專利名稱：一種推土機(jī)及其電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于推土機(jī)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件的推土機(jī)。
背景技術(shù)：
用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并為發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火相位提供重要參考。一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器安裝在飛輪殼上。并在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上打沉孔。通過傳感器和沉孔的相互感應(yīng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)相位信號(hào)測(cè)量。
·[0003]推土機(jī)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并為發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火相位提供重要參考；通常地，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器安裝在推土機(jī)的飛輪殼上，此時(shí)，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上打沉孔，通過傳感器和沉孔的相互感應(yīng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的相位信號(hào)測(cè)量，并根據(jù)測(cè)量出的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的相位控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油相關(guān)參數(shù)，例如噴油時(shí)刻、噴油量等。但是，推土機(jī)的飛輪殼包裹著復(fù)雜的齒輪系，這些齒輪一方面把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到液力變矩器/變速箱等單元推動(dòng)推土機(jī)行走，另一方面把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到多個(gè)液壓泵上，為推土機(jī)的工作裝置、潤(rùn)滑和風(fēng)扇提供動(dòng)力。飛輪殼的一側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體固定連接，其另一側(cè)安裝著液力變矩器和各類液壓泵，由于飛輪殼內(nèi)被包裹的齒輪系采用飛濺方式的潤(rùn)滑，因此，飛輪殼內(nèi)部充滿了油霧，安裝在飛輪殼上的轉(zhuǎn)速傳感器的工作環(huán)境非常惡劣，嚴(yán)重影響了轉(zhuǎn)速傳感器的使用壽命，且導(dǎo)致轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輸出不穩(wěn)定；同時(shí)，由于飛輪殼的連接作用，使得通用的發(fā)動(dòng)機(jī)本體應(yīng)用于不同的車輛時(shí)，需要對(duì)飛輪殼以及轉(zhuǎn)速傳感器的安裝進(jìn)行特別的設(shè)計(jì)，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性。另外，推土機(jī)的潤(rùn)滑油流經(jīng)各個(gè)部件之后，溫度升高，需要采用底盤油冷器將潤(rùn)滑油的溫度冷卻下來；傳統(tǒng)的底盤油冷器是安裝在推土機(jī)的機(jī)身上，需要有獨(dú)立的水路與油路及相關(guān)的管道。潤(rùn)滑油冷卻器有兩對(duì)出入口 一對(duì)是潤(rùn)滑油的出口和入口，另外一對(duì)是冷卻水的出口和入口 ；推土機(jī)在整機(jī)設(shè)計(jì)過程中需要考慮到底盤冷卻器的安裝位置。并且冷卻器采用單獨(dú)的管路連接，成本較高，還導(dǎo)致有較高的管路泄漏的失效源。因此，如何避免飛輪殼內(nèi)的潤(rùn)滑油油霧對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器工作性能的影響，改善轉(zhuǎn)速傳感器的工作環(huán)境，從而延長(zhǎng)轉(zhuǎn)速傳感器的使用壽命，提高其檢測(cè)準(zhǔn)確性；如何實(shí)現(xiàn)底盤油冷器與發(fā)動(dòng)機(jī)的一體化設(shè)計(jì)，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于推土機(jī)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其能夠避免飛輪殼內(nèi)的潤(rùn)滑油油霧對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器的影響，改善了轉(zhuǎn)速傳感器的工作環(huán)境，從而延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)速傳感器的使用壽命，提高了其檢測(cè)準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件的推土機(jī)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于推土機(jī)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和傳感器，還包括固定安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的信號(hào)盤，所述傳感器安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)離飛輪的一端，并檢測(cè)所述信號(hào)盤的相位。優(yōu)選地，所述信號(hào)盤為圓盤狀，且沿其周向分隔為六十個(gè)齒位，所述六十個(gè)齒位中相鄰的五十八個(gè)齒位上設(shè)置有凸齒，缺齒的齒位與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸相對(duì)。優(yōu)選地，所述信號(hào)盤為圓盤狀，且沿其周向分隔為一百二十個(gè)齒位，所述一百二十個(gè)齒位中相鄰的一百一十八個(gè)齒位上設(shè)置有凸齒，缺齒的齒位與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸相對(duì)。 優(yōu)選地，所述信號(hào)盤上設(shè)置有螺栓孔和定位銷，所述信號(hào)盤通過螺栓連接的方式固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，且通過所述定位銷定位。