專利名稱：一種游梁式抽油機(jī)鏈傳動(dòng)換向裝置及換向方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種抽油機(jī)換向裝置，特別涉及一種游梁式抽油機(jī)鏈傳動(dòng)換向裝置及 換向方法。
背景技術(shù)：
游梁式抽油機(jī)主要由游梁一連桿一曲柄機(jī)構(gòu)、減速箱、動(dòng)力設(shè)備和輔助裝備等四 大部分組成。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)經(jīng)減速箱、曲柄連桿機(jī)構(gòu)變成驢頭的上下運(yùn)動(dòng)，驢頭經(jīng) 光桿、抽油桿帶動(dòng)井下深井泵的柱塞作上下運(yùn)動(dòng)，從而不斷地把井中的原油抽出井筒。其特 點(diǎn)是游梁選用箱式或工字鋼結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高、剛性好、承載能力大；減速箱采用人字型漸開 線或雙圓弧齒形齒輪，加工精度高、承載能力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)；驢頭可采用上翻、上掛或側(cè)轉(zhuǎn) 三種形式之一；剎車采用外抱式結(jié)構(gòu)，配有保險(xiǎn)裝置，操作靈活、制動(dòng)迅速、安全可靠；底 座采用地腳螺栓連接或壓杠連接兩種方式之一；整機(jī)結(jié)構(gòu)合理、工作平穩(wěn)、噪音小、操作維 護(hù)方便。游梁式抽油機(jī)是一種變形的四連桿機(jī)構(gòu)，其整機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)像一架天平，一端是抽油 載荷，另一端是平衡配重載荷。對(duì)于支架來說，如果抽油載荷和平衡載荷形成的扭矩相等或 變化一致，那么用很小的動(dòng)力就可以使抽油機(jī)連續(xù)不間斷地工作。異形游梁式系列抽油機(jī) 包括雙驢頭抽油機(jī)、彎游梁抽油機(jī)和對(duì)常規(guī)游梁抽油機(jī)節(jié)能改造的機(jī)型等機(jī)型。異形游梁 式抽油機(jī)是以常規(guī)抽油機(jī)為基礎(chǔ)模式而研制出的新機(jī)型，它采用變徑圓弧狀的游梁后臂， 游梁與橫梁之間采用柔性件連接結(jié)構(gòu)，在主要結(jié)構(gòu)上具有常規(guī)游梁式抽油機(jī)簡(jiǎn)單，牢靠，耐 用等特點(diǎn)，在性能上易于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沖程，并且具有突出的節(jié)能特點(diǎn)。常用的游梁式抽油的平 衡方式游梁平衡在游梁的尾部裝設(shè)一定重量的平衡板，這是一種簡(jiǎn)單的平衡方式，適用 于3噸以下的輕型抽油機(jī)；曲柄平衡這是一種在油田上常用的平衡方式，是將平衡塊裝在 曲柄上，適用于重型抽油機(jī)，這種平衡方式減少了游梁平衡引起的抽油機(jī)擺動(dòng)，調(diào)整比較方 便，但是，曲柄上有很大的負(fù)荷和離心力；復(fù)合平衡在一臺(tái)抽油機(jī)上同時(shí)使用游梁平衡和 曲柄平衡。特點(diǎn)小范圍調(diào)整時(shí)，可以調(diào)整游梁平衡大范圍調(diào)整時(shí)，則調(diào)整曲柄平衡。這種 平衡方式適用于中深井；氣動(dòng)平衡利用氣體的可壓縮性來儲(chǔ)存和釋放能量達(dá)到平衡的目 的，可用于10噸以上重型抽油機(jī)。這種平衡方式減少了抽油機(jī)的動(dòng)負(fù)荷及震動(dòng)，但其裝置 精度要求高，加工復(fù)雜。
