專利名稱：動力頭和滑輪架中心距可調(diào)式旋挖鉆機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及旋挖鉆機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種動力頭和滑輪架中心距可調(diào)式旋挖鉆機。
背景技術(shù)：
旋挖鉆機是一種最常用的樁基礎(chǔ)施工設(shè)備，廣泛用于高速鐵路、高速公路、橋梁、港口、高層建筑等工程的樁基礎(chǔ)施工。動力頭中心距是指動力頭中心孔軸線距桅桿導軌面的距離。原有旋挖鉆機的結(jié)構(gòu)如圖7所示，整機主要由履帶底盤1、回轉(zhuǎn)上車2、主卷揚3、主卷揚鋼絲繩4、變幅機構(gòu)5、桅桿6、原滑輪架21、鉆桿8、原動力頭22、鉆頭10組成。動力頭中心距是指動力頭中心孔軸線距桅桿導軌面的距離，即圖中尺寸A ;滑輪架中心距是鋼絲繩如圖所示繞過滑輪架前主滑輪后呈鉛垂線時鋼絲繩中心距桅桿導軌面的距離，即圖中尺寸B。為保證鉆孔垂直度，設(shè)計時應使A=B?，F(xiàn)有旋挖鉆機這兩個尺寸是不可調(diào)的。原有動力頭如圖8所示，主要由動力頭滑動架12、連接板13、減速箱14組成，減速箱通過螺栓與連接板剛性連接，連接板通過銷軸與滑動架剛性連接，圖中尺寸A為中心距，此種結(jié)構(gòu)中心距不可調(diào)。原有滑輪架如圖9所示，主要由后滑輪17、滑輪架體23、前滑輪19組成，后滑輪
17、前滑輪19可以在滑輪架體23上轉(zhuǎn)動，圖中尺寸B為中心距，此種結(jié)構(gòu)中心距不可調(diào)。動力頭和滑輪架中心距不可調(diào)有以下缺陷鉆機所配置鉆頭的直徑不能大于2k,如果鉆頭直徑大于2A，則鉆頭會與桅桿干涉，影響鉆機鉆孔直徑范圍的擴大。但如果設(shè)計時將中心距加大，則影響鉆機最大鉆孔深度，因為鉆孔深度越大所配置鉆桿層數(shù)越多、越重，而且由于中心距加大，使動力頭、鉆具重心更靠前，鉆機穩(wěn)定性達不到要求。為了滿足穩(wěn)定性要求，需將鉆桿層數(shù)減少，但鉆桿層數(shù)減少會影響鉆孔深度。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種動力頭和滑輪架中心距可調(diào)式旋挖鉆機。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種動力頭和滑輪架中心距可調(diào)式旋挖鉆機，整機主要由履帶底盤、回轉(zhuǎn)上車、主卷揚、鋼絲繩、變幅機構(gòu)、桅桿、滑輪架、鉆桿、動力頭、鉆頭組成，回轉(zhuǎn)上車下裝有履帶底盤，回轉(zhuǎn)上車上方中間裝有主卷揚，回轉(zhuǎn)上車前端與桅桿下端鉸接，桅桿與回轉(zhuǎn)上車之間另鉸接有變幅機構(gòu)，桅桿頂端安裝有滑輪架，滑輪架上纏繞有鋼絲繩，鉆桿下端穿過動力頭中心孔與鉆頭剛性連接，上端與隨動架相連接，并通過鋼絲繩懸吊于滑輪架上，所述的動力頭由動力頭滑動架、連接板、減速箱和調(diào)節(jié)裝置組成，調(diào)節(jié)裝置上設(shè)有銷孔分別與動力頭滑動架、連接板對應連接，減速箱通過螺栓與連接板剛性連接；所述的滑輪架由后滑輪架體、后滑輪、調(diào)節(jié)桿、前滑輪和前滑輪架體組成，調(diào)節(jié)桿一端設(shè)有一孔與后滑輪架體鉸接，另一端設(shè)有兩孔可分別與前滑輪架體連接，分別為孔一、孔二，后滑輪架體、前滑輪架體頂端分別安裝有后滑輪、前滑輪，所述的后滑輪架體、調(diào)節(jié)桿、前滑輪架體三者相互鉸接成一個穩(wěn)固的三角形。本實用新型的有益效果是，可以在減小鉆孔深度的情況下擴大鉆機的鉆孔直徑范圍，在減小鉆孔直徑的情況下增加鉆孔深度，從而擴充了鉆機的鉆進能力范圍。