摩托車發(fā)動機邊蓋氣流冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機邊蓋氣流冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車發(fā)動機按冷卻結(jié)構(gòu)的不同分為:風冷發(fā)動機、水冷發(fā)動機與油冷發(fā)動機。以上各種發(fā)動機，均沒有額外的輔助其二次散熱的冷卻裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機沒有額外的二次散熱的冷卻裝置的技術(shù)冋題。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為:
[0005]本實用新型公開一種摩托車發(fā)動機邊蓋氣流冷卻裝置，包括固定在發(fā)動機邊蓋上的護罩，所述護罩與發(fā)動機邊蓋之間留有風冷空間，所述護罩的前側(cè)設(shè)有進風口，后側(cè)設(shè)有散熱口 ；
[0006]所述護罩上設(shè)有出風口，在出風口的外圍設(shè)有進風通道，在進風通道的外圍罩有護罩小蓋，所述護罩小蓋與護罩之間形成了過濾空間；
[0007]所述進風口與進風通道相連通，風流通過進風口進入進風通道最后達到過濾空間；所述出風口與風冷空間相連通，在出風口上設(shè)有過濾裝置；
[0008]所述進風口、進風通道、過濾空間、出風口、風冷空間與散熱口組成了散熱通道。
[0009]所述進風通道為處于出風口底部的外圍并呈一個封閉的環(huán)形圈，所述進風通道上設(shè)有多個進風孔并與之連通；所述出風口為設(shè)有呈菱形陣列的多個出風孔的隔板。
[0010]所述過濾裝置包括覆蓋在出風口上的過濾海綿以及將過濾海綿擠壓緊貼在出風口的海綿壓板，所述海綿壓板上設(shè)有多個氣孔。
[0011 ] 所述護罩上還開有清理口，所述清理口上裝有可拆卸的護罩壓板。
[0012]本實用新型可以達到的技術(shù)效果是:
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的摩托車發(fā)動機邊蓋氣流冷卻裝置，在摩托車行駛時，自然風通過進風口進入進風通道，繼而進入過濾空間，經(jīng)過過濾海綿之后成為潔凈的自然風，最后進入風冷空間并經(jīng)散熱口排出，給予了發(fā)動機邊蓋的風流冷卻，在發(fā)動機本身具有冷卻系統(tǒng)的情況下，額外的給予發(fā)動機邊蓋冷卻，增加了冷卻效果；
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的摩托車發(fā)動機邊蓋氣流冷卻裝置，其中進風通道為封閉的環(huán)形圈，只是通過多個進風孔使自然風進入過濾空間，這樣，在自然風在不斷的進入進風通道，聚集在進風通道的氣體瞬間暴增，進風孔并不能夠及時的將空氣排至過濾空間，這樣就給進風通道內(nèi)的空氣帶來了高氣壓，繼而增加了進風孔排出的空氣的壓強，有利于最后進入風冷空間對邊蓋的散熱效果；
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的摩托車發(fā)動機邊蓋氣流冷卻裝置，設(shè)置了可拆卸的護罩小蓋以及護罩壓板，方便了日后的維護、清洗。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的立體圖；
[0017]圖2是本實用新型的平面圖；
[0018]圖3是本實用新型的立體分解圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0020]請參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種摩托車發(fā)動機邊蓋氣流冷卻裝置，包括固定在發(fā)動機邊蓋上的護罩1，所述護罩I與發(fā)動機邊蓋之間留有風冷空間，所述護罩I的前側(cè)設(shè)有進風口 2，后側(cè)設(shè)有散熱口 3。
[0021]優(yōu)選地，進風口 2可設(shè)置多個，為格柵結(jié)構(gòu)，在內(nèi)部結(jié)合過濾海綿，防止吸入異物。
[0022]優(yōu)選地，散熱口 3可設(shè)置多個，結(jié)構(gòu)為直瀑格柵，內(nèi)部結(jié)合過濾海綿，保證了散熱效率。
[0023]所述護罩I上設(shè)有出風口 4，在出風口 4的外圍設(shè)有進風通道6，在進風通道6的外圍罩有護罩小蓋5，所述護罩小蓋5與護罩I之間形成了過濾空間；護罩小蓋5可保證過濾空間內(nèi)的防水防塵，還可以拆卸，以方便日常的清洗維護工作。
