一種具有減震效果的燃油泵支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種燃油栗技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有減震效果的燃油栗支架。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油栗支架就是用于將燃油栗固定于汽車油箱內(nèi)的設(shè)備，燃油栗通過燃油栗支架固定于汽車油箱后，用于汽車燃料的供給。
[0003]中國實用新型專利(CN202673516U)公開了一種燃油栗栗芯安裝支架，包括下部支架和上部掛架，上部掛架固定在下部支架上端，下部支架為環(huán)狀支架，該下部支架由底環(huán)、中環(huán)、上掛環(huán)和豎向支撐構(gòu)成，其中，中環(huán)位于底環(huán)的正上方，在該底環(huán)和中環(huán)之間設(shè)有連接筋，上掛環(huán)位于中環(huán)的正上方，該中環(huán)和上掛環(huán)經(jīng)同一豎向支撐固定連接，上部掛架下端固定在上掛環(huán)上端面上，能夠使栗芯的安裝更加可靠，從而在一定程度上減少震動，降低噪音，從而改善栗芯的工作條件。
[0004]但是，在燃油栗工作時，栗芯通常以5000?7000r/min的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因而產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的噪音，為了降低噪音，現(xiàn)有技術(shù)中一般采用以下兩種方法:
[0005]1.燃油栗與燃油栗支架的配合中增加一個橡膠部件，栗芯高速運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音被橡膠部件減弱。但是，橡膠件的制造與裝配成本都非常高，因而也會大大增加產(chǎn)品成本。
[0006]2.在燃油栗支架的表面上增加一減震裝置，通過減震裝置減輕燃油栗栗芯與燃油栗支架之間的震動傳遞，從而降低了噪音。但是，在燃油栗的表面增加減震裝置，不但提高了零件的設(shè)計成本，同時也給燃油栗總成的裝配帶來了不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型旨在提供一種具有減震效果的燃油栗支架，無需額外增加橡膠部件或減震裝置，即可降低當(dāng)燃油栗工作時產(chǎn)生的震動，從而達(dá)到降噪的效果。
[0008]具體技術(shù)方案如下:
[0009]—種具有減震效果的燃油栗支架包括:上支架部和下支架部；其中，上支架部包括連接架和固定架，連接架設(shè)置于固定架的上端，固定架的內(nèi)側(cè)設(shè)有一減震環(huán)，減震環(huán)上分布有若干減震件；減震件呈帶有開口的圓環(huán)狀。
[0010]進(jìn)一步的，減振環(huán)上環(huán)形陣列分布有六個減振件。
[0011]進(jìn)一步的，減震環(huán)的上方還設(shè)有若干副減震裝置，副減震裝置包括支撐板和減震片，減震片于支撐板相對于減震環(huán)的另一端。
[0012]進(jìn)一步的，支撐板的橫截面呈L形設(shè)置，減震片的橫截面呈扇形設(shè)置。
[0013]進(jìn)一步的，副減震裝置為三個，并與減震件交錯設(shè)置。
[0014]進(jìn)一步的，減震件的內(nèi)徑為4.4毫米。
[0015]進(jìn)一步的，減震環(huán)的壁厚為3.6毫米，減震件的壁厚為1.6毫米。
[0016]進(jìn)一步的，上支架部和下支架部之間設(shè)有若干支撐筋。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的具有減震效果的燃油栗支架在使用時，首先，將燃油栗安裝于固定架內(nèi)，將燃油栗安裝于固定架內(nèi)后，燃油栗的外側(cè)就會與減震件的外側(cè)接觸，再通過連接架將燃油栗支架安裝于油箱內(nèi)，當(dāng)燃油栗啟動后，因為減震件呈中空且?guī)в虚_口的圓環(huán)設(shè)置，這樣其自身就帶有柔性，從而使減震件與燃油栗彈性碰觸，本實用新型的優(yōu)點在于:減輕了燃油栗支架與燃油栗之間的震動，起到了降低噪音的效果，實現(xiàn)了無需額外增加橡膠部件或減震裝置，即可降低當(dāng)燃油栗工作時產(chǎn)生的震動，從而達(dá)到降噪的效果。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的實施例中提供的具有減震效果的燃油栗支架的立體圖；
[0019]圖2是本實用新型的實施例中提供的具有減震效果的燃油栗支架的俯視圖；
[0020]圖3是本實用新型的實施例中將燃油栗安裝于燃油栗支架中的立體圖。
[0021]圖中，1、上支架部；11、連接架；12、固定架；2、下支架部；3、減震環(huán)；31、減震件；
4、副減震裝置；41、支撐板；42、減震片；5、支撐筋；6、燃油栗。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，但不作為本實用新型的限定。
[0024]圖1是本實用新型的實施例中提供的具有減震效果的燃油栗支架的立體圖；圖2是本實用新型的實施例中提供的具有減震效果的燃油栗支架的俯視圖；如圖1和圖2所示，本實施例提供的具有減震效果的燃油栗支架包括:上支架部1和下支架部2 ;其中，上支架部1包括連接架11和固定架12，連接架11設(shè)置于固定架12的上端，連接架11用于將燃油栗支架整體固定于油箱內(nèi)，而固定架12用于將燃油栗6固定于燃油栗支架內(nèi)，固定架12的內(nèi)側(cè)設(shè)有一減震環(huán)3，減震環(huán)3上分布有若干減震件31，減震件31呈帶有開口的圓環(huán)狀，作為本實施例的優(yōu)選尺寸:減震環(huán)3的壁厚為3.6毫米，減震件31的內(nèi)徑為4.4毫米，減震件31的壁厚為1.6毫米。
