Art-iii型柴油車排氣后處理裝置在線遠程監(jiān)控云平臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種能夠使車主、監(jiān)管部門、廠家遠程在線監(jiān)控運行車輛的車況，又能實現(xiàn)遠程在線提示的ART-1II型柴油車排氣后處理裝置在線遠程監(jiān)控云平臺，屬車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)制造領域。
【背景技術】
[0002]柴油車尾氣是大氣污染，尤其是PM和NOX污染物的主要貢獻者，目前針對柴油車尾氣的處理技術離不開D0C、DPF、SCR，而針對國IV排放標準，主流的兩大技術路線為EGR+D0C/DPF和SCR。
[0003]ART-1II型柴油車排氣后處理裝置由低溫升溫器智能溫控模塊、D0C、DPF、噴射系統(tǒng)、ECU五大模塊構成，其中智能溫控模塊可以很好地擴大系統(tǒng)的溫度窗口，使系統(tǒng)能在全工況再生，DOC可以通過催化氧化反應，降低排氣中C0、THC和PM中SOF等污染物，并釋放熱量為DPF再生提供條件，DPF則可以有效捕獲PM2.5，當PM2.5捕獲量達到一定閾值，結合ECU對各種傳感數(shù)據(jù)的判斷，來控制DPF的再生，以此達到凈化尾氣的目的。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]設計目的:設計一種能夠使車主、監(jiān)管部門、廠家遠程在線監(jiān)控運行車輛的車況，又能實現(xiàn)遠程在線提示的ART-1II型柴油車排氣后處理裝置在線遠程監(jiān)控云平臺。
[0005]設計方案:為了實現(xiàn)上述設計目的。ART-1IIART-1II型柴油車排氣后處理裝置已在市場應用中得到廣泛認可，本實用新型在此基礎上結合車聯(lián)網(wǎng)云平臺技術，使其能夠?qū)崿F(xiàn)遠程監(jiān)管ART-1II型設備。對于加裝本裝置的黃標車，對車主來說如何能迅速獲知設備運行狀態(tài)，是否需要維護;對監(jiān)管部門而言，車主是否持續(xù)使用設備以達到環(huán)保標準，設備運行是否故障導致車輛排放超標等;對廠家而言，時刻觀察每輛車上設備的運行狀態(tài)，若發(fā)生異常，如何獲知車輛當前位置與最近維修點的路徑，并第一時間告知車主等。
[0006]以上的需求即可通過遠程在線監(jiān)控云平臺實現(xiàn)，通過本平臺達到三方共贏，車主能實時得知車輛是否排放異常并監(jiān)測后處理設備狀態(tài)，主管部門可以對投入的治理設備進行后期監(jiān)管，同時增強自身的監(jiān)管手段，為環(huán)境總量控制提供大數(shù)據(jù)，對于廠家也能獲取更多的產(chǎn)品運行數(shù)據(jù)，為產(chǎn)品的改善升級提供科學數(shù)據(jù)。為此本實用新型需要在ART-1II基礎上，開發(fā)一套集數(shù)據(jù)采集、無線傳輸、GPS/北斗定位、信息顯示功能的采集傳輸設備與ART-1II型設備的ECU進行通信。然后在云端開發(fā)一個云平臺，包括云服務器群(管理服務器，業(yè)務服務器群，存儲服務器群)和客戶端。這些云服務器群采用分布式架構，使整個集群的負載均衡性和安全熱備性能大幅提高。首先需要將ART-1II型后處理設備的運行狀態(tài)，包括背壓、前后溫、轉(zhuǎn)速、添加劑狀態(tài)，及其采集到的PM2.5減排量數(shù)據(jù)由ECU傳輸至采集傳輸設備，該設備將數(shù)據(jù)進行本地顯示的同時通過移動互聯(lián)網(wǎng)(GPRS/3G/4G)傳輸?shù)皆贫说姆掌鳎卖迍掌鲗@些上傳的數(shù)據(jù)進行分類、統(tǒng)計、分析，然后對這些碎片化數(shù)據(jù)重組，形成可視化、圖表化的信息，在客戶端進行展示。其次，采集傳輸設備通過與ART-1II型設備ECU進行通信，獲取車輛轉(zhuǎn)速、ART-1II設備背壓、前后溫、添加劑狀態(tài)、PM2.5減排量等數(shù)據(jù)，一方面將數(shù)據(jù)在本地顯示設備上顯示，同時通過無線互聯(lián)網(wǎng)推送到云端服務器，再由服務器進行數(shù)據(jù)處理和分發(fā)、轉(zhuǎn)發(fā)。這里服務器將以分布式架構組成云端服務器群，通過云管理服務器進行負載均衡。平臺的數(shù)據(jù)傳輸是雙向的，從前端到云端:采集傳輸模塊通過GPRS/3G/4G傳輸機制，以固定頻率(可自定義)向服務器推送“心跳”消息，保證與服務器之間的連接暢通，并將采集模塊的數(shù)據(jù)主動推送至服務器，服務器(群)收到海量前端設備上傳的數(shù)據(jù)，這些碎片化數(shù)據(jù)被服務器即時處理，整理形成分類的、可視化的、圖表形式信息在客戶端進行顯示，同時數(shù)據(jù)被保存至存儲服務器。