通過對(duì)普通游梁式抽油機(jī)的調(diào)查以及對(duì)現(xiàn)有各種游梁式抽油機(jī)的綜合比較及分 析發(fā)現(xiàn)普通游梁式抽油機(jī)自身存在一些缺點(diǎn)游梁式抽油機(jī)的游梁一連桿一曲柄換向機(jī)構(gòu) 的連接是剛性的，所以動(dòng)載荷大且引起沖擊導(dǎo)致能量損失，運(yùn)動(dòng)平衡性差；游梁式抽油機(jī)是 慣性較大的設(shè)備，起動(dòng)時(shí)采用帶載直接起動(dòng)方式，這樣的起動(dòng)方式要求起動(dòng)力矩較大；游梁 式抽油機(jī)在運(yùn)行中傳動(dòng)角波動(dòng)較大，無法保證各個(gè)位置的傳動(dòng)角接近90°，故曲柄受力大且 不均勻，造成懸點(diǎn)的扭矩大，峰值波動(dòng)劇烈；從裝機(jī)功率來說，游梁式抽油機(jī)由于扭矩峰值 大，為了保證抽油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，且具有足夠的過載能力，勢(shì)必要選擇較大功率的電機(jī)及大 扭矩的減速器。這種大電機(jī)，大峰值電流的配套方案必然導(dǎo)致電機(jī)自身?yè)p耗和電路損耗的 增大，電機(jī)負(fù)荷極不匹配，這也就是俗稱的“大馬拉小車”現(xiàn)象，這使得電機(jī)在運(yùn)行過程中，大多數(shù)情況下，都處于輕載狀態(tài)，負(fù)荷率很低，電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率和功率因數(shù)也很低，不僅 能量消耗大，且造成電網(wǎng)供電質(zhì)量變壞；游梁式抽油機(jī)的換向機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比是1，很難實(shí)現(xiàn) 低沖次。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，克服現(xiàn)有游梁式抽油機(jī)存在的 缺點(diǎn)，綜合他們的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)有的游梁式抽油機(jī)的換向機(jī)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，提供一種 游梁式抽油機(jī)鏈傳動(dòng)換向裝置及換向方法，使游梁式抽油機(jī)具備動(dòng)載荷小、運(yùn)動(dòng)性能好、重 量小、生產(chǎn)成本小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝方便、易實(shí)現(xiàn)低沖次、節(jié)能的特點(diǎn)，進(jìn)而解決游梁式抽油機(jī) 存在的缺點(diǎn)和不足。
一種游梁式抽油機(jī)鏈傳動(dòng)換向裝置，包括主傳動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪，傳動(dòng)鏈，連桿，特 殊鏈節(jié)，特殊鏈節(jié)固定裝置，從動(dòng)齒輪軸承座，從動(dòng)齒輪軸，所述的主傳動(dòng)齒輪安裝在減速 箱輸出軸上，從動(dòng)齒輪通過從動(dòng)齒輪軸、從動(dòng)齒輪軸承座、從動(dòng)齒輪固定支架安裝在主動(dòng)齒 輪的正上方，從動(dòng)齒輪軸承座在從動(dòng)齒輪軸的正中間，從動(dòng)齒輪固定支架一部分固定在支 架上，一部分固定在底座上，主傳動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪通過傳動(dòng)鏈連接，傳動(dòng)鏈上設(shè)有特殊鏈 節(jié)，特殊鏈節(jié)固定裝置上的固定螺栓將特殊鏈節(jié)與連桿連接在一起。
其中，兩個(gè)主傳動(dòng)齒輪對(duì)稱安裝在減速箱的輸出軸上。
傳動(dòng)鏈上特殊鏈節(jié)與連桿的連接是通過特殊鏈節(jié)固定裝置上的固定螺栓將兩者 連接在一起的。
兩個(gè)從動(dòng)齒輪對(duì)稱安裝從動(dòng)齒輪軸承座的兩邊,從動(dòng)齒輪軸承座通過從動(dòng)齒輪固 定支架固定在支架和底座上。
連桿水平方向運(yùn)行的有效距離為主傳動(dòng)齒輪的直徑長(zhǎng)度，連桿豎直方向運(yùn)行的有 效距離為主傳動(dòng)齒輪的直徑長(zhǎng)度加上主傳動(dòng)齒輪中心到從動(dòng)齒輪中心的距離。