優(yōu)選地，還包括可拆裝地安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的支架，所述傳感器通過所述支架固定安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)。優(yōu)選地，所述支架通過螺釘固定安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體。優(yōu)選地，所述推土機(jī)的底盤冷卻器固定安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體。優(yōu)選地，所述底盤冷卻器的進(jìn)水口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管連通，其出水口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體水路相連通。優(yōu)選地，所述底盤冷卻器的進(jìn)水口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管之間設(shè)置有彎管，所述底盤冷卻器的出水口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體水路之間設(shè)置有水管。本實(shí)用新型還提供一種推土機(jī)，包括機(jī)體和安裝于所述機(jī)體的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件，所述電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件為如上所述的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件。本實(shí)用新型所提供的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件用于推土機(jī)，該電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳感器和信號(hào)盤，其中，傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的相位，為發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火等控制提供依據(jù)，信號(hào)盤固定安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上，并隨曲軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的一端，并檢測(cè)信號(hào)盤的相位，通過檢測(cè)信號(hào)盤的相位得到曲軸的相位，發(fā)動(dòng)機(jī)總控裝置可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和傳感器發(fā)出的曲軸相位信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油相關(guān)參數(shù)，如噴油時(shí)刻、噴油量、共軌管302內(nèi)的油壓等。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)盤與曲軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器檢測(cè)到的信號(hào)盤的當(dāng)前相位即為曲軸的相位，從而實(shí)現(xiàn)傳感器的相位測(cè)量功能；這樣，將傳感器的安裝位置轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)離飛輪的一端，避開飛輪殼的位置，從而避免了飛輪殼內(nèi)的潤(rùn)滑油油霧對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器的影響，改善了轉(zhuǎn)速傳感器的工作環(huán)境，進(jìn)而延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)速傳感器的使用壽命，提高了其檢測(cè)準(zhǔn)確性；同時(shí)，傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)離其飛輪的一端，在更換不同型號(hào)的傳感器時(shí)，不需更改飛輪殼的結(jié)構(gòu)，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性。在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的信號(hào)盤為圓盤狀，且沿其周向分隔為六十個(gè)齒位，六十個(gè)齒位中相鄰的五十八個(gè)齒位上設(shè)置有凸齒，缺齒的齒位與發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸相對(duì)，這兩個(gè)與第一缸相對(duì)的缺齒齒位即為相位測(cè)量的開始位置，在曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，信號(hào)盤隨曲軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)凸齒與傳感器相對(duì)時(shí)，信號(hào)盤與傳感器的距離較近，傳感器輸出峰值信號(hào)，當(dāng)兩個(gè)凸齒之間的凹槽位置與傳感器相對(duì)時(shí)，信號(hào)盤與傳感器的距離較遠(yuǎn)，傳感器輸出谷值信號(hào)，這樣，在信號(hào)盤隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，傳感器輸出鋸齒形的信號(hào)曲線，技術(shù)人員根據(jù)該信號(hào)曲線確定發(fā)動(dòng)機(jī)的其他操作；在信號(hào)盤上設(shè)置六十齒位既能夠滿足測(cè)量精度，又能夠盡量簡(jiǎn)化加工過程。在另一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的推土機(jī)的底盤冷卻器固定安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體，且底盤冷卻器的進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管連通，其出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體水路相連通；這樣，底盤油冷器集成于發(fā)動(dòng)機(jī)，模塊化設(shè)計(jì)，在整機(jī)結(jié)構(gòu)布置時(shí)不需要考慮底盤油冷器的安裝位置，簡(jiǎn)化了安裝過程，且增加了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)部空間；同時(shí)，冷卻水路與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路公用，不再需要為冷卻器的水路進(jìn)行單獨(dú)的管路連接，從而降低了成本，減少了管路漏水的風(fēng)險(xiǎn)，提高了安全性能。

