專利名稱：液壓鉆機(jī)動力頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓鉆機(jī)的動力頭。
背景技術(shù)：
動力頭是鉆機(jī)的重要部件，主要用于驅(qū)動鉆桿旋轉(zhuǎn)。目前全液壓鉆機(jī)的動 力頭由馬達(dá)、減速傳動機(jī)構(gòu)、主軸和卡盤構(gòu)成，其中減速傳動機(jī)構(gòu)采用二級齒 輪減速傳動，體積較大，在井下搬運(yùn)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種液壓鉆機(jī)動力頭， 體積較小且重量較輕。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種液壓鉆機(jī)動力頭，包括馬達(dá)、減速 傳動機(jī)構(gòu)、主軸和卡盤，馬達(dá)通過減速傳動機(jī)構(gòu)與主軸連接，液壓卡盤設(shè)置 在主軸的鉆桿連接端，其特征在于所述減速傳動機(jī)構(gòu)為一級斜齒輪減速傳 動機(jī)構(gòu)。
進(jìn)一步，所述馬達(dá)為斜軸式柱塞變量馬達(dá)； 進(jìn)一步，所述卡盤為液壓卡盤；
更進(jìn)一步，液壓卡盤為常閉型液壓卡盤，包括液壓缸、蝶簧和卡瓦套件； 所述卡瓦套件由卡瓦套和至少3個卡瓦牙構(gòu)成，卡瓦套套在主軸的鉆桿連接 端，卡瓦套內(nèi)側(cè)設(shè)置有與卡瓦牙配合的多個軸向延伸的斜面T形槽，主軸4 的鉆桿連接端設(shè)有與卡瓦牙配合的多個通孔，卡瓦牙的外側(cè)為與所述斜面T 形槽配合的斜面T形，嵌入在斜面T形槽內(nèi)并可沿斜面T形槽軸向滑動， 卡瓦牙的內(nèi)側(cè)通過所述的主軸的通孔伸入主軸內(nèi)腔，卡瓦牙與所述通孔具有 配合間隙；液壓缸的活塞通過軸承與卡瓦套連接；蝶簧一端與主軸相對固定設(shè)置，另一端與卡瓦套緊挨，使卡盤處于常閉狀態(tài)。
更進(jìn)一步，卡瓦套與活塞之間還設(shè)置有2個骨架油封。 本實(shí)用新型的液壓鉆機(jī)動力頭，采用一級斜齒輪減速傳動機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊 湊，能有效減小動力頭的尺寸，減輕動力頭的重量；在進(jìn)一步的技術(shù)方案中， 馬達(dá)釆用斜軸式柱塞變量馬達(dá)，調(diào)整變量馬達(dá)排量，即可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速；卡 盤采用常閉型液壓卡盤，同時設(shè)計有雙級密封結(jié)構(gòu)，能有效防塵，提高液壓 盤使用壽命，非常適合礦井下使用。
本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)，和特征在某種程度上將在隨后的說明書 中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員 而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新 型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書，權(quán)利要求書，以及附圖中所特 別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。


為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對 本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中 圖1示出了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2示出了卡瓦套件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將參照附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。 參見圖1,本優(yōu)選實(shí)施例的液壓鉆機(jī)動力頭，包括斜軸式柱塞變量馬達(dá)1、 由齒輪I 2和齒輪I13構(gòu)成的一級斜齒輪減速傳動機(jī)構(gòu)、主軸4和常閉型液 壓卡盤，斜軸式柱塞變量馬達(dá)1通過一級斜齒輪減速傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動主軸4旋 轉(zhuǎn)，常閉型液壓卡盤設(shè)置在主軸4的鉆桿連接端，用于夾緊鉆桿；
