直驅(qū)式節(jié)能抽油機升降機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種直驅(qū)式節(jié)能抽油機升降機構(gòu)，其第一環(huán)形齒條和第二環(huán)形齒條分別設(shè)置在齒條座中，兩個齒條座相對設(shè)置，第一傳動齒輪與第一環(huán)形齒條嚙合，第二傳動齒輪與第二環(huán)形齒條嚙合，第一傳動齒輪和第二傳動齒輪同步反方向轉(zhuǎn)動，帶動第一環(huán)形齒條和第二環(huán)形齒條反復(fù)分別上下運動；第一傳動齒輪和第二傳動齒輪固定套設(shè)在齒輪軸上，兩個齒輪軸的另一端固定有傘齒輪，兩個傘齒輪與一個錐齒輪嚙合，兩個齒輪軸通過軸承和壓蓋固定在滑座上，滑座的底部以V形滑軌和V形槽與基座滑動結(jié)合，錐齒輪固定在傳動軸上，兩個齒條座的底部分別吊掛配重和鉆桿；本發(fā)明以一個傳動軸的一個方向的轉(zhuǎn)動就實現(xiàn)了鉆桿和配重的交替上下運動，節(jié)約了能源，進而降低了生產(chǎn)成本和有利于環(huán)保。
【專利說明】直驅(qū)式節(jié)能抽油機升降機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種抽油機，特別涉及一種直驅(qū)式節(jié)能抽油機升降機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]抽油機的設(shè)計開發(fā)主要面對兩大問題，一是換向問題，二是平衡配重問題，目前直驅(qū)式抽油機都是采用驅(qū)動電機直接換向，不采用配重，因此造成巨大能源浪費。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種直驅(qū)式節(jié)能抽油機升降機構(gòu)。
[0004]本發(fā)明是由第一環(huán)形齒條、第二環(huán)形齒條、兩個齒條座、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪構(gòu)成，第一環(huán)形齒條和第二環(huán)形齒條分別設(shè)置在齒條座中，兩個齒條座相對設(shè)置，第一傳動齒輪與第一環(huán)形齒條嚙合，第二傳動齒輪與第二環(huán)形齒條嚙合，第一傳動齒輪和第二傳動齒輪同步反方向轉(zhuǎn)動，帶動第一環(huán)形齒條和第二環(huán)形齒條反復(fù)分別上下運動。
[0005]所述的第一環(huán)形齒條和第二環(huán)形齒條均為外環(huán)形齒條或均為內(nèi)環(huán)形齒條。
[0006]所述的第一環(huán)形齒條為外環(huán)形齒條，第二環(huán)形齒條為內(nèi)環(huán)形齒條。
[0007]所述的第一環(huán)形齒條為內(nèi)環(huán)形齒條，第二環(huán)形齒條為外環(huán)形齒條。
[0008]所述的第一傳動齒輪和第二傳動齒輪固定套設(shè)在齒輪軸上，兩個齒輪軸的另一端固定有傘齒輪，兩個傘齒輪相對設(shè)置，兩個傘齒輪與一個錐齒輪嚙合，兩個齒輪軸通過軸承和壓蓋固定在滑座上，滑座的底部以V形滑軌和V形槽與基座滑動結(jié)合，錐齒輪固定在傳動軸上，傳動軸具有滑鍵，傳動軸穿設(shè)在減速機中，減速機的輸入軸與電機的輸出軸聯(lián)接；兩個齒條座穿設(shè)在基座中能上下運動，基座固定在井架上，兩個齒條座的底部分別吊掛配重和鉆桿。
[0009]本發(fā)明的有益效果:
[0010]1、本發(fā)明是通過機構(gòu)來實現(xiàn)提升抽油桿和下降抽油桿的換向的目的提升配重和下降配重的換向的目的，驅(qū)動電機無需驅(qū)動換向，電機工作載荷平穩(wěn)，進而節(jié)省電能。