[0025]如圖3所示，本實用新型的實施例中將燃油栗安裝于燃油栗支架中的立體圖，本實施例提供的具有減震效果的燃油栗支架在使用時，首先，將燃油栗6安裝于燃油栗支架內(nèi)，并且，固定架12的最小內(nèi)徑(即減震件31所形成的圓周內(nèi)徑)與燃油栗6的外徑相等，這樣將燃油栗6安裝于固定架12內(nèi)后，燃油栗6的外側(cè)就會與減震件31的外側(cè)接觸，再通過連接架11將燃油栗支架安裝于油箱內(nèi)，當(dāng)燃油栗6啟動后，因為減震件31呈開口的圓環(huán)狀設(shè)置，這樣其自身就帶有柔性，從而使減震件31與燃油栗6彈性碰觸，這樣就減輕了燃油栗支架與燃油栗6之間的震動，起到了降低噪音的效果。
[0026]如圖2所示，減震件31為六個均勻分布于減震件31上。這樣當(dāng)燃油栗啟動后，燃油栗6產(chǎn)生的震動就會均勻的分散到減震件31上，既能增加減震的效果，也能避免由于震動分布不均勻造成減震件31的破損。
[0027]如圖2和圖3所示，減震環(huán)3的上方與減震件31交錯設(shè)有若干副減震裝置4，副減震裝置4包括支撐板41和減震片42，減震片42于支撐板41相對于減震環(huán)3的另一端，支撐板41的橫截面呈L形設(shè)置，減震片42的橫截面呈扇形設(shè)置，本實施例中減震裝置優(yōu)選為3個，當(dāng)燃油栗6安裝于固定架12后，燃油栗6的上部外側(cè)與減震片42接觸，當(dāng)燃油栗6轉(zhuǎn)動后，通過減震片42的作用能進(jìn)一步的降低燃油栗6的震動，從而使噪音更小。
[0028]如圖1所示，上支架部1和下支架部2之間設(shè)有若干支撐筋5。通過支撐筋5能增加上支架部1和下支架部2之間的穩(wěn)定性，使燃油栗支架更加穩(wěn)固，增加其使用壽命。
[0029]本實施例的作用和優(yōu)點
[0030]本實施例提供的具有減震效果的燃油栗支架在使用時，首先，將燃油栗安裝于固定架內(nèi)，將燃油栗安裝于固定架內(nèi)后，燃油栗的外側(cè)就會與減震件的外側(cè)接觸，同時，減震片與燃油栗的上部外側(cè)抵接，再通過連接架將燃油栗支架安裝于油箱內(nèi)，當(dāng)燃油栗啟動后，因為減震件呈中空且?guī)в虚_口的圓環(huán)設(shè)置，這樣其自身就帶有柔性，同時減震片也自身帶有柔性，這樣減震件和減震片均與燃油栗柔性接觸，通過減振件和減震片能減輕燃油栗支架與燃油栗之間的震動，起到了降低噪音的效果。
[0031]以上僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護(hù)范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運(yùn)用本實用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有減震效果的燃油栗支架，其特征在于，包括:上支架部和下支架部； 其中，所述上支架部包括連接架和固定架，所述連接架設(shè)置于所述固定架的上端，所述固定架的內(nèi)側(cè)設(shè)有一減震環(huán)，所述減震環(huán)上分布有若干減震件； 所述減震件呈帶有開口的圓環(huán)狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震效果的燃油栗支架，其特征在于，所述減振環(huán)上環(huán)形陣列分布有六個所述減振件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震效果的燃油栗支架，其特征在于，所述減震環(huán)的上方還設(shè)有若干副減震裝置，所述副減震裝置包括支撐板和減震片，所述減震片于所述支撐板相對于所述減震環(huán)的另一端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有減震效果的燃油栗支架，其特征在于，所述支撐板的橫截面呈L形設(shè)置，所述減震片的橫截面呈扇形設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有減震效果的燃油栗支架，其特征在于，所述副減震裝置為三個，并與所述減震件交錯設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震效果的燃油栗支架，其特征在于，所述減震件的內(nèi)徑為4.4毫米。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震效果的燃油栗支架，其特征在于，所述減震環(huán)的壁厚為3.6毫米，所述減震件的壁厚為1.6毫米。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震效果的燃油栗支架，其特征在于，所述上支架部和所述下支架部之間設(shè)有若干支撐筋。
【專利摘要】本實用新型提供了一種具有減震效果的燃油泵支架，包括：上支架部和下支架部；其中，上支架部包括連接架和固定架，固定架的內(nèi)側(cè)設(shè)有一減震環(huán)，減震環(huán)上分布有若干減震件；減震件呈中空且?guī)в虚_口的圓環(huán)。此種結(jié)構(gòu)的燃油泵支架通過減振環(huán)能減輕燃油泵支架與燃油泵之間的震動，無需額外增加橡膠部件或減震裝置，即可降低當(dāng)燃油泵工作時產(chǎn)生的震動，從而達(dá)到降噪的效果。
【IPC分類】F02M37/04
【公開號】CN205101154
【申請?zhí)枴緾N201520826950
【發(fā)明人】潘若強(qiáng), 熊群智, 賈景剛
【申請人】上海盈智汽車零部件有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月22日