常閉型液壓卡盤包括套筒10、液壓缸、蝶簧5和卡瓦套件，主軸4伸 入套筒10中；參見圖2，所述卡瓦套件由卡瓦套6和3個卡瓦牙7構(gòu)成，卡瓦套6套在主軸4的鉆桿連接端，卡瓦套6內(nèi)側(cè)設(shè)置有與卡瓦牙7配合的 3個軸向延伸的斜面T形槽，主軸4的鉆桿連接端設(shè)有與卡瓦牙配合的3個 通孔，卡瓦牙7的外側(cè)為與所述斜面T形槽配合的斜面T形，嵌入在斜面T 形槽內(nèi)并可沿斜面T形槽軸向滑動，卡瓦牙7的內(nèi)側(cè)通過所述的主軸4的通 孔伸入主軸4內(nèi)腔，卡瓦牙7與所述通孔具有配合間隙，可依靠與卡瓦套6 的斜面配合而在卡瓦套軸向運(yùn)動時進(jìn)行徑向運(yùn)動；蝶簧5 —端與主軸4相對 固定設(shè)置，另一端與卡瓦套6緊挨，使卡盤處于常閉狀態(tài)；液壓缸包括缸體 8、活塞9和油口 11,其中活塞9通過軸承與卡瓦套6連接，活塞9可帶動 卡瓦套6做壓縮蝶簧5的軸向運(yùn)動，以此帶動卡瓦牙7徑向運(yùn)動，使卡盤處 于打開位置；由于卡瓦套6與活塞9兩零件有相對旋轉(zhuǎn)，在進(jìn)行鉆孔施工時， 煤渣或巖渣會從縫隙見進(jìn)入卡盤內(nèi)，造成軸承損壞，因此在卡瓦套6與活塞 9之間還設(shè)置有2個骨架油封進(jìn)行密封，防止煤渣進(jìn)入卡盤內(nèi)。
以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，顯
用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用 新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動 和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種液壓鉆機(jī)動力頭，包括馬達(dá)(1)、減速傳動機(jī)構(gòu)、主軸(4)和卡盤，馬達(dá)(1)通過減速傳動機(jī)構(gòu)與主軸連接，液壓卡盤設(shè)置在主軸(4)的鉆桿連接端，其特征在于所述減速傳動機(jī)構(gòu)為一級斜齒輪減速傳動機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的液壓鉆機(jī)動力頭，其特征在于所述馬達(dá)(1)為 斜軸式柱塞變量馬達(dá)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的液壓鉆機(jī)動力頭，其特征在于所述卡盤為液 壓卡盤。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3的液壓鉆機(jī)動力頭，其特征在于液壓卡盤為常閉型 液壓卡盤，包括液壓缸、蝶簧(5)和卡瓦套件；所述卡瓦套件由卡瓦套(6) 和至少3個卡瓦牙(7)構(gòu)成，卡瓦套(6)套在主軸(4)的鉆桿連接端， 卡瓦套(6)內(nèi)側(cè)設(shè)置有與卡瓦牙(7)配合的多個軸向延伸的斜面T形槽， 主軸(4)的鉆桿連接端設(shè)有與卡瓦牙配合的多個通孔，卡瓦牙(7)的外側(cè) 為與所述斜面T形槽配合的斜面T形，嵌入在斜面T形槽內(nèi)并可沿斜面T內(nèi)腔，卡瓦牙(7)與所述通孔具有配合間隙；蝶簧(5) —端與主軸(4) 相對固定設(shè)置，另一端與卡瓦套(6)緊挨，使卡盤處于常閉狀態(tài)；液壓缸 的活塞(9)通過軸承與卡瓦套(6)連接，可帶動卡瓦套(6)做壓縮蝶簧 (5)的軸向運(yùn)動。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4的液壓鉆機(jī)動力頭，其特征在于卡瓦套(6)與活 塞(9)之間還設(shè)置有2個骨架油封。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種液壓鉆機(jī)動力頭，包括馬達(dá)、減速傳動機(jī)構(gòu)、主軸和卡盤，馬達(dá)通過減速傳動機(jī)構(gòu)與主軸連接，液壓卡盤設(shè)置在主軸的鉆桿連接端，所述減速傳動機(jī)構(gòu)為一級斜齒輪減速傳動機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，能有效減小動力頭的尺寸，減輕動力頭的重量；在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，馬達(dá)采用斜軸式柱塞變量馬達(dá)，調(diào)整變量馬達(dá)排量，即可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速；卡盤采用常閉型液壓卡盤，同時設(shè)計有雙級密封結(jié)構(gòu)，能有效防塵，提高液壓盤使用壽命，非常適合礦井下使用。
文檔編號E21B3/02GK201246099SQ20082009988
公開日2009年5月27日 申請日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者刁文慶, 史春寶, 冰 呂, 唐大勇, 李華甫, 王志紅, 王清峰, 華 羅 申請人:煤炭科學(xué)研究總院重慶研究院