專利名稱：改進(jìn)的隧道排煙方法及帶獨(dú)立排煙裝置的隧道排煙系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的隧道排煙方法及帶獨(dú)立排煙裝置的隧道排煙 系統(tǒng)，主要用于隧道內(nèi)火災(zāi)時(shí)的排煙。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有縱向通風(fēng)技術(shù)中沒有充分考慮火災(zāi)時(shí)的獨(dú)立排煙問題，煙霧沿隧 道縱向流動(dòng)、蔓延、到末端排出。這對(duì)于特長(zhǎng)公路隧道、尤其是大客流量 時(shí)很難保證人員安全逃生；對(duì)于單洞雙向交通火災(zāi)工況、二次事故引發(fā)火 災(zāi)等工況，也不能有效解決人員疏散階段的排煙問題。為了解決特長(zhǎng)公路 隧道在火災(zāi)工況下人員疏散的安全性問題，并兼顧正常營(yíng)運(yùn)時(shí)的經(jīng)濟(jì)性， 專利——隧道排煙方法及帶獨(dú)立排煙裝置的隧道通風(fēng)系統(tǒng)(申請(qǐng) 號(hào)200610052065. 6;爿>開號(hào):CN1865662;發(fā)明人吳德興；楊健；李偉平； 項(xiàng)小強(qiáng))公開了一種隧道排煙方法，包括(l)在隧道內(nèi)隔離出獨(dú)立的排 煙風(fēng)道，所述的排煙風(fēng)道上設(shè)有排煙風(fēng)閥、與排煙風(fēng)道連通的排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng) 道，在排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道內(nèi)設(shè)有排煙風(fēng)機(jī)；(2)正常狀態(tài)時(shí)排煙風(fēng)道、排煙風(fēng) 閥、排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道和排煙風(fēng)機(jī)不工作；(3)當(dāng)隧道內(nèi)需要排煙時(shí),開啟煙 霧源附近的排煙風(fēng)閥，將煙霧從開啟的排煙風(fēng)閥排入排煙風(fēng)道，再經(jīng)排煙 聯(lián)絡(luò)風(fēng)道排出隧道。該發(fā)明還公開了實(shí)施上述方法的隧道通風(fēng)系統(tǒng)，該通 風(fēng)系統(tǒng)設(shè)有獨(dú)立的排煙裝置。該發(fā)明解決了隧道內(nèi)采用縱向通風(fēng)時(shí)火災(zāi)煙 霧容易沿縱向蔓延帶來的危害，并且該通風(fēng)系統(tǒng)既節(jié)能又安全，適用于拱 形、圓形、矩形等各種橫斷面的單向、雙向隧道。上述發(fā)明在實(shí)施過程中存在如下問題1. 在主隧道斷面內(nèi)分隔出一定空間作為排煙風(fēng)道，l吏得正常營(yíng)運(yùn)的 過風(fēng)斷面積有所縮小，這在一定程度上會(huì)增加正常營(yíng)運(yùn)期間縱向 通風(fēng)的能耗；2. 如果要確保正常營(yíng)運(yùn)的過風(fēng)斷面積不縮小，勢(shì)必需要擴(kuò)大主隧道 斷面，這會(huì)增加隧道的土建造價(jià)；3. 排煙風(fēng)道設(shè)置于主隧道拱頂，斷面狹小且呈扁平形狀，可能會(huì)影 響排煙的效率，并可能給養(yǎng)護(hù)、維修帶來一定困難；4. 在雙管單向交通隧道中，需在兩座主隧道內(nèi)i殳置兩個(gè)獨(dú)立的排煙 風(fēng)道及配套的排煙風(fēng)閥，也即排煙風(fēng)道不能被兩座隧道共用，存 在浪費(fèi)；5. 排煙風(fēng)道與主隧道的連接節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工處理有一定的難 度。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供了 一種改進(jìn)的隧道排煙方法及帶獨(dú)立排煙裝置的隧道排 煙系統(tǒng)，采用運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較低的縱向通風(fēng)方式，通過專用排煙風(fēng)道，火災(zāi)煙 霧可及時(shí)分離排除，避免或減少了隧道主風(fēng)道煙霧縱向蔓延的危害，提高 了人員逃生與救援的安全性。一種改進(jìn)的隧道排煙方法，包括(1) 在主隧道斷面以外設(shè)置一個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)的排煙風(fēng)道，并在隧道主 風(fēng)道斷面上方沿隧道縱軸線設(shè)若干排煙口 ，排煙口用排煙橫道與排煙風(fēng)道 相連接，排煙橫道上設(shè)有排煙風(fēng)閥，與排煙風(fēng)道連通的排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道內(nèi)設(shè) 有排煙風(fēng)機(jī)；(2) 正常狀態(tài)時(shí)排煙風(fēng)道、排煙風(fēng)閥、排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道和排煙風(fēng)機(jī)不工作；(3) 當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)需要排煙時(shí)，開啟煙霧源附近的排煙橫道內(nèi) 的排煙風(fēng)閥，將煙霧從開啟的排煙風(fēng)閥排入排煙風(fēng)道，再經(jīng)排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道 從隧道排出洞外。