另外，一種游梁式抽油機(jī)鏈傳動(dòng)換向裝置的換向方法，由以下方法實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)帶、減速箱減速后帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)鏈和 從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在傳動(dòng)鏈的特殊鏈節(jié)處，由于特殊鏈節(jié)固定裝置將連桿和傳動(dòng)鏈連接在一 起，連桿隨特殊鏈節(jié)的運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)動(dòng)，特殊鏈節(jié)的運(yùn)動(dòng)軌跡就是傳動(dòng)鏈在鏈輪上的運(yùn)動(dòng)軌 跡，當(dāng)連桿運(yùn)動(dòng)到主傳動(dòng)齒輪的最下端時(shí)，驢頭運(yùn)動(dòng)到上沖程的上死點(diǎn)處，當(dāng)連桿隨著傳動(dòng) 鏈運(yùn)動(dòng)繞過主傳動(dòng)齒輪的最下端繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，驢頭向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)連桿隨著傳動(dòng)鏈運(yùn)動(dòng) 到從動(dòng)齒輪最上端時(shí)，驢頭運(yùn)動(dòng)到下沖程的下死點(diǎn)，當(dāng)連桿隨著傳動(dòng)鏈運(yùn)動(dòng)繞過從動(dòng)齒輪 的最上端繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，驢頭向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)連桿再次運(yùn)動(dòng)到主傳動(dòng)齒輪的最下端時(shí)，驢頭 再次運(yùn)動(dòng)到上沖程的上死點(diǎn)處，連桿繞傳動(dòng)鏈運(yùn)行一周，驢頭由上死點(diǎn)到下死點(diǎn)再到上死 點(diǎn)，完成一個(gè)沖次，這樣鏈傳動(dòng)換向裝置就帶動(dòng)抽油機(jī)完成了換向工作。
本發(fā)明的有益效果是克服了現(xiàn)有游梁式抽油機(jī)換向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)上的不合理，由鏈 傳動(dòng)換裝置代替原來的連桿一曲柄換向機(jī)構(gòu)，鏈傳動(dòng)換向裝置的連接是柔性連接，具有沖 擊小，能量損失小，運(yùn)動(dòng)平衡性較好的優(yōu)點(diǎn)。鏈傳動(dòng)換向裝置沒有曲柄和曲柄平衡重裝置， 所以在主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)負(fù)載較小且不會(huì)產(chǎn)生離心力。安裝鏈傳動(dòng)換向裝置的游梁式抽油機(jī) 慣性相對(duì)較小，啟動(dòng)力矩較小，在運(yùn)行中傳動(dòng)角波動(dòng)較小，連桿受力較均勻，懸點(diǎn)扭矩波動(dòng) 較平穩(wěn)，易于進(jìn)行游梁平衡。鏈傳動(dòng)換向裝置中的從動(dòng)齒輪固定裝置的支架一部分固定在底座上，讓底座承受一部分水平受力，直接降低了游梁式抽油機(jī)支架的水平受力，提高了支 架的使用壽命。鏈傳動(dòng)換向裝置采用柔性件鏈傳動(dòng)，沒有彈性滑動(dòng)和打滑，能保持準(zhǔn)確的平 均傳動(dòng)比；需要的張緊力小，作用于軸的壓力也小，減少了軸承的摩擦損失；結(jié)構(gòu)緊湊；能 在溫度較高、有油污等惡劣環(huán)境條件下工作。鏈傳動(dòng)的制造和安裝精度要求較低，鏈傳動(dòng)平 均傳動(dòng)比準(zhǔn)確，傳動(dòng)效率高，軸間距離適應(yīng)范圍較大。安裝鏈傳動(dòng)換向裝置的游梁式抽油 機(jī)與同種型號(hào)的游梁式抽油機(jī)相比，裝機(jī)功率減小，節(jié)能效果顯著。鏈傳動(dòng)換向裝置的傳動(dòng) 比大于1，最大可以達(dá)到4 7，與常規(guī)游梁式抽油機(jī)相比更容易實(shí)現(xiàn)低沖次。


