一種行李車式前驅(qū)折疊三輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛領(lǐng)域，涉及折疊三輪車，尤其是一種行李車式前驅(qū)折疊三輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪車的缺陷是占用空間大、重量重，其存放及使用都不是很方便，由此產(chǎn)生了折疊三輪車。為了縮小體積、減輕重量，現(xiàn)有的折疊三輪車大都是在上橫梁中部、腳蹬、車把上進(jìn)行折疊，腳蹬及車把的折疊較為簡(jiǎn)單，已經(jīng)創(chuàng)新到一定高度，但上橫梁折疊的缺陷是造成車架不穩(wěn)，使用壽命受到限制。目前，車輪、鞍座的折疊無(wú)法得到滿意解決，造成三輪車折疊后在存放空間上沒(méi)有得到足夠改善。
[0003]通過(guò)檢索，發(fā)現(xiàn)折疊三輪車的專利公開(kāi)文獻(xiàn)較多，但屬于上述結(jié)構(gòu)的三輪車較多。下面給出與本實(shí)用新型申請(qǐng)相關(guān)的三篇公開(kāi)專利文獻(xiàn)，通過(guò)結(jié)構(gòu)的比對(duì)可以充分體現(xiàn)本實(shí)用新型申請(qǐng)的創(chuàng)造性:
[0004]1、一種折疊式腳踏三輪車(CN102874362A)，包括前叉立管、鞍座架、后輪架、前輪、后輪及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，車梁前管的后端下方與車梁中管的前端下方用梁間鉸鏈副連接，并通過(guò)鉸鏈的彈力插銷固定，車梁前管的前端上方通過(guò)前叉立管鉸鏈銷軸與前叉立管相連，車梁中管的后端與后輪架固定連接，彈性減震條簧及鞍座架的下端分別固定在車梁中管、后輪架上，鞍座架上端用彈力插銷與彈性減震條簧上端活動(dòng)連接，后輪架的左右兩側(cè)通過(guò)軸支架固定左后輪軸和右后輪軸。
[0005]2、一種折疊三輪車(CN103754304A)，包括前叉、車架和鞍座，前叉下端設(shè)置有前輪，前叉上端設(shè)置有能夠控制前輪轉(zhuǎn)向的車把，前輪上設(shè)置有供折疊三輪車使用者腳踩從而控制折疊三輪車行駛的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置，車架前端與前叉固定連接，鞍座設(shè)置于車架上，車架后方兩側(cè)設(shè)置有后輪，所訴車架包括連接管、鞍座支架和后車架，連接管的后端部與鞍座支架的前端部之間為活動(dòng)連接，鞍座支架后端部與后車架前端部之間為活動(dòng)連接；鞍座與鞍座支架固定連接，鞍座后方設(shè)置有靠背且與鞍座支架固定連接，鞍座和靠背均位于后車架上方。
[0006]3、一種可折疊三輪車包括前叉(CN202529092U)，活動(dòng)套接在前叉上的套管、前叉下端固定連接前輪支架，前輪支架下端安裝有前輪，前叉上端固定連接有轉(zhuǎn)向把，車座后部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有安裝了后輪的后輪支架，前叉依次套接有套管彈簧、套管彈簧擋塊及套管蓋，套管彈簧擋塊與前叉緊固連接，套管蓋與套管上端緊固連接，套管下端的前叉上還套接有與前叉緊固連接的套管擋塊；套管外側(cè)設(shè)有折疊座；車座包括有上座蓋與下座蓋，上座蓋前部為設(shè)有肋板，折疊座與肋板通過(guò)折疊銷軸鉸接；下蓋座前部設(shè)有一端開(kāi)口的滑槽，鎖緊滑塊通過(guò)鎖緊彈簧與滑槽的后壁連接；套管兩側(cè)還分別設(shè)有卡銷。
[0007]通過(guò)技術(shù)特征的對(duì)比，申請(qǐng)人認(rèn)為，第一篇文獻(xiàn)中，三輪車為后驅(qū)方式，且橫梁進(jìn)行了兩次折疊，造成車輛運(yùn)行的不穩(wěn)定；第二篇文獻(xiàn)中，三輪車為前驅(qū)方式，但折疊在橫梁中部，鞍座取消了，又出現(xiàn)了立架，雖然橫向空間可以折疊減小，但高度空間又增加了 ；第三篇文獻(xiàn)中，其形式與本實(shí)用新型申請(qǐng)相近，為前驅(qū)方式，但是一個(gè)小輪的三輪車，運(yùn)行效率較低，前叉管雖然與橫梁在根部鉸接，但是采用上下同平面的折疊，折疊效果一般；同時(shí)，整個(gè)結(jié)構(gòu)如套管等結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，不利于推廣。