圖I為本實(shí)用新型所提供的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所提供的信號(hào)盤一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型所提供的底盤冷卻器布置方式一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種用于推土機(jī)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其能夠避免飛輪殼內(nèi)的潤(rùn)滑油油霧對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器的影響，改善了轉(zhuǎn)速傳感器的工作環(huán)境，從而延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)速傳感器的使用壽命，提高了其檢測(cè)準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件的推土機(jī)。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖1，圖I為本實(shí)用新型所提供的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所提供的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件用于推土機(jī)，該電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳感器I和信號(hào)盤3，其中，傳感器I用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸2的相位，為發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火等控制提供依據(jù)，信號(hào)盤3固定安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸2上，并隨曲軸2同步轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器I安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的一端，并檢測(cè)信號(hào)盤3的相位，通過檢測(cè)信號(hào)盤3的相位得到曲軸2的相位，發(fā)動(dòng)機(jī)總控裝置可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和傳感器I發(fā)出的曲軸2相位信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油相關(guān)參數(shù)，如噴油時(shí)刻、噴油量、共軌管內(nèi)的油壓等。需要指出的是，本實(shí)用新型所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)為具有自動(dòng)控制功能的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，其電控部分主要由E⑶，共軌管，高壓油泵，傳感器I，信號(hào)盤3，以及線束等組成；其電控系統(tǒng)可按照運(yùn)行工況的不同，對(duì)噴油參數(shù)(如噴油量、噴油定時(shí)、噴油壓力、噴油速率等)進(jìn)行最優(yōu)的綜合控制，并使推土機(jī)的排放達(dá)到非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)IIIa的排放，而不需要采用任何后處理裝置。降低了整機(jī)成本和對(duì)后處理系統(tǒng)的維護(hù)。優(yōu)選地，上述傳感器I為轉(zhuǎn)速傳感器，在傳統(tǒng)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，測(cè)量曲軸2相位的傳感器I即為轉(zhuǎn)速傳感器，本實(shí)用新型仍然采用轉(zhuǎn)速傳感器，可以降低少對(duì)原設(shè)備的改造程度，設(shè)備的改動(dòng)較小，降低了設(shè)備的改進(jìn)成本。顯然地，傳感器I也不局限于轉(zhuǎn)速傳感器，從理論上來講，只要能夠直接或者間接地測(cè)量出曲軸2的相位即可，例如也可以為位移傳
感器等。上述傳感器I可以通過支架4固定安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)，以便提高安裝可靠性，簡(jiǎn)化安裝過程，其中支架4可以通過可拆裝的方式安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體，以便于傳感器I的拆裝更換。支架4與發(fā)動(dòng)機(jī)的可拆裝地連接方式可以為螺釘連接或者銷軸連接等，支架4也不局限于可拆裝地安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，其也可以通過焊接等方式固定安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)。傳感器I不局限于通過支架4安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)，其也可以通過其底座直接安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)。不局限于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體上，也可以安裝在其他適當(dāng)?shù)奈恢?，例如齒輪室的蓋板上等。除了上述發(fā)動(dòng)機(jī)、傳感器I和信號(hào)盤3，該電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件還包括實(shí)現(xiàn)功能的其他必須零部件，例如固定在曲軸2上的減振器、皮帶輪等，這些零部件與本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)無關(guān)，文中不做描述。