撐裝置62的支撐位置被取消時(shí)，樞轉(zhuǎn)鎖定桿54上的彈簧70導(dǎo)致樞轉(zhuǎn)鎖定桿與其下部樞轉(zhuǎn)臂56在斜坡表面的方向上一同移動(dòng)，使得最終下部樞轉(zhuǎn)臂56的臺(tái)階68開始倚靠斜坡40并且沿著斜坡向上滑動(dòng)(圖3和4)。如圖5中可以看到，安裝撐桿18到達(dá)了相對(duì)于安裝框架16的端部位置，在該端部位置處，支承螺栓44、46開始完全地支撐在抓持鉤38、36中。同時(shí)，彈簧預(yù)張緊的樞轉(zhuǎn)鎖定桿54占據(jù)了它的鎖定位置并且與形成在第一樞轉(zhuǎn)臂56上的臺(tái)階68在凹陷42中鎖住，使得安裝撐桿18被鎖定到安裝框架16，原因是安裝撐桿18與安裝框架16之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)當(dāng)前首先被抓持鉤阻擋并且其次被已經(jīng)開始被支承在凹陷42中的臺(tái)階68阻擋。前端裝載機(jī)當(dāng)前處于操作位置并且能夠進(jìn)行操作。圖6-8顯示了前端裝載機(jī)的解鎖過程，即安裝撐桿18與安裝框架16的分離。樞轉(zhuǎn)鎖定桿54通過致動(dòng)元件74從它的鎖定位置運(yùn)動(dòng)到解鎖位置，如上所述(圖6)。同時(shí)，彈簧預(yù)張緊的支撐裝置62能夠因此占據(jù)它的支撐位置并且樞轉(zhuǎn)鎖定桿54能夠通過使致動(dòng)桿再次返回到其基礎(chǔ)位置而從致動(dòng)元件74再次釋放。樞轉(zhuǎn)鎖定桿54當(dāng)前通過支撐裝置62保持在解鎖位置。在這種狀態(tài)下，安裝撐桿18從安裝框架16解鎖，以及因此安裝框架16能夠從安裝撐桿18上移除，如圖7和8中的箭頭R所示。通過安裝撐桿18與安裝框架16之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)以及支撐裝置62沿著斜坡表面的滑動(dòng)，支撐裝置62被推靠著樞轉(zhuǎn)臂56的端部表面66，其結(jié)果是支撐裝置保持其支撐位置并且樞轉(zhuǎn)鎖定桿54不能快速返回到凹陷中(圖7)。通過使安裝框架16移開，SP通過使拖拉機(jī)10向后移動(dòng)，安裝框架16當(dāng)前能夠從安裝撐桿18 (即從前端裝載機(jī)13)上移除，從而使得安裝撐桿18與安裝框架16的分離能夠完成(圖8)。從而，前端裝載機(jī)13能夠與拖拉機(jī)10完全地分離并從拖拉機(jī)10上移除，提升缸24的液壓供給必須在這之前斷開。操作人員能夠在一個(gè)工序中、在樞轉(zhuǎn)鎖定桿54的解鎖的同時(shí)上述操作，也就是在樞轉(zhuǎn)鎖定桿54被移除的同時(shí)液壓供給被切斷。
[0039]為了使得聯(lián)接更加容易，如前面已經(jīng)描述，最好在聯(lián)接期間使得安裝撐桿18能夠盡可能自由地適應(yīng)安裝框架16的位置，從而使得支承螺栓44、46被盡可能正確地并且精確地引導(dǎo)到抓持鉤中。這是在取消安裝撐桿18與裝載機(jī)臂20之間的剛性連接的情況下實(shí)現(xiàn)的，其中，當(dāng)液壓供應(yīng)被切斷時(shí)，提升缸保持在其已經(jīng)占據(jù)的位置并且相對(duì)于裝載機(jī)臂20剛性地保持安裝撐桿18。安裝撐桿18因此進(jìn)入可移動(dòng)狀態(tài)，在該可移動(dòng)狀態(tài)下，
[0040]安裝撐桿能夠相對(duì)于裝載機(jī)臂20樞轉(zhuǎn)。出于該目的，如圖11和12示意性地顯示，設(shè)置了切斷閥82和液壓蓄能器84，其中圖11顯示了用于單動(dòng)式提升缸的液壓回路并且圖12顯示了用于雙動(dòng)式提升缸的液壓回路。在兩種情況下，切斷閥82被設(shè)計(jì)成在前端裝載機(jī)13的聯(lián)接和分離期間、當(dāng)液壓供應(yīng)被連接或切斷時(shí)，能夠被手動(dòng)地致動(dòng)并且能夠被操作人員致動(dòng)。
