汽車消聲器前節(jié)雙壁支氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬汽車排氣裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車消聲器前節(jié)雙壁支氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]原先的汽車消聲器前節(jié)支氣管都是傳統(tǒng)的單管制作，其工藝簡單，而且制作完成后，在工件的使用上出現(xiàn)如下問題:a、防振不好，管子是單壁的，如出現(xiàn)托底等現(xiàn)象，前節(jié)支氣管便很容易斷或裂山、隔熱不好，前節(jié)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)400°C以上，故此前節(jié)支氣管出現(xiàn)退火、發(fā)紅等現(xiàn)象；C、單層結(jié)構(gòu)，消音效果差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種防振好、隔熱好且消音效果好的汽車消聲器前節(jié)雙壁支氣管。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采取的技術(shù)方案是:一種汽車消聲器前節(jié)雙壁支氣管，包括有發(fā)動(dòng)機(jī)連接口、支氣管、軟連接裝置及消聲連接口，其特征在于:所述的支氣管由支氣管內(nèi)管和支氣管外管構(gòu)成，支氣管內(nèi)管和支氣管外管在近發(fā)動(dòng)機(jī)連接口處密封在一起。
[0004]本實(shí)用新型防振好、隔熱好且消音效果好。
【附圖說明】
[0005]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0006]圖中，1、發(fā)動(dòng)機(jī)連接口，2、支氣管，3、軟連接裝置，4、消聲連接口，5、支氣管內(nèi)管，6、支氣管外管。
【具體實(shí)施方式】
[0007]參照附圖，一種汽車消聲器前節(jié)雙壁支氣管，包括有發(fā)動(dòng)機(jī)連接口 1、支氣管2、軟連接裝置3及消聲連接口 4，其特征在于:所述的支氣管2由支氣管內(nèi)管5和支氣管外管6構(gòu)成，支氣管內(nèi)管5和支氣管外管6在近發(fā)動(dòng)機(jī)連接口 I處密封在一起。所述的支氣管內(nèi)管5和支氣管外管6均采用壁厚為1.2mm的鋼管制成，支氣管內(nèi)管5的外徑為32mm，支氣管外管6的皿為35mm，兩支氣管之間設(shè)有間隙。
[0008]本實(shí)用新型完全解決了防振的問題，雙壁管在通過試車檢驗(yàn)，自制托底效果后良好；隔熱效果明顯，雙支管之間留有間隙，此間隙就像真空一樣將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫吸附，還不至于外壁產(chǎn)生退火、烤紅或高溫造成的其它部件損壞；
[0009]消聲效果有了明顯的提高，它的原理是雙壁對聲音或發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音給予吸收。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車消聲器前節(jié)雙壁支氣管，包括有發(fā)動(dòng)機(jī)連接口(I)、支氣管(2)、軟連接裝置(3)及消聲連接口(4)，其特征在于:所述的支氣管(2)由支氣管內(nèi)管(5)和支氣管外管(6)構(gòu)成，支氣管內(nèi)管(5)和支氣管外管(6)在近發(fā)動(dòng)機(jī)連接口(I)處密封在一起。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車消聲器前節(jié)雙壁支氣管，其特征在于:所述的支氣管內(nèi)管(5)和支氣管外管(6)均采用壁厚為1.2mm的鋼管制成，支氣管內(nèi)管(5)的外徑為32mm，支氣管外管(6)的外徑為35mm，兩支氣管之間設(shè)有間隙。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車消聲器前節(jié)雙壁支氣管，包括有發(fā)動(dòng)機(jī)連接口（1）、支氣管（2）、軟連接裝置（3）及消聲連接口（4），其特征在于：所述的支氣管（2）由支氣管內(nèi)管（5）和支氣管外管（6）構(gòu)成，支氣管內(nèi)管（5）和支氣管外管（6）在近發(fā)動(dòng)機(jī)連接口（1）處密封在一起。所述的支氣管內(nèi)管（5）和支氣管外管（6）均采用壁厚為1.2mm的鋼管制成，支氣管內(nèi)管（5）的外徑為32mm，支氣管外管（6）的外徑為35mm，兩支氣管之間設(shè)有間隙。本實(shí)用新型防振好、隔熱好且消音效果好。
【IPC分類】F01N13/14
【公開號】CN204646395
【申請?zhí)枴緾N201520314693
【發(fā)明人】趙臣寧, 王素霞, 趙樂
【申請人】寧津縣匯成消聲器廠
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月16日