擋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種設(shè)置在車用發(fā)動機中的擋板。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，車用發(fā)動機中，被供給到曲軸、凸輪軸等各個潤滑部分的機油會落到發(fā)動機內(nèi)部，并暫時被蓄積在氣缸體下部設(shè)置的油底殼內(nèi)，其后，油底殼內(nèi)的機油被機油栗抽取后再次被供給到各個潤滑部分。如果油底殼內(nèi)積蓄的機油中混入了氣泡，則從機油栗至潤滑部分為止的機油供給路徑中會積蓄空氣，從而無法穩(wěn)定地供給機油。因此，不希望油底殼內(nèi)積蓄的機油中混入氣泡。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，為了防止因機油被曲軸的配重塊等旋轉(zhuǎn)體攪拌而在機油中混入氣泡，通常在曲軸與油底殼內(nèi)的機油儲蓄部之間設(shè)置擋板。采用這種結(jié)構(gòu)，不僅能夠防止旋轉(zhuǎn)體攪拌機油，而且，由于供給到曲軸等的機油先落在擋板上，再經(jīng)由擋板上形成的機油落下孔而落入油底殼內(nèi)，所以，還能防止機油直接落到油面上而在機油中激起氣泡的情況發(fā)生。
[0004]另一方面，為了使供給到例如凸輪軸等潤滑部分的機油返回到油底殼內(nèi)，常常在氣缸蓋中設(shè)置機油落下部。而這樣的機油落下部并非形成在發(fā)動機的中間部位，而多半形成在氣缸體的側(cè)壁近傍等部位。這樣，從機油落下部落下的機油不落在擋板上，而直接落入機油儲蓄部中。機油直接落入機油儲蓄部中，會因落下的沖擊力而使油面的機油飛濺，導(dǎo)致機油中產(chǎn)生氣泡，因而雖然設(shè)置了擋板，仍然存在機油中產(chǎn)生氣泡的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于，提供一種設(shè)置在車用發(fā)動機中、能降低機油的氣泡產(chǎn)生率的擋板。
[0006]作為解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案，本實用新型提供一種擋板，該擋板設(shè)置在車用發(fā)動機中，具有將油底殼內(nèi)的機油儲蓄部與容納曲軸的曲軸箱分隔的主體部，其特征在于:在所述主體部設(shè)置有，用于將從發(fā)動機上部落到該主體部外側(cè)的機油導(dǎo)入到所述機油儲蓄部內(nèi)的機油導(dǎo)入部，所述機油導(dǎo)入部由從所述主體部的邊緣向外側(cè)延伸的同時朝所述機油儲蓄部傾斜的肋條構(gòu)成。
[0007]具有上述結(jié)構(gòu)的本實用新型的擋板具有以下優(yōu)點。從發(fā)動機上部落下的機油落在機油導(dǎo)入部上之后，能沿著向機油儲蓄部傾斜地延伸的機油導(dǎo)入部滑入機油儲蓄部內(nèi)，因而能抑制機油產(chǎn)生氣泡，降低機油的氣泡產(chǎn)生率。另外，由于形成有機油導(dǎo)入部，主體部的緣部的強度得到提高。
[0008]在上述本實用新型的擋板中，較佳為，沿著所述主體部的長邊方向的邊緣設(shè)置有所述肋條。通常，對于擋板而言，與其短邊方向的強度相比，要求其長邊方向的強度更大，采用該結(jié)構(gòu)，由于沿著主體部的長邊方向的邊緣部設(shè)置有肋條，所以，不需要另外設(shè)置加強構(gòu)件等，也能提高擋板長邊方向的強度。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的實施方式的擋板的示意俯視圖。
[0010]圖2是上述擋板的示意主視圖。
[0011]圖3是實施方式所涉及的氣缸體的示意仰視圖。
[0012]圖4是上述擋板的示意仰視圖。
[0013]圖5是表示安裝有上述擋板后機油從發(fā)動機上部落下的情形的示意圖。
[0014]圖6是表示安裝有現(xiàn)有技術(shù)的擋板時機油從發(fā)動機上部落下的情形的示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下，參照附圖對本實用新型的實施方式進行說明。但本實用新型不為該實施方式所限定。