[0041]參見圖11，其顯示了液壓系統(tǒng)85的一部分，該系統(tǒng)用于作用于一側(cè)的兩個(gè)提升缸24的液壓供應(yīng)，該提升缸具有活塞86并且通過液壓供應(yīng)管路87而被液壓地供應(yīng)，其中供應(yīng)管路87從液壓快速聯(lián)接器(未示出)的聯(lián)接部分88延伸至提升缸24的活塞頭一側(cè)的腔室90。如圖1中可以看到，提升缸24在活塞頭一側(cè)被連接到裝載機(jī)臂20，并且在活塞桿一側(cè)被連接到安裝撐桿18，并且因此裝載機(jī)臂20能夠通過活塞頭一側(cè)的腔室90的液壓填充而升高。在此圖中，裝載機(jī)臂20由于重力而被降下，其中液壓系統(tǒng)85的控制閥(未示出)被相應(yīng)地致動(dòng)，以提升和降低前端裝載機(jī)，并且液壓油能夠通過前端裝載機(jī)的自重而被壓到活塞頭一側(cè)的腔室90之外。兩個(gè)提升缸24通過連接管路92進(jìn)一步彼此連接并且被連接到供應(yīng)管路87，以及由此兩個(gè)提升缸24被均勻地加壓。切斷閥82被設(shè)置在連接管路94中，該連接管路94將供應(yīng)管路87連接到液壓蓄能器84。通過切斷閥82的打開，能夠確定當(dāng)液壓供應(yīng)被分離時(shí)，液壓流體不會(huì)滯留在活塞頭一側(cè)的腔室90中，而是能夠流到液壓蓄能器84中，并且反之亦然。結(jié)果，提升缸24能夠占據(jù)一浮動(dòng)位置，在該浮動(dòng)位置上，活塞86可以自由地移動(dòng)。
[0042]繼而，該狀態(tài)允許安裝撐桿18相對(duì)于裝載機(jī)臂20的相對(duì)自由的運(yùn)動(dòng)，并且因此當(dāng)切斷閥82被打開時(shí)，安裝撐桿18能夠在聯(lián)接期間以可自由樞轉(zhuǎn)的方式對(duì)齊。切斷閥82的打開在前端裝載機(jī)13的分離期間已經(jīng)理想地發(fā)生并且因此能夠與樞轉(zhuǎn)鎖定桿54的解鎖和液壓供應(yīng)的分離(快速聯(lián)接器的分離)一起，由操作人員在一個(gè)工序中完成。由于在前端裝載機(jī)13的分離過程中切斷閥82的打開已經(jīng)發(fā)生，因此前端裝載機(jī)13已經(jīng)做好了下一次聯(lián)接操作的準(zhǔn)備，并且因此操作人員能夠?qū)⑶岸搜b載機(jī)13聯(lián)接到可自由移動(dòng)的安裝撐桿18而不必離開拖拉機(jī)10。在前端裝載機(jī)13的聯(lián)接完成之后，切斷閥必須被關(guān)閉以用于液壓功能的啟動(dòng)(液壓供應(yīng)的連接)，從而確保前端裝載機(jī)13的液壓操作。這同樣能夠與快速聯(lián)接器的連接一起在一個(gè)工序中實(shí)現(xiàn)。
[0043]參考圖12,顯不了液壓系統(tǒng)85的一部分,該液壓系統(tǒng)用于兩個(gè)雙動(dòng)式提升缸24的液壓供應(yīng)，該提升缸具有活塞86并且通過液壓供應(yīng)管路87和液壓供應(yīng)管路95而被液壓地供應(yīng)。供應(yīng)管路87從液壓快速聯(lián)接器(未示出)的聯(lián)接部分88延伸到提升缸24的活塞頭一側(cè)的腔室90，其中供應(yīng)管路95從聯(lián)接部分88延伸到活塞桿一側(cè)的腔室96。如圖1中可以看到，提升缸24在活塞頭一側(cè)上被連接到裝載機(jī)臂20以及在活塞桿一側(cè)上被連接到安裝撐桿18，使得裝載機(jī)臂20能夠通過活塞頭一側(cè)的腔室90的液壓填充而升高和降低，其中液壓系統(tǒng)85的控制閥(未示出)的相應(yīng)的致動(dòng)通過已知的用于前端裝載機(jī)13的提升和下降的方式實(shí)現(xiàn)。兩個(gè)提升缸24在活塞頭一側(cè)通過連接管路92而彼此聯(lián)接以及連接到供應(yīng)管路87。此外，提升缸24在活塞桿一側(cè)通過連接管路98彼此連接，并且被連接到供應(yīng)管路95。由此，兩個(gè)液壓缸24被均勻地加壓。液壓蓄能器84通過連接管路100連接到供應(yīng)管路95并且因此也連接到連接管路98和活塞桿一側(cè)的腔室96。切斷閥82被設(shè)置在連接管路94中，該連接管路94將供應(yīng)管路87連接到連接管路100。
