一種船舶用發(fā)動機機械增壓裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種船舶用發(fā)動機機械增壓裝置，包括外殼、端蓋、進氣接口和排氣管，所述端蓋設在外殼一側(cè)，所述端蓋與外殼密封連接，所述進氣接口設在端蓋上，所述進氣接口與端蓋固定連接，所述進氣接口外側(cè)設置有密封圈，所述排氣管設在外殼外側(cè)，所述排氣管與外殼一體成型設置，所述排氣管一側(cè)設置有排氣接口，所述外殼內(nèi)設置有葉輪，所述葉輪上安裝有葉片，所述葉片為鎳基高溫合金葉片，所述葉片與葉輪焊接，所述外殼一側(cè)設置有主軸，所述主軸與葉輪連接，該船舶用發(fā)動機機械增壓裝置密封效果好，安裝方便，容易拆卸維護，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。
【專利說明】
一種船舶用發(fā)動機機械増壓裝置
技術(shù)領域
[0001 ]本實用新型涉及一種船舶用發(fā)動機機械增壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會出現(xiàn)進氣效率低落的問題，從最基本的關(guān)鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門開啟時間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。
[0003]離心式機械增壓:這種機械增壓與渦輪增壓很像，只不過它不是用發(fā)動機的廢氣驅(qū)動，而是用發(fā)動機的皮帶帶動。它和渦輪增壓增壓原理相同，吸入空氣靠離心力把空氣加壓，以達到壓縮空氣的目的。魯茲式機械增壓:你經(jīng)常能在60到70年代的肌肉車上看到這東西，它從發(fā)動機蓋上的突非常明顯，正如圖中這輛野馬跑車一樣。這種機械增壓將空氣吸入增壓器內(nèi)部，有兩個螺旋狀葉片將空氣壓縮，之后送到進氣歧管里。這種機械增壓能提供強大的扭矩輸出。它在加速比賽和街道競賽中十分流行。螺旋式增壓器:這個形式的增壓器是基本型的派生出來的，而且也長得很像，但它們的吸氣壓縮方式卻截然不同。當空氣被吸入增壓器時，被螺旋狀葉片強壓入進氣歧管內(nèi)。這種形式的增壓器對于提升各個轉(zhuǎn)速的馬力都很有效。
[0004]目前現(xiàn)有的機械增壓裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不高，不方便安裝維護。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種密封效果好，安裝方便，容易拆卸維護，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高的船舶用發(fā)動機機械增壓裝置。
[0006]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種船舶用發(fā)動機機械增壓裝置，包括外殼、端蓋、進氣接口和排氣管，所述端蓋設在外殼一側(cè)，所述端蓋與外殼密封連接，所述進氣接口設在端蓋上，所述進氣接口與端蓋固定連接，所述進氣接口外側(cè)設置有密封圈，所述排氣管設在外殼外側(cè)，所述排氣管與外殼一體成型設置，所述排氣管一側(cè)設置有排氣接口，所述外殼內(nèi)設置有葉輪，所述葉輪上安裝有葉片，所述葉片為鎳基高溫合金葉片，所述葉片與葉輪焊接，所述外殼一側(cè)設置有主軸，所述主軸與葉輪連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述外殼設有兩塊，容易安裝拆卸。
[0009 ]作為優(yōu)選，所述外殼上還設置有螺紋座，方便進行固定。
[0010]作為優(yōu)選，所述螺紋座與外殼焊接，保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。
[0011]作為優(yōu)選，所述葉片呈環(huán)形陣列分布，保持葉片受力均衡。
[0012]作為優(yōu)選，所述進氣接口直徑大于排氣接口直徑，能夠加快空氣的流速。
[0013]作為優(yōu)選，所述外殼為鋁合金外殼，保持散熱效果好。
[0014]本實用新型的有益效果為:設置的進氣接口外側(cè)有密封圈，保持安裝時密封效果好;設置的進氣接口與端蓋固定連接，保持安裝方便，容易拆卸維護;設置的葉片為鎳基高溫合金葉片保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，使用壽命長。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一種船舶用發(fā)動機機械增壓裝置的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，一種船舶用發(fā)動機機械增壓裝置，包括外殼1、端蓋2、進氣接口3和排氣管4，所述端蓋2設在外殼I 一側(cè)，所述端蓋2與外殼I密封連接，所述進氣接口 3設在端蓋2上，所述進氣接口 3與端蓋2固定連接，所述進氣接口3外側(cè)設置有密封圈5，所述排氣管4設在外殼I外側(cè)，所述排氣管4與外殼I 一體成型設置，所述排氣管4 一側(cè)設置有排氣接口 6，所述外殼I內(nèi)設置有葉輪7，所述葉輪7上安裝有葉片8，所述葉片8為鎳基高溫合金葉片，所述葉片8與葉輪7焊接，所述外殼I 一側(cè)設置有主軸9，所述主軸9與葉輪7連接。
[0017]所述外殼I設有兩塊。
[0018]所述外殼I上還設置有螺紋座10。
[0019]所述螺紋座10與外殼I焊接。
[0020]所述葉片8呈環(huán)形陣列分布。
[0021]所述進氣接口3直徑大于排氣接口 6直徑。
[0022]所述外殼I為鋁合金外殼。
[0023]本實用新型的有益效果為:設置的進氣接口外側(cè)有密封圈，保持安裝時密封效果好;設置的進氣接口與端蓋固定連接，保持安裝方便，容易拆卸維護;設置的葉片為鎳基高溫合金葉片保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，使用壽命長。
[0024]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種船舶用發(fā)動機機械增壓裝置，其特征在于:包括外殼、端蓋、進氣接口和排氣管，所述端蓋設在外殼一側(cè)，所述端蓋與外殼密封連接，所述進氣接口設在端蓋上，所述進氣接口與端蓋固定連接，所述進氣接口外側(cè)設置有密封圈，所述排氣管設在外殼外側(cè)，所述排氣管與外殼一體成型設置，所述排氣管一側(cè)設置有排氣接口，所述外殼內(nèi)設置有葉輪，所述葉輪上安裝有葉片，所述葉片為鎳基高溫合金葉片，所述葉片與葉輪焊接，所述外殼一側(cè)設置有主軸，所述主軸與葉輪連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用發(fā)動機機械增壓裝置，其特征在于:所述外殼設有兩塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶用發(fā)動機機械增壓裝置，其特征在于:所述外殼上還設置有螺紋座。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶用發(fā)動機機械增壓裝置，其特征在于:所述螺紋座與外殼焊接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶用發(fā)動機機械增壓裝置，其特征在于:所述葉片呈環(huán)形陣列分布。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶用發(fā)動機機械增壓裝置，其特征在于:所述進氣接口直徑大于排氣接口直徑。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶用發(fā)動機機械增壓裝置，其特征在于:所述外殼為鋁合金外殼。
【文檔編號】F02B33/40GK205559058SQ201620389668
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】劉偉定
【申請人】象山博生電子科技有限公司