一種帶獨(dú)立排煙裝置的隧道排煙系統(tǒng)，包括隧道主風(fēng)道、隧道主風(fēng)道 射流風(fēng)機(jī)，該排煙系統(tǒng)帶有獨(dú)立的排煙裝置，獨(dú)立的排煙裝置包括在主隧 道斷面以外設(shè)置的一個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)的排煙風(fēng)道、在隧道主風(fēng)道斷面上方沿隧 道縱軸線設(shè)置的若干排煙口、與排煙口和排煙風(fēng)道相連接的排煙橫道、設(shè) 置于排煙橫道上的排煙風(fēng)閥、與排煙風(fēng)道連通的排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道、設(shè)置在排 煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道內(nèi)的排煙風(fēng)^L。所述的排煙風(fēng)道是一個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)，縱向設(shè)置在隧道主風(fēng)道斷面以外與 隧道主風(fēng)道分離，排煙風(fēng)道內(nèi)根據(jù)需要設(shè)置排煙風(fēng)道射流風(fēng)機(jī)，并通過排煙口、排煙橫道、排煙風(fēng)閥與隧道主風(fēng)道連通。排煙風(fēng)閥在正常工況時(shí)處 于關(guān)閉狀態(tài)使排煙風(fēng)道與隧道主風(fēng)道不連通，在火災(zāi)排煙時(shí)，可開啟排煙 風(fēng)閥使排煙風(fēng)道與隧道主風(fēng)道連通、排煙。所述的排煙風(fēng)道可以沿隧道全長(zhǎng)布設(shè)，并可根據(jù)需要設(shè)置若干排煙分區(qū)風(fēng)閥進(jìn)行長(zhǎng)度分區(qū)；也可以沿隧道全長(zhǎng)分若干段布置，各段排煙風(fēng)道相 互獨(dú)立；也可以僅在隧道中部布設(shè)或在兩端布設(shè)，隧道中部布設(shè)時(shí)，在隧 道口兩端不設(shè)排煙風(fēng)道的路段的長(zhǎng)度應(yīng)小于或等于1. 5km。所述的排煙風(fēng)道局部設(shè)置的排煙系統(tǒng)可以與其它型式的排煙系統(tǒng)組 合使用。所述的排煙系統(tǒng)還可以設(shè)置豎/斜井排風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道或同時(shí)設(shè)置豎/斜 井排風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道和豎/斜井送風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道。根據(jù)排煙風(fēng)道的長(zhǎng)度和排煙效 率，可在排煙風(fēng)道中部、兩端或一端設(shè)置一處或多處排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道及配套 的排煙風(fēng)機(jī)。排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道可以與主隧道豎/斜井送風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道、豎/斜井 排風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道相互獨(dú)立，但可以將豎/斜井排風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道的遠(yuǎn)端與排煙聯(lián) 絡(luò)風(fēng)道的遠(yuǎn)端匯集到同一通風(fēng)通道進(jìn)行排;改，此時(shí)主隧道豎/斜井排風(fēng)聯(lián) 絡(luò)風(fēng)道與排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道的連接處設(shè)有控制閥，正常狀態(tài)時(shí)控制閥關(guān)閉，將 排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道和豎/斜井排風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道隔離開，發(fā)生火災(zāi)需要排煙時(shí)控制 閥開啟。排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道也可以與豎/斜井送風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道、豎/斜井排風(fēng)聯(lián)絡(luò) 風(fēng)道共用，這種情況下，火災(zāi)排煙與正常營(yíng)運(yùn)排風(fēng)共用風(fēng)機(jī)及聯(lián)絡(luò)風(fēng)道。