專利名稱：復式液壓夾持器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種全液壓鉆機的液壓夾持設備，特別涉及一種復式液壓 夾持器。
背景技術：
目前常用的液壓夾持器按其卡瓦在不工作時的狀態(tài)可以分為常閉式和常開 式兩種。
常閉式夾持器靠彈簧夾緊、油缸松開，其夾緊力的大小取決于彈簧產生的 張力，為保證足夠的夾緊力，需要較大規(guī)格或較多的彈簧，松開夾持器時，能 需要進一步壓縮彈簧，因此需要配置大斷面的油缸或提高開啟壓力以產生較大 的推力，這樣就造成了夾持器的結構尺寸增大，在有聯動功能的液壓系統(tǒng)，開 啟壓力提高會導致效率降低。
常開式夾持器用油缸夾緊，彈簧松開，常開式夾持器比常閉式夾持器的結 構簡單，但其最大的缺點在于當發(fā)生故障油壓消失時，夾緊力也立刻消失，因
此，它只適宜在鉆進近水平鉆孔的鉆機上使用。
液壓夾持器作為全液壓鉆機的主要執(zhí)行機構之一，對其提出的基本要求是 在夾持鉆桿時，動作要迅速，并且有足夠的夾緊力，但是目前的夾持器由于卡 瓦只能通過油缸一次加力，沒有其它的增力油缸的設置，使得卡瓦之間的摩擦
力較小，從而造成夾持不可靠，易發(fā)生安全事故；另外打開夾持器時需要較大 的外力，不但使得結構更復雜，也不利于鉆機的旋轉-推進及夾持器聯動。
實用新型內容
有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種復式液壓夾持器，通過增力油缸
的設置能夠實現二次夾緊，而且夾持可靠，使用安全；同時通過雙松開油缸的 設計，能夠以較小的壓力松開夾持器，有利于鉆機旋轉-推進及夾持器聯動。
本實用新型的復式液壓夾持器，包括左夾持裝置與右夾持裝置，所述左夾 持裝置包括左松開油缸體、左松開活塞、左卡瓦和左卡瓦座，所述左松開活塞 設置在左松開油缸體內部，所述左卡瓦設置在左卡瓦座上且左卡瓦座與左松開 活塞相連；所述右夾持裝置包括右松開油缸體、右松開活塞、右卡瓦和右卡瓦 座，所述右松開活塞設置在右松開油缸體的內部，所述右卡瓦設置在右卡瓦座 上且右卡瓦座與右松開活塞相連，還包括彈性裝置，所述彈性裝置安裝在左松 開油缸體內部，且兩端分別作用于左;^開油缸體的底部和左+>開活塞的底部；
還包括左拉桿和右拉桿，所述左拉桿的一端與左松開油缸體固定連接，所 述左拉桿的另一端穿過左卡瓦座且與右卡瓦座相連接；所述右拉桿的一端與右 松開油缸體固定連接，所述右拉桿的另一端穿過右卡瓦座且與左卡瓦座相連接；
進一步，所述復式液壓夾持器還包括有增力油缸，所述增力油缸設置在右 松開油缸體內部，所述增力油缸內設置有增力活塞，所迷增力活塞的頂部與右 松開活塞底部相連接；
進一步，所述復式液壓夾持器還包括進油口 I、進油口 II和進油口 III，所 述進油口 I設置在左松開油缸體上，與左松開油缸體與左松開活塞之間的左松開 油缸相通；所述進油口 II ，沒置在右;^開油缸體上，與右+>開油缸體與右+>開活 塞之間的右;f^開油缸相通；所述進油口 in設置在右+〉開油缸體上并與增力油缸 相通；
進一步，所述左松開油缸體包括有左端蓋，所述左端蓋設置在左松開油缸 體的底部；所述右^^開油缸體包括有右端蓋，所述右端蓋設置在右松開油缸體 的底部；
進一步，所述彈性裝置為夾緊蝶簧；進一步，所述左卡瓦座通過燕尾槽與左松開活塞的頂部相連，所述右卡瓦
座通過燕尾槽與左松開活塞的頂部相連； 進一步，還包括底座。 本實用新型的有益效果是
(1) 與傳統(tǒng)夾持器相比，該夾持器不僅可以用蝶形彈簧夾緊鉆桿，而且還
鉆桿螺紋扣時，動力頭馬達反轉油路油液進入夾持器輔助夾緊缸，利用鉆機反 轉壓力實現增力夾緊，可有效保證鉆桿夾緊的可靠性；
(2) 該夾持器設置了兩個松開油缸同時頂開夾緊碟簧，可以以較小的壓力 松開夾持器，這就有利于利用鉆機旋轉背壓打開夾持器，有利于鉆機旋轉-推進 及夾持器聯動；
