專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路隧道溝槽構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路隧道，特別涉及一種鐵路隧道溝槽構(gòu)造。
背景技術(shù)：
鐵路隧道溝槽位于隧道邊墻與隧道仰拱結(jié)合部的上方，位于隧道邊墻底部靠隧道中心線(xiàn)一側(cè)，其作用是排水和隱藏線(xiàn)纜。現(xiàn)有隧道溝槽身采用的是單層配筋構(gòu)造，且II1、IV級(jí)圍巖地段邊墻、仰拱采用的為素混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，因運(yùn)營(yíng)過(guò)程中火車(chē)動(dòng)荷載及養(yǎng)護(hù)機(jī)械作業(yè)的影響，隧道范圍內(nèi)溝槽身及素混凝土邊墻破壞嚴(yán)重，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中養(yǎng)護(hù)工作量大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鐵路隧道溝槽構(gòu)造，以有效地提高隧道結(jié)構(gòu)的耐久性，避免因列車(chē)動(dòng)荷載等造成隧道內(nèi)溝槽身及素混凝土邊墻破壞。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下:本實(shí)用新型的鐵路隧道溝槽構(gòu)造，隧道溝槽位于隧道邊墻與隧道仰拱結(jié)合部的上方，位于隧道邊墻底部靠隧道中心線(xiàn)一側(cè)，其特征是:所述隧道溝槽的內(nèi)壁配置內(nèi)側(cè)雙層配筋，隧道邊墻的下部配置外側(cè)雙層配筋，隧道仰拱的端部配置底部雙層配筋，隧道仰拱、隧道邊墻及隧道溝槽采用 混凝土整體澆筑，能有效規(guī)避因列車(chē)動(dòng)荷載等造成的隧道內(nèi)溝槽身及素混凝土邊墻破壞，提高隧道結(jié)構(gòu)的耐久性，減少隧道運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)工作量及成本。本實(shí)用新型的有益效果是，能有效規(guī)避因列車(chē)動(dòng)荷載等造成的隧道內(nèi)溝槽身及素混凝土邊墻破壞，提高隧道結(jié)構(gòu)的耐久性，減少隧道運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)工作量及成本。

本說(shuō)明書(shū)包括如下一幅附圖:圖1是本實(shí)用新型鐵路隧道溝槽構(gòu)造的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中示出零部件、部位名稱(chēng)及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記:隧道仰拱10、底部雙層配筋10a、隧道邊墻11、外側(cè)雙層配筋11a、隧道溝槽12、內(nèi)側(cè)雙層配筋12a。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的鐵路隧道溝槽構(gòu)造，隧道溝槽12位于隧道邊墻11與隧道仰拱10結(jié)合部的上方，位于隧道邊墻11底部靠隧道中心線(xiàn)一側(cè)。所述隧道溝槽12的內(nèi)壁配置內(nèi)側(cè)雙層配筋12a，隧道邊墻11的下部配置外側(cè)雙層配筋11a，隧道仰拱10的端部配置底部雙層配筋10a，底部雙層配筋10a、外側(cè)雙層配筋11a、內(nèi)側(cè)雙層配筋12a連成整體，且隧道仰拱10、隧道邊墻11及隧道溝槽12采用混凝土整體澆筑。使隧道溝槽12的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大為增加，能有效規(guī)避因列車(chē)動(dòng)荷載等造成的隧道內(nèi)溝槽身及素混凝土邊墻破壞，提高隧道結(jié)構(gòu)的耐久性，減少隧道運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)工作量及成本。以上所述只是用圖解說(shuō)明本實(shí)用新型鐵路隧道溝槽構(gòu)造的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬 于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專(zhuān)利范圍。
權(quán)利要求1.鐵路隧道溝槽構(gòu)造，隧道溝槽(12)位于隧道邊墻(11)與隧道仰拱(10)結(jié)合部的上方，位于隧道邊墻(11)底部靠隧道中心線(xiàn)一側(cè)，其特征是:所述隧道溝槽(12)的內(nèi)壁配置內(nèi)側(cè)雙層配筋(12a)，隧道邊墻(11)的下部配置外側(cè)雙層配筋(11a)，隧道仰拱(10)的端部配置底部雙層配筋(10a)，底部雙層配筋(10a)、外側(cè)雙層配筋(11a)、內(nèi)側(cè)雙層配筋(12a)連成整體，隧道 仰拱(10)、隧道邊墻(11)及隧道溝槽(12)采用混凝土整體澆筑。
專(zhuān)利摘要鐵路隧道溝槽構(gòu)造，以有效地提高隧道結(jié)構(gòu)的耐久性，避免因列車(chē)動(dòng)荷載等造成隧道內(nèi)溝槽身及素混凝土邊墻破壞。隧道溝槽(12)位于隧道邊墻(11)與隧道仰拱(10)結(jié)合部的上方，位于隧道邊墻(11)底部靠隧道中心線(xiàn)一側(cè)，所述隧道溝槽(12)的內(nèi)壁配置內(nèi)側(cè)雙層配筋(12a)，隧道邊墻(11)的下部配置外側(cè)雙層配筋(11a)，隧道仰拱(10)的端部配置底部雙層配筋(10a)，底部雙層配筋(10a)、外側(cè)雙層配筋(11a)、內(nèi)側(cè)雙層配筋(12a)連成整體，隧道仰拱(10)、隧道邊墻(11)及隧道溝槽(12)采用混凝土整體澆筑。
文檔編號(hào)E21D9/14GK203130090SQ20132002154
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者李煜川, 余大龍, 高楊, 李現(xiàn)賓, 譙嘯海, 康芮, 王磊, 徐懷仁 申請(qǐng)人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司