當(dāng)曲軸2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)盤3與曲軸2同步轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器I檢測(cè)到的信號(hào)盤3的當(dāng)前相位即為曲軸2的相位，從而實(shí)現(xiàn)傳感器I的相位測(cè)量功能；這樣，將傳感器I的安裝位置轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)離飛輪的一端，避開飛輪殼的位置，從而避免了飛輪殼內(nèi)的潤(rùn)滑油油霧·對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器I的影響，改善了轉(zhuǎn)速傳感器I的工作環(huán)境，進(jìn)而延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)速傳感器I的使用壽命，提高了其檢測(cè)準(zhǔn)確性；同時(shí)，傳感器I安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)離其飛輪的一端，在更換不同型號(hào)的傳感器I時(shí)，不需更改飛輪殼的結(jié)構(gòu)，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性。請(qǐng)參考圖2，圖2為本實(shí)用新型所提供的信號(hào)盤一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的信號(hào)盤3為圓盤狀，且沿其周向分隔為六十個(gè)齒位，六十個(gè)齒位中相鄰的五十八個(gè)齒位上設(shè)置有凸齒31,缺齒的齒位與發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸相對(duì)，這兩個(gè)與第一缸相對(duì)的缺齒齒位即為相位測(cè)量的開始位置，在曲軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，信號(hào)盤3隨曲軸2同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)凸齒31與傳感器I相對(duì)時(shí)，信號(hào)盤3與傳感器I的距離較近，傳感器I輸出峰值信號(hào)，當(dāng)兩個(gè)凸齒31之間的凹槽位置與傳感器I相對(duì)時(shí)，信號(hào)盤3與傳感器I的距離較遠(yuǎn)，傳感器I輸出谷值信號(hào)，這樣，在信號(hào)盤3隨曲軸2轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，傳感器I輸出鋸齒形的信號(hào)曲線，技術(shù)人員根據(jù)該信號(hào)曲線確定發(fā)動(dòng)機(jī)的其他操作；在信號(hào)盤3上設(shè)置六十齒位既能夠滿足測(cè)量精度，又能夠盡量簡(jiǎn)化加工過程。上述信號(hào)盤3也不局限于軸向分隔為六十個(gè)齒位，只要能夠?qū)崿F(xiàn)測(cè)量目的，信號(hào)盤3可以也可以分為六十的整數(shù)倍的齒位，例如可以沿其周向分隔為一百二十個(gè)齒位，所述一百二十個(gè)齒位中相鄰的一百一十八個(gè)齒位上設(shè)置有凸齒31，缺齒的齒位與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸相對(duì)，分隔出的齒位越多，測(cè)量精度越高。也不局限于在信號(hào)盤3上設(shè)置凸齒31的方式，也可以在原設(shè)置凸齒31的位置開設(shè)凹部，此時(shí)，信號(hào)盤3轉(zhuǎn)動(dòng)至凹部與傳感器I相對(duì)的位置時(shí)，傳感器I檢測(cè)到的是谷值信號(hào)，而在兩個(gè)凹部之間的位置與傳感器I相對(duì)時(shí)，傳感器I檢測(cè)到是峰值信號(hào)。信號(hào)盤3上設(shè)置有螺栓孔32和定位銷33，信號(hào)盤3通過螺栓連接的方式固定于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸2，且通過定位銷33定位。還可以對(duì)本實(shí)用新型所提供的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。請(qǐng)參考圖3，并請(qǐng)繼續(xù)參考圖1，圖3為本實(shí)用新型所提供的底盤冷卻器布置方式一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。在另一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的推土機(jī)的底盤冷卻器5固定安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體，且底盤冷卻器5的進(jìn)水口 51與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管連通，其出水口 52與發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體水路相連通；這樣，底盤油冷器集成于發(fā)動(dòng)機(jī)，模塊化設(shè)計(jì)，在整機(jī)結(jié)構(gòu)布置時(shí)不需要考慮底盤油冷器的安裝位置，簡(jiǎn)化了安裝過程，且增加了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)部空間；同時(shí)，冷卻水路與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路公用，不再需要為冷卻器的水路進(jìn)行單獨(dú)的管路連接，從而降低了成本，減少了管路漏水的風(fēng)險(xiǎn)，提高了安全性能。具體地，底盤油冷器的水路從發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管取水，在出水管上開出水孔，通過法蘭或者螺紋的形式連接出水管和彎管，彎管可以通過法蘭或者螺紋的形式連接回水管組件，回水管組件通過法蘭或者螺紋的形式連接底盤油冷器，底盤油冷器通過水管6連接發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的水路，連接形式可以是螺紋連接或者是法蘭連接。為底盤油冷器提供冷卻的冷卻水的流向?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出水管、彎管、回水管組件、水管6、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。冷卻水的循環(huán)動(dòng)力由水泵驅(qū)動(dòng)，由水泵皮帶輪帶動(dòng)內(nèi)置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)的水泵工作，曲軸2帶動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)并進(jìn)而帶動(dòng)水泵皮帶輪旋轉(zhuǎn)。冷卻水入口和冷卻水出口分別連接安裝在整車上的水箱散熱器。