本實用新型的其他優(yōu)點、目標，和特征在某種程度上將在隨后的說明書 中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員 而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新 型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書和權利要求書來實現和獲得。
為了使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖 對本實用新型作進一步的詳細描述，其中 圖l為本實用新型結構示意圖； 圖2為拉桿位置結構示意圖； 圖3為本實用新型的左視圖； 圖4為本實用新型的右視圖；具體實施方式
以下將參照附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。應當理 解，優(yōu)選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范 圍。
本實用新型的復式液壓夾持器，包括左夾持裝置與右夾持裝置，左夾持裝
置包括左松開油缸體4、左松開活塞3、左卡瓦61和左卡瓦座5，左松開活塞3 設置在左松開油缸體4內部，左卡瓦61設置在左卡瓦座5上且左卡瓦座5通過 燕尾槽與左松開活塞3的頂部相連；右夾持裝置包括右松開油缸體9、右松開活 塞8、右卡瓦62和右卡瓦座3，右松開活塞設置在右+〉開油缸體9的內部，右 卡瓦62設置在右卡瓦座7上且右卡瓦座7通過燕尾槽與右松開活塞8的頂部相 連；
彈性裝置2安裝在左^Hf油缸體4內部，且兩端分別作用于左+>開油缸體4 的底部和左松開活塞3的底部；本實施例中彈性裝置2采用夾緊蝶簧；
裝置上還設置有左拉桿13和右拉桿12，左拉桿13的一端與左松開油缸體 4固定連接，左拉桿13的另一端穿過右卡瓦座7;油缸體4相連；右拉桿12的 一端與右松開油缸體6固定連接，右拉桿12的另一端穿過左卡瓦座5。
在左+〉開油缸體4上纟殳置有進油口 115，進油口 115與左+〉開油缸體4與左 松開活塞3之間的左松開油缸相通；進油口 1116設置在右+>開油缸體4上并與 右松開油缸體9與右+〉開活塞8之間的右松開油缸相通；進油口 III17設置在右 ;^開油缸體9上并與增力油缸18相通。
為達到增力夾緊的效果，在右松開油缸體9內部設置有增力油缸18,增力 油缸18內設置有增力活塞10，增力活塞10的頂部與右杠、開活塞8底部相接觸。
在左松開油缸體4的底部設置有左端蓋1;在右松開油缸體9的底部設置有 右端蓋11。
本實施例還包括底座14。
本實用新型的工作過程如下(1)夾緊鉆桿操作
本實用新型為復式液壓夾持器，在夾緊蝶簧2常閉夾緊時，夾緊蝶簧2左 端通過壓緊左端蓋1并帶動左松開油缸體4、右卡瓦座7、右松開活塞8向左運 動；夾緊蝶簧2右端通過壓緊左松開活塞3、左卡瓦座5、右松開油缸體9、右 端蓋11向右移動，使左卡瓦61和右卡瓦62相向運動從而夾緊鉆桿。
增力夾緊時，進油口III 17進油，油液作用在增力活塞IO右端面，增力活 塞左移，帶動右松開活塞8、右卡瓦座7、左松開油缸體4、左端蓋1向左運動； 同時油液作用在右端蓋11的左端面上并帶動右端蓋11、右松開油缸體9、左卡 瓦座5、左杠、開活塞3向右運動，從而增力夾緊鉆桿。 (2 )松開鉆桿操作
當進油口 I 15和進油口 II 16和通入壓力油時，液壓油進入由左松開活塞3， 左松開油缸體4形成的左+>開油缸及右松開活塞8,右+>開油缸體9形成的右松 開油釭內。
當左松開油缸內進入壓力油時，壓力油作用于左松開活塞右端3，帶動左松 開活塞3、左卡瓦座5、右松開油缸體9、右端蓋ll向左移動；同時壓力油作用 于左松開油缸體4的右端，帶動左端蓋l、左松開油缸體4、右卡瓦座7、右松 開活塞8向右運動，左松開油缸壓縮蝶形彈簧同時松開鉆桿。
同理可知，當右松開油缸進油時，壓縮蝶形彈簧并松開鉆桿； 實際應用時，左右松開油缸同時進油，同時壓縮蝶形彈簧，這樣只需較小 的系統(tǒng)壓力就可以松開夾持器。有利于鉆機聯動時旋轉及推進時所產生的系統(tǒng) 壓力松開夾持器。
