專(zhuān)利名稱(chēng)：平地機(jī)用坡道處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種平地機(jī)用坡道處理裝置。該裝置安裝在平地機(jī)的牽引架下，主要用于公路擴(kuò)建的坡道處理作業(yè)。
背景技術(shù)：
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，由于我國(guó)道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施仍較薄弱，成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸之一，在交通運(yùn)輸方面加大投資力度和規(guī)模成為今后一段較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)國(guó)家的發(fā)展重點(diǎn)。許多早期建設(shè)的高速公路因路面較窄，已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)在的交通要求，需要在原有公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建。在高速公路兩側(cè)，多數(shù)是坡度為I : I. 5左右的斜坡，在擴(kuò)建過(guò)程中，通常用平地機(jī)的鏟刀將斜坡刮平，然后進(jìn)行擴(kuò)建，或者由人工將斜坡挖成階梯狀后再擴(kuò)建，但兩種方式·都有其各自的缺點(diǎn)。用平地機(jī)的鏟刀將斜坡刮平的擴(kuò)建方法，由于新舊物料之間容易發(fā)生滑坡，所以擴(kuò)建部分路面與原有路面之間容易發(fā)生滑體裂痕；由人工將斜坡挖成階梯狀的擴(kuò)建方法，雖然可以避免擴(kuò)建部分路面與原有路面之間發(fā)生滑體裂痕，但是人工開(kāi)挖，勞動(dòng)強(qiáng)度極大，耗時(shí)耗力，而且勞動(dòng)效率極低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種平地機(jī)用坡道處理裝置，該種裝置安裝在平地機(jī)的牽引架下，可以將公路側(cè)面的斜坡鏟成階梯狀，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該種平地機(jī)用坡道處理裝置主要由安裝座I、安裝座II、鏟刀I、鏟刀II、鏟刀III、銷(xiāo)軸I、銷(xiāo)軸II、銷(xiāo)軸III、鋼套、連接板、上連桿、下連桿、液壓系統(tǒng)等部分組成。其中鏟刀I和鏟刀II呈階梯狀排列，高度差250mm，寬度差600mm。安裝座I共2個(gè)，安裝座II共I個(gè)，鏟刀I、鏟刀II通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在安裝座I和安裝座II上，鏟刀III通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在刀架背板上。液壓系統(tǒng)通過(guò)控制液壓油缸的伸縮，可以實(shí)現(xiàn)鏟刀I和鏟刀II繞一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，其旋轉(zhuǎn)角度為25°。所述連接板，設(shè)有4個(gè)安裝孔，其中2個(gè)安裝孔與安裝座I通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接，另外2個(gè)安裝孔與鏟刀II鉸接，在作業(yè)狀態(tài)，通過(guò)選擇不同的安裝孔，可以選擇兩種作業(yè)角度，分別是40. 5。和34. I。。所述鏟刀I、鏟刀II和鏟刀III都裝有側(cè)刀片。本實(shí)用新型的有益效果是在公路擴(kuò)建過(guò)程中，將公路側(cè)面的斜坡鏟成階梯狀，階梯的最大尺寸是寬600mm，高250mm，代替了人工作業(yè)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，并且有效的避免了新舊路面之間發(fā)生滑體裂痕。

