專利名稱：掘進(jìn)機(jī)液壓傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及掘進(jìn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種掘進(jìn)機(jī)液壓傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
掘進(jìn)機(jī)是全斷面開挖隧洞的專用設(shè)備，該機(jī)集截割、裝運(yùn)、行走、操作等 功能為一體，適用于任意形狀斷面的煤巷、半煤巖及軟巖巷道的掘進(jìn)工作，也 適用于條件類似的其它礦山巷道及工程隧道的掘進(jìn)。
現(xiàn)有懸臂式掘進(jìn)機(jī)的液壓傳動(dòng)裝置主要包括裝運(yùn)馬達(dá)、震動(dòng)馬達(dá)、錨索漲 緊裝置及其各自的閥組，其中裝運(yùn)馬達(dá)通過供油管路和回油管路分別與二聯(lián)泵、 油箱連通，震動(dòng)馬達(dá)通過供油管路和回油管路分別與三聯(lián)泵、油箱連通，此外 三聯(lián)泵還與錨索漲緊裝置的供油管路連接，在實(shí)際使用中，由于掘進(jìn)工作任務(wù) 重，掘進(jìn)斷面大，造成掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)間長、負(fù)荷大、液壓系統(tǒng)油溫高，二聯(lián)泵 內(nèi)部很容易產(chǎn)生泄漏，使得排量不能適合生產(chǎn)運(yùn)載能力，會(huì)造成裝運(yùn)能力與截 割能力不匹配，被截割頭截割下來的物料不能及時(shí)裝運(yùn)，此時(shí)就需要更換用于 給裝運(yùn)馬達(dá)提供動(dòng)力的二聯(lián)泵，但可能二聯(lián)泵中的另一聯(lián)還能正常使用，這樣 就會(huì)帶來設(shè)備的無償更換，造成機(jī)械設(shè)備的浪費(fèi)，增加生產(chǎn)成本。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有掘進(jìn)機(jī)的液壓傳動(dòng)裝置由于結(jié)構(gòu)上的缺陷造成裝 運(yùn)能力與截割能力不匹配等問題，提供一種掘進(jìn)機(jī)液壓傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的掘進(jìn)機(jī)液壓傳動(dòng)裝置，包括殼體， 殼體內(nèi)設(shè)有裝運(yùn)馬達(dá)、震動(dòng)馬達(dá)及其各自的閥組，其中裝運(yùn)馬達(dá)通過供油管路 和回油管路分別與二聯(lián)泵、油箱連通，震動(dòng)馬達(dá)通過供油管路和回油管路分別 與三聯(lián)泵、油箱連通，震動(dòng)馬達(dá)的供油管路上增設(shè)與其連通的震動(dòng)馬達(dá)供油支
路，裝運(yùn)馬達(dá)的供油管路上增設(shè)一端與其連通、另一端與震動(dòng)馬達(dá)供油管路連 通的裝運(yùn)馬達(dá)供油支路，震動(dòng)馬達(dá)供油支路和裝運(yùn)馬達(dá)供油支路上分別裝有控 制球閥，所述的控制球閥為現(xiàn)有公知產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)和工作原理是本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員熟知的，可根據(jù)實(shí)際需求采用手動(dòng)控制或自動(dòng)控制，但是由于受井下 環(huán)境的約束，當(dāng)采用自動(dòng)控制時(shí)，液壓元件極易堵塞、毀壞，所以最好采用自 動(dòng)控制。本實(shí)用新型采用在原有裝運(yùn)馬達(dá)、震動(dòng)馬達(dá)的供油管路上增設(shè)相互貫 通、且裝有控制球閥的供油支路，可根據(jù)實(shí)際操作中裝運(yùn)能力與截割能力的匹 配需求以及裝運(yùn)馬達(dá)、震動(dòng)馬達(dá)各自的工作狀態(tài)和三聯(lián)泵、二聯(lián)泵的使用情況， 通過調(diào)節(jié)控制球閥的開啟達(dá)到分別對(duì)裝運(yùn)馬達(dá)、震動(dòng)馬達(dá)補(bǔ)液或同時(shí)補(bǔ)液的目 的，在不增加液壓泵的前提下使得兩個(gè)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速在原有基礎(chǔ)上提高了很多， 從而使掘進(jìn)機(jī)的裝運(yùn)能力比原來提高了兩倍以上，取得了明顯的效果。