[0024]所述進風口 2與進風通道6相連通，風流通過進風口 2進入進風通道6最后達到過濾空間；所述出風口 4與風冷空間相連通，在出風口 4上設(shè)有過濾裝置。
[0025]優(yōu)選地，過濾空間所在的護罩I背面與發(fā)動機邊蓋之間的空隙要小于散熱口 3所處的護罩區(qū)域與發(fā)動機邊蓋之間的空隙。這種結(jié)構(gòu)可進一步增加自然風的壓強，對發(fā)動機邊蓋的散熱效果更佳。
[0026]所述進風口 2、進風通道6、過濾空間、出風口 4、風冷空間與散熱口 3組成了散熱通道。
[0027]所述進風通道6為處于出風口 4底部的外圍并呈一個封閉的環(huán)形圈，所述進風通道6上設(shè)有多個進風孔7并與之連通；所述出風口 4為設(shè)有呈菱形陣列的多個出風孔8的隔板。
[0028]所述過濾裝置包括覆蓋在出風口 4上的過濾海綿9以及將過濾海綿9擠壓緊貼在出風口 4的海綿壓板10。所述海綿壓板10上設(shè)有多個氣孔。
[0029]所述護罩I上還開有清理口 11，所述清理口 11上裝有可拆卸的護罩壓板12，護罩壓板12通過螺絲固定在出風口 4。日常維護清洗時，只需拆掉護罩壓板12，即可對護罩I內(nèi)部以及發(fā)動機邊蓋進行清洗護理。
[0030]本實用新型的摩托車發(fā)動機邊蓋氣流冷卻裝置的工作原理如下:
[0031]摩托車在行駛過程中，自然風從進風口 2進入，其中一部分灰塵被阻擋在進風口2內(nèi)部的過濾海綿中，接著風吹進了進風通道6，瞬間增壓，并從進風孔7中沖出，至過濾空間，之后透過出風口 4上的過濾海綿9，將大部分的灰塵以及濕氣等阻擋在外，最后通過出風孔8進入風冷空間，對發(fā)動機邊蓋進行吹風散熱，最終由散熱孔3排出。
[0032]以上對本實用新型實施例所提供的一種摩托車發(fā)動機邊蓋氣流冷卻裝置進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型所揭示的技術(shù)方案；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車發(fā)動機邊蓋氣流冷卻裝置，包括固定在發(fā)動機邊蓋上的護罩，所述護罩與發(fā)動機邊蓋之間留有風冷空間，所述護罩的前側(cè)設(shè)有進風口，后側(cè)設(shè)有散熱口 ； 所述護罩上設(shè)有出風口，在出風口的外圍設(shè)有進風通道，在進風通道的外圍罩有護罩小蓋，所述護罩小蓋與護罩之間形成了過濾空間； 所述進風口與進風通道相連通，風流通過進風口進入進風通道最后達到過濾空間；所述出風口與風冷空間相連通，在出風口上設(shè)有過濾裝置； 所述進風口、進風通道、過濾空間、出風口、風冷空間與散熱口組成了散熱通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機邊蓋氣流冷卻裝置，其特征在于:所述進風通道為處于出風口底部的外圍并呈一個封閉的環(huán)形圈，所述進風通道上設(shè)有多個進風孔并與之連通；所述出風口為設(shè)有呈菱形陣列的多個出風孔的隔板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機邊蓋氣流冷卻裝置，其特征在于:所述過濾裝置包括覆蓋在出風口上的過濾海綿以及將過濾海綿擠壓緊貼在出風口的海綿壓板，所述海綿壓板上設(shè)有多個氣孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機邊蓋氣流冷卻裝置，其特征在于:所述護罩上還開有清理口，所述清理口上裝有可拆卸的護罩壓板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機邊蓋氣流冷卻裝置，包括固定在發(fā)動機邊蓋上的護罩，所述護罩與發(fā)動機邊蓋之間留有風冷空間，所述護罩的前側(cè)設(shè)有進風口，后側(cè)設(shè)有散熱口；所述護罩上設(shè)有出風口，在出風口的外圍設(shè)有進風通道，在進風通道的外圍罩有護罩小蓋，所述護罩小蓋與護罩之間形成了過濾空間；所述進風口與進風通道相連通，風流通過進風口進入進風通道最后達到過濾空間；所述出風口與風冷空間相連通，在出風口上設(shè)有過濾裝置；所述進風口、進風通道、過濾空間、出風口、風冷空間與散熱口組成了散熱通道。本實用新型的氣流冷卻裝置可增加發(fā)動機邊蓋的冷卻效果，且能夠方便的進行日常維護與清洗。
【IPC分類】F01P11-12, F01P1-06
【公開號】CN204299665
【申請?zhí)枴緾N201420764722
【發(fā)明人】龍萼輝
【申請人】王野控股有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月9日