一種超/超超臨界噴嘴配汽汽輪機運行閥位確定方法
【專利說明】一種超/超超臨界噴嘴配汽汽輪機運行閥位確定方法 【技術領域】
[0001] 本發(fā)明屬于汽輪機技術領域，涉及一種超/超超臨界噴嘴配汽汽輪機運行過程中 高壓調節(jié)閥閥位及主蒸汽壓力的確定方法，尤其是一種超/超超臨界噴嘴配汽汽輪機運行 閥位確定方法。 【【背景技術】】
[0002] 汽輪發(fā)電機組在部分負荷運行時，如果運行方式不合理，會造成機組運行經(jīng)濟性 下降，使發(fā)電煤耗上升，故一般均會對機組的運行方式進行優(yōu)化，以期達到最經(jīng)濟的運行方 式。
[0003] -般情況下汽輪機制造廠會給出建議的定滑壓曲線曲線指導運行，另外發(fā)電企業(yè) 也會通過試驗尋找出合適的定滑壓曲線，即采用熱耗率試驗方法，在不同負荷點下，通過測 試不同主蒸汽壓力的汽輪機熱耗率，以熱耗率最低來確定最佳的主蒸汽壓力。上述兩種曲 線均以負荷-壓力關系表示，該曲線在指導實際運行中存在以下問題：
[0004] 汽輪發(fā)電機組通過配汽機構（由多個高壓調節(jié)閥/高壓調節(jié)汽閥組成）改變機組 的進汽流量實現(xiàn)行負荷的調整。對于噴嘴配汽汽輪機，配汽機構的組合方式多種多樣，預期 的負荷目標可通過多種而非一種配汽組合方式來實現(xiàn)。同時在同一負荷下，不同的組合方 式對應的主蒸汽壓力可能不同也可能相同，即負荷、主蒸汽壓力、調門組合方式之間的關系 非一一對應，因此可采用多種調門組合方式實現(xiàn)上述負荷-壓力關系曲線，而不同的調門 組合方式下機組經(jīng)濟性存在差別，故僅僅滿足上述負荷-壓力曲線運行，機組經(jīng)濟性并非 最佳，可見僅通過該曲線指導運行，可操作性不強。
[0005] 另外上述優(yōu)化曲線是以負荷為橫坐標。汽輪發(fā)電機組負荷受環(huán)境影響較大，夏季 和冬季由于環(huán)境溫度的變化，將造成機組排汽壓力的變化，使機組的有效焓降發(fā)生變化。因 此不同季節(jié)，即使對于同一負荷，汽輪機進汽量也不同。進汽量的改變會使進汽機構的狀態(tài) 發(fā)生變化，從而影響機組的經(jīng)濟性。即在某一季節(jié)，按上述曲線要求的運行方式是最佳的， 季節(jié)改變后，原有運行方式已不是最佳，因此該曲線具有局限性。 【
【發(fā)明內容】
】
[0006] 本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種超/超超臨界噴嘴配汽汽 輪機運行閥位確定方法。
[0007] 為達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案予以實現(xiàn)：
[0008] -種超/超超臨界噴嘴配汽汽輪機運行閥位確定方法，汽輪機運行過程中以汽輪 機高壓缸進汽流量為基準確定高壓調節(jié)閥/高壓調節(jié)汽閥閥位；汽輪機高壓缸進汽流量采 用高壓缸調節(jié)級后壓力表示；對于具有4個高壓調節(jié)閥的噴嘴配汽汽輪機，以順序閥方式 運行，根據(jù)汽輪機進汽流量的不同，高壓調節(jié)閥/高壓調節(jié)汽閥閥位控制包括以下階段：
[0009] 第一階段：調節(jié)級后壓力小于等于Psl，大于Ps2，本階段采用定壓運行方式，維持主 蒸汽在額定參數(shù)，通過啟閉第1個高壓調節(jié)閥/高壓調節(jié)汽閥改變機組進汽流量，從而改變 機組負荷，同時維持主蒸汽在額定參數(shù)；
[0010] 第二階段：調節(jié)級后壓力小于等于Ps2，大于Ps3，本階段采用滑壓運行方式，在保持 三閥點或三閥全開狀態(tài)不變情況下，通過改變主蒸汽壓力，達到改變機組進汽流量，進而改 變負荷的目的；
[0011] 第三階段：調節(jié)級后壓力小于等于Ps3，本階段采用滑壓運行方式，在保持兩閥點 或兩閥全開狀態(tài)不變情況下，通過改變主蒸汽壓力的方法改變汽輪機進汽流量，進而改變 機組負荷；
[0012] 其中，Psl表示四閥全開、額定進汽參數(shù)下汽輪機進汽流量所對應的調節(jié)級后壓力； Ps2表示三閥全開、額定進汽參數(shù)下汽輪機進汽流量所對應的調節(jié)級后壓力；P s3表示兩閥全 開、額定進汽參數(shù)下汽輪機進汽流量所對應的調節(jié)級后壓力。
[0013] 本發(fā)明進一步的改進在于：
