一種新型防爆柴油機用尾氣降噪凈化裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于防爆柴油機尾氣處理的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型防爆柴油機用尾氣降噪凈化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]防爆膠輪車已經(jīng)成為煤礦井下無軌輔助運輸?shù)闹饕O(shè)備。而防爆柴油機作為防爆膠輪車的主要動力源，越來越多的應用在井下防爆膠輪車上。目前防爆柴油機由于防爆要求，尾氣排放普遍用廢氣處理裝置進行處理，存在著很多弊端:1、防爆膠輪車輛普遍密封性較差且駕駛員離防爆柴油機距離較近，且一般的廢氣處理裝置沒有消音裝置，導致防爆柴油機噪聲較高；2、煤礦井下空間狹窄，噪聲太高會使人聽力受損、產(chǎn)生煩燥心理，長期下來甚至可能引起生理機能的變化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了解決防爆柴油機尾氣排放噪聲高的問題，提供一種新型防爆柴油機用尾氣降噪凈化裝置。
[0004]本實用新型采取以下技術(shù)方案:一種新型防爆柴油機用尾氣降噪凈化裝置，包括充有凈化介質(zhì)的箱體、擴壓腔1、擴壓腔I1、消聲裝置I和消聲裝置II，箱體上分別設(shè)有進氣口和排氣口，進氣口與擴壓腔I連接，箱體內(nèi)設(shè)置有消聲裝置I和消聲裝置II，消聲裝置I包括外殼設(shè)置在外殼內(nèi)部的穿孔管I和穿孔管II，穿孔管I與設(shè)置在箱體內(nèi)的擴壓腔I連接；消聲裝置II包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)部的穿孔管III和穿孔管IV，穿孔管IV與設(shè)置在箱體內(nèi)的擴壓腔II連接，擴壓腔II與箱體連通；穿孔管II和穿孔管III之間連接有消聲裝置連接管，消聲裝置I和消聲裝置II完全浸入在箱體內(nèi)的凈化介質(zhì)內(nèi)。
[0005]所述的箱體內(nèi)設(shè)有用于控制凈化介質(zhì)液位的液位控制機構(gòu)。
[0006]所述的穿孔管I和穿孔管II上下并排設(shè)置在消聲裝置I內(nèi)，所述的穿孔管III和穿孔管IV上下并排設(shè)置在消聲裝置I內(nèi)；穿孔管I與擴壓腔I連接的端口以及穿孔管II與消聲裝置連接管連接的端口分別設(shè)于消聲裝置I的前后兩端；穿孔管IV與擴壓腔II連接的端口以及穿孔管III與消聲裝置連接管連接的端口分別設(shè)于消聲裝置II的前后兩端。
[0007]所述的進氣口處設(shè)有進氣法蘭，排氣口處設(shè)有排氣法蘭。
[0008]所述的箱體內(nèi)消聲裝置I和消聲裝置II之間設(shè)有隔板，隔板的高度大于等于消聲裝置I和消聲裝置II的高度。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型解決了現(xiàn)有防爆柴油機噪聲較大的問題，提供一種新型防爆柴油機用尾氣降噪裝置，能夠有效的降低防爆柴油機的噪聲，同時滿足防爆柴油機對溫度及廢氣凈化的要求。
[0010]本實用新型包括兩個擴壓腔、兩個消聲裝置、水位控制機構(gòu)等，能夠多次對尾氣中的聲能進行消耗，使防爆柴油機的噪聲降低。
[0011]本實用新型的消聲裝置I和消聲裝置II均處于凈化介質(zhì)中，既增大尾氣排放阻力，減小噪聲，又能使尾氣在降噪裝置中增加通過時間，降低尾氣溫度，凈化尾氣中的污染物。
[0012]本實用新型創(chuàng)新性的將廢氣凈化、尾氣降溫、尾氣降噪集成為一體，使防爆柴油機的尾氣排放指標、尾氣溫度、排氣噪聲同時得到降低。
【附圖說明】
[0013]圖1為尾氣降噪裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖1
[0014]圖2為廢氣凈化裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖2
[0015]圖中:1-進氣口，2-擴壓腔進氣管，3-箱體，4-擴壓腔I，5-擴壓腔出氣管，6_消聲裝置I，7-穿孔管I，8-穿孔管II，9-消聲裝置II，10-消聲裝置連接管，11-穿孔管III，12-穿孔管IV，13-擴壓腔II，14-液位控制機構(gòu)，15-排氣口，16-隔板。
【具體實施方式】
[0016]結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明。
[0017]一種新型防爆柴油機用尾氣降噪凈化裝置，包括充有凈化介質(zhì)的箱體3、擴壓腔14、擴壓腔1113、消聲裝置16和消聲裝置119，箱體3上分別設(shè)有進氣裝置I和排氣裝置15，進氣裝置I與擴壓腔14連接，箱體3內(nèi)設(shè)置有消聲裝置16和消聲裝置119，消聲裝置16包括設(shè)置在其內(nèi)部的穿孔管17和穿孔管118，穿孔管17與設(shè)置在箱體3內(nèi)的擴壓腔14連接；消聲裝置Π9包括設(shè)置在其內(nèi)部的穿孔管IIIll和穿孔管IV12，穿孔管IV12與設(shè)置在箱體3內(nèi)的擴壓腔II13連接，擴壓腔II13與箱體3連通；穿孔管118和穿孔管IIIll之間連接有消聲裝置連接管10，消聲裝置16和消聲裝置119完全浸入在箱體3內(nèi)的凈化介質(zhì)內(nèi)。
[0018]所述的箱體3內(nèi)設(shè)有用于控制凈化介質(zhì)液位的液位控制機構(gòu)14。
