包括渦輪增壓器3，渦輪增壓器3具有排氣腔和連接進(jìn)氣歧管11的進(jìn)氣腔，渦輪增壓器3內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣渦輪4和排氣渦輪6，進(jìn)氣渦輪4位于進(jìn)氣腔內(nèi)，排氣渦輪6位于排氣腔內(nèi)，進(jìn)氣渦輪4和排氣渦輪6同軸安裝，它還包括渦輪增壓輔助裝置，并且該渦輪增壓輔助裝置具有:
[0024]儲氣筒14 ;
[0025]進(jìn)氣常閉閥17;
[0026]第一出氣管19，第一出氣管19的進(jìn)口與儲氣筒14相連通；
[0027]第二出氣管20，所述第二出氣管20的進(jìn)口通過進(jìn)氣常閉閥17與第一出氣管19的出口相氣路連接，第二出氣管20的出口與發(fā)動機(jī)9的排氣歧管8上鄰近排氣腔的一端相連接后一起通入排氣腔；
[0028]第一離合驅(qū)動裝置，第一離合驅(qū)動裝置具有第一傳動機(jī)構(gòu)、進(jìn)氣常閉閥開關(guān)機(jī)構(gòu)18和第一單向離合器22，油門踏板26通過第一傳動機(jī)構(gòu)與進(jìn)氣常閉閥開關(guān)機(jī)構(gòu)18傳動連接，進(jìn)氣常閉閥開關(guān)機(jī)構(gòu)18與進(jìn)氣常閉閥17配合設(shè)置，第一單向離合器22設(shè)置在第一傳動機(jī)構(gòu)中；當(dāng)踩下油門踏板26時，第一單向離合器22驅(qū)動第一傳動機(jī)構(gòu)工作，當(dāng)油門踏板的逆時針轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值時，進(jìn)氣常閉閥開關(guān)機(jī)構(gòu)18在油門踏板26的作用下使進(jìn)氣常閉閥17接通第一出氣管19和第二出氣管20之間的通路；當(dāng)油門踏板26未達(dá)到設(shè)定的逆時針轉(zhuǎn)速時，進(jìn)氣常閉閥開關(guān)機(jī)構(gòu)18使進(jìn)氣常閉閥17斷開第一出氣管19和第二出氣管20之間的通路；當(dāng)放松油門踏板26時，第一單向離合器22斷開第一傳動機(jī)構(gòu)的傳動，進(jìn)氣常閉閥17斷開第一出氣管19和第二出氣管20之間的通路。
[0029]如圖1所示，該渦輪增壓輔助裝置還具有儲氣常閉閥15、第一儲氣管12、第二儲氣管13和第二離合驅(qū)動裝置，第一儲氣管12的進(jìn)口與進(jìn)氣歧管11相連通，第二儲氣管13的進(jìn)口通過儲氣常閉閥15與第一儲氣管12的出口相氣路連接，第二儲氣管13的出口與儲氣筒14相連通，第二離合驅(qū)動裝置具有第二傳動機(jī)構(gòu)、儲氣常閉閥開關(guān)機(jī)構(gòu)16和第二單向離合器21，并且第一單向離合器22與第二單向離合器21的工作轉(zhuǎn)向相反，油門踏板26通過第二傳動機(jī)構(gòu)與儲氣常閉閥開關(guān)機(jī)構(gòu)16傳動連接，儲氣常閉閥開關(guān)機(jī)構(gòu)16與儲氣常閉閥15配合設(shè)置，所述第二單向離合器21設(shè)置在第二傳動機(jī)構(gòu)中；當(dāng)放松油門踏板26時，第二單向離合器21驅(qū)動第二傳動機(jī)構(gòu)工作，當(dāng)油門踏板26的順時針轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