專利名稱：斜坡混凝土襯砌組合式模板臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種混凝土建筑施工用模板臺車，特別是一種適用于斜坡上建造統(tǒng)一斷面混凝土結(jié)構(gòu)施工的新型整體式組合模板臺車。
技術(shù)背景目前國內(nèi)外水利水電工程施工中許多混凝土構(gòu)造物通常建在山體的斜 坡上，這種構(gòu)造物一般呈統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)斷面，施工時通常采用散裝模板人工 拆立模，特別是斜坡面振搗時混凝土宜溜滑，表面成型質(zhì)量差，而且斜坡 上施工困難、費工費時，材料上的浪費也較大。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、取材容易、操作簡捷， 充分保證混凝土成型質(zhì)量，適用于斜坡上建造統(tǒng)一斷面混凝土結(jié)構(gòu)的模板施工的新型的模板臺車。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一 種斜坡混凝土襯砌組合式模板臺 車，包括型鋼托架7，型鋼托架7兩端分別設(shè)有前行走輪5和后行走輪8， 鋼管桁架1通過撐拉鋼絲2與兩側(cè)面模板3連接，滑動頂模4懸吊在鋼管 桁架1上。頂部滑模4懸掛于固定在鋼管桁架1頂部兩端的滑軌9上，滑 軌9的兩端安裝有可在滑軌9內(nèi)滑動的滑輪10。本實用新型提供的斜坡混凝土襯砌組合式模板臺車，采用組合臺車的 形式實現(xiàn)了斜坡上建造統(tǒng)一斷面結(jié)構(gòu)混凝土施工整體立模整體脫模，使操 作者施工人員從繁重的體能操作中解脫，加快了施工速度、解決了斜坡混 凝土澆筑溜滑斜面不平的問題，且臺車的加工制作簡單、取材容易、操作 簡捷、經(jīng)濟適用。保證了混凝土成型質(zhì)量，本組合臺車的應(yīng)用避免了散裝 模板人工拼裝現(xiàn)場的材料浪費確保了現(xiàn)場文明施工，實現(xiàn)了工完場清。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。 圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型包括型鋼托架7，型鋼托架7兩端分別 設(shè)有前行走輪5和后行走輪8，鋼管桁架1通過撐拉鋼絲2與兩側(cè)面模板3 連接，滑動頂模4懸吊在鋼管桁架1上。頂部滑模4懸掛于固定在鋼管桁 架1頂部兩端的滑軌9上，滑軌9的兩端安裝有可在滑軌9內(nèi)滑動的滑輪 10。操作都可站于操作平臺12上。本實用新型組合臺車鋼管桁架1、用鋼管十字卡連接成受力桁架通過撐 拉絲桿2、與側(cè)模相連來承受混凝土側(cè)壓力，脫模時收緊撐拉絲桿2、使側(cè) 模3、脫離混凝土面。同時用千斤頂6頂起型鋼托架7、整個臺車被抬起5cm， 放下前行走輪5、后行走輪8，并上緊輪架連接螺栓，此時整個臺車被四個 行走輪托起，由巻揚機牽引，實現(xiàn)臺車行走。本實用新型頂部滑模4、是懸掛于固定在頂部桁架兩端的滑軌上，滑模 的兩端安裝有滑輪IO，可在滑軌9槽內(nèi)滑動，通過手拉葫蘆牽引移動，實 現(xiàn)斜面混凝土成型。它在混凝土澆筑開始時在臺車的最下端，隨著混凝土 澆筑上升逐步向上滑動，混凝土澆筑結(jié)束后滑?；脚_車的最上端。完成 一倉混凝土澆筑。本實用新型的行走輪設(shè)計有可升降的滾輪架；臺車由千斤頂頂起時， 將輪架下降，臺車脫離混凝土結(jié)構(gòu)物，由巻揚機牽引臺車到達下一襯砌段 后，再用千斤頂頂起、將輪架收回，同時收回千斤頂，臺車高度處于初始 狀態(tài)，再調(diào)整撐拉絲桿2，使側(cè)模3在混凝土結(jié)構(gòu)線上，將滑模慢慢放回倉 面底部，臺車就位完畢。