所述的裝運(yùn)馬達(dá)的回油管路上裝有冷卻器和過濾器，震動(dòng)馬達(dá)的回油管路 上裝有過濾器，三聯(lián)泵、二聯(lián)泵與油箱連接的管路上分別裝有過濾器，可有效 防止液壓油中的雜物堵塞管路。
所述的震動(dòng)馬達(dá)供油支路、裝運(yùn)馬達(dá)供油支路和震動(dòng)馬達(dá)的供油管路連接 處設(shè)置三通連接管。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用在原有裝運(yùn)馬達(dá)、震動(dòng)馬達(dá)的供油管路 上增設(shè)相互貫通、且裝有控制球閥的供油支路，在實(shí)際使用中具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝使用；
2、 實(shí)現(xiàn)了截割能力和裝運(yùn)能力的匹配，加快了掘進(jìn)速度；
3、 縮短了空頂時(shí)間，給安全生產(chǎn)創(chuàng)造了有利條件；
4、 減輕了二聯(lián)泵的負(fù)荷，延長了設(shè)備的使用壽命，提高了設(shè)備的利用率；
5、 縮短了循環(huán)作業(yè)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，系統(tǒng)機(jī)械能損耗下降，促產(chǎn)降耗 效果顯著，
總之，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，使用效果優(yōu)良，具有一定的推廣 價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中l(wèi)-裝運(yùn)馬達(dá)，2-震動(dòng)馬達(dá)，3-閥組，4-供油管路，5-回油管路，6-二聯(lián)泵，7-油箱，8-三聯(lián)泵，9-震動(dòng)馬達(dá)供油支路，10-裝運(yùn)馬達(dá)供油支路，11-三通連接管，12、 13-控制球閥，14-冷卻器，15-過濾器，16-供油管路，17-回油管路。
具體實(shí)施方式

掘進(jìn)機(jī)液壓傳動(dòng)裝置，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有裝運(yùn)馬達(dá)1、震動(dòng)馬達(dá)2及 其各自的閥組3，其中裝運(yùn)馬達(dá)1通過供油管路4和回油管路5分別與二聯(lián)泵6、 油箱7連通，震動(dòng)馬達(dá)2通過供油管路16和回油管路17分別與三聯(lián)泵8、油 箱7連通，震動(dòng)馬達(dá)2的供油管路16上增設(shè)與其連通的震動(dòng)馬達(dá)供油支路9， 裝運(yùn)馬達(dá)1的供油管路4上增設(shè)一端與其連通、另一端與震動(dòng)馬達(dá)供油管路16 連通的裝運(yùn)馬達(dá)供油支路10,震動(dòng)馬達(dá)供油支路9、裝運(yùn)馬達(dá)供油支路10和震 動(dòng)馬達(dá)的供油管路5連接處設(shè)置三通連接管11，震動(dòng)馬達(dá)供油支路9和裝運(yùn)馬 達(dá)供油支路10上分別裝有控制球閥12、 13。裝運(yùn)馬達(dá)的回油管路5上裝有冷 卻器14和過濾器15，震動(dòng)馬達(dá)的回油管路17上裝有過濾器15,三聯(lián)泵8、 二 聯(lián)泵6與油箱7連接的管路上分別裝有過濾器15。
具體實(shí)施時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況，采用以下三種情況，(1)當(dāng)控制球閥12處 于半開啟口，控制球閥13為全開啟時(shí)，三聯(lián)泵第一聯(lián)排量為50ML/轉(zhuǎn)，同時(shí)對(duì)裝 運(yùn)馬達(dá)和震動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行補(bǔ)液，但裝運(yùn)馬達(dá)的補(bǔ)液量多于震動(dòng)馬達(dá)；(2)當(dāng)控制球 閥12全開啟，控制球閥13關(guān)閉時(shí)，三聯(lián)泵第一聯(lián)排量為50ML/轉(zhuǎn)，停止對(duì)裝運(yùn) 馬達(dá)補(bǔ)液，震動(dòng)馬達(dá)正常工作；(3)當(dāng)控制球閥13全開啟，通過調(diào)節(jié)控制球閥 12的口徑的大小來確定對(duì)裝運(yùn)馬達(dá)的補(bǔ)液量，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整裝運(yùn)馬達(dá)轉(zhuǎn)速的目 的。