附圖1是本發(fā)明的鏈傳動(dòng)換向裝置的主視圖；附圖2是本發(fā)明安裝在游梁式抽油機(jī)上的結(jié)構(gòu)圖；附圖3是本發(fā)明安裝在游梁式抽油機(jī)上的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；附圖4是普通游梁式抽油機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；附圖5是特殊鏈節(jié)主視圖；附圖6是特殊鏈節(jié)側(cè)視圖；附圖7是特殊鏈節(jié)固定裝置的結(jié)構(gòu)主視圖；附圖8是特殊鏈節(jié)固定裝置的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；附圖9是從動(dòng)齒輪軸承座主視圖；附圖10是從動(dòng)齒輪軸承座側(cè)視圖；上圖中底座1、支架2、懸繩器3、驢頭4、主軸承5、游梁6、橫梁軸承座7、連桿8、傳動(dòng) 鏈9、主傳動(dòng)齒輪10、剎車保險(xiǎn)裝置11、從動(dòng)齒輪軸承座12、特殊鏈節(jié)固定裝置13、減速箱 14、帶15、電動(dòng)機(jī)16、剎車裝置17、游梁平衡重18、從動(dòng)齒輪19、從動(dòng)齒輪固定支架20、特殊 鏈節(jié)21、從動(dòng)齒輪軸22、固定螺栓23、曲柄平衡重24。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖1-3，對(duì)本發(fā)明提到的游梁式抽油機(jī)鏈傳動(dòng)換向裝置作進(jìn)一步的描述 本發(fā)明的游梁式抽油機(jī)鏈傳動(dòng)換向裝置包括主傳動(dòng)齒輪10，從動(dòng)齒輪19，傳動(dòng)鏈9，連桿8，特殊鏈節(jié)21，特殊鏈節(jié)固定裝置13，從動(dòng)齒輪軸承座12，從動(dòng)齒輪軸22，所述的主 傳動(dòng)齒輪10安裝在減速箱14輸出軸上，從動(dòng)齒輪19通過從動(dòng)齒輪軸22、從動(dòng)齒輪軸承座 12、從動(dòng)齒輪固定支架20安裝在主動(dòng)齒輪10的正上方，從動(dòng)齒輪軸承座12在從動(dòng)齒輪軸 22的正中間，從動(dòng)齒輪固定支架20 —部分固定在支架2上，一部分固定在底座I上，主傳動(dòng) 齒輪10與從動(dòng)齒輪19通過傳動(dòng)鏈9連接，傳動(dòng)鏈9上設(shè)有特殊鏈節(jié)21，特殊鏈節(jié)固定裝置 13上的固定螺栓23將特殊鏈節(jié)21與連桿8連接在一起。
其中，兩個(gè)主傳動(dòng)齒輪10對(duì)稱安裝在減速箱14的輸出軸上。
參照附圖5-8 :傳動(dòng)鏈9上特殊鏈節(jié)21與連桿8的連接是通過特殊鏈節(jié)固定裝置 13上的固定螺栓23將兩者連接在一起的。
兩個(gè)從動(dòng)齒輪19對(duì)稱安裝從動(dòng)齒輪軸承座12的兩邊，從動(dòng)齒輪軸承座12通過從 動(dòng)齒輪固定支架20固定在支架2和底座I上。
連桿8水平方向運(yùn)行的有效距離為主傳動(dòng)齒輪10的直徑長(zhǎng)度，連桿8豎直方向運(yùn)行的有效距離為主傳動(dòng)齒輪10的直徑長(zhǎng)度加上主傳動(dòng)齒輪10中心到從動(dòng)齒輪19中心的距離。
經(jīng)過詳細(xì)的受力分析之后，為了避免抽油機(jī)支架因受水平力過大而產(chǎn)生變形或斷 裂，把鏈傳動(dòng)換向裝置中的從動(dòng)齒輪固定支架一部分固定在底座上，讓底座承受一部分水 平受力，從而直接降低抽油機(jī)支架的水平受力。
