專利名稱：液壓擰扣機集成液壓回路裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓擰扣機，特別是液壓擰扣機的液壓回路裝置。
現(xiàn)有液壓擰扣機，由一個液壓泵站帶動液壓擰扣機上三只液壓馬達工作，其中機頭馬達油路與背鉗夾緊馬達油路為簡單并聯(lián)連接，由一只換向閥控制，而機頭馬達功率大，工作時帶負荷旋轉(zhuǎn)，要求壓力高，供油量大。背鉗夾緊馬達功率小，只驅(qū)動背鉗相關(guān)零件，轉(zhuǎn)一定角度即停止轉(zhuǎn)動，不能連續(xù)運轉(zhuǎn)，夾緊工件時，油壓還必須保持與機頭馬達相同，才能繼續(xù)夾緊工件。機頭通常有2-4個檔次，不同檔次有不同的摩阻，不同的啟動油壓。于是出現(xiàn)機頭啟動油壓大時，背鉗夾緊馬達分流較多，啟動超速，特別是在撤離工件時，發(fā)出很大的零件撞擊聲，易造成零件過早損壞。當(dāng)機頭啟動油壓小時，背鉗夾緊馬達分流偏小，背鉗遲遲不能夾緊或撤離工件以至嚴重動作滯后，機頭與背鉗不能取得合理的協(xié)調(diào)動作。如用多路閥分別控制三只液壓馬達，則不能實現(xiàn)各馬達設(shè)定的動作要求?，F(xiàn)有YNJ-200／15型液壓擰扣機就是這樣。
本實用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種液壓擰扣機集成液壓回路裝置，在由一個液壓泵站供油的情況下，由三只換向閥分別控制擰扣機機頭油馬達、背鉗夾緊油馬達及背鉗行走油馬達。消除背鉗夾緊或撤離工件中的異常撞擊和遲緩滯后現(xiàn)象，實現(xiàn)機頭與背鉗協(xié)調(diào)工作，并采用集成液壓回路裝置，簡化結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本。
本實用新型的技術(shù)方案是由H型換向閥(閥4)控制機頭油馬達7，由M型換向閥(閥5)控制背鉗夾緊油馬達8，由H型換向閥(閥6)控制背鉗行走油馬達9，由溢流閥(閥2)控制液壓系統(tǒng)壓力，閥4固定于連接板16，閥5固定于連接板17，閥6固定于連接板18，閥2固定于連接板19。連接板16、17、18、19通過兩只雙頭螺桿串聯(lián)成集成液路板，閥4回油口T1與回油箱通道之間有可調(diào)節(jié)流閥芯，形成前后壓差，在連接板16、17、18、19上，油口A1與A2之間、B1與B2之間，有單向節(jié)流閥芯使動力油受控，油口A3、B3通孔上各有接頭，各接頭內(nèi)有單向節(jié)流閥芯，限制動力油流量，使背鉗取得適宜的行走速度，回油口T1與進油口P2之間、回油口T2與進油口P3之間、進油口P1與進油口P4之間通過連接板內(nèi)孔溝通，回油口T3溝通連接板內(nèi)孔與直通泵站油箱的Th口相通，溢流閥回油口T4通過外部管件與直通泵站油箱的Th口相通。
在本技術(shù)方案中，也可用M型換向閥控制機頭油馬達7，省去油口A1與A2之間、B1與B2之間的單向節(jié)流閥芯。變動后的技術(shù)方案將使機頭操作有明顯的液力沖擊。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的A-A剖視圖圖3為本實用新型液壓流程圖由圖1所示，控制擰扣機機頭油馬達7的H型換向閥(閥4)固定于連接板16，P1、T1孔分別通閥4的P、T油口，A1、B1孔通閥4的A、B油口?？刂茢Q扣機背鉗夾緊油馬達8的M型換向閥(閥5)固定于連接板17，P2、T2孔分別通閥5的P、T油口，A2、B2孔通閥5的A、B油口?？刂茢Q扣機背鉗行走馬達9的H型換向閥(閥6)固定于連接板18，P3、T3孔分別通閥6的P、T油口，A3、B3孔通閥6的A，B油口?？刂茢Q扣機液壓系統(tǒng)壓力的溢流閥(閥2)固定于連接板19，P4、T4孔分別通閥2的P、T油口，閥2的壓力表油口接系統(tǒng)壓力表。連接板16、17、18、19由雙頭螺桿25、28串聯(lián)成集成液路板，連接板16的P1孔接液壓泵站來油膠管，P1孔通過板內(nèi)通道31與P4孔相通，T1孔通過板內(nèi)通道24與P2孔相通，A1、B1孔與擰扣機機頭油馬達7相連，A1、B1孔分別與A2、B2孔通過板內(nèi)通道溝通，并在通道上各有單向節(jié)流閥芯22、23，該閥芯節(jié)流孔很小，只要求傳遞壓力。A2、B2孔與背鉗夾緊馬達8相連。T2孔通過板內(nèi)通道21與P3相通，T3孔通過板內(nèi)通道20與Th孔相通，Th孔接液壓泵站回油膠管。A3、B3孔與背鉗行走油馬達9相連。T1孔還經(jīng)連接板19的板內(nèi)通道26與Th相通，通道上經(jīng)節(jié)流閥芯27節(jié)流，建立背鉗夾緊馬達所需的啟動壓差。連接板19上的T4孔通過外部管件與T5孔溝通，作為溢流閥的溢流通道。與通道20相通的Tx油口與機頭油馬達的外泄油口相連。T1孔還可引出接節(jié)流壓力表。板上各螺孔用來固定各閥件。