[0011]2、對抽油鉆桿使用平衡配重，節(jié)約了能源，進而降低了生產(chǎn)成本和有利于環(huán)保。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的立體示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明的另一視角立體示意圖。
[0014]圖3是本發(fā)明的俯視圖。
[0015]圖4是本發(fā)明的第一環(huán)形齒條和第二環(huán)形齒條為內(nèi)環(huán)形齒條的主視圖。
[0016]圖5是本發(fā)明的第一環(huán)形齒條和第二環(huán)形齒條為外環(huán)形齒條的主視圖。
[0017]圖6是本發(fā)明用于抽油機的立體示意圖。
[0018]圖7是本發(fā)明用于抽油機的另一視角立體示意圖。
[0019]圖8是本發(fā)明用于抽油機的立體外觀示意圖。

【具體實施方式】
[0020]請參閱圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明是由第一環(huán)形齒條1、第二環(huán)形齒條2、兩個齒條座3、第一傳動齒輪4、第二傳動齒輪5構(gòu)成，第一環(huán)形齒條I和第二環(huán)形齒條2分別設(shè)置在齒條座3中，兩個齒條座3相對設(shè)置,第一傳動齒輪4與第一環(huán)形齒條I哨合,第二傳動齒輪5與第二環(huán)形齒條2嚙合，第一傳動齒輪4和第二傳動齒輪5同步反方向轉(zhuǎn)動，帶動第一環(huán)形齒條I和第二環(huán)形齒條2反復(fù)分別上下運動。
[0021]請參閱圖4和圖5所示，所述的第一環(huán)形齒條I和第二環(huán)形齒條2均為外環(huán)形齒條或均為內(nèi)環(huán)形齒條。
[0022]請參閱圖4和圖5所示，所述的第一環(huán)形齒條I為外環(huán)形齒條，第二環(huán)形齒條2為內(nèi)環(huán)形齒條。
[0023]請參閱圖4和圖5所示，所述的第一環(huán)形齒條I為內(nèi)環(huán)形齒條，第二環(huán)形齒條2為外環(huán)形齒條。
[0024]請參閱圖6和圖7所示,所述的第一傳動齒輪4和第二傳動齒輪5固定套設(shè)在齒輪軸6上，兩個齒輪軸6的另一端固定有傘齒輪7，兩個傘齒輪7相對設(shè)置，兩個傘齒輪7與一個錐齒輪8嚙合，兩個齒輪軸6通過軸承和壓蓋固定在滑座9上，滑座9的底部以V形滑軌和V形槽與基座10滑動結(jié)合，錐齒輪8固定在傳動軸11上，傳動軸11具有滑鍵，傳動軸11穿設(shè)在減速機12中，減速機12的輸入軸與電機13的輸出軸聯(lián)接；兩個齒條座3穿設(shè)在基座10中能上下運動，基座10固定在井架14上，兩個齒條座3的底部分別吊掛配重15和鉆桿16。
[0025]請參閱圖8所示，第一環(huán)形齒條1、第二環(huán)形齒條2、兩個齒條座3、第一傳動齒輪4、第二傳動齒輪5、齒輪軸6、傘齒輪7、錐齒輪8、滑座9和傳動軸11均由上蓋17覆蓋。
[0026]本發(fā)明的工作過程:
[0027]電機13帶動減速機12，減速機12帶動具有滑鍵的傳動軸11轉(zhuǎn)動，傳動軸11端部的錐齒輪8帶動兩個傘齒輪7同時但不同向轉(zhuǎn)動，兩個傘齒輪7通過兩個齒輪軸6分別帶動第一傳動齒輪4和第二傳動齒輪5轉(zhuǎn)動，第一傳動齒輪4和第二傳動齒輪5分別帶動第一環(huán)形齒條I和第二環(huán)形齒條2交替上下運動。第一環(huán)形齒條I和第二環(huán)形齒條2進而帶動兩個齒條座3上下交替運動，兩個齒條座3底部吊掛的配重15和鉆桿16也跟著上下交替運動。
