專利名稱：機動式動力供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種應(yīng)用于土木工程的動力供給裝置，尤指一種機動式動力
供給裝置。
背景技術(shù)：
在土木工程中的隧道挖掘或是一般下水道的挖掘，通常是先決定隧道的起點與終 點，并在起點處與終點處各挖掘出一凹坑，再利用推進器直接從地底下由起點處推進至終 點處已完成隧道的挖掘，其可達到不破壞地面仍完成隧道挖掘的功用。 如圖1所示，為現(xiàn)有隧道挖掘設(shè)備的側(cè)視示意圖，現(xiàn)有的隧道挖掘設(shè)備通常是包 括一動力供給裝置10a、多油壓管20a、一天車30a以及一推進器40a。首先，先于地面向下 挖掘一凹坑60a。接著再于凹坑60a周圍架設(shè)天車30a，天車30a是包括一支架31a以及固 定于支架31a上的一致動器32a。致動器32a剛好對應(yīng)于凹坑60a的位置。之后，再于天車 30a的一側(cè)架設(shè)動力供給裝置10a，并將動力供給裝置10a與推進器40a以多油壓管20a連 接，以使推進器40a可被動力供給裝置10a所驅(qū)動。最后，再利用致動器32a將推進器40a 放置于凹坑60a內(nèi)，即可進行隧道挖掘的作業(yè)。 然而，此種現(xiàn)有隧道的挖掘設(shè)備在實際使用上仍具有一些缺點，由于在隧道挖掘 作業(yè)開始之前，必須先將動力供給裝置10a、油壓管20a、天車30a以及推進器40a搬運至凹 坑60a的位置。之后還要進行設(shè)備的擺位以及管路的連接等，此些前置作業(yè)全部完成之后 才能進行推進器40a的挖掘，相當(dāng)?shù)睾馁M時間，影響工作效率。再者，若所要挖掘的隧道不 止一個，將會耗費掉更多時間在前置作業(yè)上。 因此，如何解決上述的問題點，即成為本實用新型設(shè)計人所改良的目標(biāo)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的一目的，在于提供一種機動式動力供給裝置，借由機動式動力供給
裝置將移動性與動力供給的功用作整合，以方便推進器的搬運以及使用。 為了達成上述的目的，本實用新型是提供一種機動式動力供給裝置，用以驅(qū)動一
推進器，包括一可移動式承載體、一升降機構(gòu)、一發(fā)電機以及一油壓機構(gòu)，該升降機構(gòu)安裝
在該可移動式承載體上，該升降機構(gòu)包含一伸縮旋臂、固定在該伸縮旋臂的一致動器及受
該致動器驅(qū)動的一鋼索，該鋼索是供所述推進器吊掛，該發(fā)電機固定在該可移動式承載體
上，該油壓機構(gòu)包含固定在該可移動式承載體且電性連接該發(fā)電機的一油壓控制組和連通
該油壓控制組及所述推進器的多油壓管。 該油壓機構(gòu)還包含一分流閥，該分流閥是連接于該油壓控制組以及該等油壓管之 間。 該等油壓管還連通該分流閥以及該致動器，以驅(qū)動該伸縮旋臂。 該等油壓管還連通該分流閥以及該可移動式承載體，以驅(qū)動該可移動式承載體作移動。
3[0011] 該可移動式承載體為一工程車。 該工程車具有多車輪。 該工程車還具有多頂柱，以將該工程車撐起固定。 該工程車具有多傳動輪以及分別圍繞于該等傳動輪外部的一履帶。 本實用新型對照現(xiàn)有技術(shù)具有以下功效可免去隧道挖掘時擺放設(shè)備的前置作
業(yè)，節(jié)省時間，提高工作效率。另外，動力供給裝置可同時驅(qū)動承載體以及推進器，節(jié)省動力
來源并將動力供給裝置作最大效率的運用。另外，可移動式承載體可具有不同的型態(tài)以適
應(yīng)不同的地形，更提高此動力供給裝置的實用性。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型 的限定。

圖1是現(xiàn)有隧道挖掘設(shè)備的側(cè)視示意圖；[0018]圖2是本實用新型的側(cè)視示意圖；[0019]圖3是本實用新型的作動狀態(tài)側(cè)視示意圖(一)[0020]圖4是本實用新型的作動狀態(tài)側(cè)視示意圖(二)[0021]圖5是本實用新型的另一實施例的側(cè)視示意圖。[0022]其中，附圖標(biāo)記現(xiàn)有技術(shù)10a動力供給裝置20a油壓管30a天車31a支架32a致動器40a推進器60a凹坑本實用新型1動力供給裝置10可移動式承載體11車輪12頂柱13傳動輪14履帶20升降機構(gòu)21伸縮旋臂22致動器23鋼索30發(fā)電機40油壓機構(gòu)41油壓控制組42油壓管43分流閥60推進器80凹坑具體實施方式有關(guān)本實用新型的詳細說明及技術(shù)內(nèi)容，配合圖式說明如下，然而所附圖式僅提 供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。 請參閱圖2，為本實用新型的側(cè)視示意圖，本實用新型是提供一種機動式動力供給 裝置l，用以驅(qū)動一推進器60，該機動式動力供給裝置1包括一承載體10、一升降機構(gòu)20、 一發(fā)電機30以及一油壓機構(gòu)40 : 本實施例中，可移動式承載體10為一工程車，其是具有多車輪11以及多頂柱12。 頂柱12是可將工程車撐起以固定。但不以此型態(tài)為限，工程車可具有多傳動輪13以及分 別圍繞于該等傳動輪13外部的一履帶14(見圖5)。 升降機構(gòu)20安裝于可移動式承載體10上。升降機構(gòu)20包含一伸縮旋臂21、一致 動器22以及一鋼索23，伸縮旋臂21的一端是樞接于可移動式承載體10，另一端則供致動器 22固定。鋼索23則巻繞于致動器22，鋼索23是用以吊掛推進器60。借由伸縮旋臂21的移 動以及致動器22的作動，可使推進器60進行鉛直以及水平方向的升降，而達到預(yù)定位置。 發(fā)電機30固定于可移動式承載體10，發(fā)電機30可為一汽油引擎發(fā)電機或一柴油 引擎發(fā)電機，不加以限定。