[0044]通過切斷閥82的打開，能夠確定當(dāng)液壓供應(yīng)被分離的時(shí)候，液壓流體不會(huì)滯留在腔室90、96中，而是能夠流到液壓蓄能器84和各個(gè)其它腔室90、96中，并且反之亦然。結(jié)果，提升缸24能夠占據(jù)一浮動(dòng)位置，在該浮動(dòng)位置上，活塞86可以自由地移動(dòng)，其中活塞頭一側(cè)的腔室90與活塞桿一側(cè)的腔室96之間的體積差通過液壓蓄能器84而被補(bǔ)償。繼而，該狀態(tài)允許安裝撐桿18相對(duì)于裝載機(jī)臂20的相對(duì)自由的運(yùn)動(dòng)，并且因此當(dāng)切斷閥82被打開時(shí)，安裝撐桿18能夠在聯(lián)接期間以可自由樞轉(zhuǎn)的方式對(duì)齊。切斷閥82在前端裝載機(jī)13的分離期間的打開能夠通過操作人員與樞轉(zhuǎn)鎖定桿54的解鎖以及液壓供應(yīng)的分離(快速聯(lián)接器的分離)一同在一個(gè)工序中完成。由于在前端裝載機(jī)13的分離期間切斷閥82已經(jīng)被打開，因此前端裝載機(jī)13已經(jīng)做好了用于下一次聯(lián)接操作的準(zhǔn)備，并且因此操作人員能夠?qū)⑶岸搜b載機(jī)13聯(lián)接到可自由移動(dòng)的安裝撐桿18而不必離開拖拉機(jī)10。在前端裝載機(jī)13的聯(lián)接之后，切斷閥必須關(guān)閉以用于液壓功能的啟動(dòng)(液壓供應(yīng)的連接)，從而確保前端裝載機(jī)13的液壓操作。然而，這同樣能夠與快速聯(lián)接器的連接一起在一個(gè)工序中完成。
【權(quán)利要求】
1.一種前端裝載機(jī)設(shè)備(12)，具有安裝框架(16)和安裝撐桿(18)，其中安裝撐桿(18)能夠被聯(lián)接到安裝框架(16)并且能夠與安裝框架分離，并且其中設(shè)置了用于鎖定前端裝載機(jī)設(shè)備(12)的鎖定裝置，該鎖定裝置包括能夠在鎖定位置和解鎖位置之間樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)鎖定桿(54)，其特征在于，樞轉(zhuǎn)鎖定桿(54)包括調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置被按照如下方式設(shè)計(jì):樞轉(zhuǎn)鎖定桿(54)向所述鎖定位置的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被安裝撐桿(18)與安裝框架(16)之間的出于分離目的的相對(duì)運(yùn)動(dòng)阻擋，并且被安裝撐桿(18)與安裝框架(16)之間的出于聯(lián)接目的的相對(duì)運(yùn)動(dòng)釋放。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前端裝載機(jī)設(shè)備(12)，其特征在于，安裝框架(16)包括斜坡(40)，安裝撐桿(18)能夠在該斜坡上被可移動(dòng)地導(dǎo)引以用于聯(lián)接和分離的目的，其中樞轉(zhuǎn)鎖定桿(54)被安裝在安裝撐桿(18)上并且包括設(shè)有臺(tái)階(68)的第一樞轉(zhuǎn)臂(56)，所述臺(tái)階被朝向斜坡(40)引導(dǎo)并且能夠通過樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而被帶入到形成于斜坡(40)上的凹陷(42)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前端裝載機(jī)設(