專利名稱：應(yīng)急救生艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及應(yīng)用于礦井或深水中緊急逃生的一種應(yīng)急救生艙。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的用于礦井或深水中實(shí)施緊急逃生救援的救生艙，主要有兩種形式一種是 防毒、防火、防震、隔爆的橫截面為方型救生艙；一種是能夠用于水下生存的，橫截面為圓形 或橢圓形的救生艙。第一種救生艙由于采用方形龍骨框架，內(nèi)部空間較大，但抗水壓能力有 限，不能用于水下救生，對于深水中或滲水礦井時(shí)則不適用；而第二種圓形救生艙雖然能夠 抵抗高水壓，能在深水下使用，但是受制于煤礦的巷道寬度條件，對救生艙的半徑有一定限 制，半徑不能做的太大，否則無法通過巷道，而如果半徑太小，救生艙內(nèi)部空間狹小，不利于 人員在其內(nèi)部長時(shí)間生活。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了上述缺點(diǎn)，提供了一種即具備抗高壓能力，又具有較大空間的 應(yīng)急救生艙。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種應(yīng)急救生艙，包括筒形的 艙體，所述艙體的橫截面包括矩形或正方形外圈和內(nèi)切于所述外圈的橢圓形或圓形內(nèi)圈， 所述艙體的側(cè)面設(shè)置有艙門，所述外圈與內(nèi)圈之間的空隙設(shè)置有配置倉。所述艙體的端面可為球冠形。所述艙體的至少一側(cè)端面可為可拆卸端面。所述可拆卸端面與所述艙體之間可采用法蘭連接，所述法蘭之間設(shè)置有楔形橡膠 墊，所述橡膠墊的較寬側(cè)朝向法蘭外側(cè)，較窄側(cè)朝向法蘭的內(nèi)側(cè)。所述艙體在沿筒形的軸向上可具有多個(gè)龍骨，各龍骨之間焊接有肋板，所述肋板 和龍骨外側(cè)焊接覆蓋有外鋼板，其中，所述龍骨采用矩形或正方形外圈龍骨和內(nèi)切于所述 外圈龍骨的橢圓形或圓形內(nèi)圈龍骨。所述各條肋板與龍骨之間可填充有隔熱塊，隔熱塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)鋼板。所述外圈龍骨與內(nèi)圈龍骨之間可焊接有輔助腋板。所述艙體可設(shè)置有環(huán)控生保系統(tǒng)和實(shí)時(shí)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，所述配置倉可分別為儲物 倉、環(huán)境控制倉、供電倉、供氧倉。所述艙體的底部可安裝有礦車輪。所述艙體的底部可設(shè)置有支撐腳，頂部設(shè)置有應(yīng)急艙門。本實(shí)用新型所采用的外方內(nèi)圓的支撐結(jié)構(gòu)，既具有圓形艙的抗高壓能力，又在方 形外圈與相切的圓形內(nèi)圈之間形成了作為配置倉的空隙，因此兼具方形艙的大空間的特 點(diǎn)，特別適合地下礦井和深水作業(yè)中使用，采用高強(qiáng)度龍骨、雙鋼板增強(qiáng)抗壓殼體，雙密閉 門，滿足防毒、防火、防震、防水、隔爆的需求。此外，在拆除所述可拆卸端面后，將兩個(gè)或更 多艙體串聯(lián)起來，形成多節(jié)組合救生艙，幾個(gè)艙體共用同一套環(huán)控生保系統(tǒng)和實(shí)時(shí)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，既能滿足井下救生的需要，又可降低設(shè)備購置成本。
圖1為本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A向剖視圖；圖3為圖2中B-B向剖視圖；圖4為圖3中C-C向剖視圖；圖5為圖4中D-D向剖視圖；圖6為本實(shí)用新型中法蘭連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為多節(jié)組合救生艙的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合一種優(yōu)選實(shí)施例，對本實(shí)用新型內(nèi)容加以詳細(xì)描述。如圖1、2中所示，包括筒形的艙體1，所述艙體1的橫截面包括正方形外圈和內(nèi)切 于所述正方形外圈的圓形內(nèi)圈，形成外方內(nèi)圓的支撐結(jié)構(gòu)，所述艙體的側(cè)面設(shè)置有艙門3， 頂部設(shè)置有應(yīng)急艙門4，所述艙體1的底部通過底托盤9安裝有礦車輪5，便于沿礦井中的 礦車軌道運(yùn)送和移動(dòng)救生艙。所述艙體1兩側(cè)的端面為球冠形，即能夠抵抗外界壓力，又為 艙內(nèi)提供一定的空間，其中一側(cè)端面為可拆卸端面2。如圖2、3中所示，所述艙體1在沿筒形的軸向上具有多個(gè)龍骨，所述龍骨采用正方 形的外圈龍骨6和內(nèi)切于所述外圈龍骨6的圓形的內(nèi)圈龍骨，形成橫截面上的正方形外圈 和圓形內(nèi)圈。所述外圈龍骨6與內(nèi)圈龍骨7之間焊接有輔助腋板8，用于加強(qiáng)方形龍骨與圓 形龍骨之間的結(jié)合，所述艙體的底部設(shè)置有用于輔助支撐的支撐腳10，所述支撐腳10可以 通過鉸接與艙體1連接在一起(圖中未標(biāo)示)，在救生艙運(yùn)輸時(shí)收起，到安放地點(diǎn)后放下，與 地面接觸，增加艙體的穩(wěn)定性。