專利名稱：一種變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于裝載機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種變速箱，尤其是涉及一種平行軸半液壓換檔變速箱。
現(xiàn)有技術(shù)的變速箱，主要為行星式。如


圖1所示，它由箱體12′、泵驅(qū)動(dòng)軸1′、輸入渦輪2′、大超越離合器3′和輸出軸6′等組成。工作時(shí)，動(dòng)力經(jīng)輸入渦輪2′輸入，再由大超越離合器3′傳遞至各行星機(jī)構(gòu)離合器；當(dāng)掛倒檔時(shí)，倒檔活塞7′前進(jìn)，倒檔行星架8′被鎖止，動(dòng)力依次經(jīng)太陽(yáng)輪4′、倒檔行星輪9′、一檔行星架10′、接盤11′傳遞至齒輪13′、14′輸出；當(dāng)掛二檔時(shí)，二檔離合器5′結(jié)合，動(dòng)力經(jīng)太陽(yáng)輪4′直接傳遞至齒輪13′、14′輸出。該結(jié)構(gòu)行星式變速箱具有結(jié)構(gòu)緊湊，剛性大的優(yōu)點(diǎn)，但傳動(dòng)原理卻較為復(fù)雜，換檔不迅速、笨重、不穩(wěn)、有撞擊聲，牽引效率低；由于傳遞動(dòng)力時(shí)需要的零件多，易磨損，零件的使用壽命短。
本實(shí)用新型的目的是提供一種換檔迅速、輕便、平穩(wěn)、無(wú)撞擊聲，零件使用壽命長(zhǎng)，牽引效率高的平行軸半液壓換檔變速箱，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案它由箱體、泵驅(qū)動(dòng)軸、輸入渦輪、大超越離合器和輸出軸等組成，在箱體內(nèi)大超越離合器的一端設(shè)置液壓換檔離合器，安裝在前進(jìn)倒退檔軸上；液壓換檔離合器的下方設(shè)置中間軸，中間軸上設(shè)置三個(gè)齒輪，分別與前進(jìn)倒退檔軸和輸出軸上的齒輪嚙合，中間軸的兩端安裝在箱體上；箱體內(nèi)設(shè)置換檔撥叉，輸出軸上設(shè)置高低速換檔嚙合器，撥叉與嚙合器的嚙合套配合。
中間軸左端的齒輪通過(guò)一個(gè)中間齒輪與前進(jìn)倒退檔軸上的倒退齒輪相嚙合；中部的齒輪與輸出軸上的低速齒輪相嚙合；右端的齒輪分別與前進(jìn)倒退檔軸上的前進(jìn)檔齒輪和輸出軸上的高速齒輪相嚙合。
輸出軸上的高、低速齒輪內(nèi)設(shè)高低速襯套，套裝在輸出軸上。
本實(shí)用新型進(jìn)退檔采用液壓離合器換檔，高低速采用嚙合器撥叉換檔。進(jìn)退檔采用液壓換檔，使換檔迅速、輕便、平穩(wěn)、無(wú)撞擊聲；高低速采用撥叉換檔，使整體結(jié)構(gòu)緊湊，換檔輕便；作業(yè)箱體中各傳動(dòng)齒輪常嚙合，換檔沖擊小，延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命；由于拋棄了行星式換檔，采用定軸式結(jié)構(gòu)，動(dòng)力傳遞路線更加直觀，傳速比設(shè)置更為合理，提高了裝載機(jī)的牽引效率。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)行星式變速箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2中液壓換檔離合器的結(jié)構(gòu)示意圖下面結(jié)合本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明由圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括箱體9、泵驅(qū)動(dòng)軸1、輸入渦輪2、大超越離合器3和輸出軸8，在箱體9內(nèi)大超越離合器3的一端設(shè)置液壓換檔離合器4，安裝在前進(jìn)倒退檔軸14上；液壓換檔離合器4的下方設(shè)置中間軸7，兩端安裝在箱體9上，中間軸7上設(shè)置三個(gè)齒輪6、12、13；箱體9內(nèi)設(shè)置換檔撥叉15，輸出軸8上設(shè)置高低速換檔嚙合器18，撥叉15與嚙合器18的嚙合套16相配合。中間軸7上的齒輪6通過(guò)齒輪5與前進(jìn)倒退檔軸14上的倒退齒輪10相嚙合；齒輪12與輸出軸8上的低速齒輪20相嚙合；齒輪13分別與前進(jìn)倒退檔軸14上的前進(jìn)檔齒輪11和輸出軸8上的高速齒輪17相嚙合。