[0028]以第一傳動齒輪4和第一環(huán)形齒條I為例說明第一環(huán)形齒條I上下運動的原理:第一傳動齒輪4帶動第一環(huán)形齒條I向下運動到最低點時，第一傳動齒輪4始終與第一環(huán)形齒條I嚙合，第一傳動齒輪4帶動滑座9以V形滑軌和V形槽沿基座10滑動，第一傳動齒輪4越過第一環(huán)形齒條I的頂部滑動到另一側(cè)，當?shù)谝粋鲃育X輪4滑動到另一側(cè)時，由于第一傳動齒輪4的轉(zhuǎn)動方向不變，第一傳動齒輪4就帶動第一環(huán)形齒條I向上移動；當?shù)谝画h(huán)形齒條I上升到最高點時，同理，第一傳動齒輪4越過第一環(huán)形齒條I的低部滑動到開始的一側(cè)，由于第一傳動齒輪4的轉(zhuǎn)動方向不變，第一傳動齒輪4就帶動第一環(huán)形齒條I向下移動；如此，使第一環(huán)形齒條I循環(huán)往復(fù)上下運動。
[0029]第二環(huán)形齒條2的循環(huán)往復(fù)上下運動原理與第一環(huán)形齒條I相同，不同之處是--第一環(huán)形齒條I上行時，第二環(huán)形齒條2下行；第二環(huán)形齒條2上行時，第一環(huán)形齒條I下行，即第一環(huán)形齒條I和第二環(huán)形齒條2交替上下運動。
【權(quán)利要求】
1.一種直驅(qū)式節(jié)能抽油機升降機構(gòu)，其特征在于:是由第一環(huán)形齒條(I)、第二環(huán)形齒條(2)、兩個齒條座(3)、第一傳動齒輪(4)、第二傳動齒輪(5)構(gòu)成，第一環(huán)形齒條(I)和第二環(huán)形齒條(2)分別設(shè)置在齒條座(3)中，兩個齒條座(3)相對設(shè)置，第一傳動齒輪(4)與第一環(huán)形齒條(I)嚙合，第二傳動齒輪(5)與第二環(huán)形齒條(2)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直驅(qū)式節(jié)能抽油機升降機構(gòu)，其特征在于:所述的第一環(huán)形齒條(I)和第二環(huán)形齒條(2)均為外環(huán)形齒條或均為內(nèi)環(huán)形齒條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直驅(qū)式節(jié)能抽油機升降機構(gòu)，其特征在于:所述的第一環(huán)形齒條(I)為外環(huán)形齒條，第二環(huán)形齒條(2)為內(nèi)環(huán)形齒條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直驅(qū)式節(jié)能抽油機升降機構(gòu)，其特征在于:所述的第一環(huán)形齒條(I)為內(nèi)環(huán)形齒條，第二環(huán)形齒條(2)為外環(huán)形齒條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直驅(qū)式節(jié)能抽油機升降機構(gòu)，其特征在于:所述的第一傳動齒輪(4)和第二傳動齒輪(5)固定套設(shè)在齒輪軸(6)上，兩個齒輪軸￠)的另一端固定有傘齒輪(7)，兩個傘齒輪(7)相對設(shè)置，兩個傘齒輪(7)與一個錐齒輪(8)嚙合，兩個齒輪軸(6)通過軸承和壓蓋固定在滑座(9)上，滑座(9)的底部以V形滑軌和V形槽與基座(10)滑動結(jié)合，錐齒輪(8)固定在傳動軸(11)上，傳動軸(11)具有滑鍵，傳動軸(11)穿設(shè)在減速機(12)中，減速機(12)的輸入軸與電機(13)的輸出軸聯(lián)接；兩個齒條座(3)穿設(shè)在基座(10)中能上下運動，基座(10)固定在井架(14)上，兩個齒條座(3)的底部分別吊掛配重(15)和鉆桿(16)。
【文檔編號】E21B43/00GK104265246SQ201410466334
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】宋嗣新 申請人:宋嗣新