接的取向。
[0031]在接管21的外側(cè)上這樣布置L形的卡口式連接突出部25，從而只有在兩個接頭塞
8、16足夠深地插入它們各自的接管21、22中，以便所述接管與0形環(huán)19形成緊密接觸時(shí)，卡口式連接突出部25才能與鎖緊套筒12的鎖緊爪14形成嚙合。如圖4所示，當(dāng)接頭塞單元7與進(jìn)氣管4相連時(shí)，接頭塞單元7通過這種方式密封兩個開口 23、24，并且當(dāng)忘記接上接頭塞單元7時(shí)，兩個開口保持敞開。在僅一個開口被封閉的情況下接頭塞單元7與進(jìn)氣管4的連接和鎖緊是不可能的。兩個開口 23、24的組合的橫截面是這樣的大，以至于未連接接頭塞單元7對進(jìn)氣管4的空氣流量的影響可以通過空氣量測量計(jì)來可靠地發(fā)現(xiàn)。
[0032]如圖3所示，接管22同樣也具有卡口式連接突出部26。因?yàn)樵谠搶?shí)施方式中接管21、22是相同的，接頭塞8、16可以以旋轉(zhuǎn)180°的布局被接上，也即第一接頭塞8安裝在接管22中，而輔助接頭塞16安裝在接管21中。在此情況下，第一接頭塞8可通過突出部26與接管22鎖緊。
[0033]圖5示出本實(shí)用新型的備選實(shí)施方式。在此，接管21、22和開口 23、24布置在進(jìn)氣管4的沿直徑對置的側(cè)面上，所述進(jìn)氣管在此是以沿著接管21、22所取向的軸線的剖視圖來示出的。接頭塞單元7’的第一接頭塞和輔助接頭塞8、16是以沿相同軸線的剖視圖來示意性示出的。所述接頭塞8、16的組件可以與以上關(guān)于圖2所示的完全相同，只是接頭塞
8、16之間的連接不是通過剛性的加強(qiáng)筋而是通過彈性的、類似于耳機(jī)的弓形弧來實(shí)現(xiàn)的。如果兩個接頭塞8、16被適當(dāng)?shù)夭贾迷谒鼈兊拈_口中或開口之前，則弓形弧27將它們保持在它們的位置上，并且迫使它們與接管21、22或開口 23、24形成嵌接。然而如果所述接頭塞中的一個沒有被適當(dāng)放置，則弓形弧27不會將另一個接頭塞壓在其位置上，并且接頭塞單元7掉落。因此，此處要么適當(dāng)安裝接頭塞單元7，要么兩個開口 23、24都保持敞開，這形成了肯定被識別為故障的空氣流狀態(tài)。在該實(shí)施方式中，接頭塞8、16不具有與它們相連的鎖緊套筒；因?yàn)槿绻粋€接頭塞通過鎖緊套筒與其接管固定相連，則當(dāng)另一個接頭塞沒有被接上時(shí)，接頭塞單元就不再能夠掉落了。
[0034]顯然，以上詳細(xì)的描述和附圖公開了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，然而其中所述實(shí)施方式作闡述之用，并不應(yīng)理解為是對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限制。在所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍以及其等同方式的保護(hù)范圍之內(nèi)還可以對上述實(shí)施方式進(jìn)行多種改變。從所述描述和附圖中尤其可以得到未在權(quán)利要求中提到過的技術(shù)特征。這樣的特征也可以以與在此具體公開的組合不同的組合出現(xiàn)。多個這樣的特征在同一句子或以另一種上下文關(guān)系被提及這一事實(shí)并不得出這樣的結(jié)論，即它們僅僅能夠以所述具體公開的組合出現(xiàn)；相反，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為，只要不危及本實(shí)用新型的正確實(shí)施，也可以從這樣的諸多特征中省略或改變一個或多個特征。
[0035]附圖標(biāo)記清單
[0036]1氣缸
[0037]2曲軸箱
[0038]3活塞
[0039]4進(jìn)氣管
[0040]5曲軸箱通風(fēng)管
[0041]6排氣管
[0042]7 接頭塞單元
[0043]8第一接頭塞
[0044]9上游區(qū)段
[0045]10 下游區(qū)段
[0046]11 中央?yún)^(qū)段
[0047]12 鎖緊套筒
[0048]13 環(huán)
[0049]14 爪
[0050]15 槽
[0051 ] 16 輔助接頭塞
[0052]17 加強(qiáng)筋
[0053]18 壁
[0054]19 0 形環(huán)
[0055]20 對接軸承凸緣
[0056]21 接管
[0057]22 接管
[0058]23 開口
[0059]24 開口
[0060]25 卡口式連接突出部
[0061]26 卡口式連接突出部
[0062]27 弓形弧
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)，其包括曲軸箱⑵、進(jìn)氣管⑷和曲軸箱通風(fēng)管(5)，所述曲軸箱通風(fēng)管(5)的一端與所述曲軸箱(2)相連且另一端可拆式地與所述進(jìn)氣管(4)的第一開口(23)相連，其特征在于，所述進(jìn)氣管(4)具有與所述第一開口(23)相鄰的第二開口(24)，并且其中所述曲軸箱通風(fēng)管(5)的所述另一端帶有接頭塞單元(7)，所述接頭塞單元包括第一接頭塞(8)和第二接頭塞(16)，所述第一接頭塞(8)當(dāng)與所述第一開口(23)相連時(shí)將所述曲軸箱通風(fēng)管(5)連接在所述進(jìn)氣管(4)上，所述第二接頭塞(16)當(dāng)與所述第二開口(24)相連時(shí)緊密封閉所述第二開口(24)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述接頭塞單元(7)包括間隔件(17;27)，所述間隔件使所述第一和第二接頭塞(8、16)相互保持間距，所述間距相當(dāng)于所述第一與第二開口(23、24)之間的間距。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述第一接頭塞(8)在單一取向上適配到所述第一開口(23)中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述第一開口(23)是非圓形的，并且所述第一接頭塞(8)具有非圓形的管橫截面(10)，所述管橫截面(10)在連接位置上嵌入所述第一開口(23)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述第一和第二開口(23、24)是相同的。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述第一和第二開口(23、24)在所述進(jìn)氣管(4)的軸線方向上相互保持間距。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，可旋轉(zhuǎn)的鎖緊套筒(12)使所述第一接頭塞(8)與所述第一開口(23)鎖緊。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，只有當(dāng)所述第二接頭塞(16)與所述第二開口(24)相連時(shí)，所述鎖緊套筒(12)才能旋入鎖緊的止動位置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)，其包括曲軸箱(2)、進(jìn)氣管(4)和曲軸箱通風(fēng)管(5)，所述曲軸箱通風(fēng)管的一端與曲軸箱(2)相連且另一端可拆式地與進(jìn)氣管(4)的第一開口(23)相連，其中，所述進(jìn)氣管(4)具有與第一開口(23)相鄰的第二開口(24)，并且其中，所述曲軸箱通風(fēng)管(5)的所述另一端帶有接頭塞單元(7)，所述接頭塞單元(7)包括第一接頭塞(8)和第二接頭塞(16)，第一接頭塞(8)當(dāng)與第一開口(23)相連時(shí)將曲軸箱通風(fēng)管(5)連接在進(jìn)氣管(4)上，第二接頭塞(16)當(dāng)與第二開口(24)相連時(shí)緊密封閉第二開口(24)。
【IPC分類】F01M13/02
【公開號】CN205089420
【申請?zhí)枴緾N201520609627
【發(fā)明人】R.斯皮納
【申請人】通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年8月13日
【公告號】CN105464748A, DE202014007835U1