如圖3、4、5中所示，所述各龍骨之間沿艙體的軸向上焊接有肋板11，所述肋板11 和龍骨外側(cè)焊接覆蓋有較厚的不銹鋼外鋼板12，其中，所述各條肋板11與龍骨之間填充有 石棉隔熱塊14，隔熱塊的內(nèi)側(cè)焊接有裝飾用的內(nèi)鋼板13，這種龍骨式框架結(jié)果，在保證強(qiáng) 度的同時(shí)，滿足了保溫要求。為滿足救生需要，所述艙體設(shè)置有環(huán)控生保系統(tǒng)和實(shí)時(shí)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，所述環(huán)控 生保系統(tǒng)主要包括供電系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、氧氣再系統(tǒng)、溫度和濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、氣壓調(diào)節(jié) 系統(tǒng)、排泄系統(tǒng)與儲存的水和食物等；所述實(shí)時(shí)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)主要包括自動(dòng)控制系統(tǒng)、通訊 系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、氣體成份檢測儀表、氣壓及溫濕度儀表、艙外環(huán)境監(jiān)測儀表等組成。由 于所述環(huán)控生保系統(tǒng)和實(shí)時(shí)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)為現(xiàn)有救生艙中的常用配備，這里不再做具體描 述。從圖2、5中可以看出，在艙體1的所述方形外圈與相切的圓形內(nèi)圈之間形成了四 個(gè)空隙15，這四個(gè)空隙15可以作為配置倉，用來容納環(huán)控生保系統(tǒng)和實(shí)時(shí)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)中 的裝置和儲備。所述配置倉分別為儲物倉151、環(huán)境控制倉152、供電倉153、供氧倉154，所 述儲物倉151根據(jù)需要存放物品，所述環(huán)境控制倉152用于存放實(shí)時(shí)環(huán)境控制系統(tǒng)中的相 應(yīng)設(shè)備，所述供電倉153用于存放給救生艙供電用的電池或發(fā)電設(shè)備，所述供氧倉154用于存放化學(xué)制氧劑和制氧設(shè)備。而所述供電倉153和供氧倉154從龍骨間突出的部分延伸到 圓形內(nèi)圈中，可以作為座位16供人員休息。而且，所述配置倉除了安放設(shè)備、物品，為人員 活動(dòng)提供更大空間，以及提供休息的座位外，還能夠?qū)ν怃摪搴蛢?nèi)鋼板形成的艙壁起到加 強(qiáng)作用，提高艙體的受壓能力。所述溫度和濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的空調(diào)水箱19設(shè)置在所述艙體1的頂部。在艙體1 中還設(shè)置有衛(wèi)生間20和內(nèi)艙門21，所述內(nèi)艙門21將衛(wèi)生間20與供人休息的區(qū)域分開，同 時(shí)起到進(jìn)一步密封的作用。所述艙體的不可拆卸的一側(cè)端面內(nèi)，可作為電氣設(shè)備倉22。本實(shí)用新型所采用的外方內(nèi)圓的支撐結(jié)構(gòu)，既具有圓形艙的抗高壓能力，又在方 形外圈與相切的圓形內(nèi)圈之間形成了作為配置倉的空隙，因此兼具方形艙的大空間的特 點(diǎn)，特別適合地下礦井和深水作業(yè)中使用，而且，由于采用高強(qiáng)度龍骨、雙層鋼板來實(shí)現(xiàn)這 種支撐結(jié)構(gòu)，與直接用板材形成的外方內(nèi)圓的支撐結(jié)構(gòu)相比，增強(qiáng)了殼體的抗壓能力，并且 采用雙密閉門，滿足了防毒、防火、防震、防水、隔爆的需求。本實(shí)用新型日?？勺鳛榫鹿?作的通訊中繼艙、前端控制艙使用，發(fā)生事故時(shí)關(guān)閉艙門就成為應(yīng)急救生艙，能在發(fā)生大面 積事故時(shí)提供滿足8-10位工人15-30天的生存條件，成為一個(gè)安全的蔽護(hù)所。所述可拆卸端面2與所述艙體1之間采用法蘭23連接，如圖6中所示，為法蘭連 接處的結(jié)構(gòu)示意圖，所述法蘭之間設(shè)置有楔形橡膠墊16，所述橡膠墊的較寬側(cè)朝向法蘭外 側(cè)，較窄側(cè)朝向法蘭的內(nèi)側(cè)。再通過螺栓18和螺母17將兩側(cè)法蘭緊固。這種外口大內(nèi)口 小的楔形橡膠墊16，在救生艙外承受的外界水壓越大時(shí)，所述楔形橡膠墊16與鋼板法蘭盤 的接觸就越密實(shí)，封閉效果也就越好。之所以將救生艙的一側(cè)端面設(shè)計(jì)成可拆卸端面，是可以在艙體1安裝所述可拆卸 端面2時(shí)成為一個(gè)封閉、獨(dú)立的救生艙，而在拆除所述可拆卸端面2后，將兩個(gè)艙體1串聯(lián) 起來，形成如圖7中所示的多節(jié)組合救生艙。多節(jié)艙體1之間也采用法蘭23連接，如果艙 體1的兩側(cè)端面均為可拆卸端面，則可以將更多個(gè)艙體串聯(lián)起來。這樣，各個(gè)艙體可以選 用不同的配置，作為不同的艙型，例如全功能型救生艙具有完備的環(huán)控生保系統(tǒng)和實(shí)時(shí)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)；多功能型救生艙具有環(huán)控生保系統(tǒng)和實(shí)時(shí)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的某些部分；簡單型救生艙只包含艙體，或者除艙體外還包括少數(shù)配置，如制氧設(shè)備等。