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型整機結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型動力頭結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是調(diào)節(jié)桿孔二與前滑輪架體鉸接示意圖；圖5是本實用新型調(diào)節(jié)桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是調(diào)節(jié)桿孔二與前滑輪架體鉸接示意圖；圖7是原有旋挖鉆機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是原有動力頭的結(jié)構(gòu)不意圖；圖9是原有滑輪架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1、履帶底盤，2、回轉(zhuǎn)上車，3、主卷揚，4、鋼絲繩，5、變幅機構(gòu)，6、桅桿，7、滑輪架，8、鉆桿，9、動力頭，10、鉆頭，11、隨動架，12、動力頭滑動架，13、連接板，14、減速箱，15、調(diào)節(jié)裝置，16、后滑輪架體，17、后滑輪，18、調(diào)節(jié)桿，18-1、孔，18-2、孔一，18-3,孔二，19、前滑輪，20、前滑輪架體，21、原滑輪架，22、原動力頭，23、滑輪架體。
具體實施方式
如
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，一種動力頭和滑輪架中心距可調(diào)式旋挖鉆機，整機主要由履帶底盤1、回轉(zhuǎn)上車2、主卷揚3、鋼絲繩4、變幅機構(gòu)5、桅桿6、滑輪架7、鉆桿8、動力頭9、鉆頭10組成，回轉(zhuǎn)上車2下裝有履帶底盤1，回轉(zhuǎn)上車2上方中間裝有主卷揚3，回轉(zhuǎn)上車2前端與桅桿6下端鉸接，桅桿6與回轉(zhuǎn)上車2之間另鉸接有變幅機構(gòu)5，桅桿6頂端安裝有滑輪架7，滑輪架7上纏繞有鋼絲繩4，鉆桿8下端穿過動力頭9中心孔與鉆頭10剛性連接，上端與隨動架11相連接，并通過鋼絲繩4懸吊于滑輪架7上，所述的動力頭9由動力頭滑動架12、連接板13、減速箱14和調(diào)節(jié)裝置15組成，調(diào)節(jié)裝置15上設(shè)有銷孔分別與動力頭滑動架12、連接板13對應連接，減速箱4通過螺栓與連接板13剛性連接；所述的滑輪架7由后滑輪架體16、后滑輪17、調(diào)節(jié)桿18、前滑輪19和前滑輪架體20組成，調(diào)節(jié)桿18—端設(shè)有一孔18-1與后滑輪架體16鉸接，另一端設(shè)有兩孔可分別與前滑輪架體20連接，分別為孔一 18-2、孔二 18-3，后滑輪架體16、前滑輪架體20頂端分別安裝有后滑輪17、前滑輪19，所述的后滑輪架體16、調(diào)節(jié)桿18、前滑輪架體20三者相互鉸接成一個穩(wěn)固的三角形。如圖2所示，在動力頭滑動架12與連接板13之間增加了一調(diào)節(jié)裝置15，調(diào)節(jié)裝置孔距為L，當需要鉆大直徑孔、配置大直徑鉆頭時，將此調(diào)節(jié)裝置如圖安裝，此時動力頭中心距為(A+L)，當不需要鉆很大的孔，而需要鉆很深的孔、配置很重的鉆桿時，為了保證鉆機穩(wěn)定性，將調(diào)節(jié)裝置15卸掉，使動力頭滑動架12與連接板13直接連接，恢復原動力頭狀態(tài)。動力頭中心距為A，由于鉆具和動力頭靠近了回轉(zhuǎn)中心，增加了鉆機穩(wěn)定性。圖3所示為調(diào)節(jié)裝置15。如圖4、圖6所示，前滑輪架體20、調(diào)節(jié)桿18、后滑輪架體16相互鉸接形成一個穩(wěn)固的三角形。圖5所示為調(diào)節(jié)桿18，其一端有一孔18-1，與后滑輪架體16鉸接；另一端有兩孔，分別為孔一 18-2和孔二 18-3，孔一 18-2、孔二 18_3可分別與前滑輪架體20連接。