專(zhuān)利名稱(chēng)：一種隧道、地道遮光段結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于建筑工程的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種具有綠化功能的隧道、地
道遮光段結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景 目前用于隧(地)道出入口的遮光段大都采用對(duì)撐直桿件，如鋼筋混凝土桿件、 鋼桿件等或弧形構(gòu)件形成拱形以獲得隧(地)道出入口亮度漸變的效果，調(diào)整車(chē)輛出入隧 (地)道時(shí)亮度突變的狀況，但這種隧(地)道出入口的遮光段結(jié)構(gòu)沒(méi)有綠化功能，同時(shí)由 于隧(地)道出入口從地下轉(zhuǎn)入地上，在設(shè)計(jì)和施工中要充分考慮地下水的浮力和抗拔力， 因此不可避免地增加了隧(地)道出入口的遮光段的造價(jià)。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于提供一種隧道、地道遮光段結(jié)構(gòu)，這種遮光段結(jié)構(gòu)具有綠 化功能，可改善環(huán)境景觀。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種隧道、地道遮光段結(jié)構(gòu)，其特征為所 述的遮光段結(jié)構(gòu)位于車(chē)道上方，在車(chē)道的上方設(shè)有對(duì)撐桿構(gòu)件，對(duì)撐桿構(gòu)件設(shè)有通光格柵， 在對(duì)撐桿構(gòu)件的下部?jī)蓚?cè)設(shè)置鋼筋混凝土板，該鋼筋混凝土板一側(cè)為車(chē)道的上側(cè)壁，另一 側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土擋土墻壁，它們修建成一體并形成凹槽，在凹槽中覆有供綠化用的土層。 本實(shí)用新型不僅增加了綠化面積，美化隧(地)道出入口及建筑造型，還改善了環(huán) 境景觀，而且因有覆土綠化層可抵抗地下水浮力，減少抗拔措施，降低造價(jià)，施工方便。

圖1為本實(shí)用新型的平面示意圖 圖2為圖1的縱剖面圖 圖3為本實(shí)用新型的橫剖面圖
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。 本實(shí)用新型為一種隧道、地道遮光段結(jié)構(gòu)，其特征為所述的遮光段結(jié)構(gòu)位于車(chē)道 9上方，在車(chē)道9的上方設(shè)有對(duì)撐桿構(gòu)件1 ，對(duì)撐桿構(gòu)件1設(shè)有通光格柵6，在對(duì)撐桿構(gòu)件1的 下部?jī)蓚?cè)設(shè)置鋼筋混凝土板3，該鋼筋混凝土板3 —側(cè)為車(chē)道的上側(cè)壁4，另一側(cè)設(shè)置鋼筋 混凝土擋土墻壁2，車(chē)道一側(cè)的上側(cè)壁4與鋼筋混凝土板3和鋼筋混凝土擋土墻壁2修建成 一體并形成凹槽，在凹槽中覆有供綠化用的土層5，如圖3所示，實(shí)施時(shí)在凹槽的側(cè)壁或底 部處預(yù)留排水孔7，在上側(cè)壁4的下端處設(shè)有防撞墻8。實(shí)施時(shí)凹槽的深度為50厘米-100 厘米，凹槽的寬度為60厘米-150厘米，在凹槽中覆有供綠化用的土層厚度為30厘米-80 厘米，亦可更厚。[0011] 本實(shí)用新型中的車(chē)道側(cè)壁、混凝土板布筋以及混凝土的配比均為現(xiàn)有技術(shù)，在此 不作具體描述，在實(shí)施時(shí)上述步驟中的凹槽底板、內(nèi)側(cè)壁、隧(地)道側(cè)壁、對(duì)撐直桿件亦可 同時(shí)修建，最好是按受力或承載的要求進(jìn)行上述步驟先后修建；本實(shí)用新型還可用于具有 亮度漸變要求的其它類(lèi)型的地下建、構(gòu)筑物的出入口。
權(quán)利要求一種隧道、地道遮光段結(jié)構(gòu)，其特征為所述的遮光段結(jié)構(gòu)位于車(chē)道上方，在車(chē)道的上方設(shè)有對(duì)撐桿構(gòu)件，對(duì)撐桿構(gòu)件設(shè)有通光格柵，在對(duì)撐桿構(gòu)件的下部?jī)蓚?cè)設(shè)置鋼筋混凝土板，該鋼筋混凝土板一側(cè)為車(chē)道的上側(cè)壁，另一側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土擋土墻壁，它們修建成一體并形成凹槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道、地道遮光段結(jié)構(gòu)，其特征在于在凹槽的側(cè)壁或底 部處預(yù)留排水孔，在凹槽中覆有供綠化用的土層。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道、地道遮光段結(jié)構(gòu)，其特征在于凹槽的深度為50厘米-100厘米，凹槽的寬度為60厘米-150厘米，在凹槽中覆有供綠化用的土層厚度為30 厘米-80厘米。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隧道、地道遮光段結(jié)構(gòu)，其特征為所述的遮光段結(jié)構(gòu)位于車(chē)道上方，在車(chē)道的上方設(shè)有對(duì)撐桿構(gòu)件，對(duì)撐桿構(gòu)件設(shè)有通光格柵，在對(duì)撐桿構(gòu)件的下部?jī)蓚?cè)設(shè)置鋼筋混凝土板，該鋼筋混凝土板一側(cè)為車(chē)道的上側(cè)壁，另一側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土擋土墻壁，它們修建成一體并形成凹槽。本實(shí)用新型不僅增加了綠化面積，還改善了環(huán)境景觀，而且因有覆土綠化層可抵抗地下水浮力，減少抗拔措施，降低造價(jià)，施工方便。
文檔編號(hào)E21D9/14GK201436372SQ20092006761
公開(kāi)日2010年4月7日 申請(qǐng)日期2009年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月10日
發(fā)明者薛勇, 鄧鐘明 申請(qǐng)人:上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院