[0014] 汽輪機處于第二階段運行，當負荷處于下降趨勢，調節(jié)級后壓力減少至接近Ps3時，應關閉第2個高壓調節(jié)閥/高壓調節(jié)汽閥，直至汽輪機處于兩閥點或兩閥全開狀態(tài)，關 閉過程中，主蒸汽壓力相應升高，當?shù)?個高壓調節(jié)閥/高壓調節(jié)汽閥即將完全關閉時，主 蒸汽壓力將恢復至額定狀態(tài)附近，進入第三階段后，機組將從額定主蒸汽壓力開始滑壓運 行。
[0015] 汽輪機處于第三階段運行，當負荷處于上升趨勢，調節(jié)級后壓力升高至接近Ps3時，應開啟第2個高壓調節(jié)閥/高壓調節(jié)汽閥，直至汽輪機處于三閥點或三閥全開狀態(tài)，開 啟過程中，主蒸汽壓力相應降低。
[0016] Psl通過以下方法獲得：
[0017] 調整汽輪機高壓調節(jié)閥/高壓調節(jié)汽閥處于四閥全開狀態(tài)，主蒸汽參數(shù)至額定值 附近，保持機組穩(wěn)定運行，記錄調節(jié)級壓力Psl'，主蒸汽壓力PM'和主蒸汽溫度T。/，取穩(wěn)定 運行期間上述參數(shù)的平均值，采用式⑴或式⑵將Psl'修正至Psl:
[0020] 式中：P。為額定主蒸汽壓力，T。為額定主蒸汽溫度，V。和V。/分別為額定主蒸汽參 數(shù)下蒸汽比容和試驗狀態(tài)下蒸汽比容，分別由相應的壓力和溫度確定；當采用式（2)時，T。、 Tqi'應采用絕對溫標K。
[0021] Ps2通過以下方法獲得：
[0022] 調整汽輪機高壓調節(jié)閥/高壓調節(jié)汽閥處于三閥全開狀態(tài)，主蒸汽參數(shù)至額定值 附近，保持機組穩(wěn)定運行，記錄調節(jié)級壓力Ps2'，主蒸汽壓力PJ和主蒸汽溫度T。/，取穩(wěn)定 運行期間上述參數(shù)的平均值，采用式⑶或式⑷將Ps2'修正至Ps2:
CN 105134311 A ^ ^ Ij W 貝
[0025] 式中：P。為額定主蒸汽壓力，T。為額定主蒸汽溫度，V。和v。/分別為額定主蒸汽參 數(shù)下蒸汽比容和試驗狀態(tài)下蒸汽比容，分別由相應的壓力和溫度確定；當采用式（4)時，Τ。、 Tq2'應采用絕對溫標K。
[0026] Ps3通過以下方法獲得：
[0027] 調整汽輪機高壓調節(jié)閥/高壓調節(jié)汽閥處于兩閥全開狀態(tài)，主蒸汽參數(shù)至設計值 附近，保持機組穩(wěn)定運行，記錄調節(jié)級壓力Ps3'，主蒸汽壓力PJ和主蒸汽溫度Τ。/，取穩(wěn)定 運行期間上述參數(shù)的平均值，采用式（5)或式（6)將Ps3'修正至Ps3:
[0030] 式中：P。為額定主蒸汽壓力，T。為額定主蒸汽溫度，V。和V。/分別為額定主蒸汽參 數(shù)下蒸汽比容和試驗狀態(tài)下蒸汽比容，分別由相應的壓力和溫度確定；當采用式（6)時，T。、 Tq3'應采用絕對溫標K。
[0031] 與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果：
[0032] 本發(fā)明提供的方法克服了現(xiàn)有技術與方法存在的不足，直接利用噴嘴配汽汽輪機 調節(jié)級壓力作為高壓調節(jié)閥閥位確定的依據(jù)，同時給出了高壓調節(jié)閥/高壓調節(jié)汽閥閥位 的確定方法，該方法能夠保證汽輪機處于最優(yōu)主蒸汽壓力下運行，同時保證汽輪機經(jīng)濟性 最佳，且操作性極強。 【【附圖說明】】
[0033] 圖1噴嘴配汽高壓調節(jié)閥/高壓調節(jié)汽閥示意圖；
[0034] 圖2超/超超臨界噴嘴配汽汽輪機運行閥位確定方法示意圖。 【【具體實施方式】】
[0035] 下面結合附圖對本發(fā)明做進一步詳細描述：
[0036] 參見圖1和圖2,本發(fā)明汽輪機運行過程以汽輪機高壓缸進汽流量（以下簡稱進汽 流量）為基準確定高壓調節(jié)閥/高壓調節(jié)汽閥閥位。由于汽輪機高壓缸進汽流量與噴嘴配 汽汽輪機調節(jié)級后壓力存在一定的對應關系，故本發(fā)明的特征還在于：汽輪機高壓缸進汽 流量可采用高壓缸調節(jié)級后壓力（以下簡稱調節(jié)級后壓力）表示。
[0037] 當采用調節(jié)級后壓力表示汽輪機進汽流量時，對于具有4個高壓調節(jié)閥/高壓調 節(jié)汽閥的噴嘴配汽汽輪機，以順序閥方