應(yīng)用于游梁式抽油機(jī)，其結(jié)構(gòu)主要由底座1、支架2、懸繩器3、驢頭4、主軸承5、游 梁6、橫梁軸承座7、連桿8、傳動(dòng)鏈9、主傳動(dòng)齒輪10、剎車保險(xiǎn)裝置11、從動(dòng)齒輪軸承座12、 特殊鏈節(jié)固定裝置13、減速箱14、帶15、電動(dòng)機(jī)16、剎車裝置17、游梁平衡重18、從動(dòng)齒輪 19、從動(dòng)齒輪固定支架20、特殊鏈節(jié)21、從動(dòng)齒輪軸22、固定螺栓23組成，保持原有抽油機(jī) 的主要結(jié)構(gòu)，將鏈傳動(dòng)換向裝置代替原來的曲柄一連桿換向裝置。
參閱附圖1和附圖2。鏈傳動(dòng)換向裝置的換向方法與換向過程如下電動(dòng)機(jī)16的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)帶15、減速箱14減速后帶動(dòng)主動(dòng)齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，主傳動(dòng)齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng) 帶動(dòng)傳動(dòng)鏈9和從動(dòng)齒輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，在傳動(dòng)鏈9的特殊鏈節(jié)21處，由于特殊鏈節(jié)固定裝置13 將連桿8和傳動(dòng)鏈9連接在一起，連桿8隨特殊鏈節(jié)21的運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)動(dòng)，特殊鏈節(jié)21的運(yùn) 動(dòng)軌跡就是傳動(dòng)鏈9在鏈輪上的運(yùn)動(dòng)軌跡，當(dāng)連桿8運(yùn)動(dòng)到主傳動(dòng)齒輪10的最下端時(shí)，驢 頭4運(yùn)動(dòng)到上沖程的上死點(diǎn)處，當(dāng)連桿8隨著傳動(dòng)鏈9運(yùn)動(dòng)繞過主傳動(dòng)齒輪10的最下端繼 續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，驢頭4向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)連桿8隨著傳動(dòng)鏈9運(yùn)動(dòng)到從動(dòng)齒輪19最上端時(shí)，驢頭 4運(yùn)動(dòng)到下沖程的下死點(diǎn)，當(dāng)連桿8隨著傳動(dòng)鏈9運(yùn)動(dòng)繞過從動(dòng)齒輪19的最上端繼續(xù)向下 運(yùn)動(dòng)時(shí)，驢頭4向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)連桿8再次運(yùn)動(dòng)到主傳動(dòng)齒輪10的最下端時(shí)，驢頭4再次運(yùn)動(dòng) 到上沖程的上死點(diǎn)處，連桿8繞傳動(dòng)鏈9運(yùn)行一周，驢頭4由上死點(diǎn)到下死點(diǎn)再到上死點(diǎn)， 完成一個(gè)沖次，這樣鏈傳動(dòng)換向裝置就帶動(dòng)抽油機(jī)完成了換向工作。
本發(fā)明克服了現(xiàn)有游梁式抽油機(jī)換向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)上的不合理，由鏈傳動(dòng)換裝置代替 原來的連桿一曲柄換向機(jī)構(gòu)，鏈傳動(dòng)換向裝置的連接是柔性連接，具有沖擊小，能量損失 小，運(yùn)動(dòng)平衡性較好的優(yōu)點(diǎn)。鏈傳動(dòng)換向裝置沒有曲柄和曲柄平衡重裝置，所以在主動(dòng)齒輪 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)負(fù)載較小且不會(huì)產(chǎn)生離心力。