[0007]技術方案:一種ART-1II型柴油車排氣后處理裝置在線遠程監(jiān)控云平臺，無線傳輸模塊一是與ART-1II型柴油車排氣后處理裝置中的ECU及本地顯示模塊雙向數(shù)據(jù)交換，二是接收GPS數(shù)據(jù)，三是與運營商的傳輸鏈路設備雙向數(shù)據(jù)交換，運營商的傳輸鏈路設備與云端智能平臺服務器雙向數(shù)據(jù)交換，云端智能平臺服務器分別與云端存儲器、PC客戶端/智能終端設備、指揮中心雙向數(shù)據(jù)交換。
[0008]本實用新型以車聯(lián)網(wǎng)云平臺技術方案為主，使車主、監(jiān)管部門、生產(chǎn)廠家實現(xiàn)遠程在線監(jiān)管ART-111型柴油車排氣后處理裝置，使車主能及時獲知車輛的運行狀態(tài)，判斷是否需要維護;使監(jiān)管部門及時掌握行駛車輛是否達到安全、環(huán)保標準;使生產(chǎn)廠家能夠時刻觀察每輛車上的設備運行狀態(tài)，并在第一時間告知車主等。
【附圖說明】
[0009]圖1是ART-1II型柴油車排氣后處理裝置在線遠程監(jiān)控云平臺的示意圖。
【具體實施方式】
[0010]實施例1:參照附圖1。一種ART-1II型柴油車排氣后處理裝置在線遠程監(jiān)控云平臺，無線傳輸模塊一是與ART-111型柴油車排氣后處理裝置中的ECU及本地顯示模塊雙向數(shù)據(jù)交換，二是接收GPS數(shù)據(jù)，三是與運營商的傳輸鏈路設備雙向數(shù)據(jù)交換，運營商的傳輸鏈路設備與云端智能平臺服務器雙向數(shù)據(jù)交換，云端智能平臺服務器分別與云端存儲器、PC客戶端/智能終端設備、指揮中心雙向數(shù)據(jù)交換。所述云端智能平臺服務器是指在線監(jiān)控后臺的服務器。所述云端智能平臺服務器內(nèi)設管理服務器，業(yè)務服務器群，存儲服務器群。所述云端存儲器、PC客戶端/智能終端設備、指揮中心是指在線監(jiān)控后臺的服務器。所述指揮中心是指通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術將遠程現(xiàn)場實時信息(包括音視頻、設備運行數(shù)據(jù)、坐標信息、設備及所屬信息等)調(diào)度到監(jiān)管部門的現(xiàn)場指揮中心，該中心具有一定的專業(yè)設施配備，包括但不限于網(wǎng)絡機房、指揮平臺服務器、電子大屏、若干坐席、UPS不間斷電源系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、遠程呼叫調(diào)度系統(tǒng)、無線集群系統(tǒng)等，通過該指揮中心能夠提高監(jiān)管部門對日常監(jiān)管工作及應急突發(fā)事件研判的準確度，是一個能輔助監(jiān)管部門做出更好決策的大系統(tǒng)平臺，真正做到統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一通信、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度。
[0011]其ART-1II型柴油車排氣后處理裝置在線遠程監(jiān)控云平臺在線監(jiān)控傳輸方法，ART-111型柴油車排氣后處理裝置中的ECU將采集到的ART-111型柴油車排氣后處理裝置運行數(shù)據(jù)通過無線傳輸模塊至運營商的傳輸鏈路設備和本地顯示模塊顯示，運營商的傳輸鏈路設備將ART-1II型柴油車排氣后處理裝置運行數(shù)據(jù)上傳到云端智能平臺服務器且云端智能平臺服務器對上傳的數(shù)據(jù)進行分類、統(tǒng)計、分析，然后對這些碎片化數(shù)據(jù)重組，形成可視化、圖表化的信息在客戶端進行提示，提供給指揮中心，并存儲在云端存儲器中。
[0012]所述ART-1II型柴油車排氣后處理裝置運行數(shù)據(jù)是指ART-1II型柴油車排氣后處理裝置的背壓、前后溫度、轉(zhuǎn)速、添加劑狀態(tài)及PM2.5減排量數(shù)據(jù)。
[0013]所述客戶端可以查看到(ART-111型)ART_111型柴油車排氣后處理裝置運行的具體情況和數(shù)據(jù)，并通過后臺閾值的設置，當數(shù)據(jù)達到設定值時主動報警并發(fā)送，告知車主、監(jiān)管部門和廠家，同時車輛的當前地理信息也能迅速查到，告知車主至最近站點維修。
[0014]所述監(jiān)管部門亦可通過禁行區(qū)域的設置，結合其他條件設置，限制不達標車輛禁入某些區(qū)域，達到管控效果，并通過云存儲中的車輛歷史軌跡與設備狀態(tài)數(shù)據(jù)，作為后期行政執(zhí)法的證據(jù)。
