一種防結(jié)冰的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，涉及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，特別是一種防結(jié)冰的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，燃燒廢氣不可避免的會(huì)從活塞與活塞環(huán)、活塞環(huán)與缸套等部位進(jìn)入曲軸箱，久而久之會(huì)引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)密封失效等問(wèn)題，因此需要及時(shí)把這些氣體排出去。而如果將油氣體混合物直接排出到大氣，則會(huì)造成機(jī)油消耗量高及環(huán)境污染。在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中引入曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)(即PCV系統(tǒng))。該通風(fēng)系統(tǒng)就是為了能將竄入曲軸箱內(nèi)的廢氣抽出，避免因混合氣而造成機(jī)油變質(zhì)或是油封滲油。其功用為:平衡曲軸箱壓力；將曲軸箱混合物進(jìn)行油氣分離，分離出來(lái)的機(jī)油流回油底殼，從而解決曲軸箱內(nèi)廢氣引起的排放和泄露以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的腐蝕等問(wèn)題。
[0003]曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理是利用進(jìn)氣系統(tǒng)的真空度將曲軸箱內(nèi)的廢氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，并進(jìn)入燃燒室重新組織燃燒，保證曲軸箱內(nèi)的廢氣不直接排入大氣，減少了污染物的排放。曲軸箱出來(lái)的廢氣先經(jīng)過(guò)氣門室罩蓋的油氣分離器進(jìn)行分離，機(jī)油液滴被分離后回流到缸蓋內(nèi)部，分離后的氣體經(jīng)過(guò)兩個(gè)出口，一路經(jīng)PCV閥進(jìn)入到進(jìn)氣歧管內(nèi)，另一路經(jīng)單向閥進(jìn)入到進(jìn)氣軟管內(nèi)，最終氣體都將通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入到燃燒室內(nèi)重新燃燒。
[0004]以往的設(shè)計(jì)中，曲軸箱分離出來(lái)的氣體通過(guò)曲通管路后直接跟進(jìn)氣歧管或者空濾軟管連接，由于曲軸箱氣體中含有大量水分，在寒冷地區(qū)工作的車輛經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)由于結(jié)冰而造成堵塞。當(dāng)空氣中溫度較低的氣體和曲軸箱分離出來(lái)的氣體混合時(shí)，曲軸箱分離出來(lái)的氣體溫度急劇下降，導(dǎo)致曲通管路在跟歧管或者進(jìn)氣軟管的交匯處產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象，時(shí)間久了就會(huì)堵塞。這種情況如果不及時(shí)處理，就會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)氣體壓力瞬間增大，油封沖出，密封處機(jī)油滲漏，發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。嚴(yán)重的可能還會(huì)導(dǎo)致交通事故。
[0005]為了避免上述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)冰堵塞導(dǎo)致的失效現(xiàn)象。產(chǎn)品在設(shè)計(jì)中一般會(huì)采用以下方法進(jìn)行改善:避免U型曲通管路；避免曲通管路迎風(fēng)布置；盡量縮短曲通管路的走向；曲通管路外部增加保溫護(hù)套；在曲通管路增加加熱系統(tǒng)等。在上述方法中，增加加熱系統(tǒng)可以有效解決曲通結(jié)冰問(wèn)題，現(xiàn)在也有很多車輛采用該種方式，但是成本較高。其他的方法只是對(duì)曲通結(jié)冰有所改善，并不能從根本上解決曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)冰問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型提供一種防結(jié)冰的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)，已解決曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)在低溫環(huán)境中易結(jié)冰堵塞的問(wèn)題。避免曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)冰所帶來(lái)的危害，保證車輛在嚴(yán)寒地區(qū)使用。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0008]所述的防結(jié)冰的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)，包括油氣分離裝置、進(jìn)氣道和曲通管路，所述曲通管路包括一端通過(guò)PCV閥與所述油氣分離裝置連接的曲軸箱通風(fēng)軟管，所述曲軸箱通風(fēng)軟管另一端與EGR廢氣通道連通，EGR廢氣通道與所述進(jìn)氣道連通。
[0009]還包括設(shè)在EGR蓋板中與所述EGR廢氣通道連通的空腔，所述進(jìn)氣道至少有兩個(gè)，所述空腔分別與各進(jìn)氣道連通。
[0010]所述油氣分離裝置包括設(shè)在氣門室罩蓋內(nèi)的迷宮式油汽分離結(jié)構(gòu)。
[0011]采用上述技術(shù)方案，曲軸箱內(nèi)的氣體經(jīng)過(guò)油氣分離后，通入EGR廢氣通道，再進(jìn)入進(jìn)氣道。由于EGR廢氣通道屬于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋本體且EGR廢氣本身溫度較高，所以曲軸箱出來(lái)的氣體進(jìn)入EGR廢氣通道的時(shí)候不會(huì)因?yàn)闅怏w溫度突然下降導(dǎo)致水汽凝結(jié)結(jié)冰，這樣能防止曲通管路堵塞。
