p_inj的性質(zhì)取決于與在構(gòu)建階段中壓力的梯度以及噴嘴流數(shù)的梯度相同的參數(shù)，這種情況進(jìn)而是注射器40的噴嘴孔的大小和數(shù)目的結(jié)果。在EOI處，(針閥34的)針控制器和溢流閥24去激活，并且泵室22a(在泵22處)中剩余的燃料被泵送出到低壓回路中，即，到低壓燃料箱12中。
[0097]當(dāng)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，根據(jù)在控制單元60(圖6)中映射的參數(shù)來建立噴射壓力p_inj。由于在構(gòu)建階段中壓力的梯度取決于燃料質(zhì)量，在幾個(gè)循環(huán)之后，構(gòu)建階段特性中壓力的梯度根據(jù)在系統(tǒng)中實(shí)際使用的燃料種類而建立，壓力的梯度可以通過壓力傳感器36(圖6)監(jiān)測的壓力值來提取。
[0098]對(duì)該系統(tǒng)的燃料質(zhì)量的檢測可以從在構(gòu)建階段期間壓力p_inj的增加梯度和/或經(jīng)對(duì)于給定NOP的溢流閥定時(shí)實(shí)現(xiàn)。
[0099]有利地，根據(jù)本發(fā)明的方法可以識(shí)別生物柴油和標(biāo)準(zhǔn)柴油的任何混合，使得發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的安全操作是可能的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于確定用于燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)(10)特別是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的燃料質(zhì)量的方法，其中，所述燃料從低壓燃料箱(12)被輸送至高壓空間(22a、30)，并且被噴射到所述燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的至少一個(gè)汽缸(18)中，其中，控制閥(24)被提供用于直接或間接地控制噴射到所述至少一個(gè)汽缸(18)中的燃料量， 其特征在于，將所述控制閥(24)的定時(shí)信號(hào)的實(shí)際值(S_24)與所述控制閥(24)的定時(shí)信號(hào)的參考值(S_ref)相比較，并且根據(jù)所述控制閥(24)的所述定時(shí)信號(hào)的所述實(shí)際值(S_24)與所述參考值(S_ref)之間的差(AS)來導(dǎo)出燃料質(zhì)量參數(shù)， 和/或 其特征在于，根據(jù)在所述高壓空間(22a)中在所述壓力(p_inj)的構(gòu)建階段期間壓力增加的梯度與在所述高壓空間(22a)中壓力增加的梯度的參考值(p_ref)相比較，來導(dǎo)出燃料質(zhì)量參數(shù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在第一壓力下將所述燃料從所述燃料箱(12)輸送至處于高于所述第一壓力的壓力下的高壓空間(22a、30)并且將所述燃料噴射到所述燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的所述至少一個(gè)汽缸(18)中，其中，所述控制閥(24)被提供用于限制所述高壓空間(22a、30)中的所述燃料壓力(p_rail、p_inj)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，通過調(diào)節(jié)所述控制閥(24)的所述定時(shí)信號(hào)的所述實(shí)際值(S_24)和/或其操作持續(xù)時(shí)間，經(jīng)由在所述高壓空間(22a、30)中的壓力(p_rail、p_inj)的閉環(huán)控制來建立所述高壓空間(22a、30)中所需的壓力(p_rail、P_inj)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在單體式噴射器系統(tǒng)中， -通過調(diào)節(jié)噴射器閥(40)的針打開壓力(NOP)或 -通過調(diào)節(jié)所述控制閥(24)的所述定時(shí)信號(hào)的所述實(shí)際值(S_24)和/或其操作持續(xù)時(shí)間， 經(jīng)由閉環(huán)控制來建立所述高壓空間(22a)中所需的壓力(p_inj)。5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在恒定發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩下確定所述高壓空間(22a ;30)中的所述壓力(p_inj ；p_rail)的所述實(shí)際值。6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，利用所述燃料的溫度的實(shí)際值來精確化所述高壓空間(22a、30)中的所述壓力(p_inj、p_rail)。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，利用所述燃料的所述溫度的實(shí)際值，來精確化所述控制閥(24)的所述定時(shí)信號(hào)， 和/或其特征在于， 利用將所述燃料從所述燃料箱(12)輸送至所述燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的燃料泵(22)的泵送周期的實(shí)際值，來精確化所述控制閥(24)的所述定時(shí)信號(hào)。8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，根據(jù)用于參考燃料的特性曲線集合來導(dǎo)出所述高壓空間(22a、30)中的所述壓力(p_rail、p_inj)的參考值(p_ref)，或 其特征在于，根據(jù)用于參考燃料的特性曲線集合來導(dǎo)出所述控制閥(24)的所述定時(shí)信號(hào)的所述參考值(S_ref)。9.