多個磚的多個排放控制裝置。在一個示例中，轉(zhuǎn)化器70可以是三元催化劑。
[0020]控制器12在圖1中被顯示為常規(guī)微型計算機，其包括:微處理器單元102、輸入/輸出端口 104、只讀存儲器106(如非瞬時存儲器)、隨機存取存儲器108、?；畲鎯ζ?10和常規(guī)的數(shù)據(jù)總線。除了之前討論的那些信號之外，控制器12被顯示為還接收來自耦接到發(fā)動機10的傳感器的各種信號，包括:來自耦接到冷卻套114的溫度傳感器112的發(fā)動機冷卻劑溫度(ECT);耦接到加速器踏板130以便感測由腳132施加的力的位置傳感器134;耦接到制動器踏板150以便感測由腳152施加的力的位置傳感器154;來自耦接到進氣歧管44的壓力傳感器123的發(fā)動機歧管壓力(MAP)的測量值;來自壓力傳感器122的發(fā)動機升壓壓力或節(jié)氣門入口壓力的測量值;來自感測曲柄軸40位置的霍爾效應傳感器118的發(fā)動機位置;來自傳感器120的進入發(fā)動機的空氣質(zhì)量的測量值；以及來自傳感器68的節(jié)氣門位置的測量值。大氣壓也可以被感測(傳感器未示出)以便由控制器12來處理。在本說明書的優(yōu)選方面中，發(fā)動機位置傳感器118在曲柄軸的每一回轉(zhuǎn)中產(chǎn)生預定數(shù)目的等間隔脈沖，由此可以確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速(RPM)。
[0021 ]在操作期間，發(fā)動機10中的每個氣缸通常經(jīng)歷四沖程循環(huán):所述循環(huán)包括進氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程。在進氣沖程期間，通常排氣門54關閉而進氣門52打開?？諝馔ㄟ^進氣歧管44被引入燃燒室30，并且活塞36移到氣缸底部以便增加燃燒室30內(nèi)的容積?；钊?6在氣缸底部附近和在其沖程末端處的位置(例如當燃燒室30處于其最大容積時)通常被本領域技術人員稱為下止點(BDC)。
[0022]在壓縮沖程期間，進氣門52和排氣門54關閉?；钊?6朝向氣缸蓋移動以便壓縮燃燒室30內(nèi)的空氣?；钊?6在其沖程末端和離氣缸蓋最近的點(例如當燃燒室30處于其最小容積時)通常被本領域技術人員稱為上止點(TDC)。在下文被稱為噴射的過程中，燃料被引入燃燒室內(nèi)。在下文被稱為點火的過程中，噴射的燃料通過已知的點火裝置(諸如火花塞92)點燃，導致燃燒。
[0023]在膨脹沖程期間，膨脹氣體推動活塞36返回到下止點。曲柄軸40將活塞運動轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動扭矩。最終，在排氣沖程期間，排氣門54打開以釋放經(jīng)燃燒的空氣燃料混合物到排氣歧管48且活塞返回到上止點。應當注意，以上所示僅僅為示例，且進氣門和排氣門打開和/或關閉正時可以改變，以便提供正或負氣門重疊、延遲進氣門關閉或各種其它示例。
[0024]圖1的系統(tǒng)提供這樣一種系統(tǒng)，其包括:發(fā)動機;渦輪增壓器，其包括機械耦接到發(fā)動機的壓縮機，所述渦輪增壓器包括廢氣門；與壓縮機并行設置在發(fā)動機的進氣口中的再循環(huán)氣門；以及控制器，其包括存儲在非瞬時存儲器中的指令，用于調(diào)整廢氣門位置以維持發(fā)動機進氣歧管節(jié)氣門入口壓力處于恒定的壓力，并且響應再循環(huán)氣門的位置來調(diào)整再循環(huán)氣門的傳遞函數(shù)，這引起廢氣門的位置被調(diào)整以維持發(fā)動機進氣歧管入口壓力。該系統(tǒng)還包括用于閉環(huán)控制廢氣門以維持發(fā)動機進氣歧管節(jié)氣門入口壓力的附加指令。
[0025]在一些實施例中，所述系統(tǒng)包括:其中傳遞函數(shù)的偏移值被調(diào)整。該系統(tǒng)還包括遞增地打開再循環(huán)氣門的附加指令。該系統(tǒng)包括:其中再循環(huán)氣門的位置是空氣開始從壓縮機輸出端再循環(huán)到壓縮機入口時的位置。該系統(tǒng)還包括附加指令，用于響應于駕駛員命令扭矩的增加而退出再循環(huán)氣門診斷模式。該系統(tǒng)還包括附加指令，用于響應于傳遞函數(shù)而操作再循環(huán)氣門。