用鋼管斜撐撐緊臺車，分封人工立模，工序結(jié)束 后驗收并進行混凝土澆筑。本實用新型組合臺車鋼管桁架l、是用鋼管十字卡連接的，形成一個受 力桁架，它通過撐拉絲桿2、與側(cè)模相連來承受混凝土側(cè)壓力，S卩混凝土 澆筑時產(chǎn)生的側(cè)壓力直接傳給側(cè)模3，側(cè)模3經(jīng)撐拉絲桿2、傳遞給鋼管桁 架l。在脫模時收緊撐拉絲桿2、使側(cè)模3、脫離混凝土面。同時用千斤頂 6頂起型鋼托架7、整個臺車被抬起5cm，放下前后行走輪5、 8，并上緊輪架連接螺栓，此時整個臺車被四個行走輪托起，由巻揚機牽引，實現(xiàn)臺車 行走。頂部滑模4、是懸掛于固定在頂部桁架兩端的滑軌上，滑軌的兩端安 裝有滑輪，可在滑軌槽內(nèi)滑動，通過手拉葫蘆牽引移動，實現(xiàn)斜面混凝土 成型。它在混凝土澆筑開始時在臺車的最下端，隨著混凝土澆筑上升時用 手拉葫蘆牽引向上滑動，混凝土澆筑結(jié)束后滑模被牽引到臺車的最上端。 完成一倉混凝土澆筑。本實用新型是這樣實現(xiàn)臺車被抬起一定距離向前行走就位的。行走輪 上設(shè)計有可升降的滾輪架；正常狀態(tài)是即臺車處于澆筑混凝土?xí)r的高度， 混凝土澆筑結(jié)束后、收緊側(cè)模、側(cè)模離開混凝土面、再用千斤頂將臺車頂起、將前后輪架下降，整個臺車被抬高一定距離(5cm)、脫離混凝土結(jié)構(gòu) 物，慢慢松開千斤頂，使前行走輪著落在鋪好的鋼軌11上，后行走輪著落 在澆筑好的混凝土面上，此時由巻揚機牽引臺車到達下一襯砌段，然后再 用千斤頂6頂起、將輪架收回，同時收回千斤頂6，臺車高度處于初始狀態(tài)， 再調(diào)整撐拉絲桿2、使使側(cè)模3、在混凝土結(jié)構(gòu)線上，將滑模慢慢放回倉面 底部，臺車就位完畢。用鋼管斜撐撐緊臺車，分封人工立模，工序結(jié)束后 驗收并進行混凝土澆筑。
權(quán)利要求1、一種斜坡混凝土襯砌組合式模板臺車，包括型鋼托架(7)，其特征在于型鋼托架(7)上分別設(shè)有前行走輪(5)和后行走輪(8)，鋼管桁架(1)通過撐拉鋼絲(2)與兩側(cè)面模板(3)連接，滑動頂模(4)懸吊在鋼管桁架(1)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜坡混凝土襯砌組合式模板臺車，其特征在 于頂部滑模(4)懸掛于固定在鋼管桁架(1)頂部兩端的滑軌(9)上， 滑軌(9)的兩端安裝有可在滑軌(9)內(nèi)滑動的滑輪(10)。
專利摘要一種斜坡混凝土襯砌組合式模板臺車，屬于混凝土施工設(shè)備，其主要包括型鋼托架，型鋼托架上分別設(shè)有前行走輪和后行走輪，鋼管桁架通過撐拉鋼絲與兩側(cè)面模板連接，滑動頂模懸吊在鋼管桁架上。本實用新型提供的斜坡混凝土襯砌組合式模板臺車，采用該組合臺車這一方式實現(xiàn)了斜坡上建造統(tǒng)一斷面結(jié)構(gòu)混凝土施工整體立模整體脫模，使操作者從繁重的體能操作中解脫，加快了施工速度、解決了斜坡混凝土澆筑溜滑斜面不平的問題，且臺車的加工制作簡單、取材容易、操作簡捷、經(jīng)濟適用且保證了混凝土成型質(zhì)量，本組合臺車的應(yīng)用避免了散裝模板人工拼裝現(xiàn)場的材料浪費，確保了現(xiàn)場文明施工，實現(xiàn)了工完場清。
文檔編號E02D15/00GK201172824SQ20082006638
公開日2008年12月31日 申請日期2008年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月31日
發(fā)明者夏昌軍, 彭水平, 李學(xué)平, 李鑫平, 計宗群 申請人:中國葛洲壩集團股份有限公司;葛洲壩集團三峽實業(yè)有限公司