工作時(shí)，動(dòng)力經(jīng)輸入渦輪2輸入，再由大超越離合器3傳遞至液壓換檔離合器4。液壓換檔離合器4的結(jié)合與分離，由裝載機(jī)上的手柄操縱檔位閥控制，當(dāng)壓力油分別進(jìn)入液壓換檔離合器4的前進(jìn)倒退檔油缸24中，推動(dòng)活塞23，使離合器主、從動(dòng)摩擦片22結(jié)合，而傳遞扭矩，動(dòng)力分別由前進(jìn)檔齒輪11和倒退檔齒輪10傳出，完成裝載機(jī)前進(jìn)倒退動(dòng)作的功能；當(dāng)切斷壓力油來(lái)路，活塞23在彈簧25的作用下使主、從動(dòng)摩擦片22彼此自由分離。高低速換檔嚙合器18，由裝載機(jī)上的手柄操縱拉桿控制，換檔時(shí)拉動(dòng)手柄，使換檔撥叉15撥動(dòng)嚙合套16分別與高低速齒輪17、20嚙合，實(shí)現(xiàn)換檔；嚙合套16和高低速齒輪17、20結(jié)合齒邊緣經(jīng)過(guò)修圓處理，能快速準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)嚙合，高低速襯套19、21采用復(fù)合材料，耐磨程度高，且在端面及內(nèi)孔均設(shè)置潤(rùn)滑油道，冷卻性好。
本實(shí)用新型動(dòng)力傳遞過(guò)程如下前進(jìn)高速前進(jìn)離合器結(jié)合→齒輪11→齒輪13→高速嚙合器嚙合→齒輪17；前進(jìn)低速前進(jìn)離合器結(jié)合→齒輪11→齒輪13→低速嚙合器嚙合→齒輪12→齒輪20；倒退高速倒退離合器結(jié)合→齒輪10→齒輪5→齒輪6高速嚙合器嚙合→齒輪13→齒輪17；倒退低速倒退離合器結(jié)合→齒輪10→齒輪5→齒輪6低速嚙合器嚙合→齒輪12-齒輪20。
權(quán)利要求1.一種變速箱，包括箱體(9)、泵驅(qū)動(dòng)軸(1)、輸入渦輪(2)、大超越離合器(3)和輸出軸(8)，其特征是在箱體(9)內(nèi)大超越離合器(3)的一端設(shè)置液壓換檔離合器(4)，安裝在前進(jìn)倒退檔軸(14)上；液壓換檔離合器(4)的下方設(shè)置中間軸(7)，中間軸(7)上設(shè)置三個(gè)齒輪(6、12、13)；分別與前進(jìn)倒退檔軸(14)和輸出軸(8)上的齒輪(10、11和20、17)嚙合，中間軸(7)的兩端安裝在箱體(9)上；箱體(9)內(nèi)置換檔撥叉(15)，輸出軸(8)上設(shè)置高低速換檔嚙合器(18)，撥叉(15)與嚙合器(18)的嚙合套(16)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱，其特征是所說(shuō)中間軸(7)上的齒輪(6)是通過(guò)一個(gè)中間齒輪(5)與前進(jìn)倒退檔軸(14)上的倒退齒輪(10)相嚙合；中部的齒輪(12)與輸出軸(8)上的低速齒輪(20)相嚙合；齒輪(13)分別與前進(jìn)倒退檔軸(14)上的前進(jìn)檔齒輪(11)和輸出軸(8)上的高速齒輪(17)相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種變速箱，其特征是所說(shuō)輸出軸(8)上的高低速齒輪(17、20)內(nèi)設(shè)高低速襯套(19、21)，套裝在輸出軸(8)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種變速箱，其特征是所說(shuō)嚙合套(16)和高低速齒輪(17、20)結(jié)合齒邊緣經(jīng)過(guò)修圓處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種變速箱，其特征是所說(shuō)的高低速襯套(19、21)采用復(fù)合材料制備。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種變速箱,屬于裝載機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,包括箱體、泵驅(qū)動(dòng)軸、輸入蝸輪、大超越離合器和輸出軸;在箱體內(nèi)大超越離合器的一端設(shè)置液壓換檔離合器安裝在前進(jìn)倒退檔軸上;液壓換檔離合器的下方設(shè)置中間軸,中間軸上設(shè)置三個(gè)齒輪,分別與前進(jìn)倒退檔軸和輸出軸上的齒輪嚙合,中間軸的兩端安裝在箱體上;箱體內(nèi)設(shè)置換檔撥叉,輸出軸上設(shè)置高低速換檔嚙合器,撥叉與嚙合器的嚙合套配合。本實(shí)用新型換檔迅速、輕便、平穩(wěn)、無(wú)撞擊聲,結(jié)構(gòu)緊湊,零件使用壽命長(zhǎng),牽引效率高,是一種較理想的平行軸半液壓換檔變速箱。
文檔編號(hào)E02F9/02GK2488967SQ0124425
公開日2002年5月1日 申請(qǐng)日期2001年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月7日
發(fā)明者李連剛, 董明堂, 王友剛, 郭恒波, 任洪濤, 支開印 申請(qǐng)人:山東臨沂工程機(jī)械股份有限公司