所述的隧道主風(fēng)道射流風(fēng)機(jī)可以有若干個(gè)，可以沿主風(fēng)道全長(zhǎng)均勻布 置或局部集中布設(shè)，其作用主要是提供隧道通風(fēng)及排煙所需升壓力，控制 煙氣流向，根據(jù)需要也可以逆轉(zhuǎn)向相反方向送風(fēng)。根據(jù)需要也可以在排煙 風(fēng)道內(nèi)同時(shí)設(shè)置排煙風(fēng)道射流風(fēng)機(jī)，以補(bǔ)償長(zhǎng)距離排煙的沿程壓力損失。 在排煙風(fēng)道內(nèi)也可設(shè)置一處或多處排煙風(fēng)閥進(jìn)行排煙長(zhǎng)度分區(qū)。本發(fā)明所述的排煙風(fēng)道的位置及截面形狀可根據(jù)實(shí)際條件做通用手 段的變換。豎/斜井送風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道、豎/斜井排風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道及排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道 也均可根據(jù)具體工程情況合理設(shè)置。本發(fā)明隧道排煙系統(tǒng)工作原理如下火災(zāi)發(fā)生時(shí)，前方的車輛繼續(xù)前行駛離隧道，打開火災(zāi)車輛處前方(雙 向交通條件時(shí)可以為前后) 一處或多處排煙橫道內(nèi)排煙風(fēng)閥及相應(yīng)排煙聯(lián) 絡(luò)風(fēng)道內(nèi)的排煙風(fēng)機(jī)進(jìn)行排煙。同時(shí)，為防止火災(zāi)煙氣的回流，開啟火源上游端主隧道內(nèi)的射流風(fēng)機(jī)(正轉(zhuǎn))，必要時(shí)同時(shí)開啟火源下游端的射流 風(fēng)機(jī)(反轉(zhuǎn))，將煙氣控制在火源處一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)，煙流即從火源處經(jīng) 排煙口、排煙橫道及排煙風(fēng)閥，然后通過排煙風(fēng)道到達(dá)排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道，最 后將火災(zāi)煙霧排出。對(duì)僅在隧道中部路段并行設(shè)置排煙風(fēng)道的情況，對(duì)應(yīng)設(shè)排煙風(fēng)道段主隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，排煙系統(tǒng)工作原理同上所述；當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在未設(shè)排煙風(fēng) 道的進(jìn)口段或出口段時(shí)，排煙系統(tǒng)工作方式與縱向排煙模式工作方式類 似，在此不作贅述。對(duì)所述排煙風(fēng)道在主隧道兩端設(shè)置，且與中部其它排煙方式結(jié)合使用 的情況，火災(zāi)位于排煙風(fēng)道段主隧道內(nèi)時(shí)，排煙系統(tǒng)工作原理同本發(fā)明上 述所述，當(dāng)火突發(fā)生在主隧道中部其它排煙方式段時(shí)，按中部相應(yīng)方式或 兩者組合方式組織排煙，在此不作贅述。上述排煙方式也適用于隧道內(nèi)雙向交通的情況，只是由于隧道的車輛 和人逃生疏散的行為方式不同，因而煙流控制的時(shí)機(jī)及方向會(huì)有所不同。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于1) 在主隧道縱向通風(fēng)的基礎(chǔ)上，設(shè)置獨(dú)立結(jié)構(gòu)專用排煙風(fēng)道，火災(zāi) 煙霧可及時(shí)就近進(jìn)入排煙風(fēng)道排除，避免或減少了隧道主風(fēng)道煙霧縱向蔓 延的危害，提高了人員逃生與救援的安全性；2) 這種改進(jìn)的排煙方法和系統(tǒng)不但能提高單向交通火災(zāi)時(shí)的人員 疏散安全性和消防救援的有效性，而且與單純縱向排煙方式相比，能極大 提高雙向交通火災(zāi)、交通阻塞火災(zāi)、二次事故引發(fā)火災(zāi)等工況下人員疏散 和消防救援的安全性和有效性；3) 與在隧道主風(fēng)道內(nèi)隔離出部分空間設(shè)置獨(dú)立排煙道相比，這種改 進(jìn)的排煙方法和系統(tǒng)，不會(huì)壓縮正常營(yíng)運(yùn)的通風(fēng)斷面積，因此，縱向通風(fēng) 的經(jīng)濟(jì)性得到最大程度的保證；4 )這種改進(jìn)的排煙方法和系統(tǒng)可以在隧道主風(fēng)道全長(zhǎng)設(shè)置射流風(fēng) 機(jī)，既有利于火突時(shí)的煙流組織，也有利于正常營(yíng)運(yùn)工況各縱向通風(fēng)區(qū)段 內(nèi)的壓力平^軒；5)當(dāng)采用雙管單向交通隧道時(shí)，兩座主隧道共用一個(gè)排煙風(fēng)道，既 節(jié)省土建成本，又有利于營(yíng)運(yùn)維護(hù)；同時(shí)，由于與主隧道結(jié)構(gòu)分離，施工 相互干擾少，有利于施工有效組織和減少工期；6) 這種改進(jìn)的排煙方法和系統(tǒng)可以與正常營(yíng)運(yùn)的豎井送排式通風(fēng) 系統(tǒng)結(jié)合，在確保模式轉(zhuǎn)換及時(shí)的前提下，正常營(yíng)運(yùn)階段可以用于送風(fēng)或 排風(fēng)；7) 這種改進(jìn)的排煙方法和系統(tǒng)適用于拱形、圓形、矩形等各種斷面 的單向、雙向公路p遂道。