[0016]在本實施方式中，對于將圖1所示的擋板1設(shè)置在圖3所示的車用發(fā)動機(以下簡稱發(fā)動機)10中的例子進行說明。另外，在以下說明中，將圖1中的左右方向(即，曲軸12的延伸方向)作為長邊方向；將圖1中的上下方向(垂直于長邊的方向)作為短邊方向。
[0017]圖5示出設(shè)置有擋板1的發(fā)動機10的氣缸體11。如圖5所示，氣缸體11具備，底面形成有半圓弧面14a的軸承部14 ;及從該軸承部14的短邊方向的兩個端部向下方延伸的裙部15。氣缸體11被構(gòu)成為，與軸承蓋16 —起支承曲軸12的結(jié)構(gòu)。具體而言，利用將頂面形成有半圓弧面16a的軸承蓋16安裝在軸承部14而形成的圓弧面，該曲軸12的軸頸被旋轉(zhuǎn)自由地支承。
[0018]另外，在裙部15的下端部安裝有油底殼17。因此，供給到曲軸12、凸輪軸(未圖示)等各潤滑部分的機油落到氣缸體11內(nèi)后，暫時被積蓄在油底殼17的機油儲蓄部17a中。這樣，機油儲蓄部17a中積蓄的機油可經(jīng)由機油濾網(wǎng)(未圖示)而被機油栗(未圖示)吸取，并經(jīng)機油過濾器(未圖示)過濾之后，重新被供給到各潤滑部分。
[0019]如圖5所示，在發(fā)動機10中，本實施方式的擋板1被安裝在曲軸12與油底殼17之間。該擋板1由較薄的金屬板沖壓成型。如圖1所示，擋板1具有在長邊方向上延伸的主體部3、用于將該主體部3安裝于發(fā)動機10的緊固部5、及機油導(dǎo)入部7。
[0020]如圖4所示，通過用緊固螺栓6將緊固部5緊固在軸承蓋16 (參照圖5)的底面，擋板1的主體部3被安裝在發(fā)動機10中。該主體部3用于將容納曲軸12的曲軸箱與油底殼17內(nèi)的機油儲蓄部17a分隔開。如圖2所示，主體部3具有從長邊方向看向下方拱出的半圓弧狀的截面。另外，在主體部3上，只在短邊方向的一側(cè)(圖1中的上側(cè))形成有用于使落在該主體部3的頂面上的機油落入機油儲蓄部17a內(nèi)的多個機油落下孔4。另外，在主體部3的短邊方向的一側(cè)的邊緣上，形成有用于配置機油濾網(wǎng)的切口部3a。
[0021]通過如上所述那樣設(shè)置將曲軸箱與機油儲蓄部17a分隔開的擋板1，能夠防止旋轉(zhuǎn)的配重塊13干擾機油儲蓄部17a內(nèi)的機油。因而，能夠避免旋轉(zhuǎn)的配重塊13攪拌機油而使機油中混入氣泡的情況發(fā)生。另外，供給到曲軸12等的機油先落在擋板1上，再經(jīng)由機油落下孔4而落入機油儲蓄部17a內(nèi)，因而，能夠避免因機油直接落入機油儲蓄部17a內(nèi)而產(chǎn)生的落下沖擊力使油面18上的機油飛濺，導(dǎo)致機油中混入氣泡的情況發(fā)生。
[0022]進一步，在本實施方式中，擋板1在發(fā)動機10中被安裝成，其主體部3的短邊方向的一側(cè)，即，形成有多個機油落下孔4的一側(cè)，如圖5所示那樣，相對于從曲軸12的旋轉(zhuǎn)中心0通過的垂線H，位于旋轉(zhuǎn)方向的下游側(cè)。這樣，能夠進一步降低機油的氣泡產(chǎn)生率。以下對此進行詳細(xì)說明。
[0023]圖5示出安裝有擋板1的情況下機油從發(fā)動機10的上部落下的情形；圖6示出安裝有現(xiàn)有技術(shù)的擋板101的情況下機油從發(fā)動機10的上部落下的情形。圖5和圖6中，T表示曲軸12的配重塊13的旋轉(zhuǎn)軌跡，實心箭頭表示落下的機油。如圖5所示，在旋轉(zhuǎn)方向的下游側(cè)，因配重塊13的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)風(fēng)向空心箭頭所示的方向作用，因而，能夠防止落在主體部3的頂面上的機油速度過快地從機油落下孔4落入機油儲蓄部17a內(nèi)，同時，旋轉(zhuǎn)風(fēng)本身也難以從機油落下孔4流入機油儲蓄部17a內(nèi)。由此，能夠防止機油儲蓄部17a的機油內(nèi)混入氣泡的情況發(fā)生，從而能降低機油儲蓄部17a內(nèi)蓄積的機油的氣泡產(chǎn)生率。
[0024]另一方面，為了使供給到凸輪軸等潤滑部分的機油返回到油底殼17內(nèi)，常常在氣缸蓋(未圖示)上形成有機油落下部(未圖示)。并且，這樣的機油落下部并非形成在發(fā)動機10的中間部位，而多半形成在例如氣缸體11的側(cè)壁近傍等部位。因此，從機油落下部落下的機油會從圖3所示的氣缸體11的側(cè)壁近傍的空間S直接落入油底殼17內(nèi)。
