油底殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油底殼。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機工作時，發(fā)動機的多個零部件之間進行高速的相對運動，零部件表面之間會發(fā)生摩擦，進而導致零部件產(chǎn)生磨損，零部件的嚴重磨損會導致發(fā)動機無法正常運行；為了保證發(fā)動機的正常工作，需要對發(fā)動機內(nèi)的零部件進行潤滑。
[0003]—般情況下，通過飛濺潤滑的方式對發(fā)動機內(nèi)的零部件進行潤滑，即，在發(fā)動機的下方設(shè)置存儲機油的油底殼，在發(fā)動機曲軸高速旋轉(zhuǎn)的作用下，發(fā)動機的曲拐浸入到油底殼并激起一定的油花和油霧，通過激起的油花和油霧在發(fā)動機的零部件的表面形成潤滑油膜，然后發(fā)動機的零部件表面的機油在重力作用下回到油底殼中；然而，發(fā)動機在工作過程中產(chǎn)生的熱量會使得發(fā)動機內(nèi)機油的溫度升高，由于隨著機油溫度的增高，機油粘度下降，以致機油不易形成潤滑油膜，仍然容易造成發(fā)動機的零部件的磨損，因此，為了減少發(fā)動機的零部件的磨損，需要保證發(fā)動機內(nèi)的機油的溫度較低。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，為了保證發(fā)動機內(nèi)的機油的溫度較低，一般通過油底殼對循環(huán)在發(fā)動機與油底殼中的機油進行散熱，具體過稱為:溫度較高的機油向與其接觸的油底殼的部位傳導熱量，與機油接觸而不與空氣接觸的油底殼的部位向與空氣接觸的油底殼的部位傳導熱量，與空氣接觸的油底殼的部位向空氣傳導熱量；然而，由于現(xiàn)有技術(shù)中的油底殼與機油的接觸面積有限，溫度較高的機油難以通過油底殼將熱量傳導到空氣中，使得機油散熱效果差，易使機油溫度過高，進而造成發(fā)動機零部件的磨損。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型實施例提供一種油底殼，提升了油底殼對機油的散熱效果，進而減少發(fā)動機零部件的磨損。
[0006]本實用新型提供一種油底殼，所述油底殼底部設(shè)置有放油螺栓，所述油底殼內(nèi)設(shè)置多個穩(wěn)油擋板，所述穩(wěn)油擋板上設(shè)置有通孔和凸起。
[0007]如上所述的油底殼，所述穩(wěn)油擋板的前后兩面分別設(shè)置有凸起，所述凸起為半包球形狀，所述通孔與所述凸起交替設(shè)置。
[0008]如上所述的油底殼，所述穩(wěn)油擋板的一端與所述油底殼的側(cè)壁連接，所述穩(wěn)油擋板的下表面與所述油底殼的底面之間形成空隙。
[0009]如上所述的油底殼，多個所述穩(wěn)油擋板分別沿著所述油底殼的長度方向和寬度方向設(shè)置，所述穩(wěn)油擋板的寬度小于或等于所述油底殼寬度的八分之一，所述穩(wěn)油擋板的高度大于所述油底殼高度的二分之一，小于或等于所述油底殼的高度。
[0010]如上所述的油底殼，多個所述穩(wěn)油擋板交替設(shè)置在所述油底殼的長度方向的兩偵牝所述穩(wěn)油擋板的寬度大于所述油底殼寬度的八分之一，小于所述油底殼寬度的二分之一，所述穩(wěn)油擋板的高度小于所述油底殼高度的二分之一。
[0011]如上所述的油底殼，所述穩(wěn)油擋板垂直于所述油底殼的底面或所述油底殼底面的投影面，所述穩(wěn)油擋板與所述油底殼的側(cè)壁的夾角大于等于45°，小于等于90°。
[0012]如上所述的油底殼，所述通孔平行于所述油底殼的底面或所述油底殼底面的投影面。
[0013]如上所述的油底殼，所述穩(wěn)油擋板和所述油底殼為一體化設(shè)計。
[0014]如上所述的油底殼，所述穩(wěn)油擋板為鋼質(zhì)散熱板。