除了上述電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件，本實(shí)用新型還提供一種包括上述電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件的推土機(jī)，該推土機(jī)的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種推土機(jī)及其電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于推土機(jī)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和傳感器(I)，其特征在于，還包括固定安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(2)上的信號(hào)盤(3)，所述傳感器(I)安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)離飛輪的一端，并檢測(cè)所述信號(hào)盤(3)的相位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于推土機(jī)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述信號(hào)盤(3)為圓盤狀，且沿其周向分隔為六十個(gè)齒位，所述六十個(gè)齒位中相鄰的五十八個(gè)齒位上設(shè)置有凸齒(31),缺齒的齒位與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸相對(duì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于推土機(jī)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述信號(hào)盤(3)為圓盤狀，且沿其周向分隔為一百二十個(gè)齒位，所述一百二十個(gè)齒位中相鄰的一百一十八個(gè)齒位上設(shè)置有凸齒(31),缺齒的齒位與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸相對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的用于推土機(jī)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述信號(hào)盤(3)上設(shè)置有螺栓孔(32)和定位銷(33)，所述信號(hào)盤(3)通過螺栓連接的方式固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(2)，且通過所述定位銷(33)定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于推土機(jī)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，還包括可拆裝地安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的支架(4)，所述傳感器(I)通過所述支架(4)固定安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于推土機(jī)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述支架(4)通過螺釘固定安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于推土機(jī)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述推土機(jī)的底盤冷卻器(5)固定安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于推土機(jī)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述底盤冷卻器(5)的進(jìn)水口(51)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管連通，其出水口(52)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體水路相連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于推土機(jī)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述底盤冷卻器(5)的進(jìn)水口(51)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管之間設(shè)置有彎管，所述底盤冷卻器(5)的出水口(52)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體水路之間設(shè)置有水管(6)。
10.一種推土機(jī)，包括機(jī)體和安裝于所述機(jī)體的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件為如權(quán)利要求I至9任一項(xiàng)所述的電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳感器(1)和固定安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(2)上的信號(hào)盤(3)，所述傳感器(1)安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)離飛輪的一端，并檢測(cè)所述信號(hào)盤(3)的相位。這樣，將傳感器的安裝位置轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)離飛輪的一端，避開飛輪殼的位置，從而避免了飛輪殼內(nèi)的潤(rùn)滑油油霧對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器的影響，改善了轉(zhuǎn)速傳感器的工作環(huán)境，進(jìn)而延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)速傳感器的使用壽命，提高了其檢測(cè)準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型還公開了一種包括上述電控發(fā)動(dòng)機(jī)組件的推土機(jī)。
文檔編號(hào)E02F3/84GK202767131SQ201220488039
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者韓爾樑, 劉林, 孫永亮, 趙秀敏, 王朝輝, 馬廣正, 吉學(xué)之, 喬軍, 李成艷, 劉曉林 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司