值時，儲氣常閉閥開關(guān)機(jī)構(gòu)16在油門踏板26的作用下使儲氣常閉閥15接通第一儲氣管12和第二儲氣管13之間的通路；當(dāng)踩下油門踏板26時，第二單向離合器21斷開第二傳動機(jī)構(gòu)的傳動，儲氣常閉閥15斷開第一儲氣管12和第二儲氣管13之間的通路；當(dāng)油門踏板26未達(dá)到設(shè)定的順時針轉(zhuǎn)速時，儲氣常閉閥開關(guān)機(jī)構(gòu)16使儲氣常閉閥15斷開第一儲氣管12和第二儲氣管13之間的通路。
[0030]如圖1所示，第一傳動機(jī)構(gòu)和/或第二傳動機(jī)構(gòu)包括主動帶輪23、皮帶24、小轉(zhuǎn)輪48和大轉(zhuǎn)輪47，主動帶輪23固定連接在油門踏板26的鉸接處并隨油門踏板26 —起繞鉸接處轉(zhuǎn)動，主動帶輪23通過皮帶24與小轉(zhuǎn)輪48傳動連接；在第一傳動機(jī)構(gòu)中，小轉(zhuǎn)輪48和大轉(zhuǎn)輪47通過第一單向離合器22選擇性傳動連接；在第二傳動機(jī)構(gòu)中，小轉(zhuǎn)輪48和大轉(zhuǎn)輪47通過第二單向離合器21選擇性傳動連接。
[0031]如圖2所示，進(jìn)氣常閉閥開關(guān)機(jī)構(gòu)18和/或儲氣常閉閥開關(guān)機(jī)構(gòu)16具有多個開關(guān)子機(jī)構(gòu)，所述開關(guān)子機(jī)構(gòu)包括扇形塊41、滑套44、連接彈簧45和滑柱46，滑柱46固定連接在大轉(zhuǎn)輪47上，滑套44固定連接在扇形塊41上，滑柱46滑配在滑套44內(nèi)，并且所述連接彈簧45的兩端分別與滑柱46、扇形塊41固定連接。
[0032]如圖2所示，進(jìn)氣常閉閥17具有進(jìn)氣外殼31、進(jìn)氣閥芯32、進(jìn)氣密封環(huán)33和回位彈簧34，進(jìn)氣閥芯32滑配在進(jìn)氣外殼31內(nèi)，并且進(jìn)氣密封環(huán)33安裝在進(jìn)氣閥芯32上，進(jìn)氣密封環(huán)33分別與第二出氣管20的進(jìn)口和第一出氣管19的出口相配合，壓縮狀態(tài)的回位彈簧34的兩端分別連接進(jìn)氣閥芯32的頂端和進(jìn)氣外殼31，進(jìn)氣閥芯32和進(jìn)氣常閉閥開關(guān)機(jī)構(gòu)18內(nèi)的扇形塊41可抵接配合，并且當(dāng)進(jìn)氣常閉閥開關(guān)機(jī)構(gòu)18內(nèi)的扇形塊41靜止時，進(jìn)氣閥芯32的底端與扇形塊41之間具有間隙。
[0033]儲氣常閉閥15具有儲氣外殼、儲氣閥芯和儲氣密封環(huán)，儲氣閥芯滑配在儲氣外殼內(nèi)，并且儲氣密封環(huán)安裝在儲氣閥芯上，儲氣密封環(huán)分別與第二儲氣管13的進(jìn)口和第一儲氣管12的出口相配合，儲氣閥芯和儲氣常閉閥開關(guān)機(jī)構(gòu)16內(nèi)的扇形塊41始終抵接配合。儲氣閥芯利用其自身重力回位。
[0034]相對于進(jìn)氣閥芯32依靠回位彈簧34來回位，儲氣閥芯依靠自身重力回位，使儲氣閥芯比進(jìn)氣閥芯32更易開啟，從而使儲氣筒14的儲氣過程比放氣過程更頻繁，保證儲氣筒14具有足量的壓縮氣體。
[0035]如圖1所示，所述儲氣筒14的出口處設(shè)置有出口單向閥30，用于防止在極端情況下，排氣歧管8中的廢氣逆向流動進(jìn)入儲氣筒14中。