這樣，在幾種艙型進(jìn)行現(xiàn)場組合，采用法蘭聯(lián)接，幾個(gè)艙體共用同一套環(huán)控生保系 統(tǒng)和實(shí)時(shí)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，既能滿足井下救生的需要，又可降低設(shè)備購置成本。此外，本實(shí)用 新型中的艙門設(shè)計(jì)在艙體的側(cè)面，即使串聯(lián)幾個(gè)艙體，也能使人員方便的出入，特別適合在 煤礦井巷串聯(lián)使用。上述為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，本實(shí)用新型的橫截面也可以采用矩形外圈和內(nèi)切于 所述正方形外圈的橢圓形內(nèi)圈，這種結(jié)構(gòu)雖然在上下與左右兩個(gè)方向上，對外界壓力的耐 受能力不同，但不易翻倒，工作更穩(wěn)定。以上對本實(shí)用新型所提供的進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新 型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法 及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方 式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限 制。
權(quán)利要求一種應(yīng)急救生艙，包括筒形的艙體，其特征在于所述艙體的橫截面包括矩形或正方形外圈和內(nèi)切于所述外圈的橢圓形或圓形內(nèi)圈，所述艙體的側(cè)面設(shè)置有艙門，所述外圈與內(nèi)圈之間的空隙設(shè)置有配置倉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急救生艙，其特征在于所述艙體的端面為球冠形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急救生艙，其特征在于所述艙體的至少一側(cè)端面為可拆 卸端面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)急救生艙，其特征在于所述可拆卸端面與所述艙體之間 采用法蘭連接，所述法蘭之間設(shè)置有楔形橡膠墊，所述橡膠墊的較寬側(cè)朝向法蘭外側(cè)，較窄 側(cè)朝向法蘭的內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急救生艙，其特征在于所述艙體在沿筒形的軸向上具有 多個(gè)龍骨，各龍骨之間焊接有肋板，所述肋板和龍骨外側(cè)焊接覆蓋有外鋼板，其中，所述龍 骨采用矩形或正方形外圈龍骨和內(nèi)切于所述外圈龍骨的橢圓形或圓形內(nèi)圈龍骨。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)急救生艙，其特征在于所述各條肋板與龍骨之間填充有 隔熱塊，隔熱塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)鋼板。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)急救生艙，其特征在于所述外圈龍骨與內(nèi)圈龍骨之間焊 接有輔助腋板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1 7中任一項(xiàng)所述的應(yīng)急救生艙，其特征在于所述艙體設(shè)置有環(huán) 控生保系統(tǒng)和實(shí)時(shí)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，所述配置倉分別為儲物倉、環(huán)境控制倉、供電倉、供氧倉。
9.根據(jù)權(quán)利要求1 7中任一項(xiàng)所述的應(yīng)急救生艙，其特征在于所述艙體的底部安 裝有礦車輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求1 7中任一項(xiàng)所述的應(yīng)急救生艙，其特征在于所述艙體的底部設(shè) 置有支撐腳，頂部設(shè)置有應(yīng)急艙門。
專利摘要本實(shí)用新型涉及應(yīng)用于礦井或深水中緊急逃生的一種應(yīng)急救生艙，包括筒形的艙體，所述艙體的橫截面包括矩形或正方形外圈和內(nèi)切于所述外圈的橢圓形或圓形內(nèi)圈，所述艙體的側(cè)面設(shè)置有艙門，所述外圈與內(nèi)圈之間的空隙設(shè)置有配置倉。本實(shí)用新型所采用的外方內(nèi)圓的支撐結(jié)構(gòu)，既具有圓形艙的抗高壓能力，又在方形外圈與相切的圓形內(nèi)圈之間形成了作為配置倉的空隙，因此兼具方形艙的大空間的特點(diǎn)，特別適合地下礦井和深水作業(yè)中使用，采用高強(qiáng)度龍骨、雙鋼板增強(qiáng)抗壓殼體，雙密閉門，滿足防毒、防火、防震、防水、隔爆的需求。此外，在拆除所述可拆卸端面后，將兩個(gè)或更多艙體串聯(lián)起來，形成多節(jié)組合救生艙。
文檔編號E21F11/00GK201714422SQ201020245549
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者王寬喜 申請人:王寬喜