[0008]綜上，上述對(duì)比文獻(xiàn)與本實(shí)用新型申請(qǐng)?jiān)谡w結(jié)構(gòu)上、折疊方式上均有較大不同，由此可以驗(yàn)證本實(shí)用新型的創(chuàng)造性及新穎性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)巧妙、運(yùn)行效率高、穩(wěn)定性好、折疊后小巧且利于存放的行李車式前驅(qū)折疊三輪車。
[0010]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0011]一種行李車式前驅(qū)折疊三輪車，包括前車輪、車把、前叉管、叉立管及橫梁、鞍座、后輪架、后車輪、腳蹬，前車輪的車輪軸上安裝叉立管及腳蹬，叉立管中部套裝前叉管，叉立管的上端同軸固裝車把，在前叉管上部位置安裝橫梁，在橫梁上固裝后輪架，該后輪架上兩側(cè)安裝分別對(duì)稱后車輪，其特征在于:
[0012]所述前車輪采用大車輪，后車輪采用小車輪；
[0013]所述前叉管上部直接安裝一折疊器，該折疊器鉸裝橫梁，該橫梁采用雙管結(jié)構(gòu)，橫梁的下端在同一平面直接固裝一圓弧叉形的后輪架，該后輪架的兩個(gè)下端固裝在后車輪的車輪軸上，在后輪架上還固裝一叉形架，該叉形架的中部向下固裝一定位支腳，該定位支腳與兩個(gè)后車輪在橫梁豎立時(shí)形成穩(wěn)定的平面。
[0014]而且，所述鞍座通過(guò)底盤的一端鉸裝在橫梁上，底盤的另一端兩側(cè)對(duì)稱均鉸裝一定位叉，該定位叉定位架在橫梁與后輪架相交部位外側(cè)，并使鞍座保持水平。
[0015]而且，所述車把為向前開(kāi)口的矩形車把，在矩形車把的兩側(cè)鋼管上套穿一鎖緊套，該鎖緊套的徑向嚙合安裝一鎖緊螺絲，該鎖緊螺絲通過(guò)頂進(jìn)可將鎖緊套同軸定位在車把上，在鎖緊套的徑向固裝一橫向車把；在矩形車把的兩側(cè)鋼管尾端各固裝一定位凸起，對(duì)應(yīng)該定位凸起在鎖緊套上制有一定位凹槽，鎖緊套在進(jìn)行橫向定位時(shí)可將定位凹槽嵌裝入定位凸起內(nèi)，在鎖緊套脫離定位凸起后，鎖緊套可軸向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]而且，所述前叉管上部直接安裝的折疊器鉸裝橫梁的鉸裝形式是:橫梁的徑向下部通過(guò)螺栓鉸裝折疊器，橫梁的徑向上部通過(guò)螺栓及鎖定螺栓定位固定橫梁。
[0017]而且，所述前叉管與橫梁折疊后形成平行形式，前車輪在橫向擺平后，其前叉管一側(cè)及一側(cè)腳蹬嵌裝入橫梁的雙管之間，同時(shí)采用在橫梁下端軸向所安裝的撥叉予以鎖定。
[0018]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0019]1、本三輪車采用前大輪、后小輪結(jié)構(gòu)，腳踏前驅(qū)方式，運(yùn)行效率較高，同時(shí)也縮小了三輪車的縱向尺寸；同時(shí)，前叉管與雙管的橫梁采用在橫梁根部的折疊方式，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，折疊方便快捷，節(jié)省空間還可以提高三輪車的剛性和穩(wěn)定性。
[0020]2、本三輪車的車把采用前后滑動(dòng)并可定位的折疊方式，可使車把的折疊達(dá)到最??；鞍座采用后叉支撐、下放折疊的方式，保證了三輪車部件的貼合折疊，有效縮小了折疊尺寸。
[0021]3、本三輪車前大輪的車前叉、旁側(cè)腳蹬在折疊后可以嵌裝入雙管的橫梁之間，極大地縮小了整個(gè)三輪車折疊后的空間體積，且折疊后大輪、鞍座、腳蹬及車把有機(jī)合成穩(wěn)定的一體，并形成一個(gè)拉桿車的形式，便于拖帶。
[0022]4、本三輪車在后車架下安裝一定位支腳，該定位支腳可與兩個(gè)小后輪形成一定位平面，非常有利于三輪車的定位放置，利于定位存放。
[0023]5、本三輪車的前叉管與雙管的橫梁采用螺栓連接定位的方式，因此前大輪及車前叉、車把可以單獨(dú)拆下并形成獨(dú)輪車，提高了本三輪車的用途；同時(shí)拆下后的兩個(gè)后小輪及