權(quán)利要求1. 一種掘進(jìn)機(jī)液壓傳動(dòng)裝置，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有裝運(yùn)馬達(dá)(1)、震動(dòng)馬達(dá)(2)及其各自的閥組(3)，其中裝運(yùn)馬達(dá)(1)通過供油管路(4)和回油管路(5)分別與二聯(lián)泵(6)、油箱(7)連通，震動(dòng)馬達(dá)(2)通過供油管路(16)和回油管路(17)分別與三聯(lián)泵(8)、油箱(7)連通，其特征是震動(dòng)馬達(dá)(2)的供油管路(16)上增設(shè)與其連通的震動(dòng)馬達(dá)供油支路(9)，裝運(yùn)馬達(dá)(1)的供油管路(4)上增設(shè)一端與其連通、另一端與震動(dòng)馬達(dá)供油管路(16)連通的裝運(yùn)馬達(dá)供油支路(10)，震動(dòng)馬達(dá)供油支路(9)和裝運(yùn)馬達(dá)供油支路(10)上分別裝有控制球閥(12、13)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)液壓傳動(dòng)裝置，其特征是裝運(yùn)馬達(dá)的回油 管路(5)上裝有冷卻器(14)和過濾器(15),震動(dòng)馬達(dá)的回油管路(17)上 裝有過濾器(15)，三聯(lián)泵(8)、 二聯(lián)泵(6)與油箱(7)連接的管路上分別裝 有過濾器(15)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的掘進(jìn)機(jī)液壓傳動(dòng)裝置，其特征是震動(dòng)馬達(dá)供 油支路(9)、裝運(yùn)馬達(dá)供油支路(10)和震動(dòng)馬達(dá)的供油管路(16)連接處設(shè) 置三通連接管(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及掘進(jìn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種掘進(jìn)機(jī)液壓傳動(dòng)裝置，解決現(xiàn)有掘進(jìn)機(jī)的液壓傳動(dòng)裝置由于結(jié)構(gòu)上的缺陷造成裝運(yùn)能力與截割能力不匹配等問題，殼體內(nèi)設(shè)有裝運(yùn)馬達(dá)、震動(dòng)馬達(dá)，裝運(yùn)馬達(dá)通過供油管路和回油管路分別與二聯(lián)泵、油箱連通，震動(dòng)馬達(dá)通過供油管路和回油管路分別與三聯(lián)泵、油箱連通，震動(dòng)馬達(dá)供油管路上增設(shè)震動(dòng)馬達(dá)供油支路，裝運(yùn)馬達(dá)供油管路上增設(shè)一端與其連通、另一端與震動(dòng)馬達(dá)供油管路連通的裝運(yùn)馬達(dá)供油支路。該結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝；加快了掘進(jìn)速度；延長了設(shè)備的使用壽命，提高了設(shè)備利用率；縮短循環(huán)作業(yè)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，使用效果優(yōu)良，具有一定的推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)E21C31/00GK201078231SQ20072010227
公開日2008年6月25日 申請日期2007年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月16日
發(fā)明者岳長生, 寧 鞏, 張會(huì)平, 張永祿, 張禎波, 楊凱運(yùn), 沈東海 申請人:山西焦煤集團(tuán)有限責(zé)任公司