一種新型消聲裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及消聲器的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型消聲裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]消聲器是允許氣流通過，卻又能阻止或減小聲音傳播的一種器件，是消除空氣動(dòng)力性噪聲的重要措施。消聲器能夠阻擋聲波的傳播，允許氣流通過，是控制噪聲的有效工具。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)作時(shí)會(huì)發(fā)出較大噪聲，產(chǎn)生噪聲污染，不僅會(huì)影響到居民的休息影響生活，而且會(huì)造成人耳膜不適引起耳鳴耳聾等，所以我們需要盡可能的消除或減小噪聲的產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種噪聲消除效果好、使用方便、造型小巧的新型消聲裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種新型消聲裝置，包括殼體、顆粒層、進(jìn)氣罩、出氣罩、導(dǎo)氣管、吸聲材料和濾板，所述的殼體由左右兩半罩殼卡扣式對(duì)接而成，殼體內(nèi)表面覆蓋有密集的顆粒層，殼體的正面底下與背面上方均開有一安裝孔，導(dǎo)氣管卡入式固定在兩安裝孔之間，導(dǎo)氣管彎折成若干層，且在每層連通位置處的導(dǎo)氣管內(nèi)壁之間均設(shè)有濾板，導(dǎo)氣管的內(nèi)壁與外壁上均附有一層吸聲材料，導(dǎo)氣管的前端口一體式設(shè)有進(jìn)氣罩，而后端口一體式設(shè)有出氣罩，進(jìn)氣罩與出氣罩均設(shè)在殼體外，進(jìn)氣罩與柴油機(jī)的排氣管連接。
[0005]作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)氣管的內(nèi)壁與外壁的吸聲材料可為海綿層或纖維層。
[0006]作為優(yōu)選，所述的進(jìn)氣罩與出氣罩可相互交換使用，使出氣罩與柴油機(jī)的排氣管連接。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，使用方便，進(jìn)氣罩與出氣罩均可與排氣管連接，即裝即用，多層消聲方式，最大限度較少噪音，可直接安裝在排氣管上，小巧方便。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的左視圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、2、3所示，一種新型消聲裝置，包括殼體1、顆粒層2、進(jìn)氣罩3、出氣罩4、導(dǎo)氣管5、吸聲材料6和濾板7，所述的殼體I由左右兩半罩殼卡扣式對(duì)接而成，殼體I內(nèi)表面覆蓋有密集的顆粒層2，殼體I的正面底下與背面上方均開有一安裝孔，導(dǎo)氣管5卡入式固定在兩安裝孔之間，導(dǎo)氣管5彎折成若干層，且在每層連通位置處的導(dǎo)氣管5內(nèi)壁之間均設(shè)有濾板7，導(dǎo)氣管5的內(nèi)壁與外壁上均附有一層吸聲材料6，導(dǎo)氣管5的前端口一體式設(shè)有進(jìn)氣罩3，而后端口一體式設(shè)有出氣罩4，進(jìn)氣罩3與出氣罩4均設(shè)在殼體I外，進(jìn)氣罩3與柴油機(jī)的排氣管連接。所述的導(dǎo)氣管5的內(nèi)壁與外壁的吸聲材料6可為海綿層或纖維層，有效吸收噪音，將其消耗。所述的進(jìn)氣罩3與出氣罩4可相互交換使用，使出氣罩4與柴油機(jī)的排氣管連接，可隨意安裝，使用方便。本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方式為，將進(jìn)氣罩3與柴油機(jī)的排氣管連接，噪聲隨氣體經(jīng)排氣管進(jìn)入到導(dǎo)氣管5內(nèi)，聲音在導(dǎo)氣管5內(nèi)傳播的過程中被導(dǎo)氣管5內(nèi)壁的吸聲材料6消耗，且聲音在導(dǎo)氣管5逐層通過時(shí)再次被濾板7吸收，殼體I內(nèi)表面覆蓋有密集的顆粒層2，并將導(dǎo)氣管5包裹，使殘余的聲音摩擦消耗，隨后導(dǎo)氣管5里剩余的氣體經(jīng)出氣罩4排出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型消聲裝置，包括殼體(1)、顆粒層(2)、進(jìn)氣罩(3)、出氣罩(4)、導(dǎo)氣管(5)、吸聲材料(6)和濾板(7)，其特征在于，所述的殼體(I)由左右兩半罩殼卡扣式對(duì)接而成，殼體(I)內(nèi)表面覆蓋有密集的顆粒層(2)，殼體(I)的正面底下與背面上方均開有一安裝孔，導(dǎo)氣管(5)卡入式固定在兩安裝孔之間，導(dǎo)氣管(5)彎折成若干層，且在每層連通位置處的導(dǎo)氣管(5)內(nèi)壁之間均設(shè)有濾板(7)，導(dǎo)氣管(5)的內(nèi)壁與外壁上均附有一層吸聲材料(6)，導(dǎo)氣管(5)的前端口一體式設(shè)有進(jìn)氣罩(3)，而后端口一體式設(shè)有出氣罩(4)，進(jìn)氣罩(3)與出氣罩(4)均設(shè)在殼體(I)外，進(jìn)氣罩(3)與柴油機(jī)的排氣管連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型消聲裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)氣管(5)的內(nèi)壁與外壁的吸聲材料(6)可為海綿層或纖維層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型消聲裝置，其特征在于，所述的進(jìn)氣罩(3)與出氣罩(4)可相互交換使用，使出氣罩(4)與柴油機(jī)的排氣管連接。
【專利摘要】本實(shí)用型新公開了一種新型消聲裝置，包括殼體、顆粒層、進(jìn)氣罩、出氣罩、導(dǎo)氣管、吸聲材料和濾板，所述的殼體由左右兩半罩殼卡扣式對(duì)接而成，殼體內(nèi)表面覆蓋有密集的顆粒層，殼體的正面底下與背面上方均開有一安裝孔，導(dǎo)氣管卡入式固定在兩安裝孔之間，導(dǎo)氣管彎折成若干層，且在每層連通位置處的導(dǎo)氣管內(nèi)壁之間均設(shè)有濾板，導(dǎo)氣管的內(nèi)壁與外壁上均附有一層吸聲材料，導(dǎo)氣管的前端口一體式設(shè)有進(jìn)氣罩，而后端口一體式設(shè)有出氣罩，進(jìn)氣罩與出氣罩均設(shè)在殼體外，進(jìn)氣罩與柴油機(jī)的排氣管連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，使用方便，進(jìn)氣罩與出氣罩均可與排氣管連接，即裝即用，多層消聲方式，最大限度較少噪音，可直接安裝在排氣管上，小巧方便。
【IPC分類】F01N1/10, F01N13/18
【公開號(hào)】CN204646396
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520127619
【發(fā)明人】林金松, 桑華東, 方明
【申請(qǐng)人】浙江金飛車輛配件制造有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年3月6日