三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱為無(wú)油底殼箱體結(jié)構(gòu)形式(參見(jiàn)申請(qǐng)人的在先申請(qǐng)，其授權(quán)公告號(hào)為CN 203175700 U，名稱為“發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱及其發(fā)動(dòng)機(jī)”)?，F(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)如下:(1)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)油回流速度快，不能有效帶走缸體和缸頭熱量，導(dǎo)致整機(jī)熱負(fù)荷高，性能下降。(2)機(jī)油回流速度快，帶走箱體底部沉積的雜質(zhì)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。(3)原箱體機(jī)油泵進(jìn)油口較高，因油面傾斜后泵油能力下降，整機(jī)得不到有效冷卻，降低發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題，提供一種三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)，使得在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)油回流速度減慢，有效帶走缸體和缸頭熱量，提高整機(jī)性能；并且因機(jī)油回流速度減慢而不會(huì)帶走箱體底部沉積的雜質(zhì)，降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性；優(yōu)化箱體潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口，油面傾斜后泵油能力不會(huì)下降，提高對(duì)整機(jī)冷卻效果，提升發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)，含有曲軸箱，曲軸箱內(nèi)側(cè)壁靠近缸體側(cè)設(shè)置潤(rùn)滑油回油口，曲軸箱底部靠近缸體處設(shè)置潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口，曲軸箱內(nèi)并位于所述潤(rùn)滑油回油口下方設(shè)置箱體加強(qiáng)橫筋，箱體加強(qiáng)橫筋將曲軸箱內(nèi)部分隔為上部空間與下部空間，且箱體加強(qiáng)橫筋背離所述潤(rùn)滑油回油口側(cè)設(shè)置過(guò)油口。
[0005]優(yōu)選地:上述箱體加強(qiáng)橫筋由靠近潤(rùn)滑油回油口側(cè)的、水平設(shè)置的第一加強(qiáng)橫筋與背離潤(rùn)滑油回油口側(cè)的、向下傾斜的第二加強(qiáng)橫筋構(gòu)成。
[0006]優(yōu)選地:上述曲軸箱底部，且位于所述過(guò)油口與所述潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口之間，設(shè)置擋油板。
[0007]優(yōu)選地:上述曲軸箱底部與所述潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口相對(duì)設(shè)置油濾器安裝部，油濾器安裝部安裝油濾器，潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口與所述油濾器的距離為0.1?1.1cmo
[0008]優(yōu)選地:上述潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口的軸線相對(duì)于垂線往潤(rùn)滑油回油口側(cè)傾斜4.5?
5.5 度。
[0009]優(yōu)選地:上述潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口的軸線相對(duì)于垂線往潤(rùn)滑油回油口側(cè)傾斜5度。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0011 ] (I)增加箱體加強(qiáng)橫筋，使箱體上部與箱體下部(油底殼)存在一定的隔離，同時(shí)增加擋油板。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)油回流速度減慢，有效帶走缸體和缸頭熱量，提高整機(jī)性能；機(jī)油回流速度減慢，不會(huì)帶走箱體底部沉積的雜質(zhì)，降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。
[0012](2)降低機(jī)油泵的進(jìn)油口。優(yōu)化箱體潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口，油面傾斜后泵油能力不會(huì)下降，提高對(duì)整機(jī)冷卻效果，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為實(shí)施例中三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為實(shí)施例中三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)中左曲軸箱體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為實(shí)施例中三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)中左曲軸箱體側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為實(shí)施例中三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)中右曲軸箱體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為實(shí)施例中三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)中右曲軸箱體仰視示意圖。
[0018]圖中，1、右曲軸箱體，2、左曲軸箱體，3、潤(rùn)滑油回油口，4、箱體加強(qiáng)橫筋，5、擋油板，6、潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口，6a油濾器安裝部，7、缸頭，8、缸體，9、曲軸箱。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0020]參見(jiàn)圖1到圖5，一種三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)，具有曲軸箱9，曲軸箱9由左、右曲軸箱體2、1組成，曲軸箱內(nèi)側(cè)壁靠近缸體側(cè)設(shè)置潤(rùn)滑油回油口 3，實(shí)施例中，潤(rùn)滑油回油口 3設(shè)置在左曲軸箱體上，曲軸箱9底部靠近缸體8處設(shè)置潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口，實(shí)施例中，潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口 6設(shè)置在右曲軸箱體I底部靠近缸體8側(cè)，曲軸箱9內(nèi)并位于潤(rùn)滑油回油口 3下方設(shè)置箱體加強(qiáng)橫筋4，箱體加強(qiáng)橫筋4將曲軸箱9內(nèi)部分隔為上部空間與下部空間，且箱體加強(qiáng)橫筋4背離潤(rùn)滑油回油口 3側(cè)設(shè)置過(guò)油口，流入箱體加強(qiáng)橫筋的潤(rùn)滑油從此處流入曲軸箱底部。實(shí)施例中，箱體加強(qiáng)橫筋由靠近潤(rùn)滑油回油口側(cè)的、水平設(shè)置的第一加強(qiáng)橫筋與背離潤(rùn)滑油回油口側(cè)的、向下傾斜的第二加強(qiáng)橫筋構(gòu)成。經(jīng)過(guò)上述改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)油回流速度減慢，有效帶走缸體和缸頭熱量，提高整機(jī)性能。