安裝鏈傳動(dòng)換向裝置的游梁式抽油機(jī)慣性相對(duì)較小， 啟動(dòng)力矩較小，在運(yùn)行中傳動(dòng)角波動(dòng)較小，連桿受力較均勻，懸點(diǎn)扭矩波動(dòng)較平穩(wěn)，易于進(jìn) 行游梁平衡。鏈傳動(dòng)換向裝置中的從動(dòng)齒輪固定裝置的支架一部分固定在底座上，讓底座 承受一部分水平受力，直接降低了游梁式抽油機(jī)支架的水平受力，提高了支架的使用壽命。 鏈傳動(dòng)換向裝置采用柔性件鏈傳動(dòng)，沒有彈性滑動(dòng)和打滑，能保持準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比；需要 的張緊力小，作用于軸的壓力也小，減少了軸承的摩擦損失；結(jié)構(gòu)緊湊；能在溫度較高、有 油污等惡劣環(huán)境條件下工作。鏈傳動(dòng)的制造和安裝精度要求較低，鏈傳動(dòng)平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確， 傳動(dòng)效率高，軸間距離適應(yīng)范圍較大。
權(quán)利要求
1.一種游梁式抽油機(jī)鏈傳動(dòng)換向裝置，其特征是包括主傳動(dòng)齒輪(10)，從動(dòng)齒輪 (19 )，傳動(dòng)鏈(9 )，連桿(8 )，特殊鏈節(jié)(21)，特殊鏈節(jié)固定裝置(13 )，從動(dòng)齒輪軸承座(12 )， 從動(dòng)齒輪軸(22)，所述的主傳動(dòng)齒輪(10)安裝在減速箱(14)輸出軸上，從動(dòng)齒輪(19)通過從動(dòng)齒輪軸(22)、從動(dòng)齒輪軸承座(12)、從動(dòng)齒輪固定支架(20)安裝在主動(dòng)齒輪(10)的正上方，從動(dòng)齒輪軸承座(12)在從動(dòng)齒輪軸(22 )的正中間，從動(dòng)齒輪固定支架(20 ) —部分固定在支架(2)上，一部分固定在底座(I)上，主傳動(dòng)齒輪(10)與從動(dòng)齒輪(19)通過傳動(dòng)鏈 (9 )連接，傳動(dòng)鏈(9 )上設(shè)有特殊鏈節(jié)(21)，特殊鏈節(jié)固定裝置(13 )上的固定螺栓(23 )將特殊鏈節(jié)(21)與連桿(8)連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游梁式抽油機(jī)鏈傳動(dòng)換向裝置，其特征是兩個(gè)主傳動(dòng)齒輪 (10)對(duì)稱安裝在減速箱(14)的輸出軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游梁式抽油機(jī)鏈傳動(dòng)換向裝置，其特征是傳動(dòng)鏈(9)上特殊鏈節(jié)(21)與連桿(8 )的連接是通過特殊鏈節(jié)固定裝置(13 )上的固定螺栓(23 )將兩者連接在一起的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游梁式抽油機(jī)鏈傳動(dòng)換向裝置，其特征是兩個(gè)從動(dòng)齒輪(19)對(duì)稱安裝從動(dòng)齒輪軸承座(12)的兩邊，從動(dòng)齒輪軸承座(12)通過從動(dòng)齒輪固定支架(20)固定在支架(2)和底座(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游梁式抽油機(jī)鏈傳動(dòng)換向裝置，其特征是連桿(8)水平方向運(yùn)行的有效距離為主傳動(dòng)齒輪(10)的直徑長(zhǎng)度，連桿(8)豎直方向運(yùn)行的有效距離為主傳動(dòng)齒輪(10)的直徑長(zhǎng)度加上主傳動(dòng)齒輪(10)中心到從動(dòng)齒輪(19)中心的距離。