圖1 帶獨(dú)立排煙裝置的隧道排煙系統(tǒng)基本設(shè)備平面布置示意圖(雙管隧 道)圖2 帶獨(dú)立排煙裝置的隧道排煙系統(tǒng)基本設(shè)備平面布置示意圖(單管隧 道)圖3 排煙系統(tǒng)排煙工作示意4a A-A剖面位置上排煙系統(tǒng)橫斷面示意圖(雙管隧道)圖4b B-B剖面位置上排煙系統(tǒng)橫斷面示意圖(雙管隧道)圖5a C-C剖面位置上排煙系統(tǒng)橫斷面示意圖(單管隧道)圖5b D-D剖面位置上排煙系統(tǒng)橫斷面示意圖(單管隧道)其中I、 隧道主風(fēng)道 3、排煙口5、排煙橫道內(nèi)的排煙風(fēng)閥 7、排煙風(fēng)道射流風(fēng)機(jī) 9、排煙風(fēng)才幾II、 火災(zāi)時(shí)開啟的排煙風(fēng)閥 13、排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道中的煙流 100、主隧道進(jìn)口 200、隧道內(nèi)車輛2、隧道主風(fēng)道射流風(fēng)才幾4、排煙橫道6、排煙風(fēng)道8、煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道10、隧道進(jìn)口進(jìn)入的新風(fēng)12、排煙風(fēng)閥處的煙流14、排煙風(fēng)道內(nèi)的排煙風(fēng)閥101、主隧道出口201、發(fā)生火災(zāi)的車輛具體實(shí)施方式
參見圖1、 2，主隧道有兩個(gè)端口，隧道進(jìn)口 100和隧道出口 101、在8實(shí)際應(yīng)用中即使隧道有多個(gè)端口本排煙系統(tǒng)依然適用，通風(fēng)、排煙的原理 相同，只是設(shè)備具體布置方式有差別。整個(gè)主隧道構(gòu)成了隧道主風(fēng)道(1 )，在隧道內(nèi)根據(jù)需要在隧道頂部、側(cè)面或其它位置安裝若干個(gè)主風(fēng)道射流風(fēng)機(jī)(2 )。獨(dú)立的排煙裝置包括排 煙風(fēng)道(6 )、根據(jù)需要設(shè)置的排煙風(fēng)道風(fēng)機(jī)(7 )和排煙風(fēng)閥(14 )、設(shè)置 于隧道主風(fēng)道斷面上方的排煙口 (3)、連接隧道排煙口 (3)與排煙風(fēng)道(6) 的排煙橫道(4)、設(shè)置于排煙橫道(4)內(nèi)的排煙風(fēng)閥(5)、與排煙 風(fēng)道(6 )連通的排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道(8 )、設(shè)置在排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道(8 )內(nèi)的排煙 風(fēng)機(jī)(9 )。排煙風(fēng)道(6)是一個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)，設(shè)置于隧道主風(fēng)道(1)斷面以外， 可沿隧道全長(zhǎng)貫通布設(shè)，并可根據(jù)需要設(shè)置若干排煙分區(qū)風(fēng)閥U4)進(jìn)行 長(zhǎng)度分區(qū)(參見圖1、圖2);也可以沿隧道全長(zhǎng)分若干段布置，各段排煙 風(fēng)道相互獨(dú)立、不連通；也可以僅在隧道中部布設(shè)或兩端布設(shè)，排煙風(fēng)道 (6 )在隧道中部設(shè)置時(shí)，在隧道進(jìn)出口兩端不設(shè)排煙風(fēng)道的路段的長(zhǎng)度 應(yīng)不宜大于1.5km;排煙風(fēng)道(6 )在隧道兩端設(shè)置時(shí)，主隧道中部應(yīng)有其 它有效的排煙風(fēng)道。隧道主風(fēng)道斷面上方沿隧道縱軸線i殳置;f皮此相隔一定 距離的多個(gè)排煙口 (3),排煙口 (3)通過排煙橫道(4)與排煙道(6) 連通，排煙橫道內(nèi)安裝排煙風(fēng)閥(5),排煙風(fēng)道內(nèi)安裝排煙風(fēng)道射流風(fēng)機(jī)(7) ，排煙風(fēng)閥(5)和(14)平時(shí)關(guān)閉，需要排煙時(shí)開啟排煙風(fēng)閥(5) 和(14 )使排煙風(fēng)道(6 )和隧道主風(fēng)道(1 )連通并合理分區(qū)，以排出隧 道主風(fēng)道(1)內(nèi)的火災(zāi)煙霧。排煙風(fēng)閥(14)也可用防火巻簾門代替。排煙口 ( 3 )的縱向設(shè)置間距可取50 ~ 2000m,開口面積根據(jù)需要取值。隧道主風(fēng)道主風(fēng)道射流風(fēng)機(jī)(2)可正、反轉(zhuǎn)，火災(zāi)時(shí)其作用主要是 控制煙氣回流和提供隧道排煙所需升壓力。根據(jù)排煙風(fēng)道(6)的長(zhǎng)度和排煙效率，可設(shè)置一處或多處排煙聯(lián)絡(luò) 風(fēng)道(8 )及配套的排煙風(fēng)機(jī)(9 )。