一種新型的氣動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣滑動(dòng)閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉一種氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣滑動(dòng)閥，尤其是一種新型的氣動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣滑動(dòng)閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，能源的短缺和環(huán)境污染日漸嚴(yán)重，使得汽車的發(fā)展面臨巨大的挑戰(zhàn)。全球一半的石油用于汽車，汽車尾氣還會(huì)引起空氣污染和溫室效應(yīng)。壓縮空氣具有清潔、廉價(jià)、可再生等優(yōu)點(diǎn)，以壓縮空氣作為發(fā)動(dòng)機(jī)的能量源，以及以氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力源，符合可持續(xù)發(fā)展的理念。氣動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)將壓縮空氣儲(chǔ)存的壓力能轉(zhuǎn)化為扭矩形式的機(jī)械能輸出，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。
[0003]傳統(tǒng)的氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)效率低，能量利用率低，其主要原因是配氣過(guò)程中能量損失大。氣動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣滑動(dòng)閥控制高壓空氣進(jìn)入氣缸膨脹做功和排出，是決定氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，決定著氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。國(guó)內(nèi)外對(duì)配氣滑動(dòng)閥的研宄主要集中在對(duì)整體配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，傳統(tǒng)的配氣滑動(dòng)閥結(jié)構(gòu)中滑動(dòng)閥閥桿包含導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的直徑較滑動(dòng)閥左右兩側(cè)小而形成空隙，使得氣體可以由壓縮機(jī)經(jīng)配氣滑動(dòng)閥進(jìn)入氣缸，這樣的滑動(dòng)閥會(huì)使得進(jìn)氣過(guò)程中產(chǎn)生很大的能量損失。為減少配氣系統(tǒng)的能量損失，有必要對(duì)氣動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣滑動(dòng)閥進(jìn)行改進(jìn)。。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有的氣動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)能量損失大的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種新型的氣動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣滑動(dòng)閥，該滑動(dòng)閥能夠合理地組織氣體的流動(dòng)，減少排氣損失，可以提高氣動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能；本實(shí)用新型的配氣滑動(dòng)閥對(duì)閥芯進(jìn)行了改進(jìn)，采取在閥芯進(jìn)口和出口增加圓角，讓氣流盡量平滑地經(jīng)過(guò)閥芯通道，減小了能量損失，進(jìn)出口倒圓角形成的腰孔省去了原來(lái)滑動(dòng)閥內(nèi)部的導(dǎo)桿，徹底消除了導(dǎo)桿的能量損失。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種新型的氣動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣滑動(dòng)閥，包括:左閥蓋、閥體、閥體通孔a、閥桿通孔、滑動(dòng)閥、閥體通孔b、右閥蓋、閥桿套，滑動(dòng)閥桿；該配氣滑閥有一個(gè)圓筒狀的閥體，閥體上橫向間隔地設(shè)有閥體通孔a、閥體通孔b，閥體的兩端通過(guò)螺栓固定連接設(shè)有左閥蓋、右閥蓋；在閥體的內(nèi)部的軸向通孔中，匹配設(shè)有滑動(dòng)閥，滑動(dòng)閥的前部橫向設(shè)有與閥體通孔a等徑匹配相通的滑動(dòng)閥通孔，滑動(dòng)閥通孔的兩端分別倒角成導(dǎo)向咀；在滑動(dòng)閥的另后端連接有直徑小于滑動(dòng)閥的滑動(dòng)閥桿，該滑動(dòng)閥桿的一端伸出至右端蓋外；在滑動(dòng)閥內(nèi)的滑動(dòng)閥桿周圍匹配設(shè)有閥桿套，閥桿套上開有與閥體通孔b等徑匹配相通的通孔。