一種用于執(zhí)行根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的用于確定用于燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)(10)特別是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的燃料質(zhì)量的方法的裝置，其中，所述燃料從低壓燃料箱(12)被輸送至高壓空間(22a、30)，并且被噴射到所述燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的至少一個(gè)汽缸(18)中，其中，控制閥(24)被提供用于直接或間接地控制被噴射到所述至少一個(gè)汽缸(18)中的燃料量，其特征在于，控制單元(60)被提供用于將所述控制閥(24)的定時(shí)信號(hào)的實(shí)際值(S_24)與所述控制閥(24)的所述定時(shí)信號(hào)的參考值(S_ref)相比較，并且根據(jù)所述控制閥(24)的所述定時(shí)信號(hào)的所述實(shí)際值(S_24)與所述參考值(S_ref)之間的差(AS)來導(dǎo)出燃料質(zhì)量參數(shù)， 和/或 其特征在于，根據(jù)在所述高壓空間(22a)中在所述壓力(p_inj)的構(gòu)建階段期間壓力增加的梯度與在所述高壓空間(22a)中壓力增加的梯度的參考值(p_ref)相比較，來導(dǎo)出燃料質(zhì)量參數(shù)。10.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的裝置，其特征在于， 所述控制閥(24)是溢流閥(24)，用于限制所述共軌噴射系統(tǒng)的所述高壓空間(22a、30)中的燃料壓力(p_rail)。11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的裝置，其特征在于，溫度傳感器(38)被提供用于確定所述燃料的所述溫度的實(shí)際值。12.根據(jù)權(quán)利要求9至11中的任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，壓力傳感器(38)被提供用于確定所述高壓空間(22a、30)中的所述壓力(p_rail、p_inj)的實(shí)際值和/或與所述高壓空間(22a、30)中的所述壓力(p_inj)相關(guān)的壓力梯度。13.根據(jù)權(quán)利要求9至12中的任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，溫度傳感器(38)被提供用于確定所述燃料的所述溫度的實(shí)際值。14.根據(jù)所述權(quán)利要求9至13中的任一項(xiàng)所述的裝置， 其特征在于，所述高壓空間(30)是共軌噴射系統(tǒng)的軌道。15.根據(jù)所述權(quán)利要求9至13中的任一項(xiàng)所述的裝置， 其特征在于，所述高壓空間(22a)是單體式噴射器系統(tǒng)的燃料泵(22)的泵室。16.一種車輛，所述車輛包括用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任一項(xiàng)所述的用于確定用于燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)(10)特別是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的燃料質(zhì)量的方法的裝置，其中，所述燃料從燃料箱(12)被輸送至高壓空間(30、22a)并且被噴射到所述燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的至少一個(gè)汽缸(18)中，其中，控制閥(24)被提供用于直接或間接地控制被噴射到所述至少一個(gè)汽缸(18)中的燃料量。17.一種計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序包括計(jì)算機(jī)程序代碼，所述計(jì)算機(jī)程序代碼適于當(dāng)所述程序在可編程微型計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任一項(xiàng)所述的方法或用于在所述方法中使用。18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序適于當(dāng)在連接至因特網(wǎng)的計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)可下載到控制單元(60)或其組件之一。19.一種存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括用于在計(jì)算機(jī)上在根據(jù)權(quán)利要求I至8中的任一項(xiàng)所述的方法中使用的程序代碼。
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于確定用于燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)(10)特別是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的燃料質(zhì)量的方法和裝置，其中，燃料從低壓燃料箱(12)被輸送至高壓空間(22a、30)，并且被噴射到燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的至少一個(gè)汽缸(18)中，其中，控制閥(24)被提供用于直接或間接地控制噴射到所述至少一個(gè)汽缸(18)中的燃料量。將控制閥(24)的定時(shí)信號(hào)的實(shí)際值(S_24)與控制閥(24)的定時(shí)信號(hào)的參考值(S_ref)相比較，并且根據(jù)控制閥(24)的定時(shí)信號(hào)的實(shí)際值(S_24)與參考值(S_ref)之間的差(ΔS)來導(dǎo)出燃料質(zhì)量參數(shù)，和/或根據(jù)在高壓空間(22a)中在壓力(p_inj)的構(gòu)建階段期間壓力增加的梯度與在高壓空間(22a)中壓力增加的梯度的參考值(p_ref)相比較來導(dǎo)出燃料質(zhì)量參數(shù)。
【IPC分類】F02M45/00, F02D19/06, F02D41/38, F02D41/00, F02M59/46
【公開號(hào)】CN104919163
【申請?zhí)枴緾N201380069885
【發(fā)明人】芒努斯·克里斯滕森
【申請人】沃爾沃卡車集團(tuán)
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2013年1月8日
【公告號(hào)】EP2943671A1, US20150330960, WO2014108138A1