圖4所示為孔一 18-2與前滑輪架體20鉸接，此時滑輪架中心距為A，與動力頭未加調(diào)節(jié)裝置時中心距相等。圖6所示為孔二 18-3與前滑輪架體20鉸接，此時滑輪架中心距為A+L，與動力頭加調(diào)節(jié)裝置時中心距相等。在鉆機參數(shù)標定時可分級標定，比如較小的鉆孔直徑Dl對應較大的鉆孔深度H1，較大的鉆孔直徑D2對應較小的鉆孔深度H2，但Hl和D2是不能同時存在的。本實用新型通過以上設(shè)計，可以在減小鉆孔深度的情況下擴大鉆機的鉆孔直徑范圍，可在減小鉆孔直徑的情況下增加鉆孔深度，從而擴充了鉆機的鉆進能力范圍。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，很容易實現(xiàn)，具極高的推廣價值。
權(quán)利要求1.一種動力頭和滑輪架中心距可調(diào)式旋挖鉆機，整機主要由履帶底盤(I)、回轉(zhuǎn)上車(2)、主卷揚(3)、鋼絲繩(4)、變幅機構(gòu)(5)、桅桿(6)、滑輪架(7)、鉆桿(8)、動力頭(9)、鉆頭(10)組成，回轉(zhuǎn)上車(2)下裝有履帶底盤(1)，回轉(zhuǎn)上車(2)上方中間裝有主卷揚(3)，回轉(zhuǎn)上車(2 )前端與桅桿(6 )下端鉸接，桅桿(6 )與回轉(zhuǎn)上車(2 )之間另鉸接有變幅機構(gòu)(5 )，桅桿(6)頂端安裝有滑輪架(7)，滑輪架(7)上纏繞有鋼絲繩(4)，鉆桿(8)下端穿過動力頭(9)中心孔與鉆頭(10)剛性連接，上端與隨動架(11)相連接，并通過鋼絲繩(4)懸吊于滑輪架(7)上，其特征是，所述的動力頭(9)由動力頭滑動架(12)、連接板(13)、減速箱(14)和調(diào)節(jié)裝置(15)組成，調(diào)節(jié)裝置(15)上設(shè)有銷孔分別與動力頭滑動架(12)、連接板(13)對應連接，減速箱(4)通過螺栓與連接板(13)剛性連接；所述的滑輪架(7)由后滑輪架體(16)、后滑輪(17)、調(diào)節(jié)桿(18)、前滑輪(19)和前滑輪架體(20)組成，調(diào)節(jié)桿(18) —端設(shè)有一孔(18-1)與后滑輪架體(16)鉸接，另一端設(shè)有兩孔可分別與前滑輪架體(20)連接，分別為孔一(18-2)、孔二(18-3)，后滑輪架體(16)、前滑輪架體(20)頂端分別安裝有后滑輪(17)、前滑輪(19)，所述的后滑輪 架體(16)、調(diào)節(jié)桿(18)、前滑輪架體(20)三者相互鉸接成一個穩(wěn)固的三角形。
專利摘要本實用新型涉及旋挖鉆機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種動力頭和滑輪架中心距可調(diào)式旋挖鉆機，主要由履帶底盤、回轉(zhuǎn)上車、主卷揚、鋼絲繩、變幅機構(gòu)、桅桿、滑輪架、鉆桿、動力頭、鉆頭組成，動力頭由動力頭滑動架、連接板、減速箱和調(diào)節(jié)裝置組成，調(diào)節(jié)裝置上設(shè)有銷孔分別與動力頭滑動架、連接板連接，減速箱與連接板剛性連接；滑輪架由后滑輪架體、后滑輪、調(diào)節(jié)桿、前滑輪和前滑輪架體組成，調(diào)節(jié)桿一端設(shè)有一孔與后滑輪架體鉸接，另一端設(shè)有孔一、孔二與前滑輪架體連接，后滑輪架體、調(diào)節(jié)桿、前滑輪架體相互鉸接成三角形。本實用新型可在減小鉆孔深度的情況下擴大鉆機的鉆孔直徑范圍，在減小鉆孔直徑的情況下增加鉆孔深度，擴充了鉆機的鉆進能力范圍。
文檔編號E21B7/02GK202913951SQ201220515650
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者秦愛國, 王宏偉, 鮑宏平 申請人:玉柴樁工(常州)有限公司