為了更好的理解本發(fā)明的本質(zhì)和目的，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。[0010]其中圖I是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，平地機(jī)用坡道處理裝置的主視圖；圖中1.安裝座I 2.鏟刀I 3.安裝座II 4.鏟刀II 5.液壓系統(tǒng)6.鏟刀III
7.刀架背板圖2是圖I的C向視圖；8.銷(xiāo)軸9.上連桿10.下連桿11.液壓系統(tǒng) 圖3是圖I中的A-A剖視圖；圖中12.銷(xiāo)軸I 13.連接板14.銷(xiāo)軸II 15.鋼套16.銷(xiāo)軸III圖4是圖2中的B-B剖視圖；圖中17.固定板18.銅套
具體實(shí)施方式
安裝座I⑴和安裝座II (3)通過(guò)銅套(16)和固定板(17)由螺栓固定在刀架背板(7)上，鏟刀1(2)和鏟刀11(4)通過(guò)鋼套(15)連接在一起，將連接好的鏟刀1(2)和鏟刀11(4)的左側(cè)帶孔的安裝板插入左側(cè)的安裝座I(I)中，再用銷(xiāo)軸1(12)鉸接，液壓油缸
(11)一端安裝在刀架背板(7)上，另一端與上連桿(9)鉸接，上連桿(9)的另一端與下連桿
(10)鉸接，下連桿(10)的另一端固定在鏟刀11(4)后端的銷(xiāo)軸上。該裝置在行進(jìn)狀態(tài)和作業(yè)狀態(tài)中鏟刀I (I)、鏟刀11(4)的位置不同，通過(guò)控制液壓油缸(11)的伸縮可以調(diào)節(jié)鏟刀I (I)、鏟刀11(4)的位置。液壓油缸(11)伸到最長(zhǎng)位置時(shí)，鏟刀I (I)和鏟刀II (4)處于最高位置，屬于行進(jìn)狀態(tài)；作業(yè)狀態(tài)包括小角度作業(yè)狀態(tài)和大角度作業(yè)狀態(tài)，液壓油缸(11)縮到最短位置時(shí)，鏟刀I(I)和鏟刀11(4)處于大角度作業(yè)狀態(tài)，作業(yè)角度40. 5°，液壓油缸(11)伸到大概中間位置時(shí)，鏟刀I(I)和鏟刀11(4)處于小角度作業(yè)狀態(tài)，作業(yè)角度34. 1°。
權(quán)利要求1.一種平地機(jī)用坡道處理裝置，其特征在于該種平地機(jī)用坡道處理裝置主要由安裝座I、安裝座II、鏟刀I、鏟刀II、鏟刀III、銷(xiāo)軸I、銷(xiāo)軸II、銷(xiāo)軸III、鋼套、連接板、上連桿、下連桿、液壓系統(tǒng)等部分組成，其中鏟刀I和鏟刀II呈階梯狀排列，高度差250mm，寬度差600mmo
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平地機(jī)用坡道處理裝置，其特征在于連接板設(shè)有4個(gè)安裝孔，其中2個(gè)安裝孔與安裝座I通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接，另外2個(gè)安裝孔與鏟刀II鉸接，在作業(yè)狀態(tài)，通過(guò)選擇不同的安裝孔，可以選擇兩種作業(yè)角度，分別是40. 5°和34. 1°。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平地機(jī)用坡道處理裝置，其特征在于鏟刀I、鏟刀II和鏟刀III都裝有側(cè)刀片。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種平地機(jī)用坡道處理裝置，該裝置主要由安裝座I、安裝座II、鏟刀I、鏟刀II、鏟刀III、銷(xiāo)軸I、銷(xiāo)軸II、銷(xiāo)軸III、鋼套、連接板、上連桿、下連桿、液壓系統(tǒng)等部分組成。其中鏟刀I和鏟刀II呈階梯狀排列，高度差250mm，寬度差600mm。液壓系統(tǒng)通過(guò)控制液壓油缸的伸縮，可以實(shí)現(xiàn)鏟刀I和鏟刀II繞一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，其旋轉(zhuǎn)角度為25°，在作業(yè)狀態(tài)，通過(guò)選擇不同的安裝孔，可以選擇兩種作業(yè)角度，分別是40.5°和34.1°。
文檔編號(hào)E02F3/815GK202689068SQ201220134390
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者何菊, 平德純, 宋宗華, 張陳, 盧圣利, 張強(qiáng)大, 范楊, 吳繼霞, 焦玉元 申請(qǐng)人:徐州徐工筑路機(jī)械有限公司