一種不頂氣門活塞與環(huán)定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)維修及組裝領(lǐng)域，具體為一種不頂氣門活塞與環(huán)定位
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)配氣正時機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障或誤差后會導(dǎo)致:氣門頂部撞擊活塞頂部而出現(xiàn)機(jī)械事故，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)主體及部件嚴(yán)重?fù)p壞甚至發(fā)動機(jī)報廢，經(jīng)濟(jì)損失極大；活塞與活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)環(huán)的開口位置是無法固定，導(dǎo)致活塞環(huán)沿圓周方向在槽內(nèi)由于震動而旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致加劇磨損，活塞環(huán)與汽缸套的磨損變成旋轉(zhuǎn)的磨損，并且不斷變換新的創(chuàng)面而重復(fù)這個環(huán)節(jié)，導(dǎo)致有效壽命變短，增加了發(fā)動機(jī)的維修次數(shù)與費(fèi)用，活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中會隨著震動及磨損延著圓周方向旋轉(zhuǎn)從而導(dǎo)致相鄰環(huán)口重合，進(jìn)而出現(xiàn)氣缸壓縮時漏氣，進(jìn)氣過程產(chǎn)生負(fù)壓時將潤滑油吸入燃燒室，出現(xiàn)燒機(jī)油，發(fā)動機(jī)的動力性將明細(xì)下降，經(jīng)濟(jì)性也明顯降低最終導(dǎo)致大修發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致極高的配件及費(fèi)用消耗，極大浪費(fèi)能源。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種不頂氣門活塞與環(huán)定位裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種不頂氣門活塞與環(huán)定位裝置，包括活塞和活塞環(huán)，所述活塞位于活塞環(huán)下方，所述活塞環(huán)分為第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)，第一活塞環(huán)與第二活塞環(huán)之間設(shè)有第二活塞環(huán)槽，所述第二活塞環(huán)槽中部開有第二活塞環(huán)槽開孔，第二活塞環(huán)槽開孔內(nèi)固定有第二定位銷，所述第二活塞環(huán)頂部設(shè)有第一活塞環(huán)槽，第一活塞環(huán)槽中部留有第一活塞環(huán)槽開孔，所述第一活塞環(huán)槽開孔內(nèi)固定有第一定位銷。
[0005]優(yōu)選的，所述第一活塞環(huán)槽開孔與第二活塞環(huán)槽開孔同一水平面的位置相距180度。
[0006]優(yōu)選的，所述活塞在燃燒室相對于氣門位置下凹，燃燒室相對應(yīng)的非氣門位置凸起。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該不頂氣門活塞與環(huán)定位裝置，在不改變發(fā)動機(jī)原來結(jié)構(gòu)及功率的情況下，活塞在上下做往復(fù)運(yùn)動時，不會因?yàn)榕錃庹龝r皮帶或鏈條機(jī)構(gòu)故障產(chǎn)生誤差導(dǎo)致氣門與活塞頂部相撞擊而損壞和產(chǎn)生惡性損壞的鏈鎖損壞，避免發(fā)動機(jī)因此嚴(yán)重?fù)p壞或報廢，確保在配氣正時出現(xiàn)故障時發(fā)動機(jī)不出現(xiàn)連鎖損壞，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)活塞頂氣門導(dǎo)致的惡性事故降為零，在活塞環(huán)槽安裝定位銷，固定了活塞環(huán)的開口方向的裝置，永久固定開口方向不會環(huán)口相對而漏油與漏氣并由于固定了環(huán)的位置，由于相鄰環(huán)開口同一水平面的位置相距180度，增加了漏油、漏氣的阻力，延長了發(fā)動機(jī)壽命O
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型左視圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型右視圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型俯視圖；
[0012]圖5為本實(shí)用新型活塞示意圖。
