重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及大排量的柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]冷卻系統(tǒng)導(dǎo)風(fēng)裝置包括護風(fēng)罩、護風(fēng)軟罩及護風(fēng)圈。護風(fēng)裝置的功能是合理引導(dǎo)氣流均勻流過散熱器芯部，避免氣流的回流或渦流損失，特別在總體布置不太理想的條件下，護風(fēng)裝置可改善散熱器芯部的氣流分布，減少護風(fēng)罩內(nèi)的渦流和紊流。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的護風(fēng)圈與風(fēng)扇中心保持同心并支撐在發(fā)動機上，護風(fēng)罩和護風(fēng)圈之間通過護風(fēng)軟罩用環(huán)箍裝配相連，這種結(jié)構(gòu)使護風(fēng)軟罩和護風(fēng)罩之間不能完全密封貼實，并且在整車運行過程中會因環(huán)箍松脫導(dǎo)致護風(fēng)軟罩失效，發(fā)生打壞水箱等故障。為避免此現(xiàn)象發(fā)生設(shè)計集成式導(dǎo)風(fēng)裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置，其是一種集成式護風(fēng)罩，把護風(fēng)罩、護風(fēng)軟罩及護風(fēng)圈集成一體，可合理引導(dǎo)氣流均勻流過散熱器芯部，避免氣流的回流和渦流損失;此設(shè)計節(jié)約成本便于安裝。
[0005]本實用新型通過以下技術(shù)措施實現(xiàn)上述目的:
[0006](I)用鋼帶將護風(fēng)軟罩緊固在風(fēng)扇護風(fēng)罩一周，并緊貼護風(fēng)軟罩，將鋼帶兩端用螺栓緊固連接。各部件之間接觸處不留縫隙，使氣流流動集中，并引導(dǎo)氣流均勻流過散熱器芯部，避免氣流通過縫隙流出產(chǎn)生噪聲及渦流損失；
[0007](2)用鉚釘把鋼帶、護風(fēng)軟罩、護風(fēng)罩鉚接在一起，提高三個部件的連接可靠性，避免在整車運行過程中松脫。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案為:
[0009]—種重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置，包括護風(fēng)罩、護風(fēng)軟罩及護風(fēng)圈，其特征在于，把護風(fēng)罩、護風(fēng)軟罩及護風(fēng)圈集成一體，采用鋼帶繞護風(fēng)圈緊固一周并緊貼護風(fēng)軟罩，將鋼帶兩端用螺栓緊固連接;用鉚釘把鋼帶、護風(fēng)軟罩、護風(fēng)罩鉚接在一起。
[0010]進一步地，所述鋼帶厚0.5mm。
[0011]進一步地，所述鋼帶寬度為16mm。
[0012]進一步地，所述鋼帶采用的材料為10F-FB-SP-S-PT.A-EC-0.5 X 16-YB/T5059-2005ο
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置的剖面圖；
[0015]圖3為本實用新型的重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置的三維爆炸示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置包括護風(fēng)罩、護風(fēng)軟罩及護風(fēng)圈，把護風(fēng)罩、護風(fēng)軟罩及護風(fēng)圈集成一體，還包括鋼帶，通過鋼帶繞護風(fēng)圈緊固一周并緊貼護風(fēng)軟罩，將鋼帶兩端用螺栓緊固連接。各部件之間接觸處不留縫隙，可引導(dǎo)氣流均勻流過散熱器芯部，避免氣流的回流和渦流損失。用鉚釘把鋼帶、護風(fēng)軟罩、護風(fēng)罩鉚接在一起，通過鉚接方式連接護風(fēng)罩和護風(fēng)圈，可使此結(jié)構(gòu)更耐用，在整車運行過程中不易松脫。鋼帶厚0.5mm，寬度16mm，材料:1F-FB-SP-S-PT.A-EC-0.5X16-YB/T5059-2005。
[0018]最后應(yīng)當說明的是:以上實施例僅用以說明本案的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本案進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:依然可以對本案的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換;而不脫離本案技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本案請求保護的技術(shù)方案范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置，包括護風(fēng)罩、護風(fēng)軟罩及護風(fēng)圈，其特征在于，把護風(fēng)罩、護風(fēng)軟罩及護風(fēng)圈集成一體，采用鋼帶繞護風(fēng)圈緊固一周并緊貼護風(fēng)軟罩，將鋼帶兩端用螺栓緊固連接;用鉚釘把鋼帶、護風(fēng)軟罩、護風(fēng)罩鉚接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于，所述鋼帶厚0.5mmo3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于，所述鋼帶寬度為16mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于，所述鋼帶采用的材料為 1F-FB-SP-S-PT.A-EC-0.5 X 16-YB/T5059-2005。
【專利摘要】本實用新型提供一種重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置，其用鋼帶將護風(fēng)軟罩緊固在風(fēng)扇護風(fēng)罩一周，并緊貼護風(fēng)軟罩，將鋼帶兩端用螺栓緊固連接。各部件之間接觸處不留縫隙，使氣流流動集中，并引導(dǎo)氣流均勻流過散熱器芯部，避免氣流通過縫隙流出產(chǎn)生噪聲及渦流損失；用鉚釘把鋼帶、護風(fēng)軟罩、護風(fēng)罩鉚接在一起，本實用新型是一種集成式護風(fēng)罩，其把散熱器導(dǎo)流罩及風(fēng)扇護風(fēng)罩集成一體，具有節(jié)約成本、便于安裝的有益效果。
【IPC分類】F01P11/10
【公開號】CN205330792
【申請?zhí)枴緾N201620023198
【發(fā)明人】宋國華, 王磊, 辛?xí)扎? 楊忱, 吳曉轉(zhuǎn), 張博峰
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月12日