最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制， 盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員 應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離 本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1. 復式液壓夾持器，包括左夾持裝置與右夾持裝置，所述左夾持裝置包括左松開油缸體(4)、左松開活塞(3)、左卡瓦(61)和左卡瓦座(5)，所述左松開活塞(3)設置在左松開油缸體(4)內部，所述左卡瓦(61)設置在左卡瓦座(5)上且左卡瓦座(5)與左松開活塞(3)相連；所述右夾持裝置包括右松開油缸體(9)、右松開活塞(8)、右卡瓦(62)和右卡瓦座(3)，所述右松開活塞設置在右松開油缸體(9)的內部，所述右卡瓦(62)設置在右卡瓦座(7)上且右卡瓦座(7)與右松開活塞(8)相連，其特征在于還包括彈性裝置(2)，所述彈性裝置(2)安裝在左松開油缸體(4)內部，且一端與左松開油缸體(4)的底部內壁相連，另一端與左松開活塞(3)相連；還包括左拉桿(13)和右拉桿(12)，所述左拉桿(13)的一端與左松開油缸體(4)固定連接，所述左拉桿(13)的另一端穿過左卡瓦座(5)且與右卡瓦座(7)相連接；油缸體(4)相連；所述右拉桿(12)的一端與右松開油缸體(6)固定連接，所述右拉桿(12)的另一端穿過右卡瓦座(7)且與左卡瓦座(5)相連接。
2. 根據權利要求1所述的復式液壓夾持器，其特征在于所述復式液壓夾持 器還包括有增力油缸(18)，所述增力油缸(18)設置在右松開油缸體(9)內 部，所述增力油缸(18)內設置有增力活塞(10)，所述增力活塞(10)的頂部 與右松開活塞(8)底部相連接。
3. 根據權利要求1或2所述的復式液壓夾持器，其特征在于還包括進油口 I ( 15 )、進油口 II ( 16 )和進油口 III ( 17 ),所述進油口 1(15)設置在左松開 油缸體(4)上，與左松開油缸體(4)與左松開活塞(3)之間的左松開油缸相 通；所述進油口 II ( 16)設置在右松開油缸體(4)上，與右松開油缸體(9)與 右松開活塞(8 )之間的右松開油缸相通；所述進油口 III ( 17 )設置在右松開油 缸體(9)上并與增力油缸(18)相通。
4. 根據權利要求3所述的復式液壓夾持器，其特征在于所述左松開油缸體 (4)包括有左端蓋(1)，所述左端蓋(1)設置在左松開油缸體(4)的底部；所述右松開油缸體(9)包括有右端蓋(11 )，所述右端蓋(11)設置在右松開 油缸體(9)的底部。
5. 根據權利要求4所述的復式液壓夾持器，其特征在于所述彈性裝置(2) 為夾緊蝶簧。
6. 根據權利要求5所述的復式液壓夾持器，其特征在于所述左卡瓦座(5) 通過燕尾槽與左松開活塞(3)的頂部相連，所述右卡瓦座(7)通過燕尾槽與 左松開活塞(8)的頂部相連。
7. 根據權利要求6所述的復式液壓夾持器，其特征在于所述復式液壓夾持 器還包括底座(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種復式液壓夾持器，該夾持器包括了左松開油缸、右松開油缸和增力油缸，與傳統(tǒng)夾持器相比，該夾持器不僅可以用蝶形彈簧夾緊鉆桿，而且還可以將鉆機動力頭驅動馬達反轉油路接入增力油缸，在鉆機反轉擰松鉆桿螺紋扣的同時，動力頭馬達反轉油路油液進入增力油缸，利用鉆機反轉壓力實現增力夾緊，從而有效保證鉆桿夾緊的可靠性；該夾持器設置了兩個松開油缸同時頂開夾緊碟簧，可以以較小的壓力松開夾持器，從而為利用鉆機旋轉背壓打開夾持器創(chuàng)造條件，有利于鉆機旋轉、推進及夾持器聯動。
文檔編號E21B19/10GK201262051SQ20082010016
公開日2009年6月24日 申請日期2008年9月28日 優(yōu)先權日2008年9月28日
發(fā)明者軍 萬, 刁文慶, 王清峰, 辛德忠, 陳小平, 陳松林 申請人:煤炭科學研究總院重慶研究院