參見圖3，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，火災(zāi)車輛(201)前方的車輛繼續(xù)前行駛離隧 道，打開火災(zāi)車輛(201 )前方一處或多處排煙風(fēng)閥(5 )及排煙風(fēng)機(jī)(9 )， 同時(shí)，為防止煙霧擴(kuò)散，開啟火源上游附近的主風(fēng)道射流風(fēng)機(jī)(2)(正轉(zhuǎn)) 及火源下游附近的主風(fēng)道射流風(fēng)機(jī)(2)(反轉(zhuǎn))，將煙霧控制在火災(zāi)車輛 (201)處一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)，煙流(20)即從火災(zāi)車輛經(jīng)火突時(shí)開啟的排煙風(fēng)閥(11)進(jìn)入排煙風(fēng)道(6)，再經(jīng)排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道(8)排出。根據(jù)排煙風(fēng)機(jī)(9 )開啟位置及火災(zāi)車輛(201)位置，不開啟或開啟排煙風(fēng)道(6 )內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)排煙風(fēng)閥(14 )和排煙風(fēng)道風(fēng)機(jī)(7 )以滿足排煙需要。排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道(8 )可以與主隧道(1)豎/斜井送風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道、豎/斜井排風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道相互獨(dú)立，但可以將主隧道(1)豎/斜井排風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道的 遠(yuǎn)端與排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道的遠(yuǎn)端匯集到同一通風(fēng)通道進(jìn)行排放，此時(shí)主隧道(1)豎/斜井排風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道與排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道(8)的連接處設(shè)有控制閥。 正常狀態(tài)時(shí)控制閥關(guān)閉，將排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道(8)和主隧道(1)豎/斜井排風(fēng) 聯(lián)絡(luò)風(fēng)道隔離開，發(fā)生火災(zāi)需要排煙時(shí)控制閥開啟。排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道(8) 也可以與主隧道(1)豎/斜井送風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道、豎/斜井排風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道共用， 這種情況下，火災(zāi)排煙與正常營(yíng)運(yùn)排風(fēng)共用聯(lián)絡(luò)風(fēng)道風(fēng)沖幾及聯(lián)絡(luò)風(fēng)道。
權(quán)利要求
1、一種改進(jìn)的隧道排煙方法，包括(1)在主隧道斷面以外設(shè)置一個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)的排煙風(fēng)道，并在隧道主風(fēng)道斷面上方沿隧道縱軸線設(shè)若干排煙口，排煙口通過排煙橫道與排煙風(fēng)道相連接，排煙橫道上設(shè)有排煙風(fēng)閥，與排煙風(fēng)道連通的排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道內(nèi)設(shè)有排煙風(fēng)機(jī)；(2)正常狀態(tài)時(shí)排煙風(fēng)道、排煙風(fēng)閥、排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道和排煙風(fēng)機(jī)不工作；(3)當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)需要排煙時(shí)，開啟煙霧源附近排煙橫道上的排煙風(fēng)閥，將煙霧從開啟的排煙風(fēng)閥排入排煙風(fēng)道，再經(jīng)排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道從隧道排出洞外。