油壓機構(gòu)40包含一油壓控制組41、多油壓管42以及一分流閥 43。 油壓控制組41是固定于可移動式承載體10并電性連接發(fā)電機30。油壓管42是 連通油壓控制組41以及推進器60。另外，分流閥43是連接于油壓控制組41與油壓管42 之間。油壓管42還連通分流閥43以及致動器22，以驅(qū)動伸縮旋臂21。油壓管42還連通 分流閥43以及可移動式承載體10，以驅(qū)動可移動式承載體10做移動。分流閥43是提供一 切換的功能，使油壓控制組41所提供的動力可供給給推進器60、致動器22以即可移動式承 載體10。 當(dāng)承載體10移動時，分流閥43是使油壓控制組41的動力供給承載體10。當(dāng)升降 機構(gòu)20作動時，分流閥43是使油壓控制組41的動力供給伸縮旋臂21作角度的改變以及 給致動器22以作鋼索23的升降。而油壓控制組41主要作用是借由分流閥43將油壓控制 組41的動力供給推進器60，以使其作隧道挖掘的作業(yè)。 請參閱圖3，為本實用新型的作動狀態(tài)側(cè)視示意圖( 一 )，在進行隧道挖掘作業(yè)前， 先決定隧道的起點以及終點。在隧道的起點位置向下挖掘出一凹坑80。接著，移動承載體 10至凹坑80的一側(cè)，并使升降機構(gòu)20的伸縮旋臂21吊掛推進器60并對應(yīng)凹坑80的位置。 請參閱圖4，為本實用新型的作動狀態(tài)側(cè)視示意圖(二 )，由于推進器60以借由油 壓管42以及分流閥43而與油壓控制組41連接，所以當(dāng)升降機構(gòu)20的伸縮旋臂21將推進 器60放置到凹坑80底部時，可直接驅(qū)動推進器60，以進行隧道挖掘作業(yè)。從一開始的前置 作業(yè)到隧道挖掘作業(yè)的進行，本實用新型可有效節(jié)省時間，以使隧道挖掘作業(yè)能以更短的 時間完成，提升工作效率。再者，當(dāng)隧道挖掘作業(yè)完成時，則利用升降機構(gòu)20的伸縮旋臂21 取出推進器60以及其它接口設(shè)備之后，即可驅(qū)動承載體10至下一預(yù)定地點而繼續(xù)作業(yè)，亦 能節(jié)省時間而提高工作效率。 請參閱圖5，為本實用新型的另一實施例的側(cè)視示意圖，本實施例中，可移動式承 載體10則具有多傳動輪13以及分別圍繞于該等傳動輪13外部的一履帶14。此種型態(tài)的可移動式承載體10可適用于不同的地形，提高其實用性。 當(dāng)然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的 情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些 相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求一種機動式動力供給裝置，用以驅(qū)動一推進器，其特征在于，包括一可移動式承載體；一升降機構(gòu)，安裝在該可移動式承載體上，該升降機構(gòu)包含一伸縮旋臂、固定在該伸縮旋臂的一致動器及受該致動器驅(qū)動的一鋼索，該鋼索是供所述推進器吊掛；一發(fā)電機，固定在該可移動式承載體上；一油壓機構(gòu)，包含固定在該可移動式承載體且電性連接該發(fā)電機的一油壓控制組和連通該油壓控制組及所述推進器的多油壓管。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述機動式動力供給裝置，其特征在于，該油壓機構(gòu)還包含一分流 閥，該分流閥是連接于該油壓控制組以及該等油壓管之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述機動式動力供給裝置，其特征在于，該等油壓管還連通該分流 閥以及該致動器，以驅(qū)動該伸縮旋臂。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述機動式動力供給裝置，其特征在于，該等油壓管還連通該分流 閥以及該可移動式承載體，以驅(qū)動該可移動式承載體作移動。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述機動式動力供給裝置，其特征在于，該可移動式承載體為一工 程車。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述機動式動力供給裝置，其特征在于，該工程車具有多車輪。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述機動式動力供給裝置，其特征在于，該工程車還具有多頂柱，以 將該工程車撐起固定。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述機動式動力供給裝置，其特征在于，該工程車具有多傳動輪以 及分別圍繞于該等傳動輪外部的一履帶。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種機動式動力供給裝置，用以驅(qū)動推進器，包括可移動式承載體、升降機構(gòu)、發(fā)電機及油壓機構(gòu)，升降機構(gòu)安裝在可移動式承載體上，升降機構(gòu)包含伸縮旋臂、固定在伸縮旋臂的致動器及受致動器驅(qū)動的鋼索，鋼索是供推進器吊掛，發(fā)電機固定在可移動式承載體，油壓機構(gòu)包含固定在可移動式承載體且電性連接發(fā)電機的油壓控制組和連通油壓控制組及推進器的油壓管；借由機動式動力供給裝置將移動性與動力供給的功用作整合，以方便推進器的搬運以及使用。
文檔編號E21D9/01GK201474699SQ20092016163
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者盧柏青 申請人:辰固營造工程有限公司;融臺工程有限公司