[0015]本實用新型提供的油底殼，通過在油底殼中設(shè)置多個穩(wěn)油擋板，且在穩(wěn)油擋板上設(shè)置有通孔和凸起，一方面，通過在油底殼中的穩(wěn)油擋板上設(shè)置凸起，增大了油底殼和機油的接觸面積，進而提升油底殼對機油的散熱效果；另一方面，在油底殼的穩(wěn)油擋板上設(shè)置了通孔，通孔的截面可以增加油底殼和機油的接觸面積，通孔還可以使得油底殼中的機油的流動性更好，進一步提升油底殼對機油的散熱效果；綜上可得，本實施例中的油底殼提升了對機油的散熱效果，進而減少了發(fā)動機零部件的磨損。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型提供的油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0018]圖2為本實用新型提供的穩(wěn)油擋板的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實用新型提供的穩(wěn)油擋板的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實用新型提供的油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0021]圖5為本實用新型提供的油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖三。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]圖1為本實用新型提供的油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖一；請參照圖1，本實施例提供的油底殼底部設(shè)置有放油螺栓2，所述油底殼內(nèi)設(shè)置多個穩(wěn)油擋板1，穩(wěn)油擋板I上設(shè)置有通孔11和凸起12。
[0024]在實際使用的過程中，為了減少發(fā)動機的零部件的磨損，需要使用溫度較低的機油對發(fā)動機的零部件進行潤滑，而機油存儲在位于發(fā)動機下部的油底殼中，且通過油底殼和機油的接觸面積對機油進行散熱。
[0025]本實施例所提供的油底殼中設(shè)置了多個穩(wěn)油擋板，且在穩(wěn)油擋板上設(shè)置有通孔和凸起，一方面，通過在油底殼中的穩(wěn)油擋板上設(shè)置凸起，增大了油底殼和機油的接觸面積，使得溫度較高的機油容易通過與其接觸而不與空氣接觸的油底殼的部位將熱量傳導給與空氣接觸的油底殼的部位，實現(xiàn)將熱量散發(fā)到空氣中，進而提升油底殼對機油的散熱效果；另一方面，在油底殼的穩(wěn)油擋板上設(shè)置了通孔，通孔的截面可以增加油底殼和機油的接觸面積，通孔還可以使得油底殼中的機油的流動性更好，進一步提升油底殼對機油的散熱效果；綜上可得，本實施例中的油底殼提升了對機油的散熱效果，進而減少了發(fā)動機零部件的磨損。
[0026]同時，隨著機油溫度的升高，機油容易與燃燒不完全產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以及空氣等發(fā)生化學反應(yīng)，進而引起機油變質(zhì)，變質(zhì)的機油對發(fā)動機零部件的潤滑效果差，仍然會導致發(fā)動機零部件的磨損，而本實用新型所述的油底殼可以提升對機油的散熱效果，避免油溫過高而引起的機油變質(zhì)，進而避免由機油變質(zhì)而因此的發(fā)動機零部件的磨損。
[0027]圖2為本實用新型提供的穩(wěn)油擋板的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型提供的穩(wěn)油擋板的正面結(jié)構(gòu)示意圖；在上述圖1所示的實施例中，進一步的，請參照圖2和圖3，可以在油底殼的穩(wěn)油擋板I的前后兩面分別設(shè)置有凸起12，凸起12為半包球形狀，通孔11與凸起12交替設(shè)置；首先，由于油底殼的穩(wěn)油擋板I的前后兩面都具有凸起12，進一步增大了油底殼和機油的接觸面積，進而提升油底殼對機油的散熱效果；其次，在實際使用的過程中，油底殼中的機油會產(chǎn)生震蕩，當產(chǎn)生震蕩的機油撞擊在半包球狀的凸起12上時，半包球狀的凸起12對機油的撞擊可以