6.一種如權(quán)利要求1所述的游梁式抽油機(jī)鏈傳動(dòng)換向裝置的換向方法，其特征是由以下方法實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)(16)的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)帶(15)、減速箱(14)減速后帶動(dòng)主動(dòng)齒輪(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，主傳動(dòng)齒輪(10)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)鏈(9)和從動(dòng)齒輪(19)轉(zhuǎn)動(dòng)，在傳動(dòng)鏈(9)的特殊鏈節(jié)(21)處，由于特殊鏈節(jié)固定裝置(13)將連桿(8 )和傳動(dòng)鏈(9 )連接在一起，連桿(8 )隨特殊鏈節(jié)(21)的運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)動(dòng)，特殊鏈節(jié)(21)的運(yùn)動(dòng)軌跡就是傳動(dòng)鏈(9 )在鏈輪上的運(yùn)動(dòng)軌跡，當(dāng)連桿(8 ) 運(yùn)動(dòng)到主傳動(dòng)齒輪(10)的最下端時(shí)，驢頭(4)運(yùn)動(dòng)到上沖程的上死點(diǎn)處，當(dāng)連桿(8)隨著傳動(dòng)鏈(9)運(yùn)動(dòng)繞過主傳動(dòng)齒輪(10)的最下端繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，驢頭(4)向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)連桿(8)隨著傳動(dòng)鏈(9)運(yùn)動(dòng)到從動(dòng)齒輪(19)最上端時(shí)，驢頭(4)運(yùn)動(dòng)到下沖程的下死點(diǎn)，當(dāng)連桿(8)隨著傳動(dòng)鏈(9)運(yùn)動(dòng)繞過從動(dòng)齒輪(19)的最上端繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，驢頭(4)向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)連桿(8)再次運(yùn)動(dòng)到主傳動(dòng)齒輪(10)的最下端時(shí)，驢頭(4)再次運(yùn)動(dòng)到上沖程的上死點(diǎn)處，連桿(8)繞傳動(dòng)鏈(9)運(yùn)行一周，驢頭(4)由上死點(diǎn)到下死點(diǎn)再到上死點(diǎn)，完成一個(gè)沖次，這樣鏈傳動(dòng)換向裝置就帶動(dòng)抽油機(jī)完成了換向工作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種游梁式抽油機(jī)鏈傳動(dòng)換向裝置及換向方法。其技術(shù)方案是主傳動(dòng)齒輪安裝在減速箱輸出軸上，從動(dòng)齒輪通過從動(dòng)齒輪軸、從動(dòng)齒輪軸承座、從動(dòng)齒輪固定支架安裝在主動(dòng)齒輪的正上方，從動(dòng)齒輪軸承座在從動(dòng)齒輪軸的正中間，從動(dòng)齒輪固定支架一部分固定在支架上，一部分固定在底座上，主傳動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪通過傳動(dòng)鏈連接，傳動(dòng)鏈上設(shè)有特殊鏈節(jié)，特殊鏈節(jié)固定裝置上的固定螺栓將特殊鏈節(jié)與連桿連接在一起。有益效果是安裝鏈傳動(dòng)換向裝置的游梁式抽油機(jī)與同種型號(hào)的游梁式抽油機(jī)相比，裝機(jī)功率減小，節(jié)能效果顯著；鏈傳動(dòng)換向裝置的傳動(dòng)比大于1，最大可以達(dá)到4~7，與常規(guī)游梁式抽油機(jī)相比更容易實(shí)現(xiàn)低沖次。
文檔編號(hào)E21B43/00GK102996747SQ201210569079
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者孫繼輝, 胡琳, 楊長(zhǎng)軍, 倪水 申請(qǐng)人:孫繼輝, 東營(yíng)市大學(xué)科技園發(fā)展有限責(zé)任公司