shè)備(12)，其特征在于，調(diào)節(jié)裝置包括支撐裝置(62)，該支撐裝置被布置在樞轉(zhuǎn)鎖定桿(54)的第一樞轉(zhuǎn)臂(56)的自由端并且占據(jù)被彈簧預(yù)張緊的支撐位置，其中，當(dāng)出現(xiàn)安裝撐桿(18)與安裝框架(16)之間的出于聯(lián)接目的的相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，支撐裝置(62)能夠被樞轉(zhuǎn)離開其支撐位置，并且其中，當(dāng)出現(xiàn)安裝撐桿(18)與安裝框架(16)之間的出于分離目的的相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，支撐裝置(62)能夠被保持在其支撐位置或者被推送到其支撐位置中。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的前端裝載機(jī)設(shè)備(12)，其特征在于調(diào)節(jié)裝置包括拉伸彈簧(70)，該拉伸彈簧將樞轉(zhuǎn)鎖定桿(54)預(yù)張緊至所述鎖定位置。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的前端裝載機(jī)設(shè)備(12)，其特征在于設(shè)有致動(dòng)裝置(74)，該致動(dòng)裝置具有軸(78)，該軸被安裝在安裝撐桿(18)上并且通過設(shè)置在該軸(78)的一個(gè)端部上的致動(dòng)桿(76)而能夠旋轉(zhuǎn)，其中調(diào)節(jié)臂(80)形成在所述軸(78)上，該調(diào)節(jié)臂相對(duì)于所述軸(78)徑向地延伸并且能夠與樞轉(zhuǎn)鎖定桿(54)接合以將樞轉(zhuǎn)鎖定桿從鎖定位置樞轉(zhuǎn)到解鎖位置。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的前端裝載機(jī)設(shè)備(12)，其特征在于前端裝載機(jī)設(shè)備(12)進(jìn)一步包括裝載機(jī)臂(20)，該裝載機(jī)臂被連接到安裝撐桿(18)并且能夠通過在裝載機(jī)臂(20)與安裝撐桿(18)之間延伸的液壓缸(24)而樞轉(zhuǎn)，其中前端裝載機(jī)設(shè)備(12)設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，當(dāng)液壓供給被斷開時(shí)，液壓缸(24)能夠通過所述調(diào)節(jié)裝置而被帶到一浮動(dòng)位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前端裝載機(jī)設(shè)備(12)，其特征在于調(diào)節(jié)裝置包括液壓蓄能器(84)和切斷閥(82)，液壓缸(24)能夠經(jīng)由該切斷閥、通過活塞頭一側(cè)的腔室(90)液壓地連接到液壓蓄能器(84)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的前端裝載機(jī)設(shè)備(12)，其特征在于液壓缸(24)被形成為具有活塞桿側(cè)腔室和活塞頭側(cè)腔室(90，96)的雙動(dòng)形式，其中切斷閥(82)被設(shè)置在兩個(gè)腔室(90,96)之間并且液壓蓄能器(84)被設(shè)置在切斷閥(82)與活塞桿側(cè)腔室(96)之間。
9.一種具有權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的前端裝載機(jī)設(shè)備(12)的農(nóng)用車輛(10)。
【文檔編號(hào)】E02F3/96GK104514237SQ201410508627
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月1日
【發(fā)明者】達(dá)明·費(fèi)浮 申請(qǐng)人:迪爾公司