專(zhuān)利名稱(chēng)：多功能天車(chē)打殼機(jī)頭裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電解槽陽(yáng)極打殼裝置，具體涉及一種新型的多功能天車(chē)打殼機(jī)頭裝置。
背景技術(shù)：
在電解鋁生產(chǎn)中，鋁電解槽陽(yáng)極使用一段時(shí)間后要更換，在更換作業(yè)時(shí)，需要天車(chē)驅(qū)動(dòng)打殼機(jī)頭錘頭砸開(kāi)相鄰兩塊陽(yáng)極的大面和陽(yáng)極中縫，在工作時(shí)，提升汽缸在人工操作下，帶動(dòng)與其連接的打殼機(jī)頭上下動(dòng)作，使打殼錘頭對(duì)陽(yáng)極大面進(jìn)行砸擊。但是由于陽(yáng)極位于電解槽水平罩板下方，工作空間小，打殼機(jī)頭只能砸開(kāi)相鄰陽(yáng)極的大面，打殼錘頭無(wú)法觸及陽(yáng)極中縫，無(wú)法砸開(kāi)陽(yáng)極中縫；同時(shí)提升陽(yáng)極時(shí)，重量增大，有時(shí)出現(xiàn)拉斷陽(yáng)極導(dǎo)桿現(xiàn)象。而且因?yàn)闊o(wú)法砸到陽(yáng)極中縫，造成更換陽(yáng)極時(shí)大塊料多，工人撈塊勞動(dòng)強(qiáng)度增大，更換陽(yáng)極時(shí)間加長(zhǎng)，使電解槽內(nèi)煙氣排放時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)車(chē)間環(huán)境帶來(lái)較大的污染。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可在砸陽(yáng)極的同時(shí)砸開(kāi)陽(yáng)極中縫的多功能天車(chē)打殼機(jī)頭裝置。
本實(shí)用新型多功能天車(chē)打殼機(jī)頭裝置通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型包括開(kāi)車(chē)主小車(chē)、打殼連桿、打殼機(jī)頭、連桿支架、打殼錘桿和提升汽缸，所述的打殼機(jī)頭在外側(cè)距上端95～105毫米處設(shè)置一新型砸電解槽陽(yáng)極中縫裝置。
本實(shí)用新型多功能天車(chē)打殼機(jī)頭裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下有益效果由于本實(shí)用新型在打殼機(jī)頭的外側(cè)設(shè)置了砸陽(yáng)極中縫裝置，可有效解決原有打殼機(jī)頭無(wú)法砸開(kāi)陽(yáng)極中縫，造成更換陽(yáng)極不便的問(wèn)題，在打殼機(jī)頭進(jìn)入電解槽后，砸陽(yáng)極中縫裝置正好位于陽(yáng)極中縫的上方，可很方便地與打殼機(jī)頭砸開(kāi)陽(yáng)極大面的同時(shí)砸開(kāi)陽(yáng)極中縫。而且在換極作業(yè)時(shí)可縮短撈塊時(shí)間，由此產(chǎn)生的集氣罩煙氣泄漏明顯減少，有效地改善了車(chē)間勞動(dòng)環(huán)境。本實(shí)用新型多功能天車(chē)打殼機(jī)頭可應(yīng)用于各種電解槽更換陽(yáng)極作業(yè)時(shí)砸陽(yáng)極中縫作業(yè)。


本實(shí)用新型有如下附圖圖1為原有打殼機(jī)頭裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型多功能天車(chē)打殼機(jī)頭砸陽(yáng)極中縫裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型多功能天車(chē)打殼機(jī)頭砸陽(yáng)極中縫裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1、為砸陽(yáng)極中縫裝置；2、為打殼機(jī)頭；3、為打殼連桿；4、為連桿支架；5、為主小車(chē)；6、為打殼錘桿；7、為提升汽缸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。
如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型多功能天車(chē)打殼機(jī)頭裝置包括天車(chē)主小車(chē)5、打殼連桿3、打殼機(jī)頭2、連桿支架4、打殼錘桿6和提升汽缸7，所述的打殼機(jī)頭2在外側(cè)距上端95～105毫米處設(shè)置一新型砸電解槽陽(yáng)極中縫裝置1。
所述的砸陽(yáng)極中縫裝置1為一上端與下端呈117°角的方形鋼；砸電解槽陽(yáng)極中縫裝置1上端與打殼機(jī)頭2呈90°角焊接，下端與上端向打殼機(jī)頭2一側(cè)呈117°角。
實(shí)施例1。
采用50毫米的鋼板，加工制成砸陽(yáng)極中縫裝置1的上端與下端呈117°角的砸陽(yáng)極中縫錘頭，其較短的一端與打殼機(jī)頭2呈90°角焊接在打殼機(jī)頭2的外側(cè)距上端100毫米處，焊接牢固。
使用時(shí)，將電解槽蓋板打開(kāi)，天車(chē)主小車(chē)5駛?cè)腚娊獠壑?，把打殼機(jī)頭2及砸電解槽陽(yáng)極中縫裝置1停在電解槽陽(yáng)極大面和陽(yáng)極中縫處，啟動(dòng)提升汽缸7進(jìn)行打殼作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種多功能天車(chē)打殼機(jī)頭裝置，包括天車(chē)主小車(chē)(5)、打殼連桿(3)、打殼機(jī)頭(2)、連桿支架(4)、打殼錘桿(6)和打殼氣缸(7)，其特征在于所述的打殼機(jī)頭(2)在外側(cè)距上端95～105毫米處設(shè)置一新型砸電解槽陽(yáng)極中縫裝置(1)。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能天車(chē)打殼機(jī)頭裝置，其特征在于所述的砸陽(yáng)極中縫裝置(1)為一上端與下端呈117°角的方形鋼；砸電解槽陽(yáng)極中縫裝置(1)上端與打殼機(jī)頭(2)呈90°角焊接，下端與上端向打殼機(jī)頭(2)一側(cè)呈117°角。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種電解槽陽(yáng)極打殼裝置，具體涉及一種新型的多功能天車(chē)打殼機(jī)頭裝置。本實(shí)用新型包括開(kāi)車(chē)主小車(chē)、打殼連桿、打殼機(jī)頭、連桿支架、打殼錘桿和打殼氣缸，所述的打殼機(jī)頭在外側(cè)距上端95～105毫米處設(shè)置一新型砸電解槽陽(yáng)極中縫裝置。本實(shí)用新型有益效果是由于本實(shí)用新型設(shè)置了砸陽(yáng)極中縫裝置，可有效解決原有打殼機(jī)頭無(wú)法砸開(kāi)陽(yáng)極中縫而造成更換陽(yáng)極不便的問(wèn)題。而且在換極作業(yè)時(shí)可縮短撈塊時(shí)間，由此產(chǎn)生的集氣罩煙氣泄漏明顯減少，有效地改善了車(chē)間勞動(dòng)環(huán)境。本實(shí)用新型多功能天車(chē)打殼機(jī)頭可應(yīng)用于各種電解槽更換陽(yáng)極作業(yè)時(shí)砸陽(yáng)極中縫作業(yè)。
文檔編號(hào)C25C3/00GK2851287SQ20052003536
公開(kāi)日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月2日
發(fā)明者曹鵬, 張忠玉, 郭峰, 胡俊杰, 鐘向文, 何建濤, 龔海軍, 寇東勝, 郭華偉, 梁魯清, 秦建春, 賀俊榮, 嚴(yán)旭明, 梁斌 申請(qǐng)人:中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司