2、 一種帶獨(dú)立排煙裝置的隧道排煙系統(tǒng)，包括隧道主風(fēng)道(l)、隧 道主風(fēng)道射流風(fēng)機(jī)(2),其特征在于該排煙系統(tǒng)帶有獨(dú)立的排煙裝置， 所述的獨(dú)立的排煙裝置包括在隧道主風(fēng)道(1)斷面以外設(shè)置的一個(gè)獨(dú)立 結(jié)構(gòu)的排煙風(fēng)道(6)、在隧道主風(fēng)道(1)斷面上方沿隧道縱軸線設(shè)置的 若干排煙口 ( 3 )、與排煙口 ( 3 )和排煙風(fēng)道(6 )相連接的排煙橫道(4 )、 設(shè)置于排煙橫道(4 )上的排煙風(fēng)閥(5 )、與排煙風(fēng)道(6 )連通的排煙聯(lián) 絡(luò)風(fēng)道(8 )、設(shè)置在排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道內(nèi)的排煙風(fēng)機(jī)(9 )。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的排煙系統(tǒng)，其特征在于所述的排煙風(fēng)道 (6)沿隧道全長(zhǎng)布置，并設(shè)置若干排煙分區(qū)風(fēng)閥(14)，或沿隧道全長(zhǎng)分若干段布置，或在部分區(qū)段布置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的排煙系統(tǒng)，其特征在于所述的排煙風(fēng)道 (6 )內(nèi)設(shè)置排煙風(fēng)道射流風(fēng)機(jī)(7 )。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的排煙系統(tǒng)，其特征是所述的排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng) 道(8 )及配套的排煙風(fēng)機(jī)(9 )有若干個(gè)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的排煙系統(tǒng)，其特征在于該排煙系統(tǒng)還包括 豎/斜井排風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道、豎/斜井送風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道，隧道主風(fēng)道(1)與隧道 進(jìn)口 (100)、隧道出口 (101)連通，與豎/斜井排風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道、豎/斜井 送風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道連通。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道(8)與豎/斜井送風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道、豎/斜井排風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道相互獨(dú)立或共用。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征是所述的豎/斜井排風(fēng) 聯(lián)絡(luò)風(fēng)道的遠(yuǎn)端與排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道(8)的遠(yuǎn)端匯集到同一通風(fēng)通道進(jìn)行排 放，豎/斜井排風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)道與排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道(8)的連接處設(shè)有控制閥。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種隧道獨(dú)立排煙方法，包括(1)在主隧道斷面以外設(shè)置一個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)的排煙風(fēng)道，并在隧道主風(fēng)道斷面上方沿隧道縱軸線每隔一定距離設(shè)排煙口，排煙口用排煙橫道與排煙風(fēng)道相連接，排煙橫道上設(shè)有排煙風(fēng)閥，排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道內(nèi)設(shè)有排煙風(fēng)機(jī)；(2)正常狀態(tài)時(shí)排煙風(fēng)道、排煙風(fēng)閥、排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道和排煙風(fēng)機(jī)不工作；(3)當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)需要排煙時(shí)，開啟煙霧源附近的排煙風(fēng)閥，將煙霧通過排煙風(fēng)道、排煙聯(lián)絡(luò)風(fēng)道從隧道排出洞外。本發(fā)明還公開了實(shí)施上述方法的隧道排煙系統(tǒng)，該排煙系統(tǒng)設(shè)有獨(dú)立的排煙裝置。本發(fā)明簡(jiǎn)化了排煙系統(tǒng)控制的復(fù)雜性，降低了正常營(yíng)運(yùn)能耗，提高了排煙效率，有利于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工處理。
文檔編號(hào)E21F1/04GK101270669SQ20081006073
公開日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2008年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月16日
發(fā)明者吳德興, 李偉平, 鄭國(guó)平, 宵 郭, 翔 高 申請(qǐng)人:浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院