[0006]工作時(shí)，當(dāng)氣缸活塞帶動(dòng)滑動(dòng)閥向右運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)閥上的滑動(dòng)閥通孔與閥體通孔a對(duì)應(yīng)相通時(shí)，高壓氣體通過(guò)，處于進(jìn)氣狀態(tài)；當(dāng)滑動(dòng)閥向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)閥上的滑動(dòng)閥通孔與閥體通孔a錯(cuò)開，高壓氣體被封閉，進(jìn)氣結(jié)束，此時(shí)，閥桿套始終留在原位置不動(dòng)，閥體通孔b始終暢通；當(dāng)氣缸膨脹做功完畢后，余氣從閥體通孔b排出，完成一次完整的配氣過(guò)程；閥體通孔b —直處于打開狀態(tài)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:系統(tǒng)中設(shè)計(jì)的配氣滑動(dòng)閥的活塞桿與氣缸活塞同步運(yùn)動(dòng)，其可以使氣動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)有效、準(zhǔn)確地控制氣體的流入和流出，實(shí)現(xiàn)了合理的配氣，節(jié)流損失小，能夠確保提供安全穩(wěn)定的氣體和最大限度地提高空氣利用率。系統(tǒng)滑閥簡(jiǎn)單，能量利用率高，具有廣泛的實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]圖1是新型的氣動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣滑動(dòng)閥的總體結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖中1.左閥蓋，2.閥體，3.閥體通孔a，4.滑動(dòng)閥通孔，5.滑動(dòng)閥，6.閥體通孔b，7.右閥蓋，8.閥桿套，9.滑動(dòng)閥桿。
【具體實(shí)施方式】
[0011]在圖1中，一種新型的氣動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣滑動(dòng)閥，包括:左閥蓋1、閥體2、閥體通孔a3、閥桿通孔4、滑動(dòng)閥5、閥體通孔b6、右閥蓋7、閥桿套8，滑動(dòng)閥桿9 ;該配氣滑閥有一個(gè)圓筒狀的閥體2，閥體2上橫向間隔地設(shè)有閥體通孔a3、閥體通孔b6，閥體2的兩端通過(guò)螺栓固定連接設(shè)有左閥蓋1、右閥蓋7 ;在閥體2的內(nèi)部的軸向通孔中，匹配設(shè)有滑動(dòng)閥5，滑動(dòng)閥5的前部橫向設(shè)有與閥體通孔a3等徑匹配相通的滑動(dòng)閥通孔4，滑動(dòng)閥通孔的兩端分別倒角成導(dǎo)向咀；在滑動(dòng)閥5的另后端連接有直徑小于滑動(dòng)閥5的滑動(dòng)閥桿9，該滑動(dòng)閥桿9的一端伸出至右端蓋7外；在滑動(dòng)閥5內(nèi)的滑動(dòng)閥桿9周圍匹配設(shè)有閥桿套8，閥桿套8上開有與閥體通孔b6等徑匹配相通的通孔。
[0012]工作時(shí)，當(dāng)氣缸活塞帶動(dòng)滑動(dòng)閥5向右運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)閥5上的滑動(dòng)閥通孔4與閥體通孔a3對(duì)應(yīng)相通時(shí)，高壓氣體通過(guò)，處于進(jìn)氣狀態(tài)；當(dāng)滑動(dòng)閥5向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)閥5上的滑動(dòng)閥通孔4與閥體通孔a3錯(cuò)開，高壓氣體被封閉，進(jìn)氣結(jié)束，此時(shí)，閥桿套8始終留在原位置不動(dòng)，閥體通孔b6始終暢通；當(dāng)氣缸膨脹做功完畢后，余氣從閥體通孔b6排出，完成一次完整的配氣過(guò)程；閥體通孔b6—直處于打開狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的氣動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣滑動(dòng)閥，包括:左閥蓋(1)、閥體(2)、閥體通孔a(3)、閥桿通孔(4)、滑動(dòng)閥(5)、閥體通孔b(6)、右閥蓋(7)、閥桿套(8)，滑動(dòng)閥桿(9);其特征是:該配氣滑閥有一個(gè)圓筒狀的閥體(2)，閥體(2)上橫向間隔地設(shè)有閥體通孔a (3)、閥體通孔b (6)，閥體(2)的兩端通過(guò)螺栓固定連接設(shè)有左閥蓋(1)、右閥蓋(7);在閥體(2)的內(nèi)部的軸向通孔中，匹配設(shè)有滑動(dòng)閥(5)，滑動(dòng)閥(5)的前部橫向設(shè)有與閥體通孔a (3)等徑匹配相通的滑動(dòng)閥通孔(4)，滑動(dòng)閥通孔的兩端分別倒角成導(dǎo)向咀；在滑動(dòng)閥(5)的另后端連接有直徑小于滑動(dòng)閥(5)的滑動(dòng)閥桿(9)，該滑動(dòng)閥桿(9)的一端伸出至右端蓋(7)外；在滑動(dòng)閥(5)內(nèi)的滑動(dòng)閥桿(9)周圍匹配設(shè)有閥桿套(8)，閥桿套(8)上開有與閥體通孔b (6)等徑匹配相通的通孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于氣動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的一種新型的氣動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣滑動(dòng)閥， 該配氣滑閥有一個(gè)圓筒狀的閥體，閥體上橫向間隔地設(shè)有閥體通孔a、閥體通孔b，閥體的兩端通過(guò)螺栓固定連接設(shè)有左閥蓋、右閥蓋；在閥體的內(nèi)部的軸向通孔中，匹配設(shè)有滑動(dòng)閥，滑動(dòng)閥的前部橫向設(shè)有與閥體通孔a等徑匹配相通的滑動(dòng)閥通孔，滑動(dòng)閥通孔的兩端分別倒角成導(dǎo)向咀；在滑動(dòng)閥的另后端連接有直徑小于滑動(dòng)閥的滑動(dòng)閥桿，該滑動(dòng)閥桿的一端伸出至右端蓋外；在滑動(dòng)閥內(nèi)的滑動(dòng)閥桿周圍匹配設(shè)有閥桿套，閥桿套上開有與閥體通孔b等徑匹配相通的通孔；該配氣滑動(dòng)閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了壓縮空氣利用率，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】F01L1-34
【公開號(hào)】CN204386685
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520011563
【發(fā)明人】韓曉娟, 陳寧, 梁浩
【申請(qǐng)人】中國(guó)礦業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月8日