[0021]曲軸箱底部，且位于過(guò)油口與所述潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口之間，設(shè)置擋油板5。機(jī)油回流速度減慢，不會(huì)帶走箱體底部沉積的雜質(zhì)，降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。
[0022]曲軸箱底部與所述潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口相對(duì)設(shè)置油濾器安裝部6a，油濾器安裝部6a安裝油濾器，潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口 6與油濾器的距離為0.1?1.1cm0
[0023]潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口 6的軸線相對(duì)于垂線往潤(rùn)滑油回油口 3側(cè)傾斜4.5?5.5度，優(yōu)選地，傾斜值為5度。
[0024]本申請(qǐng)針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，更改發(fā)動(dòng)機(jī)箱體結(jié)構(gòu)，保證脫模前提下，增加箱體加強(qiáng)橫筋，使箱體上部與箱體下部(油底殼)存在一定的隔離。機(jī)油回流速度慢，解決了熱負(fù)荷高等問(wèn)題。在油底殼底部增加檔油板，再次降低機(jī)油回流速度，促使機(jī)油中的雜質(zhì)快速沉淀，避免雜質(zhì)再次進(jìn)入整機(jī)內(nèi)部導(dǎo)致零部件的磨損。降低機(jī)油泵的進(jìn)油口，在原有基礎(chǔ)上降低40mm左右，在原發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上多5度左右傾斜，泵油能力依然正常，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
[0025]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，冷卻缸頭7和缸體8后的機(jī)油通過(guò)左曲軸箱體上的潤(rùn)滑油回油口 3流到箱體加強(qiáng)橫筋4，這時(shí)機(jī)油流動(dòng)速度被迅速減緩，并將機(jī)油中的熱量傳遞至曲軸箱9上的散熱片進(jìn)入空氣。擋油板5再次減緩機(jī)油流速，促使機(jī)油中的雜質(zhì)沉積。然后再通過(guò)右曲軸箱體上的潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口 6對(duì)缸頭7和缸體8進(jìn)行冷卻。實(shí)踐證明該方案可有效地解決無(wú)油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)的多種問(wèn)題。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅限于上述實(shí)施方式，凡是屬于本實(shí)用新型原理的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理的前提下進(jìn)行的若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸箱，所述曲軸箱內(nèi)側(cè)壁靠近缸體處設(shè)置潤(rùn)滑油回油口，所述曲軸箱底部靠近缸體側(cè)設(shè)置潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口，其特征在于，所述曲軸箱內(nèi)并位于所述潤(rùn)滑油回油口下方設(shè)置箱體加強(qiáng)橫筋，所述箱體加強(qiáng)橫筋將曲軸箱內(nèi)部分隔為上部空間與下部空間，且所述箱體加強(qiáng)橫筋背離所述潤(rùn)滑油回油口側(cè)設(shè)置過(guò)油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述箱體加強(qiáng)橫筋由靠近潤(rùn)滑油回油口側(cè)的、水平設(shè)置的第一加強(qiáng)橫筋與背離潤(rùn)滑油回油口側(cè)的、向下傾斜的第二加強(qiáng)橫筋構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述曲軸箱底部，且位于所述過(guò)油口與所述潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口之間，設(shè)置擋油板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述曲軸箱底部與所述潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口相對(duì)設(shè)置油濾器安裝部，所述油濾器安裝部安裝油濾器，所述潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口與所述油濾器的距離為0.1?1.1cm0
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口的軸線相對(duì)于垂線往潤(rùn)滑油回油口側(cè)傾斜4.5?5.5度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口的軸線相對(duì)于垂線往潤(rùn)滑油回油口側(cè)傾斜5度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三輪摩托車大油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸箱，所述曲軸箱內(nèi)側(cè)壁靠近缸體側(cè)設(shè)置潤(rùn)滑油回油口，所述曲軸箱底部靠近缸體處設(shè)置潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口，所述曲軸箱內(nèi)并位于所述潤(rùn)滑油回油口下方設(shè)置箱體加強(qiáng)橫筋，所述箱體加強(qiáng)橫筋將曲軸箱內(nèi)部分隔為上部空間與下部空間，且所述箱體加強(qiáng)橫筋背離所述潤(rùn)滑油回油口側(cè)設(shè)置過(guò)油口。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)油回流速度減慢，有效帶走缸體和缸頭熱量，提高整機(jī)性能；機(jī)油回流速度減慢，不會(huì)帶走箱體底部沉積的雜質(zhì)，降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。優(yōu)化箱體潤(rùn)滑油泵進(jìn)油口，油面傾斜后泵油能力不會(huì)下降，提高對(duì)整機(jī)冷卻效果，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。
【IPC分類】F02F7-00, F01M11-03
【公開(kāi)號(hào)】CN204591517
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520104825
【發(fā)明人】吳俊霖, 陳康, 焦勝林
【申請(qǐng)人】重慶隆鑫發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日