[0025]如此，安裝有現(xiàn)有技術(shù)的擋板101的情況下，從機油落下部落下的機油不是落在擋板101上，而是如圖6中的實心箭頭所示那樣，直接落入機油儲蓄部17a內(nèi)。機油這樣直接落入機油儲蓄部17a內(nèi)，便會如圖6所示那樣，因落下的沖擊力而使油面18上的機油飛濺，導(dǎo)致機油中產(chǎn)生氣泡，從而使機油中的氣泡產(chǎn)生率升高。因此，雖然設(shè)置了具有圖6中虛線所示的主體部103的擋板101，從機油落下部落下的機油仍然落到主體部103的外側(cè)，因而現(xiàn)有技術(shù)的擋板101難以有效地降低機油的氣泡產(chǎn)生率。
[0026]對此，本實施方式中，在擋板1上設(shè)置有，能將從發(fā)動機10上部落到主體部3外側(cè)的機油導(dǎo)入到機油儲蓄部17a內(nèi)的機油導(dǎo)入部7。該機油導(dǎo)入部7由從主體部3的長邊方向的邊緣向外側(cè)延伸的同時向機油儲蓄部17a傾斜的肋條構(gòu)成。對比圖3與圖4可知，當(dāng)擋板1被安裝于發(fā)動機10后，機油導(dǎo)入部7位于空間S的正下方。
[0027]如上所述那樣設(shè)置了機油導(dǎo)入部7之后，從發(fā)動機10上部落下的機油如圖5中的實心箭頭所示那樣，首先落在機油導(dǎo)入部7上，然后，因落在機油導(dǎo)入部7上而減弱了沖擊力的機油沿著該機油導(dǎo)入部7滑入機油儲蓄部17a內(nèi)。這樣，便能防止機油儲蓄部17a中蓄積的機油的油面18受到?jīng)_擊，從而能夠降低機油的氣泡產(chǎn)生率。
[0028]另一方面，對于由較薄的金屬板構(gòu)成的主體部3而言，需要其長邊方向的強度大于短邊方向(寬度方向)的強度。在本實施方式中，由于長邊方向的邊緣上形成有肋條(機油導(dǎo)入部7)，所以，不用另外設(shè)置加強構(gòu)件等，也能提高主體部3的長邊方向的強度。
[0029]綜上所述，采用本實施方式的擋板1，能避免配重塊13干擾機油；并通過使供給到曲軸12等的機油落在擋板1上之后，經(jīng)由不易受到旋轉(zhuǎn)風(fēng)影響的位置上形成的機油落下孔4而落入機油儲蓄部17a內(nèi)，能避免曲軸12等上的機油直接落下而產(chǎn)生的沖擊力引起機油飛濺的情況發(fā)生；進一步，通過使從發(fā)動機10上部落下的機油從機油導(dǎo)入部7上滑入機油儲蓄部17a內(nèi)，能避免發(fā)動機10上的機油直接落下而產(chǎn)生的沖擊力引起機油飛濺的情況發(fā)生，因而，能有效地降低機油的氣泡產(chǎn)生率，防止從機油栗至潤滑部分為止的機油供給路徑中蓄積空氣，從而能穩(wěn)定地向各潤滑部分供給機油。
【主權(quán)項】
1.一種擋板，設(shè)置在車用發(fā)動機中，具有將油底殼內(nèi)的機油儲蓄部與容納曲軸的曲軸箱分隔的主體部，其特征在于: 在所述主體部設(shè)置有，用于將從發(fā)動機上部落到該主體部外側(cè)的機油導(dǎo)入到所述機油儲蓄部內(nèi)的機油導(dǎo)入部， 所述機油導(dǎo)入部由從所述主體部的邊緣向外側(cè)延伸的同時朝所述機油儲蓄部傾斜的肋條構(gòu)成。2.如權(quán)利要求1所述的擋板，其特征在于: 沿著所述主體部的長邊方向的邊緣設(shè)置有所述肋條。
【專利摘要】本實用新型提供一種擋板。該擋板設(shè)置在車用發(fā)動機中，具有將油底殼內(nèi)的機油儲蓄部與容納曲軸的曲軸箱分隔的主體部，在該主體部設(shè)置有用于將從發(fā)動機上部落到該主體部外側(cè)的機油導(dǎo)入到機油儲蓄部內(nèi)的機油導(dǎo)入部，該機油導(dǎo)入部由從主體部的邊緣向外側(cè)延伸的同時朝機油儲蓄部傾斜的肋條構(gòu)成。采用該結(jié)構(gòu)，能使從發(fā)動機上部落下的機油沿著機油導(dǎo)入部滑入機油儲蓄部內(nèi)，因而能抑制機油產(chǎn)生氣泡，降低機油的氣泡產(chǎn)生率。
【IPC分類】F01M11/00
【公開號】CN205089414
【申請?zhí)枴緾N201520828166
【發(fā)明人】胡內(nèi)章伸
【申請人】豐田自動車株式會社
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月23日