由圖2所示，連接板18的背面，A3、B3通孔上有接頭29，接頭內(nèi)有單向節(jié)流閥芯30，調(diào)節(jié)節(jié)流閥芯小孔孔徑，可取得適宜的背鉗行走速度。
由圖3所示，液壓泵站的動力油由閥2調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)壓力，由壓力表3顯示液壓系統(tǒng)壓力值。擰扣機工作前，啟動液壓泵站1，此時擰扣機的各個油馬達均未啟動，各換向閥處于中位，動力油流經(jīng)閥4后，一部分經(jīng)節(jié)流閥14分流回油箱，一部分經(jīng)閥5，再經(jīng)閥6后直接回油箱。工作時先操作閥5，啟動油馬達8，使背鉗予加緊工件，此時節(jié)流閥14已建立前后壓差，壓力表15顯示節(jié)流壓力，單向節(jié)流閥12或13中，有一通路經(jīng)節(jié)流小孔有極少量油流短路直接進入油馬達8的回油通路，由于節(jié)流孔很小，不影響節(jié)流閥14建立的前后壓差，不影響油馬達8啟動。背鉗予夾緊工件后，換向閥回中位，再操縱閥4，啟動油馬達7工作，使機頭夾緊工件并實施上扣或卸扣，此時油馬達8與油馬達7成并聯(lián)狀態(tài)，背鉗將繼續(xù)夾緊工件。上扣或卸扣完畢，操縱閥4使機頭反轉(zhuǎn)，撤離工件后，閥4回中位，再操縱閥5使油馬達8反轉(zhuǎn)，背鉗平穩(wěn)撤離工件后，閥5回中位，完成一個工作周期。當(dāng)需要背鉗前后行走時，操縱閥6，使油馬達9啟動，向前或向后移動。由于行走油馬達所需啟動壓差比油馬達8的啟動壓差小，通過調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥10、11的節(jié)流孔徑，即可取得適宜而平穩(wěn)的行走速度。背鉗行走時，油馬達7及油馬達8處于停工狀態(tài)，即閥4、閥5處于中位。
本實用新型的實施，將使擰扣機工作中，背鉗內(nèi)部零件劇烈撞擊或動作遲緩滯后現(xiàn)象得以消除，使擰扣機的工作性能大為改善，機器壽命顯著延長，采用集成液路板連接，將減少許多外部連接管件及外購液壓件，使結(jié)構(gòu)十分簡潔緊湊，顯著降低生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1．液壓擰扣機集成液壓回路裝置含有閥4、閥5、閥6、閥2，連接板16，連接板17，連接板18，連接板19，節(jié)流閥芯27，單向節(jié)流閥芯22、23，單向節(jié)流閥芯30，接頭29，雙頭螺桿25、28，其特征在于閥4固定于連接板16，閥5固定于連接板17，閥6固定于連接板18，閥2固定于連接板19，連接板16、17、18、19通過雙頭螺桿25、28串接成集成液路板，回油孔T1與回油箱通道26之間有可調(diào)節(jié)流閥芯27，油口A1與A2之間，B1與B2之間，有單向節(jié)流閥芯22、23，在油口A3、B3通道上有接頭29，接頭內(nèi)有單向節(jié)流閥芯30，回油口T1與進油口P2之間，回油口T2與進油口P3之間，進油口P1與進油口P4之間，通過連接板內(nèi)孔24、21、31溝通，回油口T3溝通連接板內(nèi)通孔20與直通泵站油箱的Th口相通。
2．如權(quán)利要求1所述的液壓擰扣機集成液壓回路裝置，其特征在于閥4可以是M型換向閥。
專利摘要本實用新型涉及液壓擰扣機的液壓回路裝置。由常規(guī)的三只換向閥和一只溢流閥固定在集成液路板上,閥與閥之間的連通由集成液路板內(nèi)孔溝通,相關(guān)的節(jié)流閥件設(shè)置在集成液路板內(nèi),背鉗夾緊油馬達既與機頭油馬達并聯(lián)操作,又能單獨控制。本實用新型的實施,使擰扣機工作中背鉗內(nèi)部零件的劇烈撞擊或動作遲緩滯后現(xiàn)象得以消除,使擰扣機的工作性能大為改善,使用壽命顯著延長,結(jié)構(gòu)簡潔緊湊,生產(chǎn)成本顯著降低。
文檔編號E21B19/16GK2413016SQ0023190
公開日2001年1月3日 申請日期2000年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月20日
發(fā)明者傅永森 申請人:傅永森