[0026]現(xiàn)在參考圖2，其示出針對再循環(huán)氣門兩側的固定壓降的氣流相對壓縮機再循環(huán)氣門角度的預測曲線。X軸代表壓縮機再循環(huán)氣門角度。該角度沿著X軸箭頭方向增加，且隨著該角度增加，壓縮機再循環(huán)氣門打開量增加。Y軸代表通過壓縮機再循環(huán)氣門的氣流。曲線202代表沒有沉積物的壓縮機再循環(huán)氣門的特征，而曲線204代表有沉積物的壓縮機再循環(huán)氣門的特征。沉積物可能由引入發(fā)動機中的燃料蒸汽和/或材料形成。由于曲線202和曲線204描述在壓縮機再循環(huán)氣門兩側的給定壓力比下壓縮機再循環(huán)氣門輸入(例如，角度)與輸出(例如，氣流)之間的關系，因此曲線202和曲線204可以被稱為壓縮機再循環(huán)氣門傳遞函數(shù)。
[0027]曲線圖顯示出有沉積物的壓縮機再循環(huán)氣門(如曲線204)開始允許空氣流動的角度比沒有沉積物的壓縮機再循環(huán)氣門(如曲線202)所允許的角度更大。沉積物可能部分限制通過壓縮機再循環(huán)氣門的流量。因此，如果控制器調(diào)整有沉積物的壓縮機再循環(huán)氣門的角度，在控制器期望有氣流的情況下可能沒有氣流。因此，可能更難以控制中央節(jié)氣門或發(fā)動機進氣歧管節(jié)氣門的上游位置處的壓力。指引線(leader)210示出曲線202與曲線204之間的偏移。該偏移代表氣流開始穿過沒有沉積物的壓縮機再循環(huán)氣門的情況與氣流開始穿過有沉積物的壓縮機再循環(huán)氣門的情況之間的壓縮機再循環(huán)氣門角度差。因此，通過確定何時氣流開始穿過壓縮機再循環(huán)氣門，可以確定再循環(huán)氣門角度的偏移。
[0028]現(xiàn)在參考圖3，其示出了一種操作發(fā)動機的方法。圖3的方法可以提供圖4中示出的操作序列。此外，圖3的方法可以作為存儲在非瞬時存儲器中的可執(zhí)行指令被包含在圖1的系統(tǒng)中。
[0029]在302處，方法300判斷是否存在調(diào)適壓縮機再循環(huán)氣門傳遞函數(shù)的條件。在一個示例中，當發(fā)動機在預定的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷范圍內(nèi)操作時，可以存在調(diào)適或修改壓縮機再循環(huán)氣門傳遞函數(shù)的條件。響應于存在調(diào)適壓縮機再循環(huán)氣門傳遞函數(shù)的條件，可以作出進入壓縮機再循環(huán)氣門診斷模式的請求。此外，可能期望的是在基本恒定的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷(如變化小于5%)下操作發(fā)動機。如果方法300判斷存在調(diào)適壓縮機再循環(huán)氣門傳遞函數(shù)的條件，則回答為“是”且方法300進行到304。否則回答為“否”且方法300進行到314。
[0030]在314處，方法300基于壓縮機再循環(huán)氣門的當前傳遞函數(shù)來操作壓縮機再循環(huán)氣門。例如，如果升壓室或發(fā)動機節(jié)氣門的入口的壓力大于理想壓力，則可以基于壓縮機再循環(huán)氣門的傳遞函數(shù)將壓縮機再循環(huán)氣門調(diào)整到穿過壓縮機再循環(huán)氣門的氣流開始增加的角度。以此方式，發(fā)動機進氣歧管節(jié)氣門入口壓力可以被維持在期望水平。在一些示例中，可以響應于期望發(fā)動機節(jié)氣門入口壓力與實際發(fā)動機節(jié)氣門入口壓力之間的差來調(diào)整壓縮機再循環(huán)氣門位置。在根據(jù)當前壓縮機再循環(huán)氣門傳遞函數(shù)調(diào)整了壓縮機再循環(huán)氣門位置后，方法300進行到退出。
[0031]在304處，方法300完全關閉壓縮機再循環(huán)氣門。通過關閉壓縮機再循環(huán)氣門，可以確立穿過壓縮機再循環(huán)氣門的氣流基本為零(例如，小于穿過壓縮機再循環(huán)氣門的最大氣流的I % )。在壓縮機再循環(huán)氣門被關閉后，方法300進行到306。
[0032]在306處，方法300設置渦輪增壓器廢氣門以維持預定的期望發(fā)動機進氣歧管節(jié)氣門入口壓力。在一個示例中，渦輪增壓器廢氣門被閉環(huán)控制以提供發(fā)動機進氣歧管節(jié)氣門入口處的期望壓力。如果入口處的壓力太低，則廢氣門至少部分關閉。如果入口處的壓力太高，則廢氣門至少部分打開。可以從期望的發(fā)動機進氣歧管壓力中減去發(fā)動機進氣歧管壓力以提供誤差值，并且該誤差值可