[0019]所述的穿孔管17和穿孔管118上下并排設(shè)置在消聲裝置16內(nèi)，所述的穿孔管IIIll和穿孔管IV12上下并排設(shè)置在消聲裝置16內(nèi)；穿孔管17與擴壓腔14連接的端口以及穿孔管118與消聲裝置連接管10連接的端口分別設(shè)于消聲裝置16的前后兩端；穿孔管IV12與擴壓腔1113連接的端口以及穿孔管IIIll與消聲裝置連接管10連接的端口分別設(shè)于消聲裝置119的前后兩端。
[0020]所述的進氣口 I處設(shè)有進氣法蘭，排氣口 15處設(shè)有排氣法蘭。
[0021]所述的箱體3內(nèi)消聲裝置16和消聲裝置119之間設(shè)有隔板16，隔板16的高度大于等于消聲裝置16和消聲裝置119的高度。
[0022]本發(fā)明采用不銹鋼板焊接而成。防爆柴油機的尾氣從進氣口法蘭I進入，通過擴壓腔進氣管2，進入擴壓腔14，將尾氣突然擴張，并在擴壓腔多次反射，消耗一部分聲能，通過擴壓腔出氣管5進入穿孔管17，通過小孔進入消聲裝置16的密閉空間，然后進入穿孔管118，經(jīng)過消聲裝置連接管10進入穿孔管11111，尾氣從小孔出來后進入消聲裝置119，通過穿孔管IV12的小孔進入擴壓腔1113，再次進行降噪后進入箱體3，最后尾氣從排氣口法蘭15，將氣體排出。防爆柴油機在工作過程中，液位控制機構(gòu)14控制箱體3內(nèi)的水位，使尾氣在消聲裝置16及消聲裝置119中流動時始終保持在凈化介質(zhì)內(nèi)，增加流動阻力。
【主權(quán)項】
1.一種新型防爆柴油機用尾氣降噪凈化裝置，其特征在于:包括充有凈化介質(zhì)的箱體(3)、擴壓腔I (4)、擴壓腔II (13)、消聲裝置I (6)和消聲裝置II (9)，箱體(3)上分別設(shè)有進氣口( I)和排氣口( 15 )，進氣口( I)與擴壓腔I (4 )連接，箱體(3 )內(nèi)設(shè)置有消聲裝置I (6)和消聲裝置II (9)，消聲裝置I (6)包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)部的穿孔管I (7)和穿孔管II (8)，穿孔管I (7)與設(shè)置在箱體(3)內(nèi)的擴壓腔I (4)連接； 消聲裝置II (9)包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)部的穿孔管III (11)和穿孔管IV (12)，穿孔管IV (12)與設(shè)置在箱體(3)內(nèi)的擴壓腔II (13)連接，擴壓腔II (13)與箱體(3)連通； 穿孔管II (8)和穿孔管III (11)之間連接有消聲裝置連接管(10)，消聲裝置I (6)和消聲裝置II (9)完全浸入在箱體(3)內(nèi)的凈化介質(zhì)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型防爆柴油機用尾氣降噪凈化裝置，其特征在于:箱體(3)內(nèi)設(shè)有用于控制凈化介質(zhì)液位的液位控制機構(gòu)(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型防爆柴油機用尾氣降噪凈化裝置，其特征在于:所述的穿孔管I (7)和穿孔管II (8)上下并排設(shè)置在消聲裝置I (6)內(nèi)，所述的穿孔管III(11)和穿孔管IV (12)上下并排設(shè)置在消聲裝置I (6)內(nèi)； 穿孔管I (7)與擴壓腔I (4)連接的端口以及穿孔管II (8)與消聲裝置連接管(10)連接的端口分別設(shè)于消聲裝置I (6)的前后兩端； 穿孔管IV (12)與擴壓腔II (13)連接的端口以及穿孔管III (11)與消聲裝置連接管(10)連接的端口分別設(shè)于消聲裝置II (9)的前后兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型防爆柴油機用尾氣降噪凈化裝置，其特征在于:所述的進氣口( I)處設(shè)有進氣法蘭，排氣口( 15)處設(shè)有排氣法蘭。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型防爆柴油機用尾氣降噪凈化裝置，其特征在于:箱體(3)內(nèi)消聲裝置I (6)和消聲裝置II (9)之間設(shè)有隔板(16)，隔板(16)的高度大于等于消聲裝置I (6)和消聲裝置II (9)的高度。
【專利摘要】本實用新型屬于防爆柴油機尾氣處理的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型防爆柴油機用尾氣降噪凈化裝置。解決防爆柴油機尾氣排放噪聲高的問題，包括充有凈化介質(zhì)的箱體、擴壓腔I、擴壓腔II、消聲裝置I和消聲裝置II，箱體上分別設(shè)有進氣口和排氣口，進氣口與擴壓腔I連接，箱體內(nèi)設(shè)置有消聲裝置I和消聲裝置II，消聲裝置I包括外殼設(shè)置在外殼內(nèi)部的穿孔管I和穿孔管II，穿孔管I與設(shè)置在箱體內(nèi)的擴壓腔I連接；消聲裝置II包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)部的穿孔管III和穿孔管IV，穿孔管IV與設(shè)置在箱體內(nèi)的擴壓腔II連接，擴壓腔II與箱體連通；穿孔管II和穿孔管III之間連接有消聲裝置連接管，消聲裝置I和消聲裝置II完全浸入在箱體內(nèi)的凈化介質(zhì)內(nèi)。
【IPC分類】F01N1-08, F01N3-08
【公開號】CN204312167
【申請?zhí)枴緾N201420710127
【發(fā)明人】賈二虎, 王曉, 蘭春亮, 趙明崗, 梁志武, 劉繼全, 程玉軍
【申請人】中國煤炭科工集團太原研究院有限公司, 山西天地煤機裝備有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月24日