[0012]進(jìn)氣道至少有兩個(gè)，EGR廢氣通道通過(guò)空腔分別連通各進(jìn)氣道，能幫助氣體平均進(jìn)入各進(jìn)氣道。這樣能降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗提高排氣再循環(huán)效率。相比于直接讓EGR廢氣通道與進(jìn)氣道分別連通，利用EGR蓋板中的空腔連通還能減少EGR廢氣通道的布置空間。
[0013]迷宮式油汽分離結(jié)構(gòu)分離效果好，且與氣門室罩蓋一體，占用空間小，可靠耐用。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型中氣門室罩蓋內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中的標(biāo)記為:
[0017]1、氣門室罩蓋；2、PCV閥；3、曲軸箱通風(fēng)軟管；4、氣缸蓋；5、EGR廢氣通道；6、EGR蓋板；7、進(jìn)氣道；8、迷宮式油汽分離結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0019]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種防結(jié)冰的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)，包括油氣分離裝置、進(jìn)氣道7和曲通管路。為了防止管路結(jié)冰，還在其中利用了排氣再循環(huán)系統(tǒng)(即EGR系統(tǒng))中的EGR廢氣通道5。
[0020]油氣分離裝置包括設(shè)在氣門室罩蓋I內(nèi)的迷宮式油汽分離結(jié)構(gòu)8。曲通管路包括一端通過(guò)PCV閥2與迷宮式油汽分離結(jié)構(gòu)8連通的曲軸箱通風(fēng)軟管3，曲軸箱通風(fēng)軟管3另一端與EGR廢氣通道5連通。進(jìn)氣道7有四個(gè)，EGR蓋板6中設(shè)有分別與四個(gè)進(jìn)氣道7連通的空腔。EGR廢氣通道5通過(guò)空腔分別連通各進(jìn)氣道7，使得氣體平均進(jìn)入各進(jìn)氣道7。
[0021]曲軸箱出來(lái)的油氣混合物通過(guò)氣門室罩蓋I并被其中的迷宮式油汽分離結(jié)構(gòu)8分離出機(jī)油。分離出來(lái)機(jī)油由于重力作用回到氣缸蓋4的油池里，并最終通過(guò)氣缸蓋4上的回油通道最終回到油底殼。由于PCV閥2兩端的存在一定壓差，且PCV閥2后端負(fù)壓較前端大，導(dǎo)致迷宮式油汽分離結(jié)構(gòu)8分離出來(lái)的氣體通過(guò)PCV閥2出來(lái)，再經(jīng)過(guò)一根曲軸箱通風(fēng)軟管3，進(jìn)入到氣缸蓋4上的EGR廢氣通道5里面。然后這些氣體和EGR廢氣通道5里的燃燒廢氣一起進(jìn)入到EGR蓋板6內(nèi)部的空腔，再經(jīng)由空腔分別進(jìn)入到每個(gè)氣缸的進(jìn)氣道7，進(jìn)行再次燃燒。
[0022]由于EGR廢棄通道屬于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋本體且EGR廢氣溫度較高，所以曲軸箱出來(lái)的氣體進(jìn)入EGR廢氣通道5的時(shí)候不會(huì)因?yàn)闅怏w溫度突然下降水汽凝結(jié)結(jié)冰。造成曲通管路堵塞。
[0023]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防結(jié)冰的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)，包括油氣分離裝置、進(jìn)氣道(7)和曲通管路，其特征在于:所述曲通管路包括一端通過(guò)PCV閥(2)與所述油氣分離裝置連接的曲軸箱通風(fēng)軟管(3)，所述曲軸箱通風(fēng)軟管(3)另一端與EGR廢氣通道(5)連通，EGR廢氣通道(5)與所述進(jìn)氣道(7)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防結(jié)冰的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括設(shè)在EGR蓋板(6)中與所述EGR廢氣通道(5)連通的空腔，所述進(jìn)氣道(7)至少有兩個(gè)，所述空腔分別與各進(jìn)氣道(7)連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防結(jié)冰的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油氣分離裝置包括設(shè)在氣門室罩蓋(I)內(nèi)的迷宮式油汽分離結(jié)構(gòu)(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種防結(jié)冰的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)，包括油氣分離裝置、進(jìn)氣道和曲通管路，所述曲通管路包括一端通過(guò)PCV閥與所述油氣分離裝置連接的曲軸箱通風(fēng)軟管，所述曲軸箱通風(fēng)軟管另一端與EGR廢氣通道連通，EGR廢氣通道與所述進(jìn)氣道連通。采用本實(shí)用新型后，曲軸箱內(nèi)的氣體經(jīng)過(guò)油氣分離后，通入EGR廢氣通道，再進(jìn)入進(jìn)氣道。由于EGR廢氣通道屬于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋本體且EGR廢氣本身溫度較高，所以曲軸箱出來(lái)的氣體進(jìn)入EGR廢氣通道的時(shí)候不會(huì)因?yàn)闅怏w溫度突然下降導(dǎo)致水汽凝結(jié)結(jié)冰，這樣能防止曲通管路堵塞。
【IPC分類】F01M13/00, F02M25/07, F01M13/04
【公開號(hào)】CN204804902
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520408399
【發(fā)明人】李芹, 謝小祥, 孫濤
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年6月11日