[0013]圖中:1活塞、2第一活塞環(huán)、3第二活塞環(huán)、4第二活塞環(huán)槽、41第二活塞環(huán)槽開孔，42第二定位銷、5第一活塞環(huán)槽、51第一活塞環(huán)槽開孔、52第一定位銷。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種不頂氣門活塞與環(huán)定位裝置，包括活塞I和活塞環(huán)，活塞I位于活塞環(huán)下方，活塞I在燃燒室相對于氣門位置下凹，燃燒室相對應(yīng)的非氣門位置凸起，活塞I在燃燒室相對于氣門的位置凹下固定的尺寸，使之避免配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障導(dǎo)致不正常工作時，撞到活塞I頂部而損壞，保障安全運(yùn)行。在保證燃燒室相對于非氣門的位置凸起適當(dāng)?shù)母叨?，保證燃燒室的容積不變，活塞環(huán)分為第一活塞環(huán)2和第二活塞環(huán)3，第一活塞環(huán)2與第二活塞環(huán)3之間設(shè)有第二活塞環(huán)槽4，第二活塞環(huán)槽4中部開有第二活塞環(huán)槽開孔41，第二活塞環(huán)槽開孔41內(nèi)固定有第二定位銷42，第二活塞環(huán)3頂部設(shè)有第一活塞環(huán)槽5，第一活塞環(huán)槽5中部留有第一活塞環(huán)槽開孔51，第一活塞環(huán)槽開孔51與第二活塞環(huán)槽開孔41同一水平面的位置相距180度，第一活塞環(huán)槽開孔51內(nèi)固定有第一定位銷，在活塞環(huán)槽安裝定位銷，固定了活塞環(huán)的開口方向的裝置，永久固定開口方向不會環(huán)口相對而漏油與漏氣并由于固定了環(huán)的位置，由于相鄰環(huán)開口的位置相距180度，增加了漏油、漏氣的阻力，延長了發(fā)動機(jī)壽命，活塞環(huán)在活塞I的往復(fù)上下運(yùn)動時，不會因?yàn)榛钊h(huán)的轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生磨損，反之，活塞環(huán)相對于汽缸套固定了方向、位置，活塞環(huán)與汽缸套是定向的往復(fù)摩擦，在相對于光潔度達(dá)到一定程度后，演變成偶件磨合的磨損，兩個光潔度極高的摩擦副磨損量極低，延長了發(fā)動機(jī)使用壽命，在氣缸套磨損活塞環(huán)開口在0.5毫米、橢圓在8絲以內(nèi)的、及拉缸不漏光的情況下仍能行駛20萬公里以上，延長了發(fā)動機(jī)的維修壽命降低了由于高溫、磨損、拉缸導(dǎo)致的大修的高成本。發(fā)動機(jī)只需中修一次即可行駛到報廢，節(jié)省了大量維修工時費(fèi)及配件。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種不頂氣門活塞與環(huán)定位裝置，包括活塞和活塞環(huán)，其特征在于:所述活塞位于活塞環(huán)下方，所述活塞環(huán)分為第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)，第一活塞環(huán)與第二活塞環(huán)之間設(shè)有第二活塞環(huán)槽，所述第二活塞環(huán)槽中部開有第二活塞環(huán)槽開孔，第二活塞環(huán)槽開孔內(nèi)固定有第二定位銷，所述第二活塞環(huán)頂部設(shè)有第一活塞環(huán)槽，第一活塞環(huán)槽中部留有第一活塞環(huán)槽開孔，所述第一活塞環(huán)槽開孔內(nèi)固定有第一定位銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不頂氣門活塞與環(huán)定位裝置，其特征在于:所述第一活塞環(huán)槽開孔與第二活塞環(huán)槽開孔同一水平面的位置相距180度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不頂氣門活塞與環(huán)定位裝置，其特征在于:所述活塞在燃燒室相對于氣門位置下凹，燃燒室相對應(yīng)的非氣門位置凸起。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種不頂氣門活塞與環(huán)定位裝置，包括活塞和活塞環(huán)，所述活塞位于活塞環(huán)下方，所述活塞環(huán)分為第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)，第一活塞環(huán)與第二活塞環(huán)之間設(shè)有第二活塞環(huán)槽，所述第二活塞環(huán)槽中部開有第二活塞環(huán)槽開孔，第二活塞環(huán)槽開孔內(nèi)固定有第二定位銷，所述第二活塞環(huán)頂部設(shè)有第一活塞環(huán)槽，第一活塞環(huán)槽中部留有第一活塞環(huán)槽開孔，該不頂氣門活塞與環(huán)定位裝置，在不改變發(fā)動機(jī)原來結(jié)構(gòu)及功率的情況下，活塞在上下做往復(fù)運(yùn)動時，不會因?yàn)榕錃庹龝r皮帶或鏈條機(jī)構(gòu)故障產(chǎn)生誤差導(dǎo)致氣門與活塞頂部相撞擊而損壞和產(chǎn)生惡性損壞的鏈鎖損壞，避免發(fā)動機(jī)因此嚴(yán)重?fù)p壞或報廢，確保在配氣正時出現(xiàn)故障時發(fā)動機(jī)不出現(xiàn)連鎖損壞。
【IPC分類】F02F3-00, F02F5-00
【公開號】CN204327308
【申請?zhí)枴緾N201420779327
【發(fā)明人】呂振東
【申請人】青島呂行天下機(jī)車部件有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月12日