[0036]如圖1所示，第二儲氣管13的出口與所述儲氣筒14相連接的部位設(shè)置有進(jìn)口單向閥29，用于防止在極端情況下，儲氣筒14中的壓縮廢氣逆向流動進(jìn)入排氣歧管8中。
[0037]所述的進(jìn)氣閥芯32的外壁上設(shè)置有進(jìn)氣定位塊35，所述的進(jìn)氣外殼31的內(nèi)壁上設(shè)置有進(jìn)氣限位塊36，進(jìn)氣定位塊35和進(jìn)氣限位塊36相配合用于限定進(jìn)氣閥芯32的下滑動行程，進(jìn)氣定位塊35與進(jìn)氣外殼31的內(nèi)壁滑動密封配合，主要目的是為了防止閥開啟時漏氣。
[0038]所述的儲氣閥芯的外壁上也設(shè)置有儲氣定位塊，所述的儲氣外殼的內(nèi)壁上設(shè)置有儲氣限位塊，儲氣定位塊和儲氣限位塊相配合用于限定儲氣閥芯的下滑動行程，儲氣定位塊與儲氣外殼的內(nèi)壁滑動密封配合。
[0039]進(jìn)氣外殼與儲氣外殼的頂壁上分別設(shè)有平衡內(nèi)外氣壓的通氣孔50。
[0040]本實用新型的工作方法如下:
[0041](I)駕駛員突然踩動油門踏板26，油門踏板26繞轉(zhuǎn)軸27轉(zhuǎn)動，與轉(zhuǎn)軸27固定連接的主動帶輪23逆時針旋轉(zhuǎn)，在第一傳動機(jī)構(gòu)中，主動帶輪23通過皮帶24驅(qū)動小轉(zhuǎn)輪48逆時針轉(zhuǎn)動，由于第一單向離合器22的內(nèi)端與小轉(zhuǎn)輪48連接，其外端與大轉(zhuǎn)輪47連接，小轉(zhuǎn)輪48通過第一單向離合器22驅(qū)動大轉(zhuǎn)輪47旋轉(zhuǎn)，大轉(zhuǎn)輪47驅(qū)動進(jìn)氣常閉閥開關(guān)機(jī)構(gòu)18中的各扇形塊41轉(zhuǎn)動，各扇形塊41相對大轉(zhuǎn)輪47作離心運動，油門踏板26踩動速度達(dá)到設(shè)定值時，各扇形塊41消除間隙并推動進(jìn)氣常閉閥17中的進(jìn)氣閥芯32向上/外移動，使其中的進(jìn)氣密封環(huán)33從封閉兩側(cè)管道的位置離開，第一出氣管19與第二出氣管20相通，原來存儲于儲氣筒14內(nèi)的壓縮氣體進(jìn)入排氣歧管8中并直接驅(qū)動排氣渦輪6加速，排氣渦輪6推動進(jìn)氣渦輪4加速，既增加了進(jìn)氣量，又使進(jìn)氣渦輪轉(zhuǎn)速升高、提高其增壓效果，提尚進(jìn)氣歧管11中的氣壓，使發(fā)動機(jī)9的動力能迅速提尚，減小了上述的動力提升的時間延遲；當(dāng)駕駛員減慢油門踏板26的轉(zhuǎn)速至低于設(shè)定值或者保持住油門踏板26時，上述過程結(jié)束，進(jìn)氣常閉閥17中的進(jìn)氣閥芯32在回位彈簧34作用下回位，進(jìn)氣密封環(huán)33封閉兩側(cè)管道；另外，該過程中進(jìn)入排氣道中的壓縮空氣中富含氧氣，使尾氣中未完全燃燒的有害氣體如一氧化碳、碳?xì)浠衔镌谂艢獾乐信c氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無害氣體。
[0042](2)駕駛員放松油門踏板26，油門踏板26繞轉(zhuǎn)軸27反向旋轉(zhuǎn)，在第二傳動機(jī)構(gòu)中，主動帶輪23順時針旋轉(zhuǎn)，主動帶輪23通過皮帶24驅(qū)動小轉(zhuǎn)輪48順時針轉(zhuǎn)動，由于第二單向離合器21的內(nèi)端