[0015]所述云端智能平臺服務器對數(shù)據(jù)進行判斷，從云端到前端:當服務器對數(shù)據(jù)進行判斷，產(chǎn)生告警信息時，數(shù)據(jù)可以實時反饋至車輛，讓車主或駕駛員及時獲知警情，甚至可以直接與車輛ECU交互，遠程控制車輛。此外，車主也可通過APP獲知本車的信息情況，進行遠程的查看和控制。
[0016]需要理解到的是:上述實施例雖然對本實用新型的設計思路作了比較詳細的文字描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設計思路的簡單文字描述，而不是對本實用新型設計思路的限制，任何不超出本實用新型設計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種ART-111型柴油車排氣后處理裝置在線遠程監(jiān)控云平臺，其特征是:無線傳輸模塊一是與ART-1II型柴油車排氣后處理裝置中的E⑶及本地顯示模塊雙向數(shù)據(jù)交換，二是接收GPS數(shù)據(jù)，三是與運營商的傳輸鏈路設備雙向數(shù)據(jù)交換，運營商的傳輸鏈路設備與云端智能平臺服務器雙向數(shù)據(jù)交換，云端智能平臺服務器分別與云端存儲器、PC客戶端/智能終端設備、指揮中心雙向數(shù)據(jù)交換。2.根據(jù)權利要求1所述的ART-1II型柴油車排氣后處理裝置在線遠程監(jiān)控云平臺，其特征是:所述云端智能平臺服務器是指在線監(jiān)控后臺的服務器。3.根據(jù)權利要求1所述的ART-1II型柴油車排氣后處理裝置在線遠程監(jiān)控云平臺，其特征是:所述云端智能平臺服務器內(nèi)設管理服務器，業(yè)務服務器群，存儲服務器群。4.根據(jù)權利要求1所述的ART-1II型柴油車排氣后處理裝置在線遠程監(jiān)控云平臺，其特征是:所述云端存儲器、PC客戶端/智能終端設備、指揮中心是指在線監(jiān)控后臺的服務器。5.根據(jù)權利要求1所述的ART-1II型柴油車排氣后處理裝置在線遠程監(jiān)控云平臺，其特征是:所述指揮中心是指通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術將遠程現(xiàn)場實時信息調(diào)度到監(jiān)管部門的現(xiàn)場指揮中心，該中心具有一定的專業(yè)設施配備，包括但不限于網(wǎng)絡機房、指揮平臺服務器、電子大屏、若干坐席、UPS不間斷電源系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、遠程呼叫調(diào)度系統(tǒng)、無線集群系統(tǒng)，通過該指揮中心能夠提高監(jiān)管部門對日常監(jiān)管工作及應急突發(fā)事件研判的準確度，是一個能輔助監(jiān)管部門做出更好決策的大系統(tǒng)平臺，真正做到統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一通信、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度。6.根據(jù)權利要求5所述的ART-1II型柴油車排氣后處理裝置在線遠程監(jiān)控云平臺，其特征是:所述遠程現(xiàn)場實時信息是提音視頻、設備運行數(shù)據(jù)、坐標信息、設備及所屬信息。
【專利摘要】本實用新型涉及一種能夠使車主、監(jiān)管部門、廠家遠程在線監(jiān)控運行車輛的車況，又能實現(xiàn)遠程在線提示的ART-Ⅲ型柴油車排氣后處理裝置在線遠程監(jiān)控云平臺，無線傳輸模塊一是與ART-Ⅲ型柴油車排氣后處理裝置中的ECU及本地顯示模塊雙向數(shù)據(jù)交換，二是接收GPS數(shù)據(jù)，三是與運營商的傳輸鏈路設備雙向數(shù)據(jù)交換，運營商的傳輸鏈路設備與云端智能平臺服務器雙向數(shù)據(jù)交換，云端智能平臺服務器分別與云端存儲器、PC客戶端/智能終端設備、指揮中心雙向數(shù)據(jù)交換。優(yōu)點：使車主、監(jiān)管部門、生產(chǎn)廠家實現(xiàn)遠程在線監(jiān)管ART-Ⅲ型柴油車排氣后處理裝置，使車主能及時獲知車輛的運行狀態(tài)，判斷是否需要維護；使監(jiān)管部門及時掌握行駛車輛是否達到安全、環(huán)保標準；使生產(chǎn)廠家能夠時刻觀察每輛車上的設備運行狀態(tài)，并在第一時間告知車主等。
【IPC分類】F01N11/00, F01N9/00
【公開號】CN205370707
【申請?zhí)枴緾N201520520516
【發(fā)明人】黃黎敏, 黃利錦
【申請人】貴州黃帝車輛凈化器有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年7月17日