專利名稱：礦用過渡軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于煤礦掘進(jìn)巷道臨時(shí)車場(chǎng)使用軌道，特別是一種用于實(shí)現(xiàn)軌道閉合的過渡軌道。
爆破落煤，耙斗裝載機(jī)裝煤，礦車運(yùn)輸是井巷施工中一種常用的生產(chǎn)工藝。由于耙斗裝載機(jī)耙斗最大運(yùn)行距離的局限性(通常30-50m)，客觀上需要將耙斗裝載機(jī)不斷地向前推進(jìn)。隨著耙斗裝載機(jī)的向前推進(jìn)，必須折除舊的臨時(shí)車場(chǎng)，鋪設(shè)新臨時(shí)車場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)空重車的調(diào)運(yùn)。在鋪設(shè)臨時(shí)車場(chǎng)時(shí)，軌道是從兩端向中間鋪設(shè)的，因此在最后閉合軌道時(shí)，很難選擇到尺寸恰好相符的軌道實(shí)現(xiàn)閉合，現(xiàn)場(chǎng)施工中需要人工截取一段需要長度的軌道。由于每次截取的軌道長短不一，不僅破壞了軌道的完整性，而且截下的軌道在下次鋪設(shè)臨時(shí)車場(chǎng)時(shí)很難再重復(fù)利用，降低了軌道的利用率，造成了材料的浪費(fèi)。截取軌道及截取下軌道兩側(cè)的打眼工作也頗費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于實(shí)現(xiàn)軌道閉合的礦用過渡軌道，從而避免人工截取軌道。
本實(shí)用新型的礦用過渡軌道是由錐形軌道51、52和折彎軌道41、42組成的，錐形軌道51、52的一端制成外側(cè)為斜面的錐形，折彎軌道41、42向外側(cè)彎曲，其折彎角度與錐形軌道51、52的錐端6角度相一致。
一般地，錐形軌道51、52的錐端6角度設(shè)計(jì)為4°。
與
背景技術(shù)：
相比，本實(shí)用新型的有益效果是
1、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡單，操作方便，有效地解決了掘進(jìn)巷道臨時(shí)車場(chǎng)軌道閉合困難的問題，使軌道閉合很容易實(shí)現(xiàn)。
2、礦用過渡軌道的使用不需要再截取軌道，保持了軌道的完整性，提高了軌道的利用率，節(jié)約了材料。
3、礦用過渡軌道的使用大大節(jié)約了工時(shí)，也大幅度地降低了采煤的掘進(jìn)成本。


圖1是本實(shí)用新型礦用過渡軌道使用示意圖；圖2是本實(shí)用新型中錐形軌道的俯視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的說明。
圖1所示是一個(gè)煤礦巷施工臨時(shí)車場(chǎng)的平面圖。圖中左側(cè)是車場(chǎng)正常軌道3，耙斗裝載機(jī)1位于正常軌道3的最前端，臨時(shí)車場(chǎng)軌道2鋪設(shè)在耙斗裝載機(jī)1后面，正常軌道3的右側(cè)，由兩端向中央逐漸鋪設(shè)，鋪設(shè)到中間時(shí)，兩個(gè)端頭分別連接過渡軌道的錐形軌道51、52和折彎軌道41、42，實(shí)現(xiàn)軌道閉合。
錐形軌道51、52的結(jié)構(gòu)如圖2所示，一端為平面，與臨時(shí)車場(chǎng)軌道2連接，另一端制成外側(cè)為斜面的錐形，錐端6角度為4°。折彎軌道41、42是采用正規(guī)軌道制成的，根據(jù)臨時(shí)車場(chǎng)軌道2另一端頭與錐形軌道51、52間的距離，用拿道器將正規(guī)軌道從所需長度處向外折彎4°，制成折彎軌道41、42，折彎軌道41、42一端與臨時(shí)車場(chǎng)軌道2連接，用折彎面與錐形軌道51、52的錐面配合連接，實(shí)現(xiàn)軌道閉合。
折除臨時(shí)車場(chǎng)后，可以將折彎軌道41、42用拿道器取直，下次使用進(jìn)再根據(jù)需要長度制成折彎軌道。
本實(shí)用新型的折彎軌道41、42使用長度根據(jù)軌道閉合時(shí)所需距離而定，使用一根折彎軌道可以適應(yīng)不同閉合距離的需要，使軌道得以重復(fù)利用，節(jié)省了材料，也節(jié)省了工時(shí)。
權(quán)利要求1.一種礦用過渡軌道，其特征是由錐形軌道(51)、(52)和折彎軌道(41)、(42)組成，錐形軌道(51)、(52)的一端制成外側(cè)為斜面的錐形，折彎軌道(41)、(42)向外側(cè)彎曲，其折彎角度與錐形軌道(51)、(52)的錐端(6)角度相一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用過渡軌道，其特征是錐形軌道(51)、(52)的錐端(6)角度為4°。
專利摘要一種礦用過渡軌道,由錐形軌道和折彎軌道組成,錐形軌道一端制成外側(cè)為斜面的錐形,折彎軌道向外側(cè)彎曲,其折彎角度與錐形軌道的錐端角度相一致。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、不需截取軌道就可以實(shí)現(xiàn)軌道閉合,保持了軌道的完整性,提高了軌道的利用率,節(jié)約了材料。
文檔編號(hào)E21F13/00GK2494431SQ0123034
公開日2002年6月5日 申請(qǐng)日